关于宿遂高速灵璧至埇桥段工程青龙沟改线专项设计的批复

****集团****公司：

你公司《关于申请审批宿遂高速**至**段工程青龙沟改线专项设计的函》已收悉。2025年12月6日，我局组织专家对所报工程专项设计进行了审查，并提出了审查意见。根据审查意见，我局基本同意宿遂高速**至**段工程青龙沟改线专项设计拟实施内容，现批复如下：

一、根据娄庄互通工程布置，结合现状青龙沟走向，本次拟对娄庄互通（E匝道和A匝道）跨青龙沟处河道走向稍作调整，改线专项设计工程总长度为 1101m。

1、E匝道改线段总体呈南北走向，南端与原河道衔接于拟建E匝道中桥南侧（K17+354.8），河道与E匝道中桥交叉角为60°，河道在**侧转弯向北，转弯半径50m，向北避让现状风力机后与原河道衔接于娄庄枢纽互通式立体交叉固宿高速设计起点北侧 60m（K16+739.9）处，涉及工程长度为 633m。改线河道位于现状风力机东侧，风力机距**最小距离10m，过风力机后在现状高压线塔（35kV）西侧向北与原河道衔接，高压线塔距**最小距离7.3m， 改线河道过风力机、高压线塔处转弯半径分别为100m、50m。

2、A 匝道改线段总体呈南北走向，北端与原河道衔接于A匝道中桥北侧（宿固高速青龙沟3号中桥南侧）（K17+927.4），改线河道与A匝道中桥交叉角为60°，河道在**侧转弯向南，转弯半径50m，并正交穿过宿固高速支线路跨青龙沟桥，之后在匝道西侧向南与原河道衔接于 NK18+349.6 圆管涵南侧，涉及工程长度为468m。

二、本项目根据青龙沟现状设计断面考虑改线新开河道占地、过流、边坡稳定、工程造价等因素，本次改线段渠道采用梯形断面，设计底宽为 6.0m，设计水深 3.5m。E匝道北侧衔接段设计边坡1:1.55-1:2，河底高程18.05-18.0m，底宽4.55-6.0m；E匝道南侧衔接段设计边坡1:1.44-1:2，河底高程17.96-18.0m，底宽6.0m；A匝道北侧衔接段设计边坡1:1.55-1:2，河底高程17.4-18.0m，底宽6.0-7.55m；A 匝道南侧衔接段设计边坡 1:2，河底高程 17.83~18.0m，底宽 6.0m。

上述衔接段边坡设计应与上下游河段**衔接，边坡坡比不小于原有边坡设计。

三、基本同意青龙沟改线工程通过边坡防护、改建沟渠等措施，完善工程建设并 提高除涝能力。

四、基本同意宿遂高速**至**段工程青龙沟改线专项设计组织施工设计，你公司在工程实施阶段应进一步优化工程布置及建筑物结构设计，符合相关技术规范标准等要求，相关做好施工图审查工作，联锁块护坡施工等消除和减轻影响措施与项目主体工程同阶段实施。

五、为减少工程施工给青龙沟带来的不利影响，施工时间应安排在非汛期进行。汛前及工程完工后，施工单位需及时清理河道施工区临时建筑物。工程跨汛期施工，建设单位应制定度汛方案，报我局及防汛主管部门备案，落实防汛责任。此外，施工和运行过程中，应做好生活、生产污废水处理，严禁直接排入河道。如损坏水利设施，应按原标准恢复。

六、建设单位应配合并服从防汛及河道安全管理，并负责对损坏的防洪工程与设施按原标准恢复。工程完工后，通知我局进行涉河部分验收，验收合格后方可投入使用，并及时将有关竣工资料报送我局备案。工程后青龙沟部分段位于宿遂高速与宿固高速互通范围内，运行期互通区域处于封闭管理状态，对河道的日常管护和防汛抢险产生一定影响，高速公路建设及运营****管理部门进行协商，签订相应的河道管护协议，并在运营期落实。

七、后续若项目建设内容、规模、位置等有调整，你公司需将调整后的设计方案报我局备案同意后方可实施。

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2025年12月23日