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海南铁路有限公司核技术利用项目

审批

海南-海口-秀英区

发布时间： 2026年01月28日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
914********103354H	杨学斌
蒋振中	省市**区
省市**区石塔东路68号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

****核技术利用项目

2021版本:172-核技术利用建设项目	G5339-G5339-其他铁路运输辅助活动
	省市区金港路服务中心西侧（站西侧货物列车查验区）
经度:110.15532 纬度: 20.03195	****生态环境厅
	2024-01-18
琼环函〔2024〕24号	无
	8622.7
808.8	******车务段
****0100MA5T2E2W61	******公司
914********4786525	******公司
914********4786525	2025-08-29

2025-12-26	2026-01-23
	http://www.****.com/index.php?g=home m=article a=show id=779

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

核技术利用建设项目	核技术利用建设项目
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1台型号MR6000DE，9/6MeV双能电子加速器；1台型号RF9010，9/6MeV双能电子加速器	1台型号MR6000DE，9/6MeV双能电子加速器；1台型号RF9010，9/6MeV双能电子加速器
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

MR6000DE集装箱/车辆检查系统远程开机自动扫描，RF9010铁路货物/列车检查系统自动曝光，无废水、废气、固废。	MR6000DE集装箱/车辆检查系统远程开机自动扫描，RF9010铁路货物/列车检查系统自动曝光，无废水、废气、固废。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、MR6000DE集装箱/车辆检查系统扫描大厅混凝土墙屏蔽，加速器舱屏蔽，钥匙开关联锁控制，出束泄漏监测联锁，防误入监控，工作状态警示灯，电离辐射警示标识，紧急停机按钮、拉绳。 2、RF9010铁路货物/列车扫描通道、加速器室、探测器室混凝土墙屏蔽，加速器舱屏蔽，钥匙开关联锁控制，出束泄漏监测联锁，防误入监控，工作状态警示灯，电离辐射警示标识，紧急停机按钮、拉绳。	1、MR6000DE集装箱/车辆检查系统扫描大厅混凝土墙屏蔽，加速器舱屏蔽，钥匙开关联锁控制，出束泄漏监测联锁，防误入监控，工作状态警示灯，电离辐射警示标识，紧急停机按钮、拉绳。 2、RF9010铁路货物/列车扫描通道、加速器室、探测器室混凝土墙屏蔽，加速器舱屏蔽，钥匙开关联锁控制，出束泄漏监测联锁，防误入监控，工作状态警示灯，电离辐射警示标识，紧急停机按钮、拉绳。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	控制**装采用钥匙控制的安全联锁开关。只有将安全联锁开关钥匙拨至闭合位置后，加速器才允许出束。	控制室两套检查系统控制台均设有钥匙控制联锁开关，只有将联锁开关钥匙拨至闭合位置后，方可出束。
2	MR6000DE集装箱/车辆检查系统在加速器机头部件面板、调制器面板门、加速器舱舱门、电气设备舱舱门等处安装有门联锁装置。RF9010铁路货物/车辆检查系统在加速器X射线机头部件面板、调制器面板等位置设有微动开关联锁，加速器室（舱）门和探测器室门安装门联锁。只有当这些门联锁装置闭合时，加速器才允许出束。任一门联锁打开时，加速器不能出束或立即停止出束，且门联锁恢复后加速器不能立即出束。	集装箱/车辆检查系统加速器机头部面板、调制器面板门、加速器舱舱门、电气设备舱舱门等设有门联锁装置；铁路货物/车辆检查系统在加速器X射线机头部件面板、调制器面板等位置设有微动开关联锁，加速器室（舱）门和探测器室门安装门联锁。
3	系统控制操作台上的加速器安全钥匙、所有急停按钮恢复钥匙和一台剂量报警仪串连在一起，组成钥匙连锁串，任何情况下，不允许解除钥匙连锁串。任何一道安全联锁打开，检查系统立即中断工作，并只有通过就地复位才能重新启动。	2套检查系统操作台上均设有出束安全联锁钥匙和急停按钮，急停按钮须用钥匙才能复位；共配备6台个人剂量报警仪，工作人员或维修人员进入辐射工作场所时必须关闭设备、拔出钥匙，随身携带，个人剂量报警仪可实时检测场所内的辐射剂量率。
4	在MR6000DE集装箱/车辆检查系统在系统控制室操作台、X机头、调制器面板上、扫描车操作控制面板处、加速器舱内/外、探测器舱外、车辆出/入口电动挡杆等处设置急停按钮，在扫描大厅东西两侧墙体内侧均设置急停拉线，高度距离地面1m，并在墙体上拉线处设置文字说明“紧急情况下拉动此线”。在RF9010铁路货物/车辆检查系统控制室操作台、加速器配电柜、操作盒、X机头、调制器、加速器室内和探测器室内、扫描通道出入口都装有急停按钮，在扫描通道东西两侧墙体内侧均设置急停拉线。所有的急停按钮和急停拉线均不能自动复位，需采用手动复位方式。当紧急情况发生时，触发任何急停按钮或急停拉线，加速器立即停止出束。	集装箱/车辆检查系统在系统控制室操作台、X机头、调制器面板上、扫描车操作控制面板处、加速器舱内/外、探测器舱外、车辆出/入口电动挡杆等处设置急停按钮，在扫描大厅东西两侧墙体内侧均设置急停拉线；铁路货物/车辆检查系统控制室操作台、加速器配电柜、操作盒、X机头、调制器、加速器室内和探测器室内、扫描通道出入口（东西两侧墙体）都装有急停按钮，在扫描通道东西两侧墙体内侧均设有急停拉线。
5	MR6000DE集装箱/车辆检查系统墙体除玻璃窗户（长1米，宽0.8米，最低高度6.4米）外的墙体为厚700mm混凝土。顶棚厚720mm混凝土。设备本体加速器：加速器四周采用了足够厚度的钨、铅屏蔽，保证加速器泄漏不大于1×10-5；准直器：采用钢铅结构或钢钨结构，主束约束为很窄的束流；探测器臂：背后采用160mm铅屏蔽，宽度不少于100mm，屏蔽透射及散射线；探测器后侧：采用35mm铅+20mm钢屏蔽，整个屏蔽体长度为5.6m，屏蔽来自加速器、集装箱、探测器、准直器等的散射线和主射线；5）加速器后侧：采用12mm铅屏蔽，整个屏蔽体长度为5.6m，屏蔽来自加速器、集装箱、探测器、准直器等的散射线和主射线。 RF9010铁路货物/车辆检查系统探测器室西侧墙体为1800mm厚钢筋混凝土，东、北、南侧墙体为500mm厚钢筋混凝土，南、北侧外延19m墙体，最少为500mm厚钢筋混凝土，外延墙体高度均为5.3m。加速器室东侧墙体为1600mm厚钢筋混凝土，南侧墙体为1600mm厚钢筋混凝土，迷路墙长5.9m，迷道内外墙均为800mm厚钢筋混凝土，西侧墙体为700mm厚钢筋混凝土并向上空外延4.8米高混凝土墙；南侧外延18.4m墙体，北侧外延17.2m墙体，总长44米，中间20米高9.5m，剩余部分高5.3米，外延墙体厚度为500mm钢筋混凝土；顶棚为700mm厚钢筋混凝土。设备本体1）加速器：加速器周围采用了足够厚度的钨、铅屏蔽，保证加速器泄漏率不大于1×10-3；2）准直器：由铅材料组成，把主束约束为很窄的束流；3）探测器臂架：探测器臂宽1.2m，背后及两侧采用250mm钢屏蔽。	MR6000DE集装箱/车辆检查系统墙体除玻璃窗户（长1米，宽0.8米，最低高度6.4米）外的墙体为厚700mm混凝土。顶棚厚720mm混凝土。设备本体加速器：加速器四周采用了足够厚度的钨、铅屏蔽，保证加速器泄漏不大于1×10-5；准直器：采用钢铅结构或钢钨结构，主束约束为很窄的束流；探测器臂：背后采用160mm铅屏蔽，宽度不少于100mm，屏蔽透射及散射线；探测器后侧：采用35mm铅+20mm钢屏蔽，整个屏蔽体长度为5.6m，屏蔽来自加速器、集装箱、探测器、准直器等的散射线和主射线；5）加速器后侧：采用12mm铅屏蔽，整个屏蔽体长度为5.6m，屏蔽来自加速器、集装箱、探测器、准直器等的散射线和主射线。 RF9010铁路货物/车辆检查系统探测器室西侧墙体为1800mm厚钢筋混凝土，东、北、南侧墙体为500mm厚钢筋混凝土，南、北侧外延19m墙体，最少为500mm厚钢筋混凝土，外延墙体高度均为5.3m。加速器室东侧墙体为1600mm厚钢筋混凝土，南侧墙体为1600mm厚钢筋混凝土，迷路墙长5.9m，迷道内外墙均为800mm厚钢筋混凝土，西侧墙体为700mm厚钢筋混凝土并向上空外延4.8米高混凝土墙；南侧外延18.4m墙体，北侧外延17.2m墙体，总长44米，中间20米高9.5m，剩余部分高5.3米，外延墙体厚度为500mm钢筋混凝土；顶棚为700mm厚钢筋混凝土。设备本体1）加速器：加速器周围采用了足够厚度的钨、铅屏蔽，保证加速器泄漏率不大于1×10-3；2）准直器：由铅材料组成，把主束约束为很窄的束流；3）探测器臂架：探测器臂宽1.2m，背后及两侧采用250mm钢屏蔽。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	在MR6000DE集装箱/车辆检查系统加速器机头、加速器舱门外、扫描大厅出入口立杆上、扫描大厅东西两侧外侧墙上及出入口外侧墙上均设置电离辐射警告标志。在RF9010铁路货物/车辆检查系统加速器机头、加速器舱门外、扫描通道出入口立杆上、扫描通道东西两侧外侧墙上及查验区地坪铁丝网围栏外侧均设置电离辐射警告标志。工作人员应向被扫描列车管理人员明确告知：被扫描列车内“除机车和客车，车厢内禁止有人”，防止列车内人员被误扫。被扫描列车管理人员应明确告知：检查系统适用的扫描速度范围。在两套检查系统入口均设置立杆式警示牌，警示牌上醒目设置如下警告标识： ①可检车型或禁检车型的警示：提醒和正确引导司机，可检车辆正常通行，其他车辆禁止通行； ②限速标识：明确车辆通行速度的上限和下限； ③保持车距警示：提醒待检车辆司机与前车保持一定距离，避免意外情况发生； ④“禁止倒车、禁止箱内有人”等警示：警示司机，防止货箱或车辆内人员误照射； ⑤在检查系统出入口监督区边界处，在地面标识警示文字，文字内容建议为“电离辐射，无关人员禁止入内”； ⑥在检查系统出、入口合适位置设置禁止行人穿行检查通道的警示标识，防止人员穿行检查通道； ⑦在检查系统辐射防护区的边界围栏上设置禁止翻越的警示标识，防止人员翻越围栏进入辐射防护区。	在MR6000DE集装箱/车辆检查系统加速器机头、加速器舱门外、扫描大厅出入口立杆上、扫描大厅东西两侧外侧墙上及出入口外侧墙上均设置电离辐射警告标志。在RF9010铁路货物/车辆检查系统加速器机头、加速器舱门外、扫描通道出入口立杆上、扫描通道东西两侧外侧墙上及查验区地坪铁丝网围栏外侧均设置电离辐射警告标志。工作人员应向被扫描列车管理人员明确告知：被扫描列车内“除机车和客车，车厢内禁止有人”，防止列车内人员被误扫。被扫描列车管理人员应明确告知：检查系统适用的扫描速度范围。同时设有禁止倒车、禁止箱内有人、保持车距等标志。
2	扫描大厅/扫描通道内分别设置4个摄像装置（四角处各设置1个摄像装置）及加速器室内和探测器室内各设置1个摄像装置、扫描大厅/扫描通**出入口各设置1个摄像装置，在扫描大厅的查验通道两侧各设置1个摄像装置。并在各系统上设置1个摄像装置，相应的监视器装在系统控制室操作台上，以保证系统控制人员随时监视整个辐射工作场所内部及周围情况。	两个检查系统扫描大厅内和扫描通道内设有4个摄像装置，出入口各设有1个摄像装置，集装箱/车辆检查系统设备上方设有一个摄像装置。系统配备对讲电话等通讯设备以进行现场指挥与调度，同时保证辐射工作场所的人员能与外界保持联络。控制室操作台设有麦克风，在辐射工作场所内及出入口合适位置安装扬声器，以便系统操作员利用广播发出警告以及现场指挥。
3	在MR6000DE集装箱/车辆检查系统横向探测器臂和扫描大厅的出入口以及RF9010铁路货物/车辆检查系统加速器室内、探测器室内和扫描通道的出入口各安装一组绿、红、黄三色出束警灯和警铃。系统上电时，绿色警灯亮；当加速器准备出束时，黄色警灯亮、警铃响；当加速器出束时，红色警灯亮、警铃响。同时在扫描大厅车辆出、入口处分别设有挡杆，只有在挡杆放下、封闭扫描大厅的条件下，加速器才能出束；挡杆抬起状态下，加速器不能出束或者立即停止出束。另外，每套检查系统通道出入口均拟设红外报警装置。有人员进入时，红外报警装置会发出声音警告，若系统正在出束则立即停止出束，同时启动控制室内声音报警装置，提醒系统操作员有人进入。	MR6000DE集装箱/车辆检查系统横向探测器臂和扫描大厅的出入口以及RF9010铁路货物/车辆检查系统加速器室内、探测器室内和扫描通道的出入口各安装一组绿、红、黄三色出束警灯和警铃；集装箱/车辆检查系统扫描大厅出入口档杆处设有防误入光幕，铁路货物列车检查系统扫描通道两端铁丝围栏外设有防误入红外光电感应系统。
4	在加速器射线出口处设有输出剂量监测仪表，对加速器输出量进行监测，并能在检查系统操作台上显示输出剂量率，当输出量监测值超过设计值时，加速器立即停止出束。	两台检查系统在加速器射线出口处设有输电离室监测仪表，对加速器输出量进行监测，并能在检查系统操作台上显示输出剂量率，当输出量监测值超过设计值时，加速器立即停止出束。
5	两个场所各配备3台个人剂量报警仪和1台环境X、γ剂量率仪。引导员佩戴1台个人剂量报警仪，可及时了解自身所处区域的辐射水平，避免操作人员在不知情的情况下长时间受到超剂量照射；个人剂量报警仪与系统控制操作台上的加速器安全钥匙、所有急停按钮恢复钥匙串连在一起，组成钥匙连锁串。除此以外，扫描大厅/扫描通道及进出口处均拟设置在线监控及显示系统，实时显示环境剂量率数据。	建设单位两套检查系统共配备有6台个人剂量报警仪和1台辐射巡测仪，控制台显示在线监控系统，显示剂量值。
6	系统通过轨道车轴传感器检测火车前后轮轴距，对获取的轴距信息数据进行分析，为检查系统实时提供通过列车的类型、速度、分节、定位等信息，结合拍照识别技术和系统控制人员持有的客运列车、货运列车计划表，进行火车类型判断，确认是货运列车驶入后才能启动扫描流程；系统通过扫描通道内轨道车轴传感器和光电光幕传感器组合使用，用来探测货运列车与射线束的位置关系，确保司机离开射线束10m后，才允许加速器出束；系统安装多处货运列车位置和速度探测装置，当货车速度低于8km/h或停车时，加速器不允许出束或立即停止出束；系统设有出束时间保护措施，出束时间是根据被扫描列车长度来决定的，列车通过后，加速器自动停止出束。	铁路货车检查系统设有轨道车轴传感器检测火车前后轮轴距、车速、分节、定位等信息，设有车轴传感器和光电传感器组合，确保司机离开射线束10m后才出束；系统安装多处货运列车位置和速度探测装置，当货车速度低于8km/h或停车时，加速器不允许出束或立即停止出束；设有出束时间保护装置，根据列车长度自动决定，列车通过后，加速器自动停止出束。
7	MR6000DE集装箱/车辆检查系统控制区：将实体边界（即扫描大厅或扫描通道的混凝土墙体）内；监督区：扫描大厅外、出入口挡杆以内、控制区以外的区域，以及东、西两侧扫描大厅外1m的区域。RF9010铁路货物/车辆检查系统控制区：扫描通道混凝土墙以内的区域；监督区：查验区地坪四周外围建立的铁丝网围栏范围以内的扣除控制区外的区域。	MR6000DE集装箱/车辆检查系统控制区：将实体边界（即扫描大厅或扫描通道的混凝土墙体）内；监督区：扫描大厅外、出入口挡杆以内、控制区以外的区域，以及东、西两侧扫描大厅外1m的区域。RF9010铁路货物/车辆检查系统控制区：扫描通道混凝土墙以内及扫描通道两端挡土墙至防误入光幕之间铁丝网围蔽区域；监督区：查验区地坪四周外围建立的铁丝网围栏范围以内的扣除控制区外的区域。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程