中铁十一局集团有限公司第四分公司大别山电厂三期2×1000MW清洁煤电扩建项目专用铁路EPC项目经理部轨道衡询价采购公告

第一章 询价采购公告

****集团****公司****电厂三期2×1000MW清洁煤电扩建项目专用铁路EPC项目经理部轨道衡询价采购公告

采购编号：****

********电厂三期铁路专用线项目）（轨道衡）组织询价采购，诚邀有意向的合格供应商参与报价。

一、项目概况及询价采购内容

1.1项目概况

项目位于**省**市****馆驿镇。****电厂三期2×1000MW清洁煤电扩建项目专用铁路EPC****发改委、****发改委批准建设，项目业主为**大别山****公司，建设资金100%来自企业自筹，目前资金已落实，招标设计图纸完备，招标人为****公司。建设地点为**市，工程范围为区间接轨点至翻车机末端**重空车线、机车走行线及相关配套工程，因**专用铁路引起的站场、路基、桥涵、通信、信息、信号、电力、房建、给排水、机务、车辆、机械设备等相关配套工程等。

1.2询价内容 详见拟采购货物一览表

二、供应商资格要求

2.1供应商必须是“中国铁建云链平台”注册并通过审核的供应商。

2.2本次询价采购不接受被列入“2025年中国铁建**方风险警示名录”中的供应商。

2.3供应商在报价时，如是法定代表人签字的需提供法定代表人身份证复印件、如是法人授权代理人签字的需提供授权委托书及被授权人身份证复印件。

2.4询价响应供应商需提供营业执照复印件。

三、拟采购物资及相关要求

3.1拟采购物资一览表

3.2技术规格书：

（一）质量标准：

1.满足符合国家颁发的JJG234—2012《自动轨道衡检定规程》的规定。准确度等级:1级。

2.满足《货运安全监测监控与管理系统总体技术规范》铁运[2013]56号要求。

3.满足《货运货运安全检测监控与管理系统总体技术规范》（TJ/KH011-2013）要求。

4.满足《自动轨道衡》（GB/T 11885-2015）要求。

（二）投标人应提供的技术资料

1.生产厂营业执照、生产许可证、质量管理体系认证书、产品检验报告等资料。

（三）合同交货计划

1.买方提前 3 天提供轨道衡的供应计划；卖方需在计划下达后7个工作日内送达现场；厂家负责安排专业技术人员到现场完**装及调试。

（四）投标物资详细的运输和供应方案

1.卖方负责办理物资在运抵目的地途中的运输和保险，承担运输过程中发生的一切人员、车辆、货物安全责任。包括办理承运货物以及为执行本合同而投入的相关机具的财产保险、人身保险以及第三者责任的保险等。

2.物资运输途中必须按要求进行覆盖，在施工区域行车限速15Km/小时。

3.物资运输途中的毁损、灭失的风险由卖方承担并由卖方与承运人、承保人办理理赔事宜。物资接收之前的所有风险和运输费用均由卖方承担。

验收要求

1.物资运抵交货现场后，数量按照买方工地认可的实际验收合格数量计算；以双方共同签认的物资收料单为准，作为结算的主要依据。但物资收料单等原始单据的签认，不免除卖方的质量保证责任；如卖方供货存在质量问题，结算时买方有权不予结算付款。

2.卖方应随同每批物资发运附物资清单、合格证、质量证明文件（出厂质量检验报告、合格证等）等必要文件。

3.物资运抵交货地点后，买方按卖方提供的物资清单对到货物资数量、外观、规格型号、合格证、质量证明文件等进行核对查验。验收依据按照技术规格书约定方式进行，物资初步验收以出厂质量检验报告、合格证等质量证明文件为依据，并由买方收货人抽样复测。

4.买****监理部门认可的试验室检测结果为准，卖方对检验结果有异议的，以买卖双方认可或共同选择的具有相关检测资质的质量检测部门检测结果为准。如果任何被检测或测试的物资不能满足技术规格书以及国家行业的质量标准，买方可以拒绝收货并拒付相应货款，卖方应自行安排人员将质量有问题的货物运离施工现场。如买方要求换货的，卖方应于7日内更换质量合格物资到施工现场，并承担因此产生的检验费用以及因换货产生的运输、保险等全部费用。如技术规格书中对检验、测试有明确规定，从其规定。

5.卖方提供的物资，不允许有与设计不相符的附属产品或蓄意增添与该物资不相关的附属件，如有买方可以拒绝接受该物资。

3.3结算和付款

3.3.1采购物资报价规则：固定价格。

3.3.2付款方式

（1）货款支付方式： √银行转账（60 %，兑付期限为：12个月）

□铁建银信（ %），兑付期限为： 个月

□银行承兑汇票（ %），兑付期限为： 个月

□商业承兑汇票（ %），兑付期限为： 个月

□其他（ 60 %），兑付期限为： 12 个月

票据贴息费用由 投标方 承担。

（2）付款周期：买方在双方对账结算并收到正规有效的增值税专用发票之日起 90天内支付该批物资货款金额的 60 % ， 180天内支付至 90 %，剩余 10 %于 365 天内付清。延期付款宽限期7个工作日。

（3）逾期付款约定：如发生逾期付款，逾期支付利息=未付款货款金额×逾期资金占用费率。逾期资金占用费率以同期一年期LPR为基准。

3.4拟采购物资相关的要求

3.4.1本次询价为整体采购，询价响应供应商报价时须写明单价、到站价和运距，报价包含货物制造、运输、装卸、售后服务等交付采购人使用前所有可能发生的费用，收到报价后不再增补任何费用。

3.4.2交货期：按照采购人规定的期限内全部运抵交付。

3.4.3供货地点：**省**市******电厂铁路项目。

3.4.4询价响应供应商必须提供产品的质量保证说明及售后服务承诺。询价响应供应商提供的货物制造标准及技术规范等，必须符合最新相关国家标准、部颁标准相关标准和规范的要求，并且提供相关检验检测报告。

3.4.5采购方在确定成交供应商后有权对成交产品的结构、规格做适当调整，调整内容将以工作联系函形式提前发至供应商。

3.4.6售后服务：本批采购货物若在验收阶段出现不符合规格或质量标准，供应商必须接受退货要求，并在采购人规定期限内等量补运合格产品，若未按时交付影响采购人使用，供应商必须承担由此给采购单位造成的后续经济损失。

3.4.7报价方不得虚报各项技术指标，所供货物若不能符合技术要求，成交供应商必须接受全额退还货款，并承担由此给采购单位造成的经济损失。

3.4.8验收方法及标准

（1）验收依据：询价采购文件、厂家货物技术标准说明及国家有关的质量标准规定，均为验收依据。

（2）货物验收：货物运抵采购人指定交货处后由双方对照采购清单及技术要求进行验收。

四、报价文件递交加急标书代写

4.1此次报价供应商需制作电子报价文件，在递交截止时间前线上递交报价文件。加急标书代写

4.2报价文件递交截止时间：2026年1月20日16时00分。

4.3报价文件递交地点：中国铁建云链平台（www.****.cn），供应商须登录该平台，在报价文件递交截止时间前完成所有报价文件资料的上传。

五、发布公告的媒介

本次询价公告发布媒体:中国招标投标公共服务平台(www.****.com)、中国铁建云链平台（www.****.cn）上同时发布。

六、联系方式

1.采购组织单位：****

地 址：**省**市佳园路21号

联 系 人：周毅

联系电话：183****8123

电子邮件：****@qq.com

2. 采购人：****集团****公司****电厂三期2×1000MW清洁煤电扩建 项目专用铁路EPC项目经理部

地 址：**省**市****馆驿镇

联 系 人：何鑫

联系电话：113****91202

电子邮件：****@qq.com

2026年1月16日

第二章 供应商报价

报 价 表

致：****集团****公司****电厂三期2×1000MW清洁煤电扩建项目专用铁路EPC项目经理部

我公司****一局****电厂三期铁路专用线项目轨道衡询价采购文件（采购编号：****，并接受贵单位在询价采购中的要求。现按照询价采购文件中要求的内容和格式，充分、如实、准确地向贵方回复，若中标我方将以此作为提供该物资及服务必须严格遵循的合同条件的组成部分，现将报价情况如下：

备注：以上报价为到采购人工地的交货价,包括物资材料费、运输费、装卸费、保险费、税费、售后服务等交付采购人使用前所有可能发生的费用。

我方同意此报价函在30天内有效，并对我方具有约束力，并可随时接受中标。我方郑重保证，此报价函中的所有内容及提供给采购人的所有证明文件和资料是真实的、准确的，一旦发现上述资料和信息的失实和错误，贵方将有权宣布本单位投标作废。

附件：

1.授权委托书

2.企业资质文件

3.轨道衡技术规格书

报价单位名称：（盖单位章）

法定代表人或其授权代理人签字：

联系电话：

日 期：_____年______月______日

附件1： 授权委托书

授权委托书

本人 （姓名）系 （供应商名称）的法定代表人（单位负责人），现委托 （姓名）为我方代理人。代理人根据授权，以我方名义签署、澄清确认、递交、撤回、修改材料采购询价采购项目投标文件、签订合同和处理有关事宜，其法律后果由我方承担。委托期限： 。代理人无转委托权。

附：法定代表人（单位负责人）身份证复印件及委托代理人身份证复印件

注：本授权委托书需由投标人加盖单位公章并由其法定代表人（单位负责人）和委托代理人签字。

投 标 人： （盖单位章）

法定代表人（单位负责人）：（签字）

身份证号码：

委托代理人：（签字）

身份证号码：

日 期：_____年______月______日

附件2：资质文件复印件

供应商应附本单位资格、物资的检验或认证等材料的复印件，包括营业执照、组织机构代码证、税务登记证（按照“三证合一”或“五证合一”登记制度进行登记的，可仅提供营业执照复印件）、生产许可证、检测报告等。

附件3：轨道衡技术规格书

第一章、技术标准

第二章、概述

第三章、系统技术性能

第四章、主要设备技术规格

1、压力传感器

2、剪力传感器

3、机械秤体

4、接线盒

5、数据采集仪

6、工控机

7、系统计量软件

8、防雷系统

9、UPS电源

10、车号识别设备

第五章、设备清单

第一章、技术标准

1) 满足符合国家颁发的JJG234—2012《自动轨道衡检定规程》的规定。准确度等级:1级。

2) 满足《货运安全监测监控与管理系统总体技术规范》铁运[2013]56号要求

3) 满足《货运货运安全检测监控与管理系统总体技术规范》（TJ/KH011-2013）要求

4) 满足《自动轨道衡》（GB/T 11885-2015）要求

ZGU-100-BDG不断轨轨道衡是一种智能式铁路货车的高精度、高速度、高可靠性动态计量设备。可在列车运行中实现不停车、不摘钩、连续、动态称量出货车重量，经嵌入式数据采集处理系统，计算出车速、节重等数据，并可完成去皮、累计、数据长期储存、制表、打印等一系列相关工作。为分析装车及车辆状况，还可测出轮重、偏载、超载等参数。适用于各种大中型企业，如电力、冶金、化工、矿山、建材、铁路、**等部门。系统采用转向架计量方式，适用于低值固态货物车辆计量，如煤炭、矿石等。

1) 自动检测通过车辆的总重、载重、皮重等数据，并进行数据储存、阶段统计、和实时上传数据。

2) 满足双向计量检测的要求。采用双向全自动动态转向架或整车计量，适用于固液态货物的计量。称量性能稳定、使用安全可靠。安装使用后不得对行车安全造成任何隐患。

3) 称重范围：节重小于100t的标准轨距的四轴货车及罐车，最大可称量150T。

4) 计量方式：动态联挂，双向全自动动态转向架计量或同步整车计量。

5) 计量车速：小于36km/h，不计量时通过速度随原路线。

6) 计量精度：小于36km km/h运行时，符合国家颁发JJG234－2012《自动轨道衡检定规程》1级允差规定。

7) 灵敏度：加减20kg砝码，有大于10kg变化。

8) 输出方式：CRT实时显示序号、车号、车速、毛重、净重、票重、盈亏、偏载、偏 重、日期等，并有制表、查询、统计、计量结果可打印、长期储存等功能。

9) 系统具备电源远程控制系统，远程电源主机对现场设备的供电状态进行监控，并远程对数据异常情况进行相应处理，远程电源控制系统具有国家级技术证明文件，投标单位具有投标产品的发明专利。

10) 识别方式：全模拟量无开关识别，能自动检测车辆载重，判别过衡速度，识别机车及特种车辆。

11) 系统自检：零点自动跟踪，数据可远距离传输。

12) 操作方式：全汉字系统显示，计量时可无人操作，也可人工值班操作。

13) 传输方式：具有数据远距离传输功能，备有铁路车号识别读取装置接口（TMIS接口）、串口、网口等，可网传数据。

14) 电源条件：AC220V（+10%，-15%）；50Hz。

15) .适应环境温度、湿度条件：

16) 数据采集方式：采用嵌入式数据采集分析仪进行数据分析后，采用以太网方式输出到上级终端；

17) 轨道衡称重软件：

（1） 称重软件基于Windows操作系统，检测结果通过接口传递给管理系统；

（2） 检测数据可长期储存，具有全屏幕编辑、查询、统计、删除、自动存盘及检衡设定等功能，循环储存原始记录，并提供联网的数据库接口；

（3） 当异常情况（例如秤上停车、倒车等）结束后，系统无人干预下自动恢复正常；

（4） 自动检测系统的数据采集仪状态、车号状态和打印机状态，保存状态信息和系统运行过程中的重要信息到日志文件，全程记录过衡、操作等原始数据记录，可密码查询、追溯。

18) 轨道衡生产厂家取得中华人民**国颁布下列计量器具型式批准证书：不断轨单台面自动轨道衡、不断轨无梁式自动轨道衡、单台面自动轨道衡、双台面自动轨道衡；

19) ****集团级科技评审证书，证书内容至少包括或优于计量车速为小于36km/h的技术标准，且在计量车速为小于36km/h时，符合国家颁发JJG234－2012《自动轨道衡检定规程》1级允差规定；

20) 轨道衡设备已取得的国家轨道衡计量站检测报告，检测报告包括或优于于计量车速为小于36km/h的技术标准，且检测报告中被测试单位应与提供的科技评审证书中使用报告单位为同一地点。

21) 轨道衡专用防雷系统具有相关检测机构出具的防雷证书。

ZGU-100-BDG不断轨自动动态轨道衡由压力传感器、剪力传感器、承载器、接线盒、数据采集仪、工控机、系统计量软件、防雷系统、UPS电源、车号识别等组成

1) 知名国际品牌

2) 额定量程40T

3) 防护等级:IP68

4) 精度等级 D1, C3

5) 输出灵敏度2mv/V

6) 极限负载:150%

7) 工作温度范围-50 ～+70℃

8) 额定工作电压12V

9) 输入电阻700 ±20Ω

10) 输出电阻706 ±3.5Ω

11) 额定载荷20T

12) 灵敏度1.4±0.01mV/V

13) 综合误差±1%F.S

14) 零点平衡±1%F.S

15) 零点温度影响±0.1%F.S/10℃

16) 输出温度影响±0.1%F.S/10℃

17) 输入阻抗383±5Ω

18) 输出阻抗352±3Ω

19) 绝缘电阻≥5000MΩ

20) 工作温度范围-30～+70℃

21) 安全过载120%F.S

22) 极限过载150%F.S

23) 推荐激励电压10～12VDC

24) 最大激励电压15VDC

25) 密封等级IP67

承载器为整体结构，便于整体吊装运输。主要由基座框架、称重主梁、连接螺杆、传感器及连接、限位装置、轨垫板、钢轨绝缘、防护盖板、预埋件等组成。

基座框架为称重梁、传感器、限位装置的支撑平台，采用钢板和型钢焊接而成，具有很高的强度、刚度，保证机械称量台面在吊运、安装以及荷载时不变形。

称重主梁是称重主要部件，其横截面为箱型结构，由钢板焊接而成，具有足够的刚度、强度和良好的稳定性。称重梁通过四只称重传感器安放于整体框架之上。

限位系统由横向拉杆和纵向拉杆组成，拉杆的一端与整体机械框架连接，另一端与称重梁连接，以保证称重梁在水平方向的位置稳定。

轨垫板用于支撑钢轨、保证剪力传感器支点。

钢轨绝缘包括轨下和弹条扣件绝缘，以适应轨道电路需要。结构简单可靠，便于维护。

承载器部分在出厂前已整体安装完毕，现场安装与基础处理同步进行，运至现场后整体吊装就位，要求每端的整体道床应不小于25m，并有不少于50m的平直段，线路坡度小于2‰，结构示意图如下图。

1）、防护等级IP67。

2）、防鼠。

3）、安全限界以外，不影响行车作业。

本系统由嵌入式部分和信号调理部分两部分组成。

信号调理部分是与AD采集卡相连的信号调理电路板，实现对每个传感器称重信号进行信号滤波和放大。

嵌入式部分完成称重数据的采集和处理、传输，采用的是基于PC104总线结构的产品。嵌入式部分独占CPU，可以使用多种高级算法，保证采样的实时性，系统稳定，无需用户直接操作。

当车辆通过无人职守检测设备时，被测车辆的轮重（转向架重）信息，通过传感器转换成成比例的模拟电压信号，传送到信号调理板的对应通道，对信号进行放大、滤波，由嵌入式系统完成A/D转换、数据采集、数据分析处理和数据上传，上传数据的接收、校验和文件保存、打印及数据库的管理功能由上位机（服务器）完成。

嵌入式操作系统功能组成框图如下：

相对于工业控制机，采用PC104体系的嵌入式系统，具有以下特点：

l PC104结构体积小、重量轻，方便运输、安装和调试。

l 集成度高，尽可能减少插接件，可靠性高。

l 低功耗，散热小，工作温度宽。

l 不用风扇，对粉尘适应能力强。

l 使用电子盘取代机械式硬盘，对振动和温度的适应能力强。

1）、嵌入式系统

主要参数：

CPU板：300MHzCPU 128M内存 32～128M电子盘可选

AD采集卡： 16通道 精度16位 采样率1KHz

采用PC104体系嵌入式系统优点：

把信号实时采集、处理部分与数据库管理及人机界面部分分开，提高采样、处理部分程序的可靠性，而不增加上位机的负担。

采用PC104这种体系结构，把有实时性要求的工作由嵌入式系统部分独立完成，所有的硬件**（CPU时间、内存）全部用于数据采集和处理，保证可靠、连续的采样。上位机的所有**都可用于数据库管理和人机界面，没有实时性要求，即使在称重的同时进行数据库查询等大量使用CPU时间的工作时也不会对称重有任何影响。

数据处理程序可以独占嵌入式系统CPU、内存**，可以使用多种高级算法，提高数据处理质量。

一些效果较好的算法通常占用CPU时间比较多。使用WINDOWS系统做数据采集和处理工作时，系统**是由WINDOWS系统统一调度的，应用程序不能直接控制系统**，如果采用高级的数据处理算法，一方面对系统**占用较多，增加系统负担，使系统运行速度变慢，另一方面在有限的时间内操作系统未必能提供足够的系统**及时的完成相应的工作。采用嵌入式系统来独立处理数据运算工作，由于整个系统的**都可以由数据采集、处理程序调度，可以完全控制并充分利用所有的系统**来完成数据采集、处理工作，提高数据采集、处理过程的能控性，提高系统的可靠性。

提高采样、处理部分硬件可靠性，减少底层维护工作量。

采用嵌入式系统结构的铁路衡器，底层核心的数据采集、处理部分由嵌入式系统部分完成，这一部分的软、硬件比工控机更健壮，不会感染病毒，系统不会崩溃，系统软件部分通常是不需要维护的。而上位机部分仅提供界面与数据管理，与底层硬件无关，与普通计算机的功能没有区别，只要有一定的计算机基础的人员都可以做维护。

对环境适应能力比工控机更强。

工控机体系结构复杂，故障点多，系统中有一个组成部件出故障整个系统就会瘫痪，在以前的使用过程中经常出现硬盘损坏、CPU风扇损坏导致CPU烧坏、内存接触不良等状况。嵌入式系统的设计尽可能减少机械部件，接少插接件，提高机械部分的可靠性。嵌入系统采用电子盘取代机械式硬盘，一方面对振动的适应能力加强，同时降低系统的功耗。嵌入式系统的组件，如内存、串口、并口、显卡等全部集成在主板上，尽可能减少插接件，提高了系统对粉尘和振动的适应能力。

嵌入式系统的功耗比工控机小的多，系统散热量小，不需要风扇。风扇在工业控制系统中是一个薄弱的机械部件，在粉尘较大的工业环境下使用寿命会受到影响。如果风扇出现故障，系统不能及时散热，经常会导致CPU烧毁。另外，嵌入式系统的功耗低，对电源部分的压力小，在电源部分的设计过程中可以更多的考虑对输入电压（市电）的适应能力而不必过多的顾及电源的转换效率，使电源部分对输入电压的适应能力更强。

便于安装、调试及维护。

嵌入式系统、电源、信号调理几部分都集成到一个1U箱内，体积小，重量轻便于携带、安装、调试。

2）、信号调理板

与AD采集卡相连的信号调理板，设计为16个通道性能一致的信号调理电路，可外接16个传感器，实现每个通道独立进行信号采集和处理。信号调理电路的滤波和放大电路，选用的是美国AD公司的低温漂、低噪声、高可靠性、高集成度的AD620，具有共模抑制比高、精度高。滤波器采用有源低通滤波电路加端口元件低通滤波，用于消除称重传感器输出信号包含的高频干扰成分，同时加装有增益调整的电位器，以确保16路性能的一致性。

信号调理板的每个通道实现对传感器信号的独立采集和处理，具有以下优点：

信息量更大，便于提取有效特征信息。

剪力传感器和压力传感器的信号各有特点，在信号处理的过程中各有用处。例如剪力传感器信号对车轮通过传感器正上方时的信号跳变剧烈，易于识别列车车轮通过的准确时间，而压力传感器在此方面特征不明显。

数据处理过程更灵活，可以达到更好的处理效果。

例如在进行车轮识别时对信号的幅值不敏感，而对匾疤冲击很敏感，在进行数据处理时可以选用带宽较低的滤波器进行处理，这样虽然会对信号幅值产生影响，但不会影响最终的车轮计量结果，而同时对匾疤冲击信号的滤除效果较好。在判完车轮后进行车重计量时，对匾疤冲击信号不关心而对信号幅值敏感，此时可以选用带宽较高的滤波器对信号再次进行处理。

接线灵活，方便维护。

根据现场实际特点，可以灵活确定接入的传感器的个数；如果某个传感器安装状态不好或出现故障，可以方便地知道是哪一只传感器。如果将两只或两只以上的传感器并联后，其中一只出现异常时，不能定位是哪一只传感器出现异常。

3）、电源部分

基于嵌入式系统低功耗的特点，嵌入式主机内采用成熟的兵装电源，具有以下特征：

符合Q/AQ216-2001标准。

低辐射噪声，高使用效率。

内置EMI输入滤波器，高抗干扰能力。

4）、信号通道箱

如果室外传感器的引线长度不够，可先接入信号通道箱的不同通道，再由通道箱接入嵌入式主机的信号调理板的对应通道。

管理计算机仅做数据管理，没有实时性响应的要求，容易提高良好的人机界面。由嵌入式数据采集处理系统得到的称重数据结果上传至计算机系统（上位机），由称重管理软件完成数据的显示、分析、统计、打印，联网等数据库的管理功能。

（1） CPU：≥酷睿i5

（2） 主频：≥3.0GHz

（3） 内存：≥4GB

（4） 硬盘：≥1TB

（5） 网卡：1个100/1000M以太网卡

（6） 光驱：DVD-RW

（7） 显示器：24寸〞液晶显示器

（8） 其他：鼠标键盘

（9） 操作系统：符合系统运行需求的Windows操作系统

（10） 检测数据联网上传，实现了TMIS系统上共享；

（11） 软件是以Windows为操作平台；

（1） 动态称重软件：动态称重软件主要完成数据采集、预处理、设备自检、车种判别、车号处理、数据处理、速度计算、收尾判别、数据远端传送及网传等工作。通过对对采集的数据进行分析，得到列车及测试设备的相关信息，并对这些信息进行保存和上传。对于程序运行过程中的重要信息保存入日志文件。对于出现异常情况（例如秤上停车、倒车），当异常情况结束后系统能够在无人工操作的情况下恢复正常。

（2） 管理软件：管理软件基于Windows操作系统，由称重软件计算的称重结果通过接口传递给称重管理系统后，由称重管理软件自动打印过衡原始记录，自动检测系统零点和打印机联机状态，并具有全屏幕编辑、查询、统计、删除、自动存盘及检衡设定等工作，它能循环储存大量原始记录，并提供联网的数据库接口。

（1） 防雷装置设置地线2组

（2） 信号模块输出限制电压，在1KV/us ≦35v

（3） 信号模块响应时间：（芯线-地）≦1ns

（4） 温度范围：-45℃～65℃

（5） 阻燃等级，符合UL94

（6） 防护等级，符合IEC60529/EN 60529 IP20

（7） 残余浪涌电流（8/20)us :10KA

（1） 设备可以支持断电后持续供电0.5小时。

（2） UPS设备容量1KVA。

（1） 工作频率：910.10MHz、912.10MHz、914.10MHz

（2） 标签读出距离：0-6米/径向，0-2.5米/横向标签高度1米

（3） 系统识别精度：≥99.99%

（4） 适应车速：0-300km/h

（5） 系统可靠性MTBF(系统平均无故障时间)：机械部分>10000小时；电器部分>15000小时

（6） 系统可维护性MTTP(系统故障恢复时间):机械部分<10分钟；电器部分<1分钟

（7） 系统自检：系统能够进行自动检测各板卡及工作状态

（8） 接收磁钢信号：能够正确接收有源和无源磁钢信号

（9） 标签识别及解码：能够正确读取FSK和FMO编码格式的机车和车辆标签

（10） 自动计轴判量：自动计轴并判断机车和车辆数

（11） 自动标签对位：读出的车号信息与现车准确对位

（12） 数据上传：对上传数据编码并可通过主载波加载上传信息

（13） 多功能通讯接口：RS232、RS485、USB、网络、GPRS等通讯接口

（14） 故障定位和检测：RF通道、解码通道、磁钢特性等检测诊断

（1） 防雷装置设置地线2组

（2） 信号模块输出限制电压，在1KV/us ≦35v

（3） 信号模块响应时间：（芯线-地）≦1ns

（4） 温度范围：-45℃～65℃

（5） 阻燃等级，符合UL94

（6） 防护等级，符合IEC60529/EN 60529 IP20

（7） 残余浪涌电流（8/20)us :10KA

整体满足铁总《铁路货运安全检测监控与管理系统总体技术规范》(铁运【2013】56号)的要求。

轨道衡超偏载、偏重参数要求见下表。

****询价采购公告****电厂三期铁路专用线项目轨道衡）.docx