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| **** | 建设单位代码类型:|
| ****0507MB1C571068 | 建设单位法人:徐飞 |
| 陈琤 | 建设单位所在行政区划:**省**市**区 |
| **区**镇新联村(S445省道K9+400北侧) |
| S442(秦岭大道—S247)改建工程 | 项目代码:|
| 建设性质: | |
| 2018版本:172-城市道路(不含维护,不含支路) | 行业类别(国民经济代码):E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点: | **省**市**区 |
| 经度:118.77005,118.61094 纬度: 31.60044,31.59279 | ****机关:****环境局 |
| 环评批复时间: | 2017-12-29 |
| 马环审〔2017〕86号 | 本工程排污许可证编号:无 |
| 项目实际总投资(万元): | 57800 |
| 1436 | 运营单位名称:**** |
| ****0507MB1C571068 | 验收监测(调查)报告编制机构名称:**坔之淼****公司 |
| ****0504MA8QH51R9H | 验收监测单位:**学府****公司 |
| ****0191MAC3A5QL78 | 竣工时间:2025-06-04 |
| 调试结束时间: | |
| 2025-12-11 | 验收报告公开结束时间:2026-01-08 |
| 验收报告公开载体: | https://www.js-eia.cn/project/detail?type=6 proid=1ba5d029f8f46b83f8faaff3cc30e170 |
| 改建 | 实际建设情况:改建 |
| 无变动 | 是否属于重大变动:|
| 环评长度为19.125km | 实际建设情况:实际建设长度为12.375km |
| 未全部建设 | 是否属于重大变动:|
| 无 | 实际建设情况:无 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 落实《报告书》中提出的水污染防治措施。严禁在临近水源地段设置施工营地、料场等大临工程;桥梁桩基施工应选择在枯水期,涉水桥墩采用围堰施工工艺,桥梁施工期间应防止废料、垃圾等进入水体。加强施工期废水回用,多余部分达标排放。落实治超站污水治理措施,废水经处理达标后回用于绿化。落实污水处理设施防渗要求,加强日常管理维护,避免污染地下水。 落实《报告书》中提出的大气污染防治措施。优化施工营地选址,避开或远离环境空气敏感目标。制定施工场地及运输道路扬尘控制措施,施工场地应实施封闭围挡、道路硬化、材料堆放遮盖、进出车辆冲洗、建筑垃圾及时清运等措施,控制工程施工扬尘对沿线居民的不利影响。本项目所需沥青全部外购,不设置沥青拌和站和混凝土拌合站。 落实《报告书》中提出的噪声污染防治措施。合理布置和安排施工时间,结合施工营地布置和进度,选用低噪声施工机械和施工工艺,高噪声、高振动施工机械远离敏感点布设并采取挡护、减振措施,减缓噪声对沿线居民的影响。严禁夜间施工,必须连续作业的,必须做好公告,并办理相关手续。按《报告书》要求设置声屏障和隔声窗;并预留噪声治理费用,加强敏感点的噪声跟踪监测,一旦超标,及时增补、完善降噪措施,避免噪声扰民,减少环境纠纷。 ****政府在规划中应充分考虑《报告书》中提出的公路两侧规划控制建议,避免布设新的声环境敏感保护目标。 落实《报告书》中提出的固废污染防治措施。及时处理处置施工期产生的固体废弃物,并尽量综合利用。治超站的生活垃圾应集中收集,定期清运至附近的环卫部门集中处理,严禁随意丢弃。建筑垃圾及时清运并妥善处理,危险废物应委托有资质单位处理。 | 实际建设情况:未建设治超站,其他内容已落实 已落实 已落实相关噪声污染防治措施,隔声窗因居民不愿意安装,未进行建设;未新增声环境敏感保护目标 未建设治超站,其他内容已落实 |
| 未建设治超站,其他内容已落实 | 是否属于重大变动:|
| 防范危险品运输存在的环境污染风险。加强环境风险应急反应体系建设,制定危险品运输事故环境风险应急预案,配置相应的应急设备、器材,并定期组织开展演练。 | 实际建设情况:已制定环境风险应急预案 |
| 无变动 | 是否属于重大变动:|
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| 1 | 施工废水截水沟、隔油池、沉淀池、**池、泥浆沉淀池 养护工区1套污水处理设施 跨****大桥桥面径流收集系统 防雨篷布 | / | 施工废水截水沟、隔油池、沉淀池、**池、泥浆沉淀池 跨****大桥桥面径流收集系统 防雨篷布 | 未建设治超站,其他内容已落实 |
| 1 | 沥青烟气净化装置 施工围挡 洒水车 | / | 沥青烟气净化装置 施工围挡 洒水车 | / |
| 1 | 隔声窗 声屏障 限速指示牌、加高加厚围墙 | 《声环境质量标准》(GB3096-2008) | 隔声窗 声屏障 限速指示牌、加高加厚围墙 | (1)随着距离公路越远,交通噪声带来的影响逐步降低。昼、****中心线20m处均可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准(昼间70dB,夜间55dB);****中心线80m处可达到2类标准(60dB),夜间距离路中80m处可达到2类标准(50dB)。 (2)①****中心线40m处,昼间(06:00~22:00)噪声为47.2dB~51.8dB;夜间(22:00~06:00)噪声为39.6dB~7.2dB。昼间、夜间噪声值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。昼间和夜间噪声峰值分别出现在8:31~9:31和21:31~22:31。 ②本公路交通噪声随时间的变化一般规律为:交通噪声与交通量间呈现较为明显的正相关关系,噪声随交通量的增加而增加。 (3)声屏障后的监测点均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准。声屏障后10m处的降噪量为3.1~4.5dB(A),声屏障后20m处的降噪量为2.7~4.5B(A),声屏障后40m处的降噪量为2.5~4.5dB(A)。声屏障后的监测点均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准。 |
| 1 | 落实《报告书》中提出的固废污染防治措施。及时处理处置施工期产生的固体废弃物,并尽量综合利用。治超站的生活垃圾应集中收集,定期清运至附近的环卫部门集中处理,严禁随意丢弃。建筑垃圾及时清运并妥善处理,危险废物应委托有资质单位处理。 | 建筑垃圾委托处理,未建设治超站,其他内容已落实 |
| 1 | 防范危险品运输存在的环境污染风险。加强环境风险应急反应体系建设,制定危险品运输事故环境风险应急预案,配置相应的应急设备、器材,并定期组织开展演练。 | 已制定环境风险应急预案 |
| 全线设置取土场2处,临时施工场地2处(1处依托,1处**) | 验收阶段落实情况:全线设置取土场2处,临时施工场地2处(1处依托,1处**) |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |