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武汉至大悟高速公路武汉至河口段

审批

湖北-武汉-黄陂区

发布时间： 2026年01月23日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0116MA4K3CEY97	罗茂盛
谭技	省市**区
市区前川****工业园南环路

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

至高速公路至段	****

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市区,省市县
经度:114.33663,114.51044 纬度: 30.71167,31.77916	****生态环境厅
	2020-05-14
鄂环审〔2020〕71号	无
	****700
14424.3	交投高速**公司
****0100MA4KPBL615	省**公司
914********4020870	省**公司
914********4020870	2023-03-30
2023-03-30
2025-12-04	2026-01-04
	https://www.****.com/content/103953.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

环评阶段路线全长76.505公里（其中区70.55公里，县5.955公里），两条支线长9.309公里（全部位于区），沥青混凝土路面。主线双向6车道，其中收费站段设计速度80公里/小时，路基宽33.5米；收费站至绕城高速段设计速度100公里/小时，路基宽33.5米；绕城高速至麻竹高速段设计速度120公里/小时，路基宽34.5米；机场东通道支线长2.6公里，双向6车道，设计速度10公里/小时，路基宽34.5米；路线支线长6.709公里，双向4车道，设计速度100公里/小时，路基宽26.0米。项目拟建特大桥19404.25米/7座，大桥12065.5米/23座，中桥295米/4座，隧道2510米/1处，互通式立体交叉14处，分离式立体交叉9处，通道及48处，****收费站1处、支线收费站2处、匝道收费站7处、服务区、停车区及养护工区各1处。	项目实际主线全长77.333km。项目起点至汉口北互通段采用设计速度60km/h，汉口北互通**收费站采用设计速度80km/h，收费站至绕城高速段采用设计速度100km/h、路基宽度33.5m的双向六车道高速公路技术标准建设。绕城高速至麻竹高速段采用设计速度120km/h、路基宽度34.5m的双向六车道高速公路标准建设。全线（含支线）共设桥梁30288.7m/43座，涵洞339道，通道及71处，互通式立体交叉14处，分离式立体交叉9处，设有收费站10处服务区1处、停车区1处、养**收费站合建）1处、监收费站合建）1处。另设有机场东通道支线和路线支线，实际建设支线总长9.17km。其中机场东通道支线以匝道形式与汉十高速、岱黄高速相接，全长2.36km，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽33.5m；路线支线起于路**线，向北跨四环线后在青峰互通处接入主线，路线全长6.81km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/小时，路基宽26.0m。
线路进行了优化调整。为最大限度减少对什仔湖的影响，减少沿线房屋拆迁、减少农田占用，同****政府关于路线优化调整的建议，本项目在实际建设过程中对环评线路进行了优化调整

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

不涉及	不涉及
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、严格落实水污染防治措施。施工期禁止在水源保护区内设置堆料场、取弃土场和施工场地、营地；施工期混凝土养护废水采取中和沉淀池处理后回用，机械冲洗废水经隔油、沉淀处理后用于施工场地洒水抑尘，生活污水经化粪池处理后用作农肥不外排。桥梁施工泥浆和钻渣等在施工场地泥浆池沉淀干化后送往取土场回填。隧道涌水经沉淀池处理后回用于洒水抑尘及绿化。对汇水进入后湖、摄水河的路段路面设置径流收集系统以及初期雨水收集池，并由建设单位负责日常的维护管理。停车区、服务区、收费站、养护工区生活污水经一体化污水处理设施处理达到《城市污水再生利用一城市杂用水水质标准》(GB/T18920-2002)中道路清扫、绿化用水水质标准后回用于场内道路清扫、绿化等。二、严格控制噪声环境影响。施工期采用低噪声设备；合理布置施工场地，高噪声施工机械应远离居民区布设；妥善安排作业时间，避免夜间施工，必须连续作业的，要向当地生态环境行政主管部门申报并取得许可。根据声环境预测结果，对沿线近中期声环境超标的敏感点，结合沿线规划实施情况，采取安装通风隔声窗、声屏障、降噪路面等措施，确保达到相应声环境功能区和《民用建筑隔声设计规范GB50118-2010》相应要求。同时加强对沿线各噪声敏感点的跟踪监测，预留远期噪声防治资金，根据监测结果及时增补和完善防治噪声污染措施。积极配合地方规划部门合理规划沿线土地的使用和建设布局，严格控制在线路两侧超标(尤其在4a类标准区)范围内规划住宅、学校、医院等噪声敏感建筑物。三、严格落实大气污染防治措施。施工期采取洒水降尘、渣土密闭运输等措施，避开在大风天施工。取土场、拌合站等相对固定的施工场地安装在线监测和视频监控，并与当地主管部门联网。合理布置拌合站位置，选址应距环境敏感点的距离不宜小于300米；拌合站扬尘采取密闭、防尘帘布袋除尘器等综合措施降尘。营运期沿线服务设施采用清洁能源，生活垃圾定期清运处理。四、妥善处理处置施工期产生的各类固体废物，建筑垃圾应尽量用于施工场地平整和路基回填，多余建筑垃圾和废弃土石方运至弃渣场集中处置。五、加强环境风险防范措施。强化涉水桥梁的车辆防撞护栏和桥面雨污水、车辆事故废水的收集处理系统设计，设立警示标志。定期开展桥梁收集雨污水水质监测，发现异常情况应及时查找原因并迅速整改解决。落实运输事故的环境风险防范，做好应急物资储备，制定水环境应急监测方案并定期演练，**政府风险防范和应急体系。	一、本项目在施工期间严格落实各项水污染防治措施，全面加强水环境保护。施工机械均优先采用先进的设备，并定期进行了保养，有效避免了作业过程中油的跑、冒、滴、漏。施工期未在水源保护区内设置堆料场、弃土场和施工生产生活区。施工现场设置沉砂池，施工废水通过临时沉砂池处理后全部回用于路面清扫及周边绿化，有效减轻施工废水对周围水环境的影响。桥墩施工设置施工围堰，泥浆废水经泥浆沉淀池处理后回用。泥浆沉淀池泥及钻渣运至市政指定的建筑垃圾处置场或运至弃土场处置。本项目未建设隧道。设有生活区的施工场地设**处理站，生活污水经生化处理后全部回用于地面洒水或绿化，不外排。无生活区的施工场地设置旱厕，生活污水排入旱厕，全部用作农肥。本项目沿线服务设施的生活污水经一体化污水处理设施处理达到《城市污水再生利用一城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020）中道路清扫、绿化用水水质标准后回用于场内道路清扫、绿化。二、项目施工阶段严格控制噪声环境影响，采用低噪声机械，高噪声施工机械均远离居民区，在居民集中点，强噪声的施工机械夜间（22:00~6:00）停止施工作业。对于施工沿线敏感点每季度进行噪声监测，及时了解项目施工造成的环境影响，对临近居民点噪声值超标场所，采取临时隔声墙或隔声板等隔声降噪设施。建设单位为沿线82处敏感点设置了115道声屏障，共23744延米；根据验收监测数据，本项目沿线声环境敏感点均满足相应声环境功能区标准限值。建设单位承诺后期加强对沿线各噪声敏感点的跟踪监测，并预留远期噪声防治资金，根据监测结果及时增补和完善防治噪声污染措施。三、本项目施工期间在未铺装路面、粉状建材堆场均已采取洒水抑尘措施；对于渣土运输车辆，均已采取密闭措施；搅拌站合理选址，并采取严格的全封闭作业。）本项目对拌合站选址，位置进行合理布置，拌合站采取了密闭、防尘帘布袋除尘器等措施降尘。沿线服务设施用水、加热、取暖等均采用电能等，未建锅炉房，故不存在锅炉烟气的污染问题，收费站厨房安装有油烟净化装置。政府沟通，由当地环卫进行统一垃圾回收处理，避免垃圾乱堆乱放或任意填埋污染环境。四、施工单位对施工期产生的各类固体废物进行了妥善处理。生活垃圾进行统一收集并清运。建筑垃圾大多用于施工场地平整和路基回填，多余建筑垃圾和废弃土石方送至统一的弃渣场集中处置。五、本项目在跨越Ⅲ类及以上水体的桥梁、汇水路面，以及后湖上游汇水区临近路段（滠口高架桥、机场东通道支线互通匝道、郭王湾大桥、小菜湖1号大桥、小菜湖2号大桥、杨咀中桥、小菜湖互通路面、陈家田中桥、张家湾中桥、张家寨大桥、李家墩大桥、泥河水库低干渠1号中桥、黄铁畈中桥、泥河水库低干渠2号中桥、泥河水库低干渠3号中桥、泊沫港大桥、陈兴上湾中桥、杜家田大桥、闵家寨大桥、桃园河大桥、李家冲大桥、陈家湾中桥、姚蔡河大桥、王家湾大桥、西大河大桥）设置桥面径流收集系统57套。本项目在跨河桥梁两侧设置了加强型防撞护栏，有效避免了危化品泄漏对跨越水体造成的影响。同时设置了警示牌、限速标志。运营单位编制了《交投高速****公司应急预案体系（试行）》。该应急预案设置了公路危化品运输事故现场处置方案等篇章，细化了危化品运输的应急处。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、认真落实生态保护措施。严格按环保优先的原则，进一步优化路线及工程设计。合理布置施工便道、施工营地等施工场地的选址，减少临时占地规模。优化项目土石方调配方案，充分利用工程弃方，取土场进行土地整理、覆土后进行生态恢复。严格控制施工范围，必要时采取工程措施减少耕地的占用，占用耕地应依法履行占用手续，**政府做好土地调整、征地补偿及拆置工作，防治次生环境问题。占用林地应在开工前到林业行政主管部门办理占用手续。二、在工程施工和运营过程中，加强与沿线公众的沟通，及时解决公众担忧的环境问题，满足公众合理的环境诉求。三、初步设计阶段需进一步细化环境保护设施。在环境保护篇章中落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，委托有资质的单位开展建设项目环境监理工作，并定期向当地环保部门提交项目环境监理报告。严格落实工程各项环境监测计划。四工程建设必须严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度，落实各项环境保护措施。工程建成后，须按规定程序开展竣工环境保护验收。	一、施工图设计阶段以环保优先为原则，优化了路线及工程设计，合理规划施工便道、施工营地等施工场地的选址，减少施工占地。施工过程中优化了项目土石方调配方案，充分利用了工程弃方进行路基回填。工程实际未设取土场。施工过程中严格控制施工范围，尽量减少对耕地的占用，积极落实占地手续，**政府的土地调整、征地补偿及拆置工作，防治次生环境问题。建设单位积极配合相关部门做好征地拆置工作，根据现场调查的实际情况发放安置补助费，保障不降低征地拆迁户生活水平。本项目在占用林草原局办理林地占用手续。二、在工程施工过程中，建设单位及施工单位都设立了协调部，强化与沿线公众的沟通。本项目及时解决公众反馈的环境问题，落实沿线的环境保护措施，满足了公众合理的环境诉求。三、本项目在初步设计阶段对环境保护设施做了进一步细化，在环保篇章中落实了防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。开展工程环境监理工作（纳入工程监理），在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确了环保条款和责任。委托、省高创公路**公司和**公司负责本项目环境监理工作。委托省****公司作为本项目的环境监测及验收单位，定期进行环境监测和环保检查工作，严格落实工程各项环境监测计划和环境保护措施。四、项目建设期间严格执行了环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度。项目竣工后，试运营情况良好。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

地埋式一体化污水处理设施

《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T 18920-2020）

滠口收费站、辛店收费站、涂店收费站、****收费站、****收费站、****收费站、**停车区、腾龙收费站、****收费站各设置了一套地埋式一体化污水处理设施，设计处理量均为20m3/d；****收费站、****收费站、****服务区各设置了一套地埋式一体化污水处理设施，设计处理量分别为40m3/d、25m3/d、120m3/d。

达标

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

声屏障

交通干线两侧边界线一定范围内区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准，其他区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准；临****中心线30m以外、60m以内）区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4b类标准，****中心线60m之外执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准。****学校等特殊敏感点执行昼间60dB（A）、夜间50dB（A）标准。

全线为82处敏感点设置了115道声屏障，共计23744延米。

验收监测结果和类比分析结果显示，目前项目沿线126处敏感点的声环境质量标准均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应标准的要求.，声环境质量状况良好。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

妥善处理处置施工期产生的各类固体废物，建筑垃圾应尽量用于施工场地平整和路基回填，多余建筑垃圾和废弃土石方运至弃渣场集中处置。

施工单位对施工期产生的各类固体废物进行了妥善处理。生活垃圾进行统一收集并清运。建筑垃圾大多用于施工场地平整和路基回填，多余建筑垃圾和废弃土石方送至统一的弃渣场集中处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

认真落实生态保护措施。严格按环保优先的原则，进一步优化路线及工程设计。合理布置施工便道、施工营地等施工场地的选址，减少临时占地规模。优化项目土石方调配方案，充分利用工程弃方，取土场进行土地整理、覆土后进行生态恢复。严格控制施工范围，必要时采取工程措施减少耕地的占用，占用耕地应依法履行占用手续，****政府做好土地调整、征地补偿及拆**置工作，防治次生环境问题。占用林地应在开工前到林业行政主管部门办理占用手续。

本项目在施工图设计阶段以环保优先为原则，优化了路线及工程设计，合理规划施工便道、施工营地等施工场地的选址，减少施工占地。施工过程中优化了项目土石方调配方案，充分利用了工程弃方进行路基回填。工程实际未设取土场。施工过程中严格控制施工范围，尽量减少对耕地的占用，积极落实占地手续，****政府的土地调整、征地补偿及拆**置工作，防治次生环境问题。建设单位部积极配合相关部门做好征地拆**置工作，根据现场调查的实际情况发放安置补助费，保障不降低征地拆迁户生活水平。本项目在占****草原局办理了林地占用手续。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

加强环境风险防范措施。强化涉水桥梁的车辆防撞护栏和桥面雨污水、车辆事故废水的收集处理系统设计，设立警示标志。定期开展桥梁收集雨污水水质监测，发现异常情况应及时查找原因并迅速整改解决。落实运输事故的环境风险防范，做好应急物资储备，制定水环境应急监测方案并定期演练，****政府风险防范和应急体系。

本项目在跨越Ⅲ类及以上水体的桥梁、汇水路面，以及后湖上游汇水区临近路段（滠口高架桥、机场东通道支线互通匝道、郭王湾大桥、小菜湖1号大桥、小菜湖2号大桥、杨咀中桥、小菜湖互通路面、陈家田中桥、张家湾中桥、张家寨大桥、李家墩大桥、泥河水库低干渠1号中桥、黄铁畈中桥、泥河水库低干渠2号中桥、泥河水库低干渠3号中桥、泊沫港大桥、陈兴上湾中桥、杜家田大桥、闵家寨大桥、桃园河大桥、李家冲大桥、陈家湾中桥、姚蔡河大桥、王家湾大桥、西大河大桥）设置桥面径流收集系统57套。在跨河桥梁两侧设置了加强型防撞护栏，有效避免了危化品泄漏对跨越水体造成的影响。同时设置了警示牌、限速标志。运营单位编制了《**交投高速****公司应急预案体系（试行）》。该应急预案设置了公路危化品运输事故现场处置方案等篇章，细化了危化品运输的应急处置，有效降低了危化品泄漏事故对沿线水体的影响。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程