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G105北京至澳门公路泰和县文田至上田立交桥段公路改建工程

审批

江西-吉安-泰和县

发布时间： 2026年02月02日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
113********832465C	匡忠元
肖部长	省市泰**
****园区文田圆盘交通大厦4楼

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

G105至公路泰**文田至上田立交桥段公路改建工程

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市泰**
经度:114.91347,114.85845 纬度: 26.87911,26.81681	****环境局
	2018-01-23
泰环督字〔2018〕02号	无
	48764.45
903	****
113********832465C	****公司
****0802MA7BNUBT4L	****公司
****0802MA7BNUBT4L	2025-04-30

2026-01-04	2026-01-30
	https://www.js-eia.cn/project/detail?type=6 proid=0a70499e****661d45b0ab3f5eec0115

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

双向四道车，设计时速80km/h，道路全长约为 10.711 km	双向四道车，设计时速80km/h，道路全长约为11.617 km，增加0.905 km
路线总长增加0.905 km，增加**北互通连接线及上田互通立交范围段改造。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、施工期:(1)水环境:本项目施工人员生活污水经化粪池处理后用作周边农田农肥，不外排；施工废水经沉淀、过滤、隔油隔渣处理后上**回用，回用工序包括工地用水、洒水抑尘、周边绿化用水等，不得直接外排。(2)大气环境:施工期产生的扬尘通过洒水、运输车辆加盖蓬布、加强管理等措施治理后，对周边环境产生的不利影响较小。(3)声环境:通过采取合理安排施工计划和施工机械设备组合以及施工时间、尽量使高噪声机械设备远离附近环境敏感点、减振隔声、设置临时隔声屏障等措施治理。(4)固体废物:施工期产生的弃土、建筑垃圾及时清运至指定地点消纳，施工期产生的生活垃圾应收集后，由环卫部门定期清运。(5)生态影响:本项目对动物种类多样性和种群数量不会产生较大的影响，更不会导致动物多样性降低。现有植物群落的物种组成不会因此发生改变，植物群落结构较为简单，由不同植物群落组成的生态系统结构也不会发生改变，生态系统的功能和其中的生态关系仍能延续，虽然项目建设征占的林地比例较小，对评价区的森林生态系统的影响较小。农田生态系统的持续生产力不会下降，系统的运行连续性不会破坏。二、运营期:(1)水环境：运营期排放的水污染物主要是来自降雨初期路面径流所夹带的污染物，雨水经分区外排后，对沿线地表水影响较小。(2)大气环境：通过加强沿线两侧的绿化、加强对过往车辆的管理、逐步减少高能耗、高排污的车种比例。(3)声环境：对沿线超标敏感点居民住宅楼采取安装隔声窗措施，共安装声窗 750m2通过采取以上降噪措施。(4)固体废物：过往车辆产生的生活垃圾应收集后，由环卫部门定期清运。	施工期环保措施 (1)生态保护措施施工结束后及时平整场地，土石方堆场采取了工程和植物防护措施，施工工区地表杂物基本清除，临时占地已平整并植被恢复。施工期间采取了水土保持措施，并已通过水土保持设施验收。 (2)噪声施工期间选用了低噪声设备并定期保养；对施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，合理安排施工时间；临近居民区施工路段设置临时围挡等，对周围声环境影响较小。 (3)废气施工现场周围设置围挡，地面进行硬化措施；配备洒水车定时洒水；料场等远离敏感点并采取密闭、遮盖和除尘措施；建筑材料运输车辆设置篷布遮盖或采用罐装、袋装运输并统一存放；选用符合要求的施工机械设备和运输工具并定期养护等；对周围大气环境影响较小。 (3)废水道路施工营地租用附近民房，洗漱废水用于洒水抑尘；施工材料存放于工程占地范围内，远离沿线村庄水井并采取遮盖措施，沥青材料外购，随用随运，工程废料及时清运；桥梁基础施工设泥浆沉淀池，泥浆废水经沉淀后回用；施工期间施工机械定点维修，未发生油料泄漏和倾倒废油料的事故；对地表水环境影响较小。 (4)固体废物旧路铲除的废沥青路面加工处理后回用；施工生活垃圾由保洁人员定期收集，环卫部门统一清运；路基开挖产生的弃渣运至指定土石方堆场存放；对周围环境影响较小。 3 、运营期环保措施 (1)生态环境本项目绿化工程与主体同步设计实施，优先选用本地物种，采用多树种栽植方式，公路两侧形成了绿化带，沿线景观绿化效果较好。 (2)噪声在集中居民区、学校路段设置警示和禁鸣标志，采取了限速、测速措施。根据监测结果和类比可知，沿线敏感点运营中期昼间、夜间均能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类、2类相应标准限值要求。 (3)大气经调查，公路运营状态较好，公路两侧种植乔、灌木，边坡防护以植物护坡为主，道路两侧设置了绿化带，一定程度上降低了对环境空气的影响。 (4)废水运营期废水主要为桥面/路面径流，路基设置了排水系统，桥梁两侧均设置了防撞护栏，一般桥梁桥面径流由泄水孔排至地面。运输管理部门设有危险品车辆管理制度和应急措施。 (5)固体废物本公路由**养护中心**中心负责养护管理，有专职人员进行道路养护清扫工作，调查期间道路干净整洁，环境较好。经过城镇路段两侧设有垃圾收集设施，定期由环卫部门统一清运，妥善处置。
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其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

噪声治理设施

《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类、2类相应标准限值要求

本项目沿线坪岭至岭下路段距路边首排距离较近（20m左右）的房屋多作为商业或工业用房等出租营业，稍远处居民居住房屋由居民自行安装有镉声窗户，降低公路噪声影响。在集中居民区、学校路段设置警示和禁鸣标志，采取了限速、测速措施

（1）道路交通衰减断面噪声由表 8-3可以知,验收监测期间，断面处在20m处的昼夜噪声值满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的 4a 类的标准限值要求；40、60m、80m、120m昼夜均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类的标准限值要求。从监测统计结果可以看出，在各次同步监测值中20m 处的噪声值最大，符合噪声随空间距离增大而逐渐衰减的原理，噪声值大的断面车流量也相对较大。（2）24h道路交通噪声由表 8-4可以知,交通噪声24h连续监测昼间最大值为61.7dB(A)，夜间最大值为54.5dB(A)，满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）4a类限值要求；由各监测点 24h 噪声值连续监测及统计分析结果可知：24h连续监测点位处交通噪声值与车流量变化有较好的一致性，且噪声随着车流量的增大而增大，该项目在凌晨00：00-06：00车流量较小，车流量峰值出现在08：00-20：00。交通噪声24小时连续监测结果与车流量基本呈正相关，交通噪声监测值随车流量的增大而升高，随车流量的减少而降低，且大车是影响噪声因素的主要原因，小车数量对监测结果影响不大。（3）敏感点噪声由表 8-5可以知,验收监测期间，道路两侧敏感点噪声**村昼间最大值为58.4dB(A)，夜间最大值为46.1dB(A)，满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）2类限值要求；桔园村昼间最大值为62.1dB(A)，夜间最大值为50.1dB(A)，满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）4a类限值要求。由表 8-6可以知,验收监测期间（补测），道路两侧敏感点噪声**村（右侧）昼间最大值为57.7dB(A)，夜间最大值为49.2dB(A)、坪岭昼间最大值为59.7dB(A)，夜间最大值为47.2dB(A)、凌塘曾村昼间最大值为55.6dB(A)，夜间最大值为47.4dB(A)、岭下昼间最大值为56.1dB(A)，夜间最大值为46.3dB(A)，均满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）4a类限值要求；****敬老院昼间最大值为54.5dB(A)，夜间最大值为46.8dB(A)、芳莲庵昼间最大值为58.1dB(A)，夜间最大值为46.0dB(A)，均满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）2类限值要求。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

4、一般固体废物执行《一般工业固体皮物贮存、处置场河染控制标准》(GB18599-2001)及其修改单要求。

施工期固体废物：旧路铲除的废沥青路面加工处理后回用；施工生活垃圾由保洁人员定期收集，环卫部门统一清运；路基开挖产生的弃渣运至指定土石方堆场存放；对周围环境影响较小。运营期固体废物：本公路由****养护中心****中心负责养护管理，有专职人员进行道路养护清扫工作，调查期间道路干净整洁，环境较好。经过城镇路段两侧设有垃圾收集设施，定期由环卫部门统一清运，妥善处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

施工期生态恢复及水土保持措施：施工前制定详细计划，合理安排施工计划，施工时尽量按设计要求进行开挖，尽量减少开挖面，以减少植被的破坏；平整场地和道路时尽量做到挖填方平衡。在道路的施工过程中，要特别注意做好生态环境的保护工作，减少水土流失。加强对施工现场的环境管理，定期进行环境监测，以控制工程涉及区的环境污染。对工程涉及区域内的施工人员，应加强宣传、教育，强化其保护环境的意识，文明施工，达到工程建设和环境保护的同步发展。施工完毕后，通过植树、种草，使破坏的植被有所恢复临时占地原有的功能。对临时用地，依据政策应给予足额的补偿，因此临时占地在施工期对土地利用和经济的不利影响是有限的。营运期，本项目生态保护措施主要为绿化植树。通过绿化，一方面可以减少水土流失量，另一方面可以保持本地植被生物量，有利于该区域生态保护。

施工期生态保护措施：施工结束后及时平整场地，土石方堆场采取了工程和植物防护措施，施工工区地表杂物基本清除，临时占地已平整并植被恢复。施工期间采取了水土保持措施，并已通过水土保持设施验收。营运期生态保护措施：本项目绿化工程与主体同步设计实施，优先选用本地物种，采用多树种栽植方式，公路两侧形成了绿化带，沿线景观绿化效果较好。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程