安徽省交通运输厅关于淮宿蚌城际铁路宿州西站连接线（G344西延工程）项目初步设计的批复

****运输局：

你局《关于申请对宿淮蚌城际铁路**西站连接线（G344西延工程）项目初步设计进行复核批复的请示》（宿交〔2025〕39号）收悉。经审查，现批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）G344淮宿蚌城际铁路**西站连接线（G344 西延工程）为G344**段的重要组成部分，项目位于**市**区，起自****二环与拂晓大道交叉处，向西与现状宿蒙公路交叉，下穿G3京台高速公路后，上跨西牛沟，沿西南方向下穿淮宿蚌城际铁路，终于**市西三环路相交处，路线全长3.86公里。全线设桥梁2座，主要平面交叉5处。

（二）全线按双向六车道一级公路标准建设，兼顾市政道路功能，设计速度60公里/小时，沥青混凝土路面。桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和《城镇化地区公路工程技术标准》（JTG 2112-2021）执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件，采用调绘、钻探、物探、静力触探、原位测试和室内试验等手段进行了综合工程地质勘探，基本查明了地质条件、水文条件,勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

三、路基路面

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面型式。

1.标准横断面为：3米人行道+5.5米非机动车道+2.75米侧分带+0.5米路缘带+3×3.5米行车道+0.5米路缘带+4.5米中分带+0.5米路缘带+3×3.5米行车道+0.5米路缘带+2.75米侧分带+5.5米非机动车道+3米人行道，红线宽50米。

2.下穿京台高速公路和淮宿蚌城际铁路段横断面为：3米人行道+5.5米非机动车道+4.5米侧分带+0.25米侧向净宽+0.5米路缘带+3×3.5米行车道+0.5米路缘带+0.25米侧向净宽+4米中分带+0.25米侧向净宽+0.5米路缘带+3×3.5米行车道+0.5米路缘带+0.25米侧向净宽+4.5米侧分带+5.5米非机动车道+3米人行道，红线宽54米。

（二）原则同意全线采用沥青混凝土路面。

1.机动车道路面结构：4厘米细粒式沥青混凝土+6厘米中粒式沥青混凝土+8厘米粗粒式沥青混凝土+36厘米水泥稳定碎石基层+20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

2.非机动车道路面结构：4厘米细粒式沥青混凝土+6厘米中粒式沥青混凝土+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

3.人行道路面结构：6厘米纽西兰地砖+2厘米10水泥砂浆+15厘米混凝土+10厘米碎石垫层。

4.下穿京台高速段：4厘米细粒式沥青混凝土+6厘米中粒式沥青混凝土+8厘米粗粒式沥青混凝土+26厘米水泥混凝土板基层+15厘米水泥混凝土板底基层。

（三）下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进一步验算路面结构强度和结构层厚度。

四、桥梁

（一）原则同意京台高速分离式立交上跨桥上部结构采用4×16米T梁。西牛沟桥上部结构采用1跨25米简支箱梁。

（二）原则同意桥面铺装采用4厘米细粒式沥青混凝土+6厘米中粒式沥青混凝土+桥梁防水层。

（三）下阶段应结合地形、地质、水文条件等，进一步优化桥跨布设，加强标准化设计和施工。

五、交叉工程及其他

（一）原则同意5处主要平面交叉设计方案。

（二）原则同意项目给水、雨水、污水等管线综合设计方案。

（三）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、缓冲设施等交通安全设施设计。

（四）下阶段应加强交通工程专项设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

（五）加强与水利、燃气等单位对接，优化完善设计。

六、概算

项目投资应控制在批复概算范围内，最终工程造价以竣工决算为准。

七、其他

（一）要严格履行基本建设程序，抓紧组织编制施工图设计，加强定测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。

****政府和有关部门沟通协调，依法办理建设用地报批、环境影响评价、水土保持批复等手续。三改（改路、改沟、改渠）用地与主体工程同步报批。

（三）落实好绿色公路建设的有关要求，注重集约节约用地和生态保护，落实环境保护费用，细化环境保护措施等设计。

（四）按照《交通运输部关于进一步提升公路防灾抗灾能力的指导意见》（交公路发〔2024〕76号）等文件规定，进一步加强地质勘察和外业调查工作,深化不良地质等重点路段针对性设计，完善综合排水系统设计，进一步优化桥梁方案和监测预警设施设计等，提升公路防灾抗灾能力。

（五）要推行现代工程管理，完善相关管理制度。加强**工地建设，推行“零死亡”安全管理目标。保证安全生产投入，确保工程质量安全。

（六）项目总工期（自开工之日起）24个月。

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2026年1月7日

（正文有删减）