衢州市生态环境局关于2026年1月9日拟对常山县公路港航与运输管理中心205国道常山长风至五联段改建工程环境影响报告书作出批准意见的公示

分类

防治措施

预期效果

施工期

大气环境

1、加强汽车、施工机械的维护、管理，保证正常、安全运行；合理安排施工机械运行时间。

2、加强汽车运输管理，科学选择运输路线，并规划好运输车辆的运行时间，尽量避免在交通集中区和村庄等敏感区行驶；运输道路定时洒水降尘，及时清扫；粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运；土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。

3、施工作业时，应采取边施工边洒水等防止扬尘污染的作业方式；

易产生扬尘的天气应当暂停建筑物拆除、路堑开挖等施工作业。

4、筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在100m以上；遇恶劣天气加篷覆盖；合理安排粉煤灰堆存地点及保护措施，减少堆存量并及时利用；必要时设围栏，并定时洒水防尘。

5、当道路建设工地靠近住宅时，沥青铺浇应避开风向针对附近居民区等环境空气敏感点的时段；为操作人员配备口罩、风镜等，实行轮班制，并定期体检。

符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-

1996）、《水泥工业大气污染物排放标准》（DB33/1346-2023）表1Ⅱ阶段、《恶臭污染物排放标准》（GB 14554-1993）表1二级标准的无组织排放监控浓度限值

地表水

1、建筑材料特别是易流失的筑路材料和施工材料堆放场地应尽量远离河道，并应具备有临时遮挡的帆布覆盖，做好用料的合理安排以减少堆放时间；料场中转站土方应设置篷盖，并做好土方的合理安排以减少堆放时间，废弃后应及时清运；施工场地、临时中转场、临时堆土场等应严格按照水土保持的防治要求妥善防治，以减少临时设施的水土流失对沿线水体水质的污染。

2、本工程施工工地租用项目周边民房及办公用房等，生活污水利用原有污水处理设施进行处理。沿线村庄的施工区域离村庄较近，可使用村庄内公共厕所或租用附近民房或办公楼。施工人员的生活污水经化粪池预处理后纳管或者由环卫部门定期清运。

3、合理安排好桥梁施工时间，桥梁施工应尽量选择在枯水期或平水期进行；桥梁基础主要采用钻孔灌注桩，围堰内的废水应抽至沉淀池处理，不得直接排入河流；钻孔灌注桩基础施工中泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内，部分泥浆回用，无法回用的泥浆经沉淀后上清液回用于绿化或路面洒水，钻渣利用沉淀池进行固化不外排；选用先进的设备、机械，以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量；跨河桥梁施工作业中的残、废油应分别存放并回收，对保养机具的油抹布单独处理。

4、对施工机械和车辆维修、冲洗产生的含油废水设置隔油池处理后回用至施工场地，严禁随意处置；因机械维修、维护产生的少量残油全部分类回收并存储，交由有相关资质的单位进行处理。

5、合理设置施工场地位置，尽可能远离河道；对施工场地、砂石料堆场等场地应进行硬化，周围应设置集水沟和沉沙池，防止水土流失；施工结束后，对上述场地及时清理并复绿；施工中产生的废油、废沥青和其他固体废物不得堆放在水体旁，应及时委托有资质单位清运。

6、对含有物料流失的初期雨水进行收集，进入沉淀池沉淀处理后上清液可回用于工程养护、施工降尘，同时沉淀池应设置于地势较高处，防止因雨量过大，雨水漫流至沉淀池中，导致沉淀池中的含泥沙废水随雨水一同流入附近水体。

满足相关措施要求，不对周围水体直接排放废水，对周围水体影响较小

声环境

1、尽量采用低噪声机械及施工工艺。

①对超过国家标准的机械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养。

②周边有居民等噪声敏感建筑物时，尤其是在噪声敏感建筑物集中区域施工时，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，高噪声施工设备可使用临时隔声罩，对施工场界采取临时隔声围挡，临时屏障可与施工围挡一并考虑。如桥梁桩基施工的旋挖机可采用低噪声施工钻头、降低旋挖机旋转速度，有条件时还可以设置旋挖机隔声罩等手段。对超过国家标准的机械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养。同时应合理安排施工设备位置和施工时间，尽量避免高噪声设备在敏感点处近距离、长时间同时施工的情况。

2、加强施工管理，合理安排施工时间时序，如无特殊需要，夜间应暂停一切施工活动，高噪作业如打桩等应避开休息时间；在距线位较近且受施工影响较重的敏感点的路段严禁高噪声施工机械夜间（22:00~次日6:00）施工，昼间施工时也要进行良好的施工管理同时封闭施工场界；夜间不施工，必须连续作业的应报当地有关部门批准，并公告居民。

3、筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点，施工单位必须选用符合《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB 1495-2020）等有关标准的施工机械和运输车辆，在利用现有的道路用于运输施工物资时，应合理选择运输路线，并尽量在昼间进行运输。为减少施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等施工活动声源，要求承包商通过文明施工、加强有效管理加以缓解。

4、利用周边道路用于施工材料的运输路线时，应注意合理安排施工物料的运输时间，在途经路段附近有村镇居民点路段，应减速慢行、禁止鸣笛。

5、对于为了防治运营期噪声污染而采取的现状窗户补助措施，建议在施工期提前实施，可同时作为施工期噪声防治措施；对于施工噪声超标路段建议施工单位租用临时声屏障，可有效降低施工噪声对周边居民的影响。

6、加强施工期噪声监测，发现噪声污染，及时采取有效的噪声污染防治措施。

7、建设单位应责成施工单位在施工现场张布通告和投诉电话，建设单位在接到报案后应及时与当地生态环境部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。

8、严格执行《建筑施工噪声排放标准》（GB 12523-2025）中的相关规定。

9、居民点附近施工作业应加强噪声监测，采取临时声屏障等措施。对沿线处临时设施设置施工围挡。临时屏障可与施工围挡一并考虑。

施工场界噪声符合《建筑施工噪声排放标准》（GB 12523-2025），夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)

生态环境

1、土地**保护措施

建议下阶段设计中，对路堑段应采取收缩边坡、设置挡墙、边坡生态修复等减缓措施，以减缓对土地**的影响。临时工程应优先利用荒山、荒地及永久占地范围内土地，并加大土石方的移挖作填等调配利用，减少取弃土（渣）场的设置。工程拟对路基边坡采取植被恢复等措施予以恢复。恢复植被时，优先使用表层熟土，或使用较好的土壤进行改良后使用，以最大限度地减少工程建设造成的影响；建议设计部门在下一阶段工作中加强与地方的沟通交流，充分了解当地群众的意向和当地土地利用规划，做好占补平衡；建设单位应按《中华人民**国土地管理法》、《中华人民**国土地管理法实施条例》等法律法规，落实征地补偿费，附着物和青苗补偿费及安置补助费等相关费用。

建设单位应要求各施工单位在各自标段内工程达到环保“三同时”要求后，方可撤离现场；****施工队伍的环保意识，做到文明施工；弃渣按设计要求运至指定地点堆放，做到不随意弃渣；严格控制施工临时用地，做到永临结合；工程材料、机械等应定置堆放，运输车辆应按指定路线行驶；在农田周边施工时，尽量减少施工及机械碾压等对农作物及农田土质的影响；雨季施工要对物料场采取临时防风、防雨设施，对施工运输车辆采取遮盖措施。项目附近距离永久基本农田较近，故施工期需严格控制施工区域，禁止占用永久基本农田，同时做好施工人员安全教育，禁止施工机械经由永久基本农田进出施工区域。

2、基本农田保护预案

根据《基本农田保护条例》的有关规定，结合本工程特点，履行以下程序：

（1）办理农用地转用审批手续：建设项目选线、选址确实无法避开基本农田保护区，需要占用基本农田，涉及农用地转为建设用地的，必须经国务院批准，办理农用地转用审批手续。

（2）坚持“占一补一”的原则：考虑到工程沿线地区备用土地**的分布等情况，建设单位难以开垦“数量与质量相当的耕地”，因此以“缴纳耕地开垦费”为宜。

（3）基本农田耕作层处置：本工程建设实施时需要将基本农田表层0～0.3m的耕作层集中收集，****政府协调，余下耕作土运至临时堆土区，****政府用于新开垦耕地、劣质地或者其他耕地的土壤改良。

（4）工程措施：本工程设计已优化路线，避免对永久基本农田的占用；评价建议下阶段设计中进一步优化线路方案，尽可能减少工程占地，从而减少对基本农田的占用。

（5）临时用地恢复及补偿：工程征占临时用地位于永久占地范围内，按照具体情况予以补偿，对工程占用的林地应按照《中华人民**国森林法》、《**省森林管理条例》等有关规定进行补偿；工程占用的耕地，应当按照该土地前3年平均年产值确定补偿费，造成地面附着物破坏的，应当视具体情况给予适当补偿。

3、植物**保护措施

（1）施工过程中应加强管理，保护好施工场地周围植被。临时设施应进行整体部署，不得随意修建，施工结束后应及时拆除临时建筑，清理平整场地，复垦还耕或绿化。工程弃土应集中规划，尽量减少对地表植被的破坏，弃土后及时整理，进行植被恢复绿化。

（2）施工临时便道尽量利用现有公路，尽量减少对农作物和地表植被的扰动、破坏。

（3）公路绿化应遵循尽量恢复沿线原有景观风貌的原则，绿化树种尽量种植本地物种。绿化工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

（4）临时设施要严格按照水土保持专题做好相关工程、植物保护措施，避免、减少引起的水土流失和植被破坏。

（5）对工程占用的林地，建设单位应按照《中华人民**国森林法》、《**省森林管理条例》、《**省公益林管理办法》和《**省公益林和森林公园条例》等有关规定进行补偿。

（6）加强野生珍稀保护植物科普宣传和环保教育，施工过程中若在施工范围内发现有珍稀保护植物分布，应及时将其移植，避免工程施工对其破坏。有古树名木或区域珍稀动植物，应挂牌予以提示和警示。工程建设会对古树产生一定影响，应优先避让并严格控制作业带宽度，加强作业人员管理。施工过程中应加强古树名木的保护管理，施工前对作业人员进行环保教育，严禁砍伐，严禁攀折树枝，严禁剥损树皮，严禁借古树搭建工棚，施工过程中不准在古树上挂物、敲钉、刻划。不在古树周边设置材料堆场，电器设备、电力线尽量远离名木古树。

（7）深挖段生态恢复措施：①在设计过程中已尽量综合考虑，减少高填深挖段数量。②岩质路段超过30米、土质路段超过20米的路基边坡应进行工点设计。从“美丽公路”的要求出发，应做好公路景观与路堑边坡的有机结合，挖方边坡的坡面与地面的结合部应尽可能做成弧形。边坡防护应尽量避免大面积采用圬工结构，必要时可采用第一级圬工挡墙，第二级以上可采用工程防护与生态防护相结合的方案。③在保证路基稳定的前提下，尽量采用生态防护，减少圬工体积。在岩土结构稳定，满足安全要求的前提下，以选择刚性结构与柔性结构相结合，多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡治理。在防护方案选择时，需要考虑到边坡岩土性质、环境气候条件、排水条件等多种因素的影响，选择合适的防护措施。④对于稳**坡，以坡面绿化防护为主。边坡低缓的土质边坡直接植草防护，岩质边坡主要采用厚层基材绿化。⑤对于坡面节理裂隙发育、岩石破碎，有可能发生滑石、落石但无不利结构面控制的欠稳定岩质边坡，可考虑采用柔性防护网与厚层基材相结合的防护方式保证边坡稳定。⑥对于稳定性较差的边坡，必须增加支挡加固工程，可考虑采用锚杆框格梁与厚层基材相结合或放缓边坡坡率或两者相结合等工程措施保证边坡稳定。⑦对高填深挖段加强路基建设，尽量减少施工时间，及时进行植被恢复，降低高填深挖施工对生态的影响。⑧高填方路段尽可能采用桥梁通过，减少对耕地的占用。

4、动物**保护措施

（1）重点做好桥梁和高填深挖段路基的植被恢复措施，缩小公路工程异质性影响范围，减缓廊道切割的不利影响。

（2）提高施工人员的环保意识，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民**国野生动物保护法》。

（3）做好施工规划前期工作，防止动物生境污染。施工期间加强弃渣场防护，加强施工人员的各类卫生管理，避免生活污水的直接排放，减少水体污染；做好工程完工后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏及水土流失。

（4）合理安排施工时段和方式，减少对动物的影响。防止施工噪声对野生动物的惊扰。鸟类和兽类大多是晨、昏及夜间外出觅食。

5、水生生物保护措施

（1）水上桥梁工程的施工避开水生生物的繁殖季节，尽量在征用土地范围内施工，避免对征用土地范围外的水生生物造成不利影响。施工场地及营地生活垃圾应统一运送到指定地点进行无害化处置，严禁乱堆乱放；生活污水经化粪池处理后纳入附近农村污水管道，生产废水必须经沉淀池等设施处理之后回用，严禁直接排入沿线水体；施工废渣应运到指定地点堆放，不得堆放在沿线水体附近。

（2）在水中进行桥梁施工时，桥梁主墩基础施工采用双壁钢围堰防水，施工作业产生的废水应经处理后用船运到指定地点排放，废渣应用船运到指定地点堆置，不得弃于水中；桥涵施工必须制定相应的油污染应急预案，配备必要的油污染净化、清理器材和设备。

（3）做好工程完工后生态环境的恢复工作，尽量减少因植被破坏、水土流失对水生生物造成的不利影响。对施工形成的迹地，采取生物措施，促使其植被尽快得到恢复；未用完的土石方、沉淀的泥土运送至料场中转站临时堆放。

（4）施工单位对施工人员进行环保教育，严禁施工管理人员在鱼类繁殖期捕捞。合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工。

6、景观环境保护措施

（1）加强土地整理、复垦、植被恢复等治理措施，扩大耕地（绿化）面积，增加斑块之间的连通性，维护景观系统的自组织能力和稳定性，减缓工程建设产生的廊道效应和景观异质性。

（2）在线路两侧建设绿色通道，本着“适地适树”的原则，尽可能使用乡土树种，并考虑绿化的景观效果，使景观与功能相结合，充分发挥其环境效益；边坡绿化应选择抗逆性好、适应性强、耐贫瘠和伏旱高温、生长能力强灌木及草种，并使边坡绿化更好地融入周边环境；设计应通过融合法使桥梁色彩与周围环境有机融合、相互补充、自然协调。桥梁结构选用连续感强的桥梁，其水平伸展的动势**坦舒展的风景相协调，并增加平稳安全感；施工结束后，对裸露土地采取撒播草籽等植被措施，将其对视觉景观的影响逐步消除。

减少或恢复对生态环境的破坏

固体废物

（1）表土和弃渣清运过程中，土方运输****管理部门指定路线、时间行驶，车辆应当适量装载、密闭化运输，不得沿路泄漏、遗撒。同时，施工场地应配备相应的冲洗设施，运输车辆在冲洗干净后，方可驶离。

表土堆场和弃渣场应做好覆盖和围挡等措施，避免露天堆放，并保持堆场周边环境整洁。如表土和弃渣需临时堆放，可妥善堆放于土方中转场，并对中转场采取临时覆盖的措施。

（2）施工单位应加强施工工区生活垃圾的管理，将生活垃圾分类集中进行无害化处置，并定期予以清运，不得随意丢弃，以减少对周围环境会带来的影响。并定期予以清运，不得随意丢弃。

（3）项目施工场地冲洗废水、拌合系统冲洗废水、运输车辆和施工机械冲洗废水、预制件养护废水、场地初期雨水、隧道施工废水等均经导流沟汇入沉淀池沉淀，沉淀池沉渣为一般固废，收集后随土石方外运用作场地平整填。项目混凝土拌合站布袋除尘器收集的粉尘均回用于生产。

（4）机械设备和车辆维修产生的废油及废油桶等危险废物应统一收集后存放在危废暂存间，并委托有资质单位转运和处置。

妥善处置，无害化、减量化、**化，对周围环境影响较小

环境风险

1、施工单位应制订事故风险溢液应急预案，并按应急预案的步骤执行。

2、施工单位准备溢液拦截设备如围油栏、浮筒等附属设备，准备溢液回收设备如吸油毯、吸油机等；利用海事部门工作船，进行围油栏敷设，回收溢油作业。

避免或减少环境风险事故

营运期

大气环境

1、加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格控制车况，严禁不符合规定、超载车辆上路。

2、公路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作。

3、规划部门严格控制公路红线两侧200m范围内的土地利用。

定期道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态；环卫定期道路清扫；公路沿线绿化。

地表水

1、为减缓路面和桥面径流污水对水环境的污染问题，建设单位应加强对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面和桥面清洁，及时清理路面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期雨水冲刷而进入到路面和桥面径流污水中的SS和石油类等污染物量，最大程度地保护工程沿线的地表水环境。

2、项目桥梁路段均设计防撞护栏，以防止车辆撞击护栏或桥墩后产生严重的二次污染事故。

3、优化完善桥面路基排水系统设计，位于湿地、Ⅱ类水体及重要水域的跨河桥段范围内的桥梁设置桥面径流收集系统、沉淀池及事故应急池，非事故期桥路面初期雨水收集、处理后定期抽取用于绿化养护，事故废水委托有资质的单位清运，不得直接排入周边水体。营运期突发性事故应急措施详见“事故环境风险防范措施”。

4、营运期停车区及沿线设施产生的各类污水，包括机修冲洗废水和其他生活污水。本次设计在场地内设置隔油池以及化粪池，废水经隔油池化粪池处理后委托清运。

满足相关措施要求，不对周围水体直接排放废水，对周围水体影响较小

声环境

1、优化线形，合理布置工程线位；隧道壁进出口安装吸声装置；

2、对超标敏感点设置声屏障、隔声窗、绿化带等措施确保敏感点声环境满足环发〔2010〕7号《地面交通噪声污染防治技术政策》；

3、加强道路交通噪声管理，****管理部门应经常维持路面的平整度，降低道路交通噪声；

4、加强营运期交通噪声跟踪监测。

减轻车辆行驶等噪声对周边敏感点的影响，各敏感点昼、夜间声环境质量均能满

足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中相应标准

生态环境

1、公路沿线绿化工程，做好景观保护方案等。

2、工程临时占地区严格落实生态恢复和补偿措施等，详见7.4章节。

减少或恢复对生态环境的破坏

固体废物

（1）完善公路停车区内分类垃圾箱的设置，及时收集，定期清运。将生活垃圾纳入地方环卫系统进行无害化处理。

（2）停车休息区维修及道路养护产生的废旧包装物、废建材、废旧轮胎、包装物、废弃金属零件、废沥青等属于一般固废，统一收集后交由物资回收单位回收处理。以减少对周边环境和景观等的影响

（3）运营期间，停车区机修过程产生的含油擦拭物、废机油、废油桶、机修区废水隔油池的浮油和污泥、养护过程中产生的少量废机油 等为危险废物。含油擦拭物根据《国家危险废物名录》（2025年版）附录“危险废物豁免管理清单”，可混入生活垃圾，定期交环卫部门处理；其他危险固废需设置暂存间，按要求对其进行暂存并委托有资质单位定期进行处理处置。

妥善处置，无害化、减量化、**化，对周围环境影响较小

环境风险

一般措施：

1、安全设施设计，安全设施包括交通标志和监控设施，主要包括警告、禁令、指示、指路、诱导、辅助等类型，重点部分为：在一般路段、互通立交出入口、收费广场、视距确认路段等处设置完善的路面标线和警示设施；防撞护栏，综合考虑路基填挖高度、路线平纵线形、敏感性、桥梁长度等因素，采用波形梁钢护栏或混凝土护栏形式；防眩设施，中分带活动护栏上安全装防眩板，在分隔带宽度＜9m 上下车行道高差≤2m 的路段内的桥梁上连续设置防眩板；防落物网，在分离式立交桥上安装桥梁防落物网；视线诱导设施，全线均设柱式、附着式轮廓标或贴立面标记反光膜，用以批示道路方向、车行道边界位置，诱导行车；防撞设施，在车辆分流处护栏端头前端设防撞桶。

2、加强车辆管理，加强车检工作，危险品承运人必须定期将运输车辆、运输工具、罐车罐体和配载容器送质量监督部门认可的机构进行检测检验，取得检测检验合格证明；保证上路车辆车况良好，并为运输车辆配备应急处置器材和防护用品；运输车辆必须安装符合《道路运输危险货物车辆标志》（GB13393-2005）要求的标志灯、标志牌；运输剧毒化学品的车辆还要安装载明品名、种类、施救方法等内容的安全标示牌；依据国务院发布的《化学危险物品安全管理条例》有关要求，******部门颁发的运输许可证、驾驶员执照及保安员证书。所有从事化学危险货物运输的车辆，必须在车前醒目位置悬挂黄底黑字“危险品”字样的三角旗，危险品车辆上路****管理部门，接受上路安全检查，严格禁止车辆超载。

3、****中心应对危险品运输车辆严密监控，同时使用可变情报板随时警示容易诱发交通事故的恶劣天气或危险路况，提前采取限制行车速度或封闭局部路段等积极、主动的风险防范措施。

4、工程营运单位应制定处置危险化学品车辆运输突发环境事件的应急预案， 进行必要的演练；进一步完善危险化学品现场施救应急指挥联动机制，明确指挥权限、部门职责；建立社会施救力量、施救物资装备器材、专业防化单位、有关专家等信息库；设立施救物资装备器材储备仓库；完善危险化学品报警和处置网络。提高道路运输危险化学品事故现场处置能力。对运输剧毒、爆炸等危险化学品车辆发生的交通事故，****政府和相关部门。安监、**、交通、生态环境、质技监、气象等相关部门应按照处置预案。

5、重点加强临水边桥梁的运营管理，做好日常维护工作，确保桥面路况和相关警示、安全设施的状态良好。

6、一旦发生危化品车辆事故导致的泄漏事故，应立即通知周边村民或居民，保证人身安全。

涉水措施：

1、在道路拐角、靠近河流路段设置“谨慎驾驶”警示牌。在靠近居民点和跨河桥梁处设置减速和限速标识，要求经过的车辆限速和减速，保证该路段的车辆通行安全，降低该路段交通事故的发生几率，保障沿线居民的安全及水体水质不受污染。

2、在工程跨河桥梁两侧及沿河路段均加装防护栏，避免危险化学品运输车辆因交通事故掉入水域，造成水体污染。需在跨河桥梁加固和加高跨两侧护栏（如SB加强型的波形护栏），以防污染事故发生。同时涉及敏感水体的桥梁至少需设置1个事故应急池兼初期雨水池，用于收集事故状态下的事故废水和初期雨水。

隧道管理措施：

1、隧道的交通管理

（1）隧道正常运营管理

隧道正常的运营管理，主要是控制隧道内的交通量，限制行车的最小间距和最大行车速度，防止阻塞和交通事故。

（2）隧道危险物品运营管理

针对我国隧道关于危险品运输的现状，制定严格的易燃、易爆物品运输规程制度，明确装载哪些危险物品的车辆允许通过隧道、装载哪些危险物品的车辆限制通过隧道、装载哪些危险物品的车辆禁止通过隧道，并在隧道实际运营中严格执行。

（3）火灾情况下的行车组织

当隧道内发生火灾时，发出火警信号后2条隧道同时关闭，严禁车辆驶入；未发生火灾的隧道改为双向行车，同时行车速度限制在30km/h以内，并严禁超车；打开发生火灾隧道所有火灾点上风侧的横通道；火灾下风侧的车辆快速有序地驶出事故隧道；火灾点上风侧的车辆通过横通道安全疏散到另一座隧道。

2、隧道火灾时的通风控制

通风控制在隧道的灭火救灾过程中尤为重要。隧道火灾时通风系统必须达到的主要目的是：①提供防止烟流逆流的最小风速；②尽快排出隧道内的烟雾；③降低隧道内的温度；④为逃生通道和避难洞提供新鲜的空气；⑤为消防人员灭火提供新鲜空气。

长大隧道采用以下方案进行火灾情况下的通风组织：当火灾发生后，火灾隧道按火灾救援风速通风，另一隧道主风机按正常运营通风，用射流风机保证打开的联络通道处火灾隧道的风压小于正常运营隧道风压，使火灾隧道的烟雾和高温气体不蔓延到另一隧道。该方案是目前纵向通风的长大公路隧道常用的火灾通风模式。如果射流风机能保持空气流畅，那么被阻塞在火源后的车流就能处在无烟的环境中。

3、隧道火灾的监控、消防系统

（1）隧道火灾监控系统

隧道监控系统设置的目的是为了充分发挥隧道的通行能力，保证隧道运营安全，满足隧道运营环境要求，减少灾害发生。隧道的监控系统由以下部分组成；①隧道交通控制信号；②隧道内车辆检测环形线圈；③隧道内火灾报警、烟感及温感自动报警装置；④隧道内CO浓度检测仪；⑤隧道内烟雾可见度检测仪；⑥隧道两端入口亮度检测仪；⑦隧道内、隧道两端入口闭路电视监视；⑧计算机辅助控制系统。

（2）隧道火灾报警系统

①火灾的报警系统

隧道报警设施有三种，即紧急电话、手动报警器和火灾检测器。

②紧急警报装置

紧急警报设施是安设在隧道**外一定距离的、通知隧**车辆“隧道内发生事故不能进入”的一种装置。通常有三种，即警报显示板、闪光灯和警报灯、音响信号发生器。

（3）隧道消防设施

隧道内的消防设施有：①灭火器；②消火栓；③给水栓；④喷淋设施；⑤消防蓄水池、沉淀池、隔油池等。

（4）其它设施

其它是在隧道火灾或事故状态下，为隧道内车辆和人员提供安全保障的一些设施，应该包括：①专门用于火灾时的一些排烟辅助设施；②为灾害现场人员设置的避难场所和转移通道；③在****停车场所；④在灾害状态下指引车辆和人员避难和疏散的导向设施；⑤ITV电视监视系统；⑥紧急照明设施；⑦紧急电源设施。

避免或减少环境风险事故