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武宣众顺船舶制造厂项目（一二期阶段性验收）

审批

广西-来宾-武宣县

发布时间： 2026年01月22日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****1323M25PN36B04	韦德英
徐典	壮族自治区市**县
壮族自治区市县镇**路标准厂房技术研发楼北楼

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

****制造厂项目（一二期阶段性验收）

2021版本:073-船舶及相关装置制造	C37-C37-铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业
	壮族自治区市**县桐岭镇湾龙村
经度:109.72332 纬度: 23.49501	******生态环境局
	2022-03-21
来环审〔2022〕45号	****
	75000
208	****
****1323MA5PN36B04	****
****1323MA5PN36B04	******公司
914********118936M	2024-07-30

2025-12-22	2026-01-20
	https://www.****.com/gs/detail/2?id=51222KPJlw

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）项目喷漆房废气经过集气罩+活性炭吸附-催化燃烧装置处理后的废气经过15m排气筒排放，采取措施后苯排放浓度为1.24mg/m3、二甲苯排放浓度为0.02mg/m3，满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2新污染源二级标准；非甲烷总烃排放浓度为9.73mg/m3，满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2新污染源二级标准。（2）钢材氧/可燃气切割粉尘和焊接烟尘采用移动式焊接烟尘净化器处理，等离子切割采用湿加工、打磨粉尘采用打磨抛光集尘器处理，达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无组织监控浓度要求。（3）漆房无组织废气以无组织形式排放，通过在车间内安装排气扇，加强车间通风，有益于废气的稀释和扩散，将污染降到最低。（4）船台刷漆废气移动式UV光氧+三级活性炭处理后，通过设备自带排放口无组织排放。（5）项目食堂配套油烟净化器，油烟净化器净化效率不低于75%，经处理后符合《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）要求（油烟最高允许排放浓度为2.0mg/m3）。项目产生的生活污水经化粪池处理用于周边旱地施肥；生产废水经隔油池预处理进入接触氧化池处理，处理后经过滤消毒的尾水回用于船舶、地面洗涤用水；等离子用水循环使用。项目在厂区四周修建截排水沟，将初期雨水截留至初期雨水沉淀池处理，后用于船舶、场地冲洗、抑尘、等离子切割补充用水。项目通过选用低噪声设备，采取基础减振、厂房隔声、消声等降噪措施后，厂界昼间、夜间噪声贡献值均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类（东、南、北面厂界）、4类（西面厂界）标准限值要求。项目产生的钢材边角料、报废零件、收集的金属粉尘、废焊渣集中收****回收站。漆空桶、废催化剂收集后交由厂家回收循环处理。项目产生的废活性炭、废UV灯管、废机油、污水站污泥、漆渣暂存于危废暂存间，交由有资质单位处理；含废抹布与生活垃圾一起交由环卫部门统一清运处理，全过程不按危险废物管理。危险废物按《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单的要求在厂区收集、暂存。	（1）基本落实，漆房刷漆废气经集气罩+三级活性炭吸附装置处理后通过15m排气筒（DA001）排放，可满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2新污染源二级标准。（2）已落实，切割粉尘、焊接烟尘经移动式焊接烟尘净化器处理后无组织排放，等离子切割采用湿加工，打磨粉尘经打磨抛光集尘器处理后无组织排放，厂界浓度满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无组织监控浓度要求。（3）已落实，漆房无组织废气以无组织形式排放，通过在车间内安装排气扇，加强车间通风，有益于废气的稀释和扩散，将污染降到最低。（4）基本落实，船台刷漆废气经移动式“集气罩+干式漆雾过滤器+三级活性炭”装置处理后无组织排放。（5）已落实，食堂油烟经油烟净化器处理后引至屋顶排放。基本落实，生活污水经化粪池处理后用于周边旱地施肥，不外排。生产废水经“隔油+三级沉淀池”处理后回用于船舶、地面冲洗用水。厂区四周修建截排水沟，初期雨水经初期雨水池沉淀后用于船舶、场地冲洗等。已落实，选用低噪声设备、基础减振等，厂界噪声均可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）相应标准。基本落实，钢材边角料、废焊渣、报废零件、收集粉尘（金属颗粒物）等一般固废集中收**回收站。生活垃圾集中分类收集后由环卫部门清运处置。漆桶交由厂家回收循环使用。废活性炭、废机油、废抹布、漆渣、污水处理站污泥暂存于危废暂存间，委托**清运处置。危险废物按《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）要求在厂区收集、暂存。
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

年造船量为50艘，修船量为5艘	年造船量为50艘，修船量为5艘
三期船台未建设

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

造船为：船体放样、备料、剪切预处理企业根据船东要求，委托有资质的船舶工程技术设计单位，完成设计有关船舶建造。根据设计图样，将船体型线及结构按一定的比例进行放大，以获得光滑的线型及构件在船体上的正确位置、形状及尺寸等，以此为后续工序提供施工相关依据。按照施工设计要求，企业外购相关的原辅材料，包括钢材、船舶动力机组、装修材料等。项目钢材类原辅料大部分购买抛丸除锈、打磨、裁剪等预处理好的材料，仅少量钢材在焊接前需剪切成指定规格。钢材剪切分两种方式，钢板剪切采用等离子切割下料和氧/可燃气切割，等离子切割具体工艺为：在切割平台下设置水床，使被切割工件完全处在水中，水面稍微没过切割的钢材，在水下完成切割作业，使切割产生的氧化物粉尘被水捕集，而不会排放到空气中。钢材的氧气切割是利用气体火焰（称预热火焰）将钢材表层加热到燃点，并形成活化状态，然后送进高纯度、高流速的切割氧，使钢中的铁在氧氛围中燃烧生成氧化铁熔渣同时放出大量的热，借助这些燃烧热和熔渣不断加热钢材的下层和切口前缘使之也达到燃点，直至工件的底部。与此同时，切割氧流的动量把熔渣吹除，从而形成切口将钢材割开。小型钢板、钢管、镀锌水管等利用剪板机剪切裁剪至合适规格。切割过程中会产生一些边角料、金属屑、机械噪声以及切割废水等。（2）船体分段装焊及预舾装经过切割的钢材（板材和型材）通过板车送到加工工段，完成钢材成形、船体零件、部件的焊接等工作。切割后的板材和型材大件由厂内运输车运到船体装焊工段（工场），切割料运至各类油压机进行所需的弯曲加工（在船体制造地点进行弯曲），以便快捷进行船体焊接作业，避免因厂内交通道路狭窄造成的运输作业压力。船体分段制作及装焊预舾装过程主要产污环节为焊接中会产生焊接烟尘、焊渣、废焊条头、焊机噪声。（3）分段涂装分段船体利用砂轮机进行手工清除分段船体表面的铁锈和污物，分段装配焊接件由厂内板车送入喷漆房进行手工刷漆等加工。分段涂装过程产生喷漆废气、漆渣和噪声等。（4）船台合拢和舾装将经过涂装的分段船体在露天船台进行合拢焊接。焊接过程中会产生无组织排放的焊接烟尘和废焊条。合拢后的整船采用手工刷漆方式进行涂装，此阶段有无组织的油漆废气产生。（5）总舾装、检验（舾装码头）将外购的机电设备、电缆、管道经过焊接、螺丝、插接等方式装入总装好的船体中。其**加工厂房根据需要进行弯管、切割等加工后，再进行舾装。装好的管道等进行注水试压试漏。过程产生焊接烟尘。（6）船舶下水船舶下水工艺：在船舶底部与地面之间按一定间距布置一定数量气囊，通过卷扬机的外力牵引船舶，使气囊前滚动，从而使船舶与地面产生相对运动，达到移运船舶下水的目的。船舶下水位置位于厂区东北面滑道。（7）试航出厂将完成舾装的船舶拖至有关部门定点的江面上进行试航，最终成品船舶出厂销售。试航过程中会产生少量含油废水，该废水收集后按海事部门规定委托有资质单位处理。为保持船体的平衡，需向船舱内灌入河水，作为压载水，压载废水按相关海事部门的规定在指定地点和要求置换压载水和处理压载水，不在本项目厂区及所属区域排放压载。修船为：待修船在项目厂区靠泊，由滑道经牵引至室外临时修船区，按报修情况进行勘检，并给出维修方案。对于船体维修，维修部位冲洗，并打磨除锈，**维修部位进行割补施焊，或安装相应的舾装件；补漆前，需要把破损的表面先进行清理，再人工刷漆；对于轮机维修，首先清理收集机舱含油废水，然后拆解检验，根据需要外委修理或外购相关的配件安装调试；对于电信设备等维修，首件检验，根据需要外购相关的配件安装调试。维修后的船舶下水试航，经船主检验合格后交船。	造船为：船体放样、备料、剪切预处理企业根据船东要求，委托有资质的船舶工程技术设计单位，完成设计有关船舶建造。根据设计图样，将船体型线及结构按一定的比例进行放大，以获得光滑的线型及构件在船体上的正确位置、形状及尺寸等，以此为后续工序提供施工相关依据。按照施工设计要求，企业外购相关的原辅材料，包括钢材、船舶动力机组、装修材料等。项目钢材类原辅料大部分购买抛丸除锈、打磨、裁剪等预处理好的材料，仅少量钢材在焊接前需剪切成指定规格。钢材剪切分两种方式，钢板剪切采用等离子切割下料和氧/可燃气切割，等离子切割具体工艺为：在切割平台下设置水床，使被切割工件完全处在水中，水面稍微没过切割的钢材，在水下完成切割作业，使切割产生的氧化物粉尘被水捕集，而不会排放到空气中。钢材的氧气切割是利用气体火焰（称预热火焰）将钢材表层加热到燃点，并形成活化状态，然后送进高纯度、高流速的切割氧，使钢中的铁在氧氛围中燃烧生成氧化铁熔渣同时放出大量的热，借助这些燃烧热和熔渣不断加热钢材的下层和切口前缘使之也达到燃点，直至工件的底部。与此同时，切割氧流的动量把熔渣吹除，从而形成切口将钢材割开。小型钢板、钢管、镀锌水管等利用剪板机剪切裁剪至合适规格。切割过程中会产生一些边角料、金属屑、机械噪声以及切割废水等。（2）船体分段装焊及预舾装经过切割的钢材（板材和型材）通过板车送到加工工段，完成钢材成形、船体零件、部件的焊接等工作。切割后的板材和型材大件由厂内运输车运到船体装焊工段（工场），切割料运至各类油压机进行所需的弯曲加工（在船体制造地点进行弯曲），以便快捷进行船体焊接作业，避免因厂内交通道路狭窄造成的运输作业压力。船体分段制作及装焊预舾装过程主要产污环节为焊接中会产生焊接烟尘、焊渣、废焊条头、焊机噪声。（3）分段涂装分段船体利用砂轮机进行手工清除分段船体表面的铁锈和污物，分段装配焊接件由厂内板车送入喷漆房进行手工刷漆等加工。分段涂装过程产生喷漆废气、漆渣和噪声等。（4）船台合拢和舾装将经过涂装的分段船体在露天船台进行合拢焊接。焊接过程中会产生无组织排放的焊接烟尘和废焊条。合拢后的整船采用手工刷漆方式进行涂装，此阶段有无组织的油漆废气产生。（5）总舾装、检验（舾装码头）将外购的机电设备、电缆、管道经过焊接、螺丝、插接等方式装入总装好的船体中。其**加工厂房根据需要进行弯管、切割等加工后，再进行舾装。装好的管道等进行注水试压试漏。过程产生焊接烟尘。（6）船舶下水船舶下水工艺：在船舶底部与地面之间按一定间距布置一定数量气囊，通过卷扬机的外力牵引船舶，使气囊前滚动，从而使船舶与地面产生相对运动，达到移运船舶下水的目的。船舶下水位置位于厂区东北面滑道。（7）试航出厂将完成舾装的船舶拖至有关部门定点的江面上进行试航，最终成品船舶出厂销售。试航过程中会产生少量含油废水，该废水收集后按海事部门规定委托有资质单位处理。为保持船体的平衡，需向船舱内灌入河水，作为压载水，压载废水按相关海事部门的规定在指定地点和要求置换压载水和处理压载水，不在本项目厂区及所属区域排放压载。修船为：待修船在项目厂区靠泊，由滑道经牵引至室外临时修船区，按报修情况进行勘检，并给出维修方案。对于船体维修，维修部位冲洗，并打磨除锈，**维修部位进行割补施焊，或安装相应的舾装件；补漆前，需要把破损的表面先进行清理，再人工刷漆；对于轮机维修，首先清理收集机舱含油废水，然后拆解检验，根据需要外委修理或外购相关的配件安装调试；对于电信设备等维修，首件检验，根据需要外购相关的配件安装调试。维修后的船舶下水试航，经船主检验合格后交船。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、落实施工期污染防治措施。项目应合理安排高噪声设备施工时间，采取降噪措施，确保施工场界噪声排放达《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼夜标准要求，采取相应的除尘措施确保施工期粉尘满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）周界外浓度最高点无组织排放监控浓度限值。工程土方在场内及周边洼地平衡完毕，建筑**政府部门指定的建筑垃圾消纳场堆放，施工人员产生生活垃圾收集后运往当地环卫部门统一处置处理。 2、运期水污染防治措施。项目运营期废水主要为修船废水、生活污水、地面冲洗废水及初期雨水。项目修船废水、地面冲洗废水经隔油池处理后，进入接触氧化池处理，处理后经过滤消毒的尾水回用于船舶、地面清洗；生活污水经化粪池处理后用于周边旱地施肥；初期雨水经雨水沟收集后进入初期雨水沉淀池用于船舶、场地冲洗、等离子切割补充用水。生产废水经污水处理设施处理后应满足《城市污水再生利用工业用水水质》（GB/T19923-2005）洗涤用水全部回用于船体清洗、地面冲洗。项目设置1个10m31#事故应急池，当废水处理设施发生故障时，应停止生产，将未经处理的废水暂存在事故应急池，不得将未处理的事故废水直接排放，待废水处理设施修复后再恢复正常生产。 3、营运期废气污染防治措施。项目主要的大气污染源有切割粉尘、焊接烟尘、打磨粉尘、喷漆废气、船台废气及厨房油烟等，项目氧/可燃气切割烟尘经移动式焊接烟尘净化器处理后切割粉尘和焊接烟尘满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中相应浓度限值后排放；项目等离子切割机为水切割机，全过程在水中进行，属于湿加工，旋转会带出部分含尘水抛洒至空中，经风干后产生少量粉尘，呈无组织排放。造船打磨粉尘经打磨抛光集尘器收集处理后排放。修船打磨粉尘经打磨抛光集尘器收集处理后排放。漆房废气经过集气罩+活性炭吸附-催化燃烧装置处理后的废气经过15m排气筒排放。厂房内焊接烟尘经过移动式焊接烟尘净化器处理后排放。露天焊接烟尘经移动式焊接烟尘净化器处理后排放，船台废气经“移动式UV光解装置+三级活性炭”通过设备自带排仓口排放，项目产生的主要大气污染物有非甲烷总烃、颗粒物、苯、二甲苯应满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表新污染源二级标准。无组织排放的非甲烷总烃在厂区内执行《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）浓度限值。食堂油烟经过油烟净化装置处理达到《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）（试行）标准后引至屋顶排放。 4、营运期噪声污染防治措施。项目主要噪声源包括钢板预处理线、数控火焰切割机、液压板料折弯机、型材弯曲机、液压摆式剪板机、板料边缘刨床、焊机、卷扬机等设备噪声，针对较高噪声设备采用消音、隔声和减振等措施，同时采取厂区及厂界绿化等辅助降噪措施，确保项目厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）的2类（厂界东、南、北）、4类（厂界西）标准。 5、营运期固体废弃物污染防治措施。项目运营期产生的一般固体废物主要为钢材边角料、报废零件、收集的粉尘、废焊渣、漆渣、漆空桶、废活性炭、废机油、废抹布、污水站污泥、废UV灯管、生活垃圾、废催化剂。项目金属废料属于一般固体废物，集中收回收站。使用焊条焊丝进行焊接作业，产生焊渣和焊头集中收回收站。维修船舶时，零件维修过程产生报废的零部件集中收回收站。收集的粉尘量（金属颗粒物）集中收回收站。生活垃圾内设置生活垃圾临时收集点（垃圾桶）收集后，交由环卫部门处置；漆空桶交由厂家回收循环使用。项目运营期产生的危险废物主要为项目运营期产生的危险废物主要为废活性炭、废机油、废抹布、污水站污泥、废UV灯管、漆渣。暂存于危废暂存间，定期交由有资质单位处理。污水处理站污泥属性未鉴别确定前，必须按照危险废物收集、保存、管理、运输等相关规范和规定交由有资质单位进行处理。固废临时贮存场所和固废处置应按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）（2013年修订）、《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及有关污染治理环境保护技术规范要求进行收集、贮存和清运。 6、**环境保护部《关于印发〈企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试行）〉的通知》（环发〔2015〕4号）等相关要求，制订应急预案，并到辖区生态环境主管部门备案。落实环境风险防范措施，定期进行应急演练。	1、已落实，合理安排高噪声设备施工时间，采取降噪措施，确保施工场界噪声排放达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼夜标准要求，采取相应的除尘措施确保施工期粉尘满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）周界外浓度最高点无组织排放监控浓度限值。工程土方在场内及周边洼地平衡完毕，建筑**政府部门指定的建筑垃圾消纳场堆放，施工人员产生生活垃圾收集后运往当地环卫部门统一处置处理。 2、基本落实，生活污水经化粪池处理后用于周边旱地施肥，不外排。生产废水经“隔油+三级沉淀池”处理后回用于船舶、地面冲洗用水。厂区四周修建截排水沟，初期雨水经初期雨水池沉淀后用于船舶、场地冲洗等。项目设置1个10m31#事故应急池，当废水处理设施发生故障时，应停止生产，将未经处理的废水暂存在事故应急池，不得将未处理的事故废水直接排放，待废水处理设施修复后再恢复正常生产。 3、基本落实，漆房刷漆废气经集气罩+三级活性炭吸附装置处理后通过15m排气筒（DA001）排放；切割粉尘、焊接烟尘经移动式焊接烟尘净化器处理后无组织排放，等离子切割采用湿加工，打磨粉尘经打磨抛光集尘器处理后无组织排放；船台刷漆废气经移动式“集气罩+干式漆雾过滤器+三级活性炭”装置处理后无组织排放；食堂油烟经油烟净化器处理后引至屋顶排放各污染物均可达标排放。 4、选用低噪声设备、基础减振等，厂界噪声均可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）相应标准。 5、基本落实，项目无废UV灯管和废催化剂产生，钢材边角料、废焊渣、报废零件、收集粉尘（金属颗粒物）等一般固废集中收回收站。生活垃圾集中分类收集后由环卫部门清运处置。漆桶交由厂家回收循环使用。废活性炭、废机油、废抹布、漆渣、污水处理站污泥暂存于危废暂存间，委托**清运处置。危险废物按《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）要求在厂区收集、暂存。 6、正在落实，企业突发环境应急预案正在编制。
废气环保措施发生改变

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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1.26	1.26	1.26	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	化粪池	/	正常	/
2	污水处理站	城市污水再生利用工业用水水质>>(GB/T19923-2005)	（隔油+三级沉淀池）处理后回用于船舶冲洗	/

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	喷漆房废气	《大气污染物综合排放标准》（0B16297＿1996）	集气罩+三级活性炭吸附装置处理后通过15m排气筒（DA001）排放	已开展
2	船台刷漆废气	《大气污染物综合排放标准》（0B16297＿1996）	移动式“集气罩+干式漆雾过滤器+三级活性炭”装置处理后无组织排放	已开展

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

基础减震、低噪声设备

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（0B12348ˉ2008

基础减震、低噪声设备

已开展

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

项目金属废料属于一般固体废物’集中收****回收站。使用焊条焊丝进行焊接作业’产生焊渣和焊头集中收集后定期外售废品回收站。维修船舶时’零件维修过程产生报废的零部件集中收集后 ****回收站°收集的粉尘量（金属颗粒物）集中收集 ****回收站。生活垃圾内设置生活垃圾临时收集点（垃圾桶）收集后’交由环卫部门处置;漆空桶交由厂家回收循环使用°项目运营期产生的危险废物主要为项目运营期产生的危险废物主要为废活性炭、废机油、废抹布、污水站污泥、废Uv灯管、漆渣。暂存于危废暂存间’定期交由有资质单位处理。

一般固废集中收****回收站、暂存于危废暂存间，委托****清运处置

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

项目设置1个10Ⅲ31＃事故应急池’ 当废水处理设施发生故障时’应停止生产’将未经处理的废水暂存在事故应急池’不得将未处理的事故废水直接排放’待废水处理设施修复后再恢复正常生产°

已设置事故应急池

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程