安徽省交通运输厅关于G205万安至东临溪段公路改建工程初步设计的批复

****运输局：

经审查，现就该项目初步设计复核批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）G205**至东临溪段公路改建工程位于**市**区、**县境内，项目整体呈西北至东南走向，起点位于**镇潜阜村北侧，与现状G205（齐云大道）平交，顺接S207，向南从潜阜村东侧绕行，跨越横江向南利用现状环**路改建至江村，在上井村附近上跨G56杭瑞高速，与S349线交叉后跨越率水河，于傍霞村东侧布线，之后路线转向东行至小里，并跨越汊水河，于东临溪镇北侧与现状G205平交，顺接广源路，路线全长15.824公里。全线设置跨河桥梁5座、主线上跨桥1座、支线上跨桥1座，平面交叉15处。

（二）全线按双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，沥青混凝土路面。桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据现场勘探野外编录资料，结合现场工程地质测绘、室内试验等多种手段对沿线地质、地层等情况进行了综合工程地质勘察，基本查明了场地的工程地质条件,勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

建议下阶段进一步加强边坡勘察及稳定性分析评价、加强危岩、崩塌等不良地质及特殊性岩土勘察，为边坡设计及不良地质处治提供依据。

三、路基路面

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面型式。

（二）原则同意全线采用沥青混凝土路面。

（三）下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进一步验算路面结构强度和结构层厚度。

四、桥梁

（一）原则同意跨河桥梁上部结构采用T梁、箱梁、矮T梁组合，下部结构选择柱式墩；上跨G56杭瑞高速桥采用钢箱梁+小箱梁组合，下部结构采用柱式墩；K2+678.433支线上跨桥上部结构采用小箱梁，下部结构采用U型桥台。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪影响评价专题批复意见，进一步优化桥跨布置，加强标准化设计和施工。

（二）原则同意桥面铺装采用细粒式沥青混凝土+中粒式沥青混凝土+防水混凝土。

（三）下阶段应该结合跨越条件，进一步优化桥梁结构设计，加强结构计算，确保结构安全可靠和经济合理。

五、路线交叉

（一）原则同意初步设计采用的平面交叉设计方案。

（二）下阶段应进一步优化与被交路的平**渠化设计和交通组织方案设计，确保通行安全。

六、交通工程及沿线设施

（一）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、轮廓标、突起路标等交通安全设施设计。

（二）下阶段应结合安全性评价报告等意见，加强交通工程专项设计，强化雨雪冰冻等恶劣天气条件下交通安全设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

（三）原则同意监控、照明等机电工程设计，下阶段应进一步优化完善监控、供配电等设计，提高控制系统的智能化水平，合理节能。

七、概算

项目投资应控制在批复概算范围内，加强工程造价管理控制，最终工程造价以竣工决算为准。

八、其他

（一）要严格履行基本建设程序，按本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计，加强详测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。

****政府和有关部门沟通协调。

（三）落实好绿色公路建设的有关要求，注重集约节约用地和生态保护，落实环境保护费用，细化环境保护措施等设计。

（四）按照《交通运输部关于进一步提升公路防灾抗灾能力的指导意见》（交公路发〔2024〕76号）等文件规定，进一步加强地质勘察和外业调查工作,深化不良地质等重点路段针对性设计，完善综合排水系统设计，进一步优化桥梁方案和监测预警设施设计等，提升公路防灾抗灾能力。

（五）要推行现代工程管理，完善相关管理制度。加强**工地建，保证安全生产投入，确保工程质量安全。

（六）项目总工期（自开工之日起）30个月。

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2025年12月30日

（正文有删减）