公路工程招标控制价一个被误解的“预算建安费”

发布时间: 2026年01月06日
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附件一个常见的行业误解

在公路工程招投标实务中,普遍存在一个观点:招标控制价 ≈ 批复施工图预算中的建筑安装工程费(**费)。业主、施工单位乃至部分造价人员都习惯于将二者直接对标,作为投资控制和投标报价的核心依据。

然而,这种理解在技术层面是不准确的。深入分析《公路工程建设项目概算预算编制办法》的费用构成与招标控制价的生成逻辑,便会发现两者存在结构性差异。澄清这一误解,对于规范招投标行为、合理确定工程造价、减少合同纠纷具有重要意义。

解构批复预算的“全费用”构成

要理解招标控制价的构成,首先必须清楚公路工程完整的预算费用体系。根据编制办法,总预算由以下四部分构成:

第一部分 建筑安装工程费:即“**费”,是直接构成工程实体的费用。这对应预算中 第200章至第700章 的实体工程清单(路基、路面、桥梁、隧道等),是工程造价的主体。

第二部分 土地使用及拆迁补偿费:包括永久征地、临时用地、拆迁补偿等费用。这部分费用不构成工程实体,属于土地征拆费用。

第三部分 工程建设其他费:包括建设项目管理费(如建设单位管理费)、研究试验费、专项评价(估)费、信息化费用、工程保险费等。

第四部分 预备费:用于应对不可预见因素的费用。

由此可见,我们常说的“预算总金额”是一个囊括了从实体建设到土地、管理、风险等所有成本的全口径投资额。

剖析招标控制价的“发包范围”逻辑

招标控制价的核心,是业主为 “本次招标范围” 所设定的最高限价。它的编制并非机械地截取预算的某一部分,而是遵循 “谁发包,谁计价” 的原则。

200-700章(实体工程):这部分毫无疑问,是施工合同的核心,全部纳入招标控制价,等同于预算中的**费主体。

关键的100章(总则):这是造成混淆的根源。100章项目是“开办费”或“措施项目费”,其费用性质取决于工作由谁负责。

属于**费性质的:如临时道路修建与养护、临时供电设施等,由承包人负责实施并完成,其费用包含在预算第一部分的**费中,自然计入控制价。

属于第二部分费用的:最典型的即是 “临时占地”费用。在预算中,这笔费用列在第二部分。在招标时,如果业主要求承包人自行办理租用并支付费用,则该笔费用会列入100章,从而从预算的“第二部分”转移到了控制价的“**费”中。

属于第三部分费用的:例如 “建筑工程一切险和第三方责任险” 。在预算中,它列在第三部分。若合同约定由承包人投保并支付保费,则该费用同样会列入100章,从预算的“第三部分”转移至控制价的“**费”。

预备费的考虑:招标控制价通常以批复预算为基础。在编制时,业主或造价咨询单位可能会根据招标范围和市场风险,提取并使用一部分预备费来调整控制价水平(如应对材料价格波动),但这部分费用,在招投时,是通过暂列金额来体现的,按3%考虑,可以应对应于预算费中的基本预算费。

下面对清单100章的费用和2018编办预算费用,做个简单的对比:

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核心结论——一个更精确的等式

通过以上分析,我们可以得出一个远比“控制价=**费”更精确的公式:

招标控制价(含3%暂列金额) ≈ 预算第一部分**费+临时占地+工程保险费+信息化费用(部分)+基本预备费(部分-对应3%的暂列金额)

特殊: 102-1竣工文件费

施工单位内部做竣工资料的,算在企业管理费;业主单位内部做竣工资,算在业主管理费里。但在清单100章里,一般是指业主要求施工单位,按竣工文件要求,做竣工资料送到业主的,这部分费用应单列出来,便于管理,包干使用等。

102-2施工环保费(企业管理费、施工场地建设费)

为什么是“约等于”

结构调整:如上所述,部分原属第二、三部分的费用通过100章“并入”了控制价。

价格波动:编制控制价时,可能采用更即期的材料价格,与编制预算时不同。

优化与分摊:业主可能对施工方案进行优化,或对部分费用进行重新分摊。


澄清误解的现实意义

理解招标控制价不等于预算**费,对各方都有重要价值:

对招标人(业主):有助于科学设定控制价,避免因漏项(如未将需承包人支付的保险费列入)导致控制价失真,或错误地将本应由业主承担的费用(如部分征拆费)转嫁至控制价内。

对投标人(施工单位):在研读招标文件和控制价时,必须仔细分析100章及技术规范,明确自身责任范围。特别是对于临时用地、保险等费用,要核实其是否已包含在控制价中,这是投标报价和风险评估的关键,不能简单认为控制价只是“实体工程”的钱。

对财审(控制价审核批复):****设计院或业主报送的施工图预算,进行审核,审核完后业主便把财审审核的预算价,作为招标控制价的多。但财审在审核时,要注意真正的招标控制价,是招标控制价(含3%暂列金额) ≈ 预算第一部分**费+临时占地+工程保险费+信息化费用(部分)+基本预备费(部分-对应3%的暂列金额)。


所以财审时,要把握好这个基准,要明白二、三部分中有些费用也应该算入控制价中,不能一刀切只算预算的**费即好,其它的费用一概不管,特别像工程保险费等常规的费用。业主拿到财审的预算控制价文件时,也要明白,不能直接用此财审的预算控制价进行招标,应自己编制或委托咨询单位编制招标的工程量清单,对应把100章的相关费用考虑进来,并明确说明计算方式特殊是招标范本的专项条款时,和工程量清单说明前后不一致时,一定要在招标文件上,明确按哪一种计算方式,这样后期施工单位在投标时,也知道100章的相关费用如何计算,以免问题频发。

**安全生产费,有些是专项条款是写了明确的金额,但在工程量清单说明里,写按清单100-700章合计(不含本身、保险费)1.5%计算,或者按最搞投标限价的1.5%,这样,就存在三种计算方式,到底是按固定金额,还是按1.5%,业主一定要明确一下,特别是编制招标清单的造价人员,要提前为业主分忧,说明清楚,避免编制商务文件的人,和负责技术文件清单的人,要求不一致。

不过如果是**模式的话,在粤交基【2022】483号文里,这个清单100章和预算费用对应的问题,其实已经得到了很好的解决,下面贴上部分对照表,大家可以了解一下。

总而言之,公路工程招标控制价是一个基于发包范围和责任划分的合同性造价,它通过对批复预算费用构成的 “重组与再分配” 而形成。将其简单等同于预算**费,是一个需要被纠正的技术认知偏差。

说明:学习交流,仅供参考

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