开启全网商机
登录/注册
年吞吐量55万吨码头改建项目
项目详情
下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请
「注册/登录」或 拨打咨询热线：
400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 913********119110B | 建设单位法人：徐剑 |
| 林长忠 | 建设单位所在行政区划：******市 |
| **高新区开元大道199号 |
建设项目基本信息
| 年吞吐量55万吨码头改建项目 | 项目代码：**** |
| 建设性质： | |
| 2021版本:139-干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头 | 行业类别（国民经济代码）：G5532-G5532-货运** |
| 建设地点： | ******市 ******市 |
| 经度:120.434167 纬度: 32.479444 | ****机关：**市数据局 |
| 环评批复时间： | 2025-06-18 |
| 通数据审批〔2025〕163号 | 本工程排污许可证编号：913********119110B001Y |
| 2025-09-29 | 项目实际总投资(万元)：220 |
| 30 | 运营单位名称：**** |
| 913********119110B | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**** |
| 913********119110B | 验收监测单位：******公司 |
| ****0600MA1YLCPH5T | 竣工时间：2025-10-29 |
| 2025-11-05 | 调试结束时间：|
| 2025-12-22 | 验收报告公开结束时间：2026-01-19 |
| 验收报告公开载体： | https://www.js-eia.cn/ |
2、工程变动信息
项目性质
| 改建 | 实际建设情况：改建 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 年吞吐量55万吨 | 实际建设情况：年吞吐量55万吨 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 卸船（购买的食用油采用专用油船经水路运输至码头，停泊到位后将先将输油管道连接到码头的输油泵，然后根据指令再开启油泵进行卸油工作。油品经管道直****公司的专用储油罐中暂存。）、装船（空油船到港后，先将输油管连接好油泵，然后开启油泵，将油罐中的油按计量要求泵入油船的油舱中。船舶装完油后驶出码头。） | 实际建设情况：卸船（购买的食用油采用专用油船经水路运输至码头，停泊到位后将先将输油管道连接到码头的输油泵，然后根据指令再开启油泵进行卸油工作。油品经管道直****公司的专用储油罐中暂存。）、装船（空油船到港后，先将输油管连接好油泵，然后开启油泵，将油罐中的油按计量要求泵入油船的油舱中。船舶装完油后驶出码头。） |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 化粪池、初期雨水收集池 | 实际建设情况：化粪池、初期雨水收集池 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 0 | 0.0475 | 0 | 0 | 0 | 0.048 | 0.048 | |
| 0 | 0.0508 | 0 | 0 | 0 | 0.051 | 0.051 | |
| 0 | 0.0003 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0.0001 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0.0018 | 0 | 0 | 0 | 0.002 | 0.002 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 1.2745 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 化粪池 | 《污水综合排放标准》（GB8978-1996）、《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T 31962-2015） | 化粪池 | 验收期间检测结果显示，pH、COD、SS、石油类、动植物油排放浓度满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准，氨氮、总磷、总氮排放浓度满足《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T 31962-2015）表1中B等级标准，同时排放浓度还满足****公司的设计进水标准要求。 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | （1）货物装卸废气 ①有机废气 由于本项目油品的装卸过程基本为全密闭管道输送，且油品为食用油植物油，根据食用油成分及其相应理化性质可见，这些油品成分基本为一些高分子脂肪酸类物质，沸点较高，在常温常压下其挥发性极低；但考虑到部分植物油生产工艺原因，采用浸出法生产的油类会使用到有机溶剂，从而毛油和成品油中可能会有一定的溶剂残余（满足国标的情况下），在存储和装卸的过程中，残余的有机溶剂会有部分通过液体的表面挥发到空气中，所以装卸过程中会有一定量的有机废气通过装卸的储罐或船舱的呼吸口排放到大气环境。 A、卸船废气 由于装卸过程中都是通过管道全密闭输送的，则卸船的有机废气基本****公司的储油罐的呼吸口排至大气中。 B、装船废气 由于装卸过程中都是通过管道全密闭输送的，则装船的有机废气基本都是通过船舱呼吸口排至大气中。 ②颗粒物 改建后码头颗粒物排放主要来源于散货装卸、运输过程。由于本次改建大豆等散货吞吐量进行了缩减。 泊位装船、泊位卸船、堆场、输送系统卸车废气无组织排放。 （2）船舶废气 改建后码头仍采用岸电系统代替船舶辅机为停靠的船舶提供能源，可避免辅机工作时的废气污染，仅在船舶靠岸和驶离码头时产生少量的船舶尾气。 本次改建项目不涉及废气有组织排放，废气污染物均为无组织排放。 | 《大气污染物综合排放标准》（DB 32/4041-2021） | （1）货物装卸废气 ①有机废气 由于本项目油品的装卸过程基本为全密闭管道输送，且油品为食用油植物油，根据食用油成分及其相应理化性质可见，这些油品成分基本为一些高分子脂肪酸类物质，沸点较高，在常温常压下其挥发性极低；但考虑到部分植物油生产工艺原因，采用浸出法生产的油类会使用到有机溶剂，从而毛油和成品油中可能会有一定的溶剂残余（满足国标的情况下），在存储和装卸的过程中，残余的有机溶剂会有部分通过液体的表面挥发到空气中，所以装卸过程中会有一定量的有机废气通过装卸的储罐或船舱的呼吸口排放到大气环境。 A、卸船废气 由于装卸过程中都是通过管道全密闭输送的，则卸船的有机废气基本****公司的储油罐的呼吸口排至大气中。 B、装船废气 由于装卸过程中都是通过管道全密闭输送的，则装船的有机废气基本都是通过船舱呼吸口排至大气中。 ②颗粒物 改建后码头颗粒物排放主要来源于散货装卸、运输过程。由于本次改建大豆等散货吞吐量进行了缩减。 泊位装船、泊位卸船、堆场、输送系统卸车废气无组织排放。 （2）船舶废气 改建后码头仍采用岸电系统代替船舶辅机为停靠的船舶提供能源，可避免辅机工作时的废气污染，仅在船舶靠岸和驶离码头时产生少量的船舶尾气。 本次改建项目不涉及废气有组织排放，废气污染物均为无组织排放。 | 验收监测期间，无组织废气SO2、CO、NOx、颗粒物、非甲烷总烃排放浓度满足《大气污染物综合排放标准》（DB 32/4041-2021）表3中无组织排放标准限值。 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 改建后码头营运期间增加的噪声主要来源于输送泵的噪声，本次改建为码头区域，无室内声源。采取以下措施降低噪声： （1）选用优质低能耗、低噪声设备。 （2）安装减振垫、加装隔声罩。 （3）加强对机械设备的维护保养和正确操作。定期对设备的主要部件进行维修和保养，保持其技术性能良好，使其排放的噪声符合有关技术标准。及时修理产生异常噪声的车辆、机械设备，缩短异常噪声的排放时间。 （4）在工程设计中选用的设备单机噪声值符合《工业企业噪声控制设计规范》、《**工程环境保护设计规范》等的有关规定。 | 《大气污染物综合排放标准》（DB 32/4041-2021） | 改建后码头营运期间增加的噪声主要来源于输送泵的噪声，本次改建为码头区域，无室内声源。采取以下措施降低噪声： （1）选用优质低能耗、低噪声设备。 （2）安装减振垫、加装隔声罩。 （3）加强对机械设备的维护保养和正确操作。定期对设备的主要部件进行维修和保养，保持其技术性能良好，使其排放的噪声符合有关技术标准。及时修理产生异常噪声的车辆、机械设备，缩短异常噪声的排放时间。 （4）在工程设计中选用的设备单机噪声值符合《工业企业噪声控制设计规范》、《**工程环境保护设计规范》等的有关规定。 | 验收监测期间，无组织废气SO2、CO、NOx、颗粒物、非甲烷总烃排放浓度满足《大气污染物综合排放标准》（DB 32/4041-2021）表3中无组织排放标准限值。 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 严格危险废物全生命周期管理。按“减量化、**化、 无害化”原则落实各类固体废物的收集、处置和综合利用措施。 项目产生的危险废物主要为废润滑油、废油桶、废电瓶、废劳保 用品，委托有资质单位处置。固体废物在厂内的堆放、贮存、转移应符合《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》 (GB18599-2020)、《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2023) 和相关管理要求，防止产生二次污染。 | 建设单位按照《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB 18599-2020)要求建设了一般固废暂存场所，设置了一般固废暂存场所标志，并建立了一般固废暂存、回用和清运台账。均签订了处置合同，做到妥善管理。 建设单位按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）要求设置危险固废暂存场地，设置警示标识标牌，企业建立了危废贮存和转移记录台账。危险废物与有资质单位签订了处置合同，做到妥善管理。 |
表6 生态保护设施
表7 风险设施
| 1 | 强化各项环境风险防范措施，有效防范环境风险。落实《报告书》提出的环境风险防范措施及更新后的突发环境事件应急预案编制要求，定期开展环境应急演练。建立常态化隐患排查制度和隐患清单，预防突发环境事件。根据《**码头溢油应急设备配备要求》 (JT/T 451-2017) 配备足够的环境应急设备和物资，完善现有事故废油、废液收集和暂存系统，确保极端情况下不会对如海**水环境造成重大环境影响。按照《关于开展新 一轮**污染防治能力提升工作的通知》(苏交港〔2023〕27 号)要求落实完善相关污染治理措施，提升码头污染防治能力。 | 《****突发环境事件应急预案》备案号：320685-2025-259-L。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
6、工程建设对项目周边环境的影响
| / |
| / |
| / |
| / |
| / |
| / |
7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
400-688-2000
欢迎来电咨询～
