开启全网商机
登录/注册
东营港东营港区环抱港池内航道工程
项目详情
下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请
「注册/登录」或 拨打咨询热线：
400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0500MAD0DXT9XY | 建设单位法人：盖鸿涛 |
| 燕县委 | 建设单位所在行政区划：山****经济开发区 |
| 山****经济开发区港城路7号14楼 |
建设项目基本信息
| **港**港区环抱港池内航道工程 | 项目代码：**** |
| 建设性质： | |
| 2021版本:143-航道工程、水运辅助工程 | 行业类别（国民经济代码）：G5539-G5539-其他水上运输辅助活动 |
| 建设地点： | 山****经济开发区 **市**港**港区南北防波堤形成的环抱式港池内侧 |
| 经度:119.****372131 纬度: 38.****773871 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2023-04-18 |
| 东环港分建审〔2023〕7014号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 55000 |
| 293 | 运营单位名称：**** |
| ****0500MAD0DXT9XY | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**致合必拓****公司 |
| 913********519486N | 验收监测单位：**致合必拓****公司 |
| 913********519486N | 竣工时间：2025-12-01 |
| 调试结束时间： | |
| 2025-12-05 | 验收报告公开结束时间：2026-01-01 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/gs/list/2 |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 主要建设内容包括航道疏浚、航标工程及纳泥区围堰工程。本项目包括北支航道和南支航道两条航道，其中，北支航道建设规模为10万吨级原油船舶单线航道，兼顾10万吨级及以下散杂货、化学品船、液化石油气船、客船和滚装船，长度5933.1m，设计通航宽度210m，设计底高程-16.4m；南支航道建设规模为10万吨级散货船单线航道，兼顾5万吨级及以下集装箱船和10万吨级及以下散杂货船，长度5467.6m，设计通航宽度202m，设计底高程-16.1m。项目航道总长11.40km，疏浚长度12.0km，疏浚面积3.4820km2，航道疏浚量为2729.36万m3。航标工程拟布设20座四季通用灯浮标，调整利用**港区环抱港池内的10座现有灯浮标，新设10座灯浮标。 | 实际建设情况：本项目共包括两条航道，分别为内航道北支航道和南支航道，其中：北支航道建设规模为10万吨级原油船舶单线航道，长度5925.6m，通航宽度210m，航道底高程-16.4m，航道边坡1:5，疏浚量1451.58万m3；南支航道建设规模为10万吨级散货船舶单线航道，长度5467.6m，通航宽度202m，底高程-16.1m；超宽均为4m，超深0.4m，边坡1:5，疏浚量1316.91万m3。总疏浚量为2768.49万m3（包括施工期回淤量）。航标工程拟布设21座四季通用灯浮标，调整利用**港区环抱港池内的11座现有灯浮标，新设10座灯浮标。 |
| 较环评阶段：①北支航道长度减少7.5m，主要根据项目建设实际和海域情况做出调整；②疏浚物量增加76.55万方。主要因冬季大风骤淤作用导致施工区回淤量增加，疏浚土属于清洁疏浚物，对环境没有影响，且疏浚量未超出纳泥区容纳量。③根据海事局安排部署，本项目实际调整利用**港区环抱港池内现有灯浮标数量较环评阶段多1座。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 主要工艺流程为：施工船就位→开工展布→绞吸船疏浚→管线吹填→管线调整→收工集合→完成项目。 | 实际建设情况：主要工艺流程为：施工船就位→开工展布→绞吸船疏浚→管线吹填→管线调整→收工集合→完成项目。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 1.废气污染防治。加强施工期环境管理，按照《**省扬尘污染防治管理办法》****政府令第248号）有关要求，做好扬尘污染防治和管理工作，落实好各项废气污染防治措施。本项目施工期废气主要为船舶产生的燃油废气和施工机械产生的废气，营运期废气主要为通航船舶的燃油废气。大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中相应污染物的排放限值要求。 2.废水污染防治。施工期废水主要为舱底油污水和船舶生活污水，营运期废水主要为通航船舶生活污水和舱底油污水。船舶工作人员生活污水和船舶产生的舱底油污水由有资质的单位接收处理。船舶污染物排放执行排放执行《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）海域标准要求。 3.固废污染防治 施工期固废主要为航道疏浚产生的疏浚物、施工人员生活垃圾等，营运期固废主要为通航船舶工作人员产生的生活垃圾和船舶保养废物。航道疏浚所挖土方直接吹填至纳泥区，全部用于港区陆域形成；施工船舶保养****维修厂委托有资质单位处理；生活垃圾统一收集上岸后由有资质单位接收处理。 4.加强各类危险废物储存、运输和处置的全过程环境管理，防止产生二次污染。一般固体废物，收集和贮存过程中必须按照《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）及其修改单标准要求设置。危险废物暂存场所必须按国家《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单标准要求设置，转移时严格按照转移联单制度执行。 5.噪声污染防治 本项目施工期噪声主要为施工机械和施工船舶交通噪声，营运期噪声主要来源于往来船舶所产生的噪声。选用低噪声设备，合理布局，高噪声设备采用减振、吸声及隔声措施，确保厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准要求。 地下水和土壤污染防治 按照“源头控制、分区防治、污染监控、应急响应”的原则进行地下水污染防治。对重点污染防治区、一般污染防治区等采取分区防渗措施。加强防渗设施的日常维护，对出现破损的防渗设施应及时修复和加固，确保防渗设施牢**全。 | 实际建设情况：1.废气污染防治。本项目施工期严格禁止以柴油为燃料的电机机械超负荷工作，减少污染物的排放。纳泥区采取了在裸露的吹填区采用土工布进行覆盖，在大风天气来临前对未固结区及时洒水抑尘等措施，有效减少扬尘产生。经验收监测结果可知，运营期通航船舶的燃油等废气排放符合大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中相应污染物的排放限值要求。 2.废水污染防治。本项目施工船舶的排污设备按照《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》要求均已由相应的海事部门对其进行了铅封，施工期及运营期产生舱底油污水和船舶生活污水，委托****专用船舶接收、转移和处置，未在海域排放。 3.固废污染防治。经调查，本项目施工期和运营期均加强了各类固废环境管理，有效预防了二次污染物产生，施工期固废主要为航道疏浚产生的疏浚土均吹填至东西两个纳泥区，并未超出该纳泥区容纳量，施工期和运营期生活垃圾委托****接收、转移和处置，转移时严格执行了转移联单制度。 4.噪声污染防治。本项目施工期施工主要在航道工程190m范围内位于海域，纳泥区为陆域坑塘，200m范围内无人居住，对声环境影响相对较小，同时施工期选用低噪声设备，高噪声设备采用减振措施等，经验收监测结果可知，本项目厂界噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准要求。 5.地下水和土壤污染防治。本项目地下水污染防治严格按照“源头控制、分区防治、污染监控、应急响应”的原则进行。对防渗设施开展日常检查及维护，发现破损立刻进行修复加固，保证了防渗设施牢**全。保养船舶制定定期保养计划，防止溢油等事故发生。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 因拟建疏港公路路由位于东纳泥区，若继续使用东纳泥区将会导致疏港公路建设无法进行。因此，结合东西纳泥区现状，本着节约投资、快速推进的目的，建设单位****将南支航道纳泥区变更为西纳泥区。并于2024年12月编制《**港**港区环抱港池内航道工程纳泥区变更环境影响专题报告》，2024年12月19日通过专家评审会。西纳泥区启用后，东纳泥区就不再使用。 | 实际建设情况：实际建设中纳泥区工程与《**港**港区环抱港池内航道工程变更环境影响报告书（报批稿）》及《**港**港区环抱港池内航道工程纳泥区变更环境影响专题报告》内容一致。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
表2 大气污染治理设施
表3 噪声治理设施
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 施工期固废主要为航道疏浚产生的疏浚物、施工人员生活垃圾等，营运期固废主要为通航船舶工作人员产生的生活垃圾和船舶保养废物。航道疏浚所挖土方直接吹填至纳泥区，全部用于港区陆域形成；施工船舶保养****维修厂委托有资质单位处理；生活垃圾统一收集上岸后由有资质单位接收处理。 加强各类危险废物储存、运输和处置的全过程环境管理，防止产生二次污染。一般固体废物，收集和贮存过程中必须按照《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）及其修改单标准要求设置。危险废物暂存场所必须按国家《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单标准要求设置，转移时严格按照转移联单制度执行。 | 经调查，本项目施工期和运营期均加强了各类固废环境管理，有效预防了二次污染物产生，施工期固废主要为航道疏浚产生的疏浚土均吹填至东西两个纳泥区，并未超出该纳泥区容纳量，施工期和运营期生活垃圾委托****接收、转移和处置，转移时严格执行了转移联单制度。 |
表6 生态保护设施
| 1 | ①航道疏浚作业季节及作业周期应尽量避开春季的海洋生物繁殖期和迁徙期； ②生态补偿。 | ①航道疏浚作业季节及作业周期已避开春季的海洋生物繁殖期和迁徙期； ②本项目生态补偿措施主要以增殖放流的修复为主，****管委会和海洋局统一安排实施，后续依法依规严格按相关部门要求开展相应生态补偿相关工作。 |
表7 风险设施
| 1 | 风险管理计划：工程设计中的风险防范措施；事故风险的环境保护应急计划，包括应急人力、物资配备、防范措施、应急处置等。 | 已制定本项目突发环境事件应急预案，包含风险防范措施等，配备了相应的应急物资。目前正在备案中。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 通信：****海事局已配有的VTS系统；在助航浮标处设置无源电子雷达应答器。 助导航工程及船舶交管系统：拟布设20座四季通用灯浮标；依托现有导标和正在施工建设的**港**港区进港航道及导堤工程导标；配置DGPS系统、电子助航设施等。 防波堤：依托**港区南北防波堤。 锚地：本工程10万吨级油船可依托6#锚地锚泊；5万吨级集装箱船可依托9#锚地。（环评要求尽快完成锚地选划） | 验收阶段落实情况：通信：****海事局已配有的VTS系统；在助航浮标处设置了无源电子雷达应答器。 助导航工程及船舶交管系统：依托现有导标和**港**港区进港航道及导堤工程（2023年11月已投入使用）导标；配置了DGPS系统、电子助航设施等。 防波堤：依托**港区现有南北防波堤 锚地：本项目共选划了6个依托锚地，分别为：4#锚地、5#锚地、6#锚地、8#锚地、9#锚地、10#锚地。 |
| / |
环保搬迁
| 不涉及 | 验收阶段落实情况：不涉及 |
| / |
区域削减
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| ①航道疏浚作业季节及作业周期应尽量避开春季的海洋生物繁殖期和迁徙期； ②生态补偿。 | 验收阶段落实情况：①航道疏浚作业季节及作业周期已避开春季的海洋生物繁殖期和迁徙期； ②本项目生态补偿措施主要以增殖放流的修复为主，****管委会和海洋局统一安排实施，后续依法依规严格按相关部门要求开展相应生态补偿相关工作。 |
| / |
功能置换
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
其他
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
6、工程建设对项目周边环境的影响
| / |
| / |
| / |
| / |
| / |
| / |
7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
400-688-2000
欢迎来电咨询～
