贵州省三个重点铁路项目前期研究相关编制工作相继完成中标公示

此次中标落定的三个****联通、县域串联及现有线路功能升级等多个维度，将进一步织密**铁路交通网络，强化区域互联互通能力。

其中，六威昭铁路威宁至**段可行性研究报告编制项目由****中标，中标价格为1037.205万元。该项目资金来源为自筹资金，线路横跨黔滇两省，涉及**省**市、**市和**省**市。线路自**省**站引出，向西北经威**至**省**市，拟按设计时速250km/h的双线铁路标准建设，正线全长约147km，其中威宁至**段长约70km。项目建成后，将构建起川渝地区与滇黔桂间重要的客运通道，有效促进区域间**共享与人员交流，对加速西部地区经济发展和城镇化进程具有重要意义。值得关注的是，该项目已纳入《国家中长期铁路网规划》和《**省推进交通强国建设实施纲要》，建成后还将实现渝昆高铁与沪昆高铁的互联互通，与规划线路共同构成西南地区重要的东西向铁路**道，带动乌**片区高质量发展。

**至**至**至**铁路预可行性研究报告编制项目中标单****设计院****公司，中标价格132.165万元。该线路自规划大遵铁路马蹄站**端引出，向南沿赤望高速经**至**县织毕铁路**站接轨，线路全长约120km，设计时速120km/h，总投资约143亿元。作为**省西北部重要的区域连接线，线路将串联起**、**、**、**等节点城市，填补沿线县域间的铁路空白。其功能定位以客货兼顾为主，既能满足沿线居民出行需求，也可服务区域煤炭等矿产**外运，助力黔中经济区与毕水兴经济带产业联动，同时衔接多条铁路形成横向通道，打通西南地区与北部湾**的货运通道。

**经林歹至**至**铁路增加客运服务工程预可行性、可行性研究报告编制项目由****中标，中标价格190万元。该铁路既有线路长度约192公里，分段设计标准不同：湖潮至林歹段约36公里，设计速度80km/h；林歹至**段约96公里，设计速度120km/h，上述两段均为货运铁路；**至**段约60公里，设计速度120km/h，为客货共线铁路，但中间站无客运设施。根据规划，项目拟对线路局部改造提速，同时对沿线**、坪子上、**北、大龙场等站进行客运改造以满足客运功能，并补强林歹南站等货运功能。改造完成后，**与**两地时空距离将大幅缩短，**县**部居民出行也将更加便利，**有望逐步成为****中心城市的铁路枢纽节点。

近年来，**持续推进铁路“联网补网强链”，不断完善现代化铁路网络。此次三个铁路项目前期工作的顺利推进，是**深化区域交通互联互通、落实交通强国战略的具体举措。随着后续各项前期工作的开展和项目的逐步实施，将进一步夯实**西南陆路交通枢纽地位，为全省经济社会高质量发展提供坚实的交通保障。