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海盐至安吉公路海宁界至梧桐段改建工程

审批

浙江-嘉兴-桐乡市

发布时间： 2026年02月04日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********7171495	钟宇
杨子良	省市**市
省市**市梧桐街道西街5号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

至公路**界至梧桐段改建工程	****

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市**市
经度:120.65282,120.57943 纬度: 30.57847,30.60275	**环境局分局
	2021-12-03
嘉环桐建〔2021〕0214号	无
	53000
1675	****
913********7171495	质环**公司
****0106MA28WKQM2A	质环**公司
****0106MA28WKQM2A	2023-12-10

2025-12-10	2026-01-07
	http://www.****.com/post/136.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目设计速度80公里/小时，拓宽路路基宽度38.5米，双向六车道；路面养护段路基宽度25.5米，双向四车道。	K0+000-K2+379段，双向四车道一级公路，技术指标维持原设计标准；K2+379-K7+811段，双向六车道一级公路(兼顾城市道路功能)标准。设计速度：80公里/小时。
未变化

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

起点位于市与市行政交界处的湖盐线西桥桥上（K0+000），终点位于百桃立交处。终点桩号K7+780，路线全长7.78km	项目全长7.811公里。K0+000(**界)至 K2+379(屠甸分离立交西桥头)，共2.379公里进行路面综合养护；K2+379(屠甸分离立交西桥头)至K7+811(百桃立交)，共5.432公里进行道路改扩建。
线路计量存在略微偏差

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目不涉及生态敏感区	项目不涉及生态敏感区
未变化

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、施工期 1、陆生环境：景观、绿化工程； 2、水生环境：道路工程同时实行雨水工程和污水工程，雨水根据就近排放原则，排入渠道和现有相交道路管道，生活污水经管道收集后分别接入规划道路； 3、地表水环境：施工道路周边设置截水沟，并设置简易隔油沉淀池，经隔油沉淀后上清液回用于施工期的道路及场地内洒水抑尘，不外排。施工机械和车辆的清洗应该集中清洗，清洗废水用于洒水。施工期间严禁将挖基残渣直接排入河中，避免对水域的污染。泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内，经沉淀处理后上清液回用于生产，沉淀后泥浆经自然风干后运至指定场地；施工人员生活污水排放通过借用项目周围污水管网覆盖区域内的公共卫生系统解决，污水纳入市政污水管网，不得随意排放； 4、地下水及土壤环境：设置永久排水沟、浆砌块石护坡、道路沿线设置绿化带及沉砂池； 5、声环境：①严格控制施工时间，避免在夜间(22:00~6:00)施工。②合理安排施工计划和施工机械设备组合，避免在同一时间集中使用大量的动力机械设备。③尽量采用低噪声机械；施工过程中还应经常对设备进行维护保养。④针对 50m范围内居住区、学校的路段，设置临时围护隔声设施，在此基础上可最大限度减少施工作业的噪声影响。进行高噪声作业时应避开居民的午间和夜间的休息时段。⑤要求施工单位尽量将固定地点施工机械操作场地设置在远离周边居民区的位置。⑥做好周围群众的协调工作，加强与周边住户和单位的联系，及时通报施工进度，最大限度取得群众的谅解和支持。⑦文明施工； 6、大气环境：①严格要求施工场地洒水，减少大风天气作业；②采用土工布对料堆场进行覆盖，工地实行半封闭施工，采用防尘隔声挡板护围；③加强施工运输路线的防尘措施；④除作业面外硬化处理，作业场地应坚实平整，离住户较近的路段施工时做好定时洒水、设置临时施工屏障；⑤临时施工场地应设置于道路用地范围内，应尽量少占用周边土地； 7、固体废物：环卫部门统一清运。二、营运期 1、地表水环境：雨水排水管收集后排入附近河道； 2、声环境：①本项目机动车道及非机动车道表面层采用 SBS 改性沥青，该路面为优化结构的沥青路面，可降低轮胎与地面的摩擦声；②道路 4 类功能区建筑更换隔声窗，隔声量达到 20dB以上；③加强道路两侧的绿化，完善道路两侧的绿化通道；④加强交通管理，规定车速范围，限制随意鸣笛；⑤加强道路的维护保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级。 3、大气环境：①加强道路管理及路面养护；②严格执行国家制定的尾气排放标准，超标车辆禁止上路； 4、固体废物：环卫部门统一清运； 5：环境风险：①加强道路全线交通管理，②根据道路设计方案和沿线建筑规划，在适当地点设置禁止危险品车辆行驶标志牌，确保其不进入敏感地区；或至少划定危险品运输车辆专用车道，在恶劣气候条件等特殊情况下限制危险品车辆通行。③加强车辆运输管理。④在路况条件较差、交通事故频发地段采取支护加固等预防性措施防止断面崩塌、滑坡；靠近河流路段限制车速，桥两端设置相应标志牌或警示牌，提醒驾驶员注意安全。⑤道路沿线桥梁加设防撞设施和事故废液收集设施；对桥梁进行防溢流处理。	一、施工期 1、陆生环境：已落实。项目建设配套设置了绿化标段，对全线绿化进行提升改造 2、水生环境：已落实。项目施工过程中实行雨污分流，雨水均就近接入雨水管网 3、地表水环境：已落实。项目施实际施工期间桥梁施工采用围堰施工工艺，废水集中收集沉淀；施工机械和车辆的清洗应该集中清洗，清洗废水用于洒水；施工期间施工人员租用沿线民房，生活污水依托当地现有处理方式处理；公路沿线污泥沉淀池污泥经过沉淀干化后就地回填。 4、地下水及土壤环境：已落实。项目设置了永久的排水沟、护坡，沿线设置了沉砂池 5、声环境：已落实。项目实际施工期间落实施工噪声维护，振动较大的固定机械设备加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转；在重点关注区域设置了限速牌，同时增加了围挡；施工期间加强文明施工减少瞬时噪声。 6、大气环境：已落实。项目实际建设期间落实了料堆场的覆盖，工地实行半封闭，并设置了防尘隔板及喷雾；对运输车辆实行进出洒水降尘措施；居民点附近进行了洒水，并对临时施工道路进行了硬化或铺盖钢板。施工占地尽可能在施工红线内布置 7、固体废物：已落实。项目施工期间产生的生活垃圾及建筑垃圾委托环卫部门清理。二、营运期 1、地表水环境：已落实。项目全线在道路两侧设置了雨水沟及雨水井，雨水经收集排入附近河流 2、声环境：已落实。项目全线采用SMA低噪声路面，项目沿线涉及13个敏感点，较环评减少了1个，沿线敏感点位置与环评一致。现阶段敏感点噪声均达标，建设单位预留资金，后期将对沿线声环境敏感点进行跟踪监测，视监测情况进行针对性的隔声窗设计安装 3、大气环境：已落实。项目落实有养护单位进行日常养护，沿线进行了植树绿化；道路设置有限速标识 4、固体废物：已落实。营运期路固体废物交由城市环卫部门统一处理。 5、环境风险：已落实。项目配备有人员和应急物资。因项目周边水体目标水质属于Ⅲ类，且桥面距河面高度不够，实际对桥面径流进行收集后直接引入周边雨水管网，故未建设事故应急池
未变化

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本工程线路范围内无生态敏感区；环评阶段本段工程敏感点共计14处	本工程路线走向未调整，附属设施建设位置未发生变化，未出现新的生态敏感区或城市规规划区和建成区；13处声敏感点，较环评减少1处
因沿线**商品房及自然村拆迁原因，导致敏感点减少

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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5、环境保护对策措施落实情况

依托工程