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南宁机场供油扩建工程—铁路专用线改扩建工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 914********732354E | 建设单位法人：胡晓靖 |
| 黎均宝 | 建设单位所在行政区划：**壮族自治区**市**区 |
| **壮族自治区**市**区吴圩镇吴圩站附近 |
建设项目基本信息
| **机场供油扩建工程—铁路专用线改扩建工程 | 项目代码：**** |
| 建设性质： | |
| 2021版本:133-改建铁路 | 行业类别（国民经济代码）：G5339-G5339-其他铁路运输辅助活动 |
| 建设地点： | **壮族自治区**市**区 **市**区吴圩镇吴圩站附近 |
| 经度:****439.596,****435.463 纬度: 223755.652,223912.34 | ****机关：****审批局 |
| 环评批复时间： | 2022-03-25 |
| 南审经环字〔2022〕15号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 8531.64 |
| 132 | 运营单位名称：**** |
| 914********732354E | 验收监测(调查)报告编制机构名称：******公司 |
| 914********145958Y | 验收监测单位：****集团有限公司,******公司 |
| 914********306465J,****0100MA5P39XF28 | 竣工时间：2025-09-16 |
| 调试结束时间： | |
| 2025-12-23 | 验收报告公开结束时间：2026-01-21 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/hpyzs/ |
2、工程变动信息
项目性质
| 改扩建 | 实际建设情况：改扩建 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| （1）铁路专用线改扩建 拆除卸油站内既有铁路装卸线及卸油栈桥（拆除卸油站内卸油栈桥不在本工程范围内），将专用线接轨点由货场牵出线K19+272.6移至K19+392.6处，出岔后折向西北，止于铁路卸油站。卸油站内**装卸线2条，装卸线装卸有效长均不小于336m（28个鹤位），**卸油栈桥1座。 （2）吴圩站改造 a）增设到发线 在吴圩站站房对侧增建到发线 1 条，单线双轨铁路线，铺长25.0m的50kg/m 新轨，有效长度不小于850m；同时将既有 4 道由调车线改成到发线，因增设到发线影响到乡村道路改移，改移道路宽3.5m，长度为282m，站改工程改移乡村道路涉及代征永久用地共8.7亩； b）**牵出线 在专用线旁的吴圩站货场牵出线有效长度**至 850m，保证本项目列车能从到发线牵引至牵出线停放，因**牵出线影响到乡村道路改移，改移道路宽3.0m，长度为262m。 | 实际建设情况：（1）铁路专用线改扩建 拆除卸油站内既有铁路装卸线及卸油栈桥（拆除卸油站内卸油栈桥不在本工程范围内），将专用线接轨点由货场牵出线K19+272.6移至K19+392.6处，出岔后折向西北，止于铁路卸油站。卸油站内**装卸线2条，装卸线装卸有效长均不小于336m（28个鹤位），**卸油栈桥1座。 （2）吴圩站改造 a）增设到发线 在吴圩站站房对侧增建到发线 1 条，单线双轨铁路线，铺长25.0m的50kg/m 新轨，有效长度不小于850m；同时将既有 4 道由调车线改成到发线，因增设到发线影响到乡村道路改移，改移道路宽3.5m，长度为282m，站改工程改移乡村道路涉及代征永久用地共8.7亩； b）**牵出线 在专用线旁的吴圩站货场牵出线有效长度**至 850m，保证本项目列车能从到发线牵引至牵出线停放，因**牵出线影响到乡村道路改移，改移道路宽3.0m，长度为262m。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| / | 实际建设情况：/ |
| / | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 1、生态影响：基边坡可绿化空地种植乔、灌、草相结合的植被措施； 2、污染影响 （1）废气：定期对运输油罐进行检修；（2）废水：铁路卸油站化粪池；（3）固体废物：员工生活垃圾与卸油站生活垃圾一起收集后统一清运；（4）噪声：减少进站鸣笛时间、采用优质轮轨等；铁路两侧种植绿化防护林带；（5）振动：加强线路和轮轨的维护、保养，定期观测路基**性；（6）环境风险：①加强对油罐车及阀门的检修和排查工作，设置相应设置必要的应急物资。②加强铁路运输过程中的管理，合理安排列车调度，保持铁路专用线长期、安全地运行及发挥作用；（7）环境监测：****中心线30m处、典型敏感点。 | 实际建设情况：1、生态影响：绿化恢复完成； 2、污染影响 （1）废气：定期对运输油罐进行检修，保持运输油罐密封性良好；（2）值班员工生活污水经依托卸油站化粪池处理后用于周边林地浇灌，不外排；（3）固体废物：员工生活垃圾与卸油站生活垃圾一起收集后统一清运，满足《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及其修改单的规定；（4）噪声：减少进站鸣笛时间、采用优质轮轨等；铁路两侧种植绿化防护林带绿化衰减，可满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》及修改方案（GB12525-90）限值要求；（5）振动：已加强线路和轮轨的维护、保养，定期观测路基**性，满足《城市区域环境振动标准》中“铁路干线两侧”标准（GB10070-88）要求；（6）环境风险：组**全环保管理机构，开展突发环境事件应急预案，将风险防控措施纳入**机场供油扩建工程—铁路卸油站扩建工程管理，并定期开展应急演练，确保环境风险可防可控； （7）环境风险：本次验****中心线30m处、典型敏感点进行监测，监测结果满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》及修改方案（GB12525-90）、《声环境质量标准》（GB3096-2008）要求。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 化粪池 | 《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005）中旱作标准 | 值班员工生活污水经依托卸油站化粪池处理后用于周边林地浇灌，不外排 | / |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 定期检修 | / | 定期对运输油罐进行检修，保持运输油罐密封性良好 | / |
表3 噪声治理设施
| 1 | 减少鸣笛时间、采用优质轮轨、距离衰减 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2 类标准、《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）修改方案中既有铁路边界噪声限值要求 | 减少鸣笛时间、采用优质轮轨、距离衰减 | ①2025年11月28日，定伏村散户1、蕾寨坡居民点昼间的噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2 类标准限值要求，夜间噪声超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准限值，原因为夜间村庄夜晚虫鸣、狗叫等导致超标。定伏村散户2昼间、夜间噪声监测结果均能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2 类标准要求； ②2025年12月13日，定伏村散户1、蕾寨坡居民点昼间噪声监测结果均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准限值要求，夜间超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准限值；定伏村散户2昼间、夜间监测结果均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准限值，原因为南防线那罗～马皇段上途经吴圩站货运列车产生的噪声、狗叫、村庄虫鸣等原因导致超标； ③2025年12月14日监测期间，定伏村散户1昼间能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准限值，夜间超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2 类标准；定伏村散户2、蕾寨坡昼间夜间均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，南防线那罗～马皇段上途经吴圩站货运列车产生的噪声、狗叫、村庄虫鸣等原因导致超标； ④距离铁路边界线30m处，1h等效声级满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）修改方案中既有铁路边界噪声限值要求，铁路边界60m～200m处夜间噪声监测结果均未能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准限值要求，主要原因为夜间村庄夜晚虫鸣、狗叫等原因导致超标。 本项目监测期间扩建专用线昼间通过列车流量仅1列/日，专用线列车及其他货运列车通过后，与铁路边界距离最近的定伏村散户1、散户2、蕾寨坡3处敏感点及定伏村散户1距铁路边界30m处的昼夜间噪声监测结果均能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2 类标准要求，因此列车交通噪声对周围环境的影响较小。 |
表4 地下水污染治理设施
| 1 | ①油罐车满足有关规定； ②对油罐车外表面、做防渗防腐处理，并定时进行检查；③合理安排调度 | 保证油罐车的密封性以及安全性，将油罐车破损导致航煤泄漏风险降到最低 |
表5 固废治理设施
| 1 | 员工生活垃圾与卸油站生活垃圾一起收集后统一清运 | 项目营运期间固体废物主要有生活垃圾。生活垃圾经集中收集后委托环卫部门定期清运。项目列车、装卸机械不在货场内进行检修，因此基本不产生废油等机修废物 |
表6 生态保护设施
| 1 | 路基边坡可绿化空地种植乔、灌、草相结合的植被措施 | 绿化达标，减少影响 |
表7 风险设施
| 1 | ①加强对油罐车及阀门的检修和排查工作，设置相应设置必要的应急物资。 ②加强铁路运输过程中的管理，合理安排列车调度，保持铁路专用线长期、安全的运行及发挥作用。 | 组**全环保管理机构，开展突发环境事件应急预案，风险防控措施纳入**机场供油扩建工程—铁路卸油站扩建工程管理 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 1、值班员工生活废水依托卸油站化粪池处理后用于周边农田浇灌，不外排； 2、在吴圩站站房对侧**的到发线停靠，等待调度。随后从到发线驶入牵出线进行入卸油**的准备工作——将672m长列车从中间连接处断开成2节长度为336m的列车，最后由南防线机务车车头牵引驶入卸油站内的2条铁路专用线进行停靠，进行卸油工作。油罐车上安装有油气回收装置、定期对油罐车进行检查、维护，保证罐体及安全阀正常使用，可以有效地控制航空煤油的挥发。 | 验收阶段落实情况：1、值班员工生活废水依托卸油站化粪池处理后用于周边农田浇灌，不外排； 2、在吴圩站站房对侧**的到发线停靠，等待调度。随后从到发线驶入牵出线进行入卸油**的准备工作——将672m长列车从中间连接处断开成2节长度为336m的列车，最后由南防线机务车车头牵引驶入卸油站内的2条铁路专用线进行停靠，进行卸油工作。油罐车上安装有油气回收装置、定期对油罐车进行检查、维护，保证罐体及安全阀正常使用，可以有效地控制航空煤油的挥发。 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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