朱家尖西岙车客渡码头改扩建工程环境影响评价信息公示

环境要素

保护目标

UTM坐标

保护内容

相对

方位

距离/m

保护规模

保护级别

X

Y

海域环境

**山国家级风景名胜区海水浴场

441986

****394

风景名胜区

SE

3900

/

《海水水质标准》(GB3097-1997）第二类、第三类标准

三场一通道

/

经济鱼类

/

/

/

带鱼、大黄鱼、小黄鱼、银鲳、灰鲳

环境要素

保护目标

UTM坐标

影响内容

相对

方位

距离/m

规模

X

Y

海域环境

登步浅海养殖区1

（东闪岛养殖区）

432744

****081

水质

W

2900

10.0798ha

登步浅海养殖区2

（西闪岛养殖区）

433150

****796

水质

W

5600

6.0031ha

登步浅海养殖区3

（东湾东升养殖区）

434291

****441

水质

SW

4800

2.1782ha

朱家尖西南涂养殖取水口

436963

****422

水质

NW

1700

/

****养殖场

438781

****322

水质

S

850

4.9206ha

****养殖场

439294

****637

水质

S

1300

19.898ha

时段

分类

污染防治措施

施

工

期

水环

境

1、施工人员生活依托后方陆域现有卫生设施，生活废水依托码头后方**海事综合服务产业园生活污水处理设施处理，最终****处理厂处理达标后排海。

2、施工期在海上施工平台设置铁质泥浆池，钻孔灌注桩施工产生的泥浆水抽运至泥浆池，经沉淀后上清液回用于路面洒水抑尘，不排放入海。

3、船舶生活废水可经船上处理设施处理达到《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）后在航行途中排放至外海域，部分船舶由施工方需委托海事部门许可的资质单位定期来船接运处理。船舶****运输部《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》（交海发(2007)165号）的规定进行铅封，收集后交有资质单位处理，未在该海域排放。

大气

环境

1、运输车辆的物料、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实；苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出。施工场地内运输通道及时清扫、冲洗，****车行驶扬尘，运输车辆进入施工场地应低速行驶或限速行驶。

2、采用商品混凝土，避免场地内混凝土搅拌引起扬尘。

3、在建筑材料装卸、运输和使用等各个环节，做好文明施工管理，尽量避免或减少引起扬尘。对施工场地及车辆行驶路面实施洒水抑尘，每天洒水4~5次，可使扬尘减少70％左右，将TSP污染距离缩小到20~50m范围。

4、加强运输车辆、施工机械的维修和保养，加强对施工机械的科学管理，并应使用清洁能源作为燃料。

声环

境

1、严格遵守《建筑施工噪声排放标准》（GB12523-2025）规定；

2、合理安排施工时间，原则上禁止夜间施工，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外；

3、选择低噪声施工设备和先进的施工工艺，如采用静力压桩机，不用锤式打桩机，加强机械设备的维修、管理，在使其处于低噪声、高效率的良好工作状态；钢筋施工位于临时工棚内。

4、减少同时作业的高噪施工机械数量，最大限度地减少声源叠加的影响；

5、做好周围相关群众、单位的协调工作，及时通报施工进度，减少人为的噪声污染；

6、合理安排行车路线，保持车况良好，尽可能匀速行驶，尽量避开居民区，同时应加强对运输车辆的管理，避免午休、夜间运输作业；

7、****施工队伍的管理，提倡文明施工。

固废

1、施工期生活垃圾收集到指定的垃圾箱（筒）内，由环卫部门统一清运处置。

2、本项目系缆墩及钢过桥施工建设会残留一定量废弃建材，主要包括废钢筋、包装袋、建筑边角料等。施工单位在施工过程中应对废弃建材进行分拣，实现废弃建材的综合利用，不可利用部分收集后由环卫部门统一处置。

3、施工期桩基施工产生的泥浆钻渣****政府指定地点处置。

4、海洋疏浚物应取得倾废许可证后倾倒至水老鼠礁临时性海洋倾倒区。

5、清除的礁石在******公司基地码头上岸后，运至项目后方陆域临时堆放，后期由建设单位统一作为建筑基础填筑材料拍卖。

生态

环境

1、加固平台打桩采用钢护筒，防止泥浆水溢流入海；在后方陆域设置泥浆沉淀池，灌注桩产生的泥浆水用泥浆泵输送到沉淀池中沉淀、固化，沉淀后上清液用于场地抑尘。

2、施工作业应预先制定合理的施工计划，安排好水工建筑位置和施工进度，避免在鱼虾产卵季节进行桩基作业；作业范围严格限制，禁止超范围作业。

3、施工作业应满足海洋管理条例要求。应在避开风浪情况下的作业，作业时应尽量避免使水体悬浮物浓度急剧增高；恶劣气象条件下停止作业。

4、采取措施控制悬浮物影响的范围和强度，减小对浮游生物和渔业**的影响。

5、严禁直接向施工水域排放生活废水、冲洗废水、泥浆废水等，严禁向水域倾倒固体废弃物。

6、对码头拆除构筑物进行提前固定吊装，防止拆除物入海。对可回收的钢制构件、趸船进行分类综合利用，在低潮时采用长臂挖掘机清理掉落的小部分建筑垃圾和碎渣，消除废物长期生态影响，建筑垃****政府指定地点处置。

7、对海洋**生态损失进行补偿。建设单位按生态环境主管部门的要求，积极开展生态修复工程，制定具体的生态补偿计划。

疏浚

1、采用先进的疏浚施工工艺、提高疏浚质量，抓斗挖泥船应采用DGPS全球定位系统精确定位、定深，合理安排挖泥施工船舶的位置、疏浚分区等。

2、边坡的开挖是施工中的一道关键工序，直接影响清淤疏浚的质量。应根据土质特征和水动力条件，对边坡的稳定性进行分析计算，严格按照水下边坡系数进行施工，并加强施工过程中的动态监测，确保边坡的开挖质量，避免滑坡或坍塌。

3、提高疏浚施工精度，减少疏浚超挖废方，尽量减少疏浚作业对底质的搅动强度和范围，进而从根本上减少疏浚过程中悬浮泥沙的产生量。

4、定期对挖泥船和泥驳进行维护和保养，防止泥驳运泥途中撒漏。泥驳装舱不过量，以避免因风浪等原因引起船舶倾斜而造成泥浆外溢。经常检查泥门的紧闭程度，防止运泥过程中泥门漏泥，最大程度减少“跑冒滴漏”。

5、合理安排施工进度，并加强同当地气象预报部门的联系，恶劣气象条件下，严禁清淤作业。在超出船舶抗风浪性能安全系数的恶劣天气条件下，应停止挖泥，以免发生船舶倾斜或翻船事故，从而造成大面积的悬浮泥沙污染。

6、建设单位应及早与生态环境部沟通，取得倾倒许可证，并按生态环境部有关要求以及疏浚物分类标准要求进行合理处置和倾倒。

清礁

1、采用先进的清礁施工工艺，钻孔船、抓斗船等应采用DGPS全球定位系统精准定位、定深、合理安排位置。

2、清礁作业过程中产生的废弃物需及时收集、整理，不得随意抛于水域。

3、在清礁作业前，采用声学驱鱼仪或在水面敲击船体等方式以驱赶周围海洋生物，减少对海洋生物的影响。

4、对机械设备进行定期维护保养，确保处于良好状态，减少异常噪声及废气排放。

营

运

期

水环境

1、本项目船舶生活废水可经船上处理设施处理达到《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）后在航行途中排放至外海域，部分船舶由施工方需委托海事部门许可的资质单位定期来船接运处理。设备故障时船舶收集的生活污水，在码头2号车渡泊位污水收集池中收集，后纳入城市污水管网。

2、船舶含油废水同船舶生活废水，可经船上处理设施处理达到《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）后在航行途中排放至外海域。

大气环境

1、船舶停靠时使用码头岸电；

2、选用性能良好、污染较小的先进船舶，定期检修，燃料选用轻质柴油及其他优质清洁燃料油。

声环境

1、到港船舶主动力关闭，长时间停靠关闭辅机，使用岸电。

2、加强船舶动力设备的定期检修和维护，以减少机械故障等原因造成的振动及声辐射。

3、加强管理，禁止人群大声喧哗。

固废

1、设置垃圾桶对生活垃圾进行定点分类收集，定期委托环卫部门统一清运处置。

2、船舶垃圾不得向水里倾倒，须用密封式袋或桶盛装；设置接收船舶垃圾的设施，对船上垃圾进行分类收集后纳入陆域生活垃圾处理。

生态环境

1、加强码头前沿通航水深监测，必要时进行维护性疏浚。

2、合理安排施工期，选择避开3～8月鱼类产卵高峰期，避开气象水文不利季节，在恶劣天气条件下应提前做好施工安全防护工作或停止施工作业；在施工海域设置明显警示标志，告知施工周期、施工作业范围和时间。

3、制定维护性疏浚生态补偿方案，建议在施工期一次完成补偿。

环境风险防范措施及应急要求

1、建立健全船舶交通管制系统，随时掌握进出周边码头的船舶及工程区周边的船舶动态，为船舶的航行安全提供支持保障。

2、为了减少船舶雾中碰撞的事故率，船舶在能见度不良的情况下，防止碰撞的主要对策是“正规瞭望”和“安全航速”。

3、进出此水域的船舶临近碰撞和发生碰撞时，应立即发出警报、****办公室，并组织船员应急。

4、一旦发生碰撞船舶应立即用有效手段向当地海事部门报告。

5、若船体破损进水，应组织排水和堵漏；若进水严重应设法抢滩或借助拖轮离开航道；若碰撞引起火灾或油污染，应按火灾应变部署、****计划处理；若发生人员伤亡，应立即抢救。

6、如碰撞的船舶受损严重可能沉没，立即通知拖轮、工程船赶往现场施救，将遇难船舶拖离到安全水域或合适地点进行搁滩；保持航道的畅通。

7、受损船舶如沉没，应准确测定船位，必要时按规定设标，并及时组织力量打捞清障，不得留有妨碍正常通航的碍航物。

8、对事故现场水域进行监控，疏散附近船舶、并告知事故地点附近相关单位和过往船舶，保持正常的通航秩序。

9、为减少码头突发性事故漏油入海对海域造成的影响，根据《**码头溢油应急设备配备要求》（JT/T451-2017）规定，**或同一港区、作业区的码头，可根据自身情况建立联防机构。参加联防机构的码头，可集资购置应急设备，以实现应急设备**的整合和统一调配使用。

10、严格按要求配置安装灯桩、浮标等警示标志，定期维护，确保正常运行。

11、码头营运前及营运期间清除码头前沿水域和港池的碍航物。