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武定至倘甸至寻甸高速公路

审批

云南-昆明-禄劝彝族苗族自治县

发布时间： 2026年01月26日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0128MA6K5L6F1E	孙武云
赵武章	省市**区
市区润城第二大道2栋写字楼14楼

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**至倘甸至寻甸高速公路

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省县,省市县,省市县,省市县
经度:102.41993,102.93568,103.23479 纬度: 25.46436,25.75424,25.59952	****生态环境厅
	2017-02-22
云环审〔2017〕10号	无
	****000
44036.738	****
****0128MA6K5L6F1E	****公司
****0111MA4L25905K	******公司
915********1129019	2021-01-10

2025-12-26	2026-01-26
	https://www.****.com/archives/34854

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

主线全长107km，双向六车道，设计车速K11+000~K46+000段80km/h，K0+000~K11+000和K46+000~K107+000段100km/h	主线全长105.239015km，线均为双向六车道，全线设计车速均为100km/h。
主线长度减少占环评路线长度1.65%，根据主管部门审查要求及设计规范，工可-初设-施工图批复阶段，全线采用100km/h设计标准。K11+000~K46+000段环评、验收调查阶段涉及声环境敏感点均为12处，建设单位对变更阶段预测超标的岔河村、芭蕉箐、戈落村设置了声屏障工程，因此该段设计车速增加，不会加剧噪声的不利影响。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）根据环**水库水源保护区范围：工可路线主线K64+980~K65+260以路基和桥梁形式经过径流区，大箐水库位于路左130~285m，线路下方45~48m，K63+500~K65+200水库的二级保护区，主线K61+150~K63+500段（2.350km水库的准保护区，不涉及一级保护区（路线与一级保护区边界的最近直线距离为110m）。（2）根据环水库水源保护区范围：工可路线主线K67+600~K67+920段（320m）、倘甸连接线TLK0+000~TLK0+230段（230m）和倘甸互通立交约450m水库的二级保护区，不涉及一级保护区（主线与一级保护区边界的最近直线距离为245m，倘甸连接线与一级保护区边界的最近直线距离为0.5m，匝道与一级保护区边界的最近直线距离为40m）；（3）根据环评水库水源保护区范围：工可路线主线K72+850~K74+500段（1.65km水库的二级保护区，K72+420~K72+850和K74+500~K76+010段（1.94km水库的准保护区，不涉及一级保护区（路线与一级保护区边界的最近直线距离为315m）。（4）项目主线K86+140~K95+870共9730m的路段涉及海水源保护区中的塌鼻子**水源保护范围，全部位于二级保护区，不涉及一级保护区，与一级保护区边界的最近直线距离为130m。	（1）施工图路线左幅ZK58+800~ZK59+700和ZK59+800~ZK61+000、右幅K58+800~K59+600和K59+800~K60+750以隧道形式经过径流区（右幅里程1.750km），隧**水库径流区范围，水库位于路左821~877m，不涉及一级保护区（路线与一级保护区边界的最近直线距离为732m）。（2）K66+104~K66+230（126m）以路基形水库的二级保护区，与水库并行，施工图路线与工可路线走向一致，距离一级保护区距离217m（较环评阶段远离一级保护区28m），水库位于路左248~318m，水库上方42m，中间有轿子雪山旅游专线公路阻隔，施工图优化后倘甸互通立交调整至K67+900处，位于原工可立交的东北方向约1700m处，水库保护区，同时取消了原设计的倘甸连接线工程。（3）施工图主线左幅：K70+821~K74+337段（3.52km）、右幅：K70+767~K74+330段（3.56km）位于环评拟定的水源保护区范围内。其中：左幅K71+266~K73+648段（2.382km）、右幅K71+265~K73+549段（2.284km水库的二级保护区；左幅：K70+821~K71+266段、K73+648~K74+337段（1.134km），右幅：K70+767~K71+265段、K73+549~K74+330段（1.279km水库的准保护区。不涉及一级保护区（路线与一级保护区边界的最近距离为875m）。（4）K85+900~K91+200路线向西北方向偏移，最远970m，远离海；K90+200~K94+000向南方偏移最远260m，靠近海。位于二级保护区，不涉及一级保护区，K94+000至K95+000路段距离塌鼻子一级保护区距离较环评阶段远离60m。
（1）优化调整后的施工图路线方案，**水库事实饮用水源地的路线长度较环评阶段减少约600m，不涉及二级保护区，较水库592~691m，远离水库一级保护区622m，取消原环评阶段经过水源保护区的路基、桥梁工程，调整为倘甸1#隧道穿越准保护区，隧道进出口均位于保护区范围之外，水库事实饮用水源地路段的优化调整，是向着有利于环境保护方面优化调整，不属于重大变动。（2水库事实饮用水源地实际施工路线方案与环评路线方案一致，环评阶段位于水源地的倘甸互通立交向东北方向偏移1.6km建设，取消倘甸连接线，倘甸互通立交及连接线不再位于其径流区，建设单位在K67+600~K67+920路基桥梁段设置了面径流收集管（320m玻璃纤维夹砂管），并在K65+888碑庄中桥桥下设置了18mm厚玻璃钢材质一体化设备环境应急事故池的1个（150m3），能够有效应对突发环境事件时的应急储存，**水库事实饮用水源地路段的工程方案优化调整，是向着有利于环境保护方面优化调整，不属于重大变动。（3）涉及木戛利水源保政府及环保部门建议，水库规划备用水源地路段施工方案及工程内容，优化调整后的路线距离一级保护区边界的最近距离约为875m，较环评阶段远离一级保护区边界560m。涉及水源保护区的长度由环评阶段的3.59km变为施工图阶段的左幅3.52km，右幅3.56km，左幅缩短0.07km，右幅缩短0.03km。建设单位在涉及水源保护区的K71+100~K74+400路基段设置了面径流收集管（1342m玻璃纤维夹砂管）；于YK71+585、ZK71+600路基外侧设置了18mm厚玻璃钢材质一体化设备环境应急事故池的2个（100m3），ZK72+950设置了混凝土环境应急事故池的1个（200m3），ZK73+050、YK73+035路基外侧设置了18mm厚玻璃钢材质一体化设备环境应急事故池的2个（150m3），共5个，能够有效应对突发环境事件时的应急储存，**水库规划备用水源地路段的工程方案优化调整，是向着有利于环境保护方面优化调整，不属于重大变动。（4）涉及海水源保护区塌鼻子二级保护区路段工可方案鲁六河路段因线位走向高程较高，造成鲁六河大桥采用主跨120m连续刚构。为了满足环评批复要求“调整大石头山隧道及进出口标高，确保高于塌鼻子水文地质单元地下水位”以及为了防止隧道工程对地下水造成严重影响，根据环评批复要求，在施工图设计阶段进行了设计优化，将对应工可阶段的隧道标高抬高、使隧道整体底板高程在2204.89~2209.00m之间（工可阶段线路隧道底板高程为2185m），高于该路段涉及的塌鼻子水文地质单元的地下水位2190m，更有利于地下水环境保护。鉴于此，施工图设计将线位向北偏移，从大村北面通过，将鲁六河大桥由连续刚构优化为普通装配式预应力T梁，且路线方案优化调整后远离了海水源保护区塌鼻子一级保护区，建设单位根据实际涉及海水源保护区的工程情况共计设置事故径流收集池35处，收集池容量共计2850m3，涉及海水源保护区塌鼻子**二级保护区路段的工程方案优化调整，在采取有效的风险防范措施的基础上，是向着有利于环境保护方面优化调整，不属于重大变动。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

声屏障14段/9046.4延米，隔声窗13处，跟踪监测8处，全线拟设置桥梁40228m/93座，涵洞121道，通道91处。	22处敏感点设置了38段共5846延米声屏障工程，取消设置隔声窗工程，采取跟踪监测的方式，声屏障长度有所减少，但建设单位出具了承诺函，承诺预留专项资金，开展跟踪监测，适时增加降噪措施。涵洞通道10093.98m/220道，其中大部分桥梁与通道均具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能。
因施工图路线方案优化调整，项目涉及声环境敏感点数量较环评阶段有所变化，实际设置的声屏障数量以施工图阶段涉及的声环境敏感点预测近中期超标的敏感点实施，建设单位出具了承诺函，承诺预留专项资金，开展跟踪监测，适时增加降噪措施。预留的桥梁、涵洞、通道大部分均具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）主线全长107km，路线路经州县，市县、禄劝县、寻甸县境内；（2）环评阶段项目****自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地等生态敏感区，也不涉及城市规划区和建成区。（3）环评阶段调查中线路两侧200m范围内敏感点有56处；	（1）项目施工图设计线路方案，与环评阶段采用的工可线路相比，主线横向位移超过200m的路段，共有11段，总长33.314km，偏移路线长度累计达到原环评阶段路线的31.14％。（2）工程线路、服务区等附属设施或特大桥等发生变化，没有导致评**自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区，也没有导致出现新的城市规划区和建成区。（3）施工图阶段200m范围内有敏感点56处，其中：与环评一致的有29处，取消的7处，新增11处（路线偏移新增3处，环评批复后1处，环评遗漏7处）。施工图设计阶段新增东村连接线，声环境保护目标9处。
（1）由于项目涉及海水源保护区路段隧道工程标高调整及设计深度的调整，导致路线偏移超过200m的路段累计达到原环评阶段路线的31.14％，但路线偏移导致新增的声敏感点在噪声预测的基础上超标敏感点均采取了相应措施，不会加剧噪声的影响；其他由于路线偏移导致的影响也采取了有效措施，不利环境影响不会显著增大。因此，判断该项不属于重大变动；（2）工程线路、服务区等附属设施或特大桥等发生变化，没有导致评**自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区，也没有导致出现新的城市规划区和建成区。（3）由于线路变动导致新增敏感点12处，新增敏感点数量占环评阶段声环境敏感地数量的21.43%＜30%，不属于重大变动。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

沿线收费站、服务区、停车区、隧管站污水处理设施

《城市污水再生利用—城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020）中绿化回用标准

沿线收费站、服务区、停车区、隧管站设置了AO+MBR一体化构筑物污水处理设施16套，隧道变电所（无人值守）粪池处理，定期清掏，不外排

验收监测中，沿线各污水处理设施出口水质均能达到《城市污水再生利用—城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020）中绿化回用标准

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

服务区、收费站（与养护工区合建）、隧道管理站、特长隧道进出口

《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准

服务区、收费站（与养护工区合建）、隧道管理站食堂设置油烟净化设施，隧道机械通风

对鸡街1号****完小（K43+500）开展竣工环保验收监测

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

声屏障

《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类、2类、3类标准

沿线的22处敏感点设置了38段共5846延米

验收监测结果各监测点位昼间、夜间监测值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）的限值要求

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

加强隧址区水文地质勘察，调整大石头山隧道及进出口标高，确保高于塌鼻子**水文地质单元地下水位；施工图设计若无法满足要求，须对线路方案重新优化调整，避免对塌鼻子**水源保护区造成影响。开展大石头山隧道揭露岩溶地下水封堵和引流措施专项论证，编制隧道涌水回用**海专项实施方案。隧道施工须采取超前探水、防堵结合等措施，加强地下水保护工作。井泉附近路段须设置连续防渗排水边沟，防止污水外排影响井泉水质。加强对隧道周边井泉（特别是塌鼻子**692、693、694号泉，海尾村（东）721、722号泉，禄劝大**123号泉，135、136 号泉）的水质、水量监测，在施工前制定替代方案并落实后备水源，提前预留资金，若因项目施工影响周边村庄居民生产、生活用水，你单位应负责及时妥善解决。

（1）施工图的寻甸1号隧道（对应环评大石头山隧道）设计洞底标高2204.89~2209.00m，从693~694号与720~722号泉点中部穿过，较环评阶段水平方向远离塌鼻子**的692~694号泉，隧道标高较环评更高，高于塌鼻子**地下水位，满足环评批复中关于“调整大石头山隧道及进出口标高，确保高于塌鼻子**水文地质单元地下水位”的要求，施工中未发生隧道涌水现象；（2）建设单位专门委托了****设计研究院开展了寻甸1号隧道全施工周期的施工对塌鼻子**影响地下水环境监测，根据所监测的水文钻孔水位、水质，泉水流量、水质结合隧道施工揭露情况分析，隧道施工对所处水文地质单元地下水环境影响程度轻微，施工期水位监测数据得出隧址区水位实测标高均位于隧道施工底板标高之下，满足环评批复中关于“调整大石头山隧道及进出口标高，确保高于塌鼻子**水文地质单元地下水位”的要求；隧道施工中使用了超前探水，掌子面围堰施工，未揭露地下水，未产生涌水、突水（泥）等现象。

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

环评报告：****服务区、收费站等服务设施均设置了一定数量的垃圾桶收集固体废物，生活垃圾、餐****公司或当地村民签订垃圾清运承包协议（见附件），交由附近环卫部门处置

****服务区、收费站等服务设施均设置了足够数量的垃圾桶收集固体废物，生活垃圾、餐****公司或当地村民签订垃圾清运承包协议，交由附近环卫部门处置

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

进一步优化线路走向、选址布局、施工工艺和施工时序。饮用水水源保护区、事实或规划备用饮用水水源地等环境敏感区内不得设置弃渣场、表土堆场和施工营（场）地等临时工程，****服务区、停车区、****中心等设施。临时工程不得占用基本农田和公益林，并尽可能远离河道、居民点、饮用泉点补给区和岩溶洼地等。7#、19#、20#、25#、27#、29#~ 31#、35#、36#弃渣场，4#、6#、10#、15#、19#、20#表土堆场，13#、14#、17#、18#、36#、37#、44#、45#、51#、52#、55#、57#、60#、63#~66#、70#施工营（场）地应按上述要求另行选址。34#、37#、38#弃渣场，21#~23#表土堆场，79#~83#施工营（场）地位于牛栏江流域水环境保护区的重点水源通养区和污染控制区内，须加强拦挡和防护力度；71#~76#施工场地位于**海塌鼻子**二级保护区内，应尽可能设置于工程永久占地范围。线路不得进入**海塌鼻子**一级保护区、牛栏江水源****水库、****水库、****水库等事实或规划备用饮用水源地一级保护区。优化停车区、****收费站选址，尽可能调整至上述保护区外。倘旬连接线TLK0+000~TLK0+230段应沿轿子雪山旅游专线公路东侧单侧拓宽建设。加强与掌鸠河引水供水工程输水管线建设管理单位的沟通协调，优化施工设计，避免不利影响。尽量收缩路基边坡，减少工程占地。临时施工占地应尽量避让植被较好区域，合理设置临时施工道路，优先利用已有公路作为施工便道，并尽可能将施工便道布置在公路红线范围内。加强项目建设对环境影响的控制，严禁越界施工。加强野生动植物保护，强化水土保持和生态恢复措施。加强环境保护宣传教育和人员管理，按照野生动植物保护的相关规定落实对保护动植物和名木古树的保护措施。高度重视邻近水体路段开挖建设的环境保护工作，避开雨天开挖土石方。弃渣场须“先挡后弃”，施工区域、弃渣场临水一侧须设置拦挡墙。施工期合理调配工程土石方，施工弃渣和土石方及时清运，不得顺坡、沿河倾倒。剥离表土单独堆存用于绿化覆土。施工结束后须严格按照相关规范和要求，选用乡土植物种类对施工迹地进行植被抚育绿化，改善生态环境。加强桥梁、隧道进出口景观设计和公路两侧绿化，提升景观效果。

（1）**至倘甸至寻甸高速公路全线路段不涉****自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地森林公园等生态环境敏感区。（2）施工图设计阶段局部路线受地质、路网衔接等制约因素发生偏移，但实际路线方案与环评路线方案均在同一走廊带布设，验收调查阶段沿线生态环境现状与环评阶段基本保持一致。（3）公路占用的自然植被类型为暖温性针叶林、干热灌丛、暖（温）性石灰岩灌丛、栎类萌生灌丛和暖性稀树灌木草丛，群落结构不复杂，物种组成不多，分布的物种均属常见种，在调查区及附近区域广泛分布。公路建设占用土地、扰动地表等行为对占地区的植物造成了影响，主要体现在导致以上植物物种数量上的减少，但没有对区域内植物**和物种多样性产生明显的不利影响，也没有导致任何植物物种的消失。（4）经实地调查，调查区未见有国家和省级重点保护野生植物分布，未发现区域狭域特有种分布，也未发现有名木古树分布。（5）调查区共分布有重点保护陆生野生动物4种，均为国家二级保护物种，均为鸟类。受保护的鸟类中的猛禽可能在公路及两侧上空觅食，或到公路两侧山林的林缘地带活动；非猛禽则会在公路两侧山林繁茂的地带活动，虽然公路建设将不可避免地占用其部分生境或觅食地，但项目所在区域已有公路存在，评价区的动物多已适应，因此，总体来讲，工程施工和项目运营对其影响不大。（6）项目占地区和调查区范围未见黑颈鹤的分布，且项目****自然保护区最近直线距离有1865m，因此，项目不会对黑颈鹤的栖息地造成直接的影响和破坏；同时，未见有公路建设对黑颈鹤迁徙产生影响的报道，一般来说，公路沿地表建设，而黑颈鹤属于大型鹤类，飞行高度可达10000m，一般不贴地飞行，因此，一般情况下，公路不会对黑颈鹤的迁飞产生直接的不利影响。（7）根据本项目水土保持方案变更报告书，项目总占地为917.42hm2，其中永久工程占地670.75hm2，永久占地数量较环评阶段增加50.22hm2；临时工程占地246.67hm2，临时占地数量较环评增加17.37hm2。（8）工程沿线共布设了40个弃渣场以满足工程弃渣的堆放，占地面积143.19hm2；共布设了2个临时转运场，占地面积8.59hm2，临时转运场在工程施工结束后已进行弃渣清运，完成土地复垦及植被恢复工作；不设置取土场；全线共布设施工营场地81处，利用主线及租用周边居民用房共计12处，经统计，扣除占用主线和租用周边民房设施后，施工营场地共计占地58.89hm2，实际布设的临时施工营场地目前均已复耕并归还当地种植；工程共计修建施工便道52.58km，占地面积36.00hm2。项目实际使用的施工便道目前均已复耕、植被恢复及归还当地使用。（9）本工程建设了比较完善的边坡防护和排水工程，边坡防护采取工程防护与生态防护相结合，以生态防护为主，结合主体工程与排水工程，该工程造成的水土流失轻微。（10）本工程对公路的中央分隔带、路基边坡、互通立交区、收费站、服务区和临时占地等处进行了全面的绿化，绿化采用的植物主要为适宜当地的本土物种。经现场调查，公路沿线绿化效果较好。（11）本项目水土保持方案变更报告书已通过专家评审，建设单位委托****承担本工程水土保持设施验收工作，目前相关工作正在开展中。本次环保验收调查报告采用的占地数据、土石方平衡、临时设施等均摘自已通过评审的《水土保持方案变更报告书》。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

严格落实环境风险防范措施。加强危险品运输管理，制定和完善交通事故引发的环境风险及突发环境事件应急预案，并报**市、****保护局备案，****园区****管理委员会和禄劝县、**县、寻甸县、****保护局。建立应急报告制度，落实应急设施、物资和经费，定期开展事故应急演练。

（1）武倘寻高速沿线**路段及跨河桥梁均设置了混凝土防撞墩及防抛网等风险防范设施，全线布设有监****分中心。（2）项目涉及事实饮用水源地及饮用水源保护区路段已实施了**面事故径流收集系统，并安装了警示标志牌，风险防范基本可控。（2）****于2023年7月10日签署并发布了《**至倘甸至寻甸高速公路突发环境事件应急预案》，并取得项目沿线生态环境主管部门的备案证明。（3）********收费站****管理站储备了常见的应急消防物资，并安排专人管理。（4****服务区设置了危险化学品车辆停靠专用车位，****服务区的危险化学品车辆实施登记记录。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程