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宜宾至昭阳区高速公路工程项目（二期）——川滇界至彝良海子

审批

云南-昭通-镇雄县

发布时间： 2026年01月26日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0600MA6KBFFH15	谭剑
薛志锋	省市
起于县（川滇界）柳溪乡白虾村子，止于**县海子镇新场村

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

至区高速公路工程项目（二期）——川滇界至**海子

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市县,省市镇
经度:104.55364,104.32376 纬度: 27.87337,27.59907	****生态环境厅
	2014-07-22
云环审〔2014〕168号	无
	953900
6634.5	****
****0600MA6KBFFH15	蓝环**公司
915********063934Q	****公司
915********270937Q	2022-06-30

2025-12-22	2026-01-19
	https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=492680

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

原环评工程全长168.55km，其中主线长142.009km，小草坝连接线长26.541km；主线按照高速公路双向四车道标准建设，设计速度80千米/小时，路基宽24.5米；小草坝连接线按照一级公路双向四车道标准建设，设计速度80千米/小时，路基宽24.5米。变动环评工程全长167.671km，其中主线长135.798km，小草坝连接线长26.280km，柳溪连接线5.593km；主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米；小草坝连接线采用双向四车道一级公路标准设计，设计速度60公里/小时，路基宽20.0米；柳溪连接线采用双向两车道四级公路标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米。二期工程主线起于县（川滇界）牛街镇白虾村子，起点桩号K100+000。止于县海子镇新场村，止点桩号K142+887.57。主线全长42.957km，以42.96km计。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。柳溪连接线起于**收费站路线向东南降坡布线，止于顺蛆坝沟至柿凤路上，连接线起讫桩号为LK0+000～LK3+943.544，路段全长3.943km（LK0+000至LK1+277.649段，采用四级公路标准建设，并衔接地方道路，对地方道路进行修复，终点桩号LK3+943.544）。	二期工程主线起于县（川滇界）牛街镇白虾村子，止于县海子镇新场村，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。柳溪连接线起于**收费站路线向东南降坡布线，止于顺蛆坝沟至柿凤路上，路段全长3.943km，采用四级公路标准建设。
与变动环境影响分析报告一致

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、采取有效的工程及管理措施，减少工程施工和项目运营对地表水环境的不利影响。江和小干溪河段桥梁不得设置水中桥墩。落实公路两侧的集、排水设施，在跨越江、小于溪桥梁两侧应设置警示牌、加强型防撞栏、完备的桥面径流收集系统和足够容积的事故池。项目施工废水和生活污水经收集处理后尽量回用于施工用水或施工场地洒水降尘，服务区和停车区生活污水经处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准限值要求后全部回用，禁止不经处理直接外排；****中心、收费站、养护工区、隧道管理所采用化粪池处理，定期清掏；施工场地的拦水、截水、排水工程须在施工前完成。施工人员生活垃圾全部妥善处理。 2、落实噪声防治措施。合理安排施工布局和施工时间，混凝土拌合场、高噪声施工机械等应尽量远离声环境敏感点；环境敏感区域附近禁止夜间高噪声施工作业，施工工艺要求必须连续作业的，应按有关规定向相关行政主管部门申报。对项目沿线的46处预测超标的声环境敏感点，应委托有资质的设计单位在调查和访问受影响居民意见的基础上，采取设置隔声屏、隔声窗等及时增补、完善噪声防治措施；在相应敏感点设立警示和禁止鸣笛标志，确保达到相应的声环境功能区标准要求。 3、妥善处理好项目建设对沿线居民生产生活带来的影响。沥青拌合站应按照《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）的要求进行设置，尽量远离居民点、学校等环境敏感点。施工期间采取洒水降尘、及时清扫、封闭运输等措施，减小扬尘对周围环境的影响。 4、固体废物：沿线附属设施设置垃圾桶。	1、在施工场地建设了截排水及围挡工程；桥梁的施工选择在枯水期进行，并采用了循环钻孔灌注桩的施工方式；施工期废水收集处理后全部回用、生活污水收集后用于农灌。江和小干溪支流河段桥梁未设置水中桥墩。跨江、小干溪支流、细路段设置了警示标牌。江特大桥、水田大桥、牛街特大桥、特大桥、细大桥均设置了径流收集系统和防渗事故池。**服务区和停车区生活污水设置了3套一体化污水处理设施，经监测，产生的废水经处理后已达到相关标准。达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）要求后回用，多余废水达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后外排。 2、在敏感点路段施工期采取了相应的噪声防护措施，设置围挡、远离敏感点设置施工场地、运输车辆限速禁鸣等措施，施工期，监测结果已达标，运营期，对超标敏感点采取了设置声屏障及隔声窗措施，经监测，本项目沿线共19处声环境敏感点已达到《声环境质量》2类和4a类标准。 3、项目已严格落实环评批复中施工场地的设置要求，各施工站场优化选址，远离学校、居民区设置，采取洒水降尘、及时清扫、封闭运输等措施，减少扬尘。 4、营运期**服务区、收费站、加水区、停车区以及少量路面垃圾，沿线均设有生活垃圾桶，产生的生活垃圾由当地环卫部门专门集中收集处置。项目已配备专人养护公路，定期清理路面垃圾。污水处理设施产生的污泥定期抽取后委托环卫部门清运。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

化粪池、污水处理设施

废水执行《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020）绿化标准及《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）中的一级标准

**服务区、****收费站管理区、****收费站管理区+交警营房+路政中队、加水站、细沙停车区+****管理所分别建设了化粪池、一体化污水处理设施。

污水处理设施出口水质均达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020）绿化标准及《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）中的一级标准。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

安装油烟净化设施

《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）二级标准

本项目沿线附属设施厨房油烟由抽油烟机处理后排放，隧道工程进行自然通风或机械通风。

运营期项目NO2、TSP均达到《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）中的二级标准

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

声屏障

执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，距公路红线35m以外区域执行2类标准

共设置声屏障6处，隔声窗8处

运营期噪声能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a和2类标准

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

隧道工程施工前，应开展地质水文专题研究，深入研究隧道施工期及运行期间地下水保护的工程、管理和应急措施，采取超前探水等先进的施工工艺，做好施工组织和管理，降低隧道施工的地下水环境风险，解决好施工安全与环境风险问题。对隧道进出口及顶部居民饮水水源进行实时监测，制定应急水源方案，预留足够资金，确保当地居民饮用水安全。

施工期采取超前探水等先进的施工工艺，做好施工组织和管理，降低隧道施工的地下水环境风险，施工期对地下水进行了监测，未发现对地下水产生较大影响，对周围居民用水产生影响的采取了相应的措施解决，保证了当地居民饮用水安全。

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

在沿线各服务设施设置垃圾桶，对生活垃圾分类化管理，回收可利用的部分，定期清除不可利用的垃圾，并****处理站处理。

****服务区、收费站、隧道监控所等地，已经配备了带盖的垃圾桶。所产生的垃圾经过收集，随后被运往邻近的村镇垃圾处理设施进行处理。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

强化水土保持和生态恢复措施。进一步优化弃渣场、表土堆场和施工场地的选址，优化调整4#、8#、9#、10#、13#、63#、65#、72#弃渣场，2#表土堆场和5#、6#、7#、8#、9#施工场地，不得占用**江特有鱼类国家级种质**保护区核心区暗河地表段、基本农田和生态公益林。高度重视临近小干溪、**江等水体路段开挖的水土流失防护工作，弃渣场临水一侧必须设置拦挡墙。合理安排施工时间，土石方开挖应避开雨天；施工期合理调配利用工程土石方，减少取弃土，弃方不得顺坡和沿河倾倒；施工剥离表土收集后用于生态修复；施工结柬后及时做好施工场地、开挖面、弃渣场的生态修复和复耕整治工作。对评价区内巳查明的国家I级重点保护野生植物珙桐、I级重点保护野生植物5株金荞麦和2株香樟，4株古树须采取避让和挂牌保护等措施。施工结束后采取有效措施，选用当地树种进行植被抚育绿化，禁止使用外来物种。

对施工人员加强环保宣传和管理，加强对野生动植物的保护，未发生施工人员故意破坏植被和捕猎野生动植物的情况；初步设计中根据环评批复要求优化了选址布局，并取得了相关的弃土场选址意见书；在邻近水体路段施工已采取了设置挡墙、及时清运土石方等措施，未发生沿坡、沿河倾倒土石方的行为；对剥离的表土单独堆存并用于后期绿化覆土，对临时占地、弃渣场等及时绿化恢复。区内不涉及占用国家级和省级重点保护野生植物，区内调查到的4株古树已采取了避让和挂牌保护措施。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

按照《突发环境事件应急预案管理暂行办法》的要求，制定交通事故引发的环境污染风险防范和应急措施并加强应急演练，建立完善应急报告制度，落实应急物资和经费。将本项目突发环境事件应急预案纳入到****政府应急管理体系，与有关部门共同做好管控工作。

已编制了****管理中心危化品事故专项应急预案。按照环评要求安装了桥面、路面径流收集系统，严格执行国家有关危险品运输的法律法规，规避危险品运输事故。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程