江西省发展改革委关于G220东深线瑞昌桂林桥至范镇段公路改建工程初步设计的批复

你委报来《**市发展改革委关于G220东深线****桥至范镇段公路改建工程两阶段初步设计批复的请示》（九发改设审字〔2026〕27号）及有关材料收悉。根据《**省发展改革委关于G220东深线****桥至范镇段公路改建工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通〔2025〕922号）、《****中心关于G220东深线****桥至范镇段公路改建工程初步设计评审的报告》（赣评审字〔2026〕8号），经研究，现批复如下：

一、建设规模和主要技术标准

1.建设规模：G220东深线****桥至范镇段公路改建工程（项目代码：****）路线起于**西高铁站附近赤乌西路（测设桩号K1324+395）,经**街道后于李家村附近设****中心桩号K1325+427）跨G56杭瑞高速，其后经高**崩岸村、**街道石山村，****中心桩号K1326+914.18）与现状S301、老G220顺接，继续往西南布****中心桩号K1327+101.787）跨乌石河，经向家铺、永积村后，终于范镇集镇北侧，测设桩号K1334+813（对应老G220桩号K1334+600）。本项目利用已建北环路、赤乌西路等外围城市主干道顺接G220**北侧裕丰村，对应老桩号K1316+980。

路线全长10.418公里，其中**路段3公里，改建路段7.418公里。全线共设置大桥1298米/2座，中桥32米/1座，小桥28.02米/1座；涵洞1510.45米/40道，通道360.27米/9道；平面交叉3处，互通式立体交叉1处。

2.主要技术指标：根据该项目可研批复并结合工程具体情况，同意全线采用双向四车道一级公路标准建设：设计速度为80公里/小时；路基宽度采用25.5米，桥梁宽度采用25.0米。汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率:大桥、中桥、小桥、路基均为1/100；地震动峰值加速度0.05g；其****运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGBO1-2014)和《城镇化地区公路工程技术标准》（JTB2112-2011）等规定执行。

二、路线设计

1.路线起点、终点，主要控制点及路线走向基本合理,符合项目可研批复要求。下阶段应充分考虑沿线交通纾解及S301远景提升的需求，细化、完善路线方案。

2.综合考虑路线走向、地形地质条件、征地拆迁、技术指标、工程投资、沿线城镇规划、地方政府意见等因素，基本同意崩岸村比较段（K1325+800～K1329+200）、向家铺比较段（K1328+600～K1331+337.962）、永积村比较段（K1331+337.962～K1333+415.281）采用设计推荐的K线方案。

3.基本同意路线平、纵面设计。全线设置变坡点16个，最大纵坡3.0%/1处，最短坡长212米，最小竖曲线半径凸型4000米/1处，凹型7200米/1处。下阶段应结合沿线地形、地质条件，进一步优化平、纵面设计及平纵组合设计，在满足规范、保证安全的前提下，灵活运用平纵指标，使线形顺畅均衡，尽可能做到土石方平衡，更好地保护环境，节约用地。

三、路基、路面设计

1.基本同意路基横断面布置型式、设计参数及一般路基设计原则。路基横断面布置型式为25.5米=0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米(土路肩）。

2.下阶段应补充必要的水文调查，进一步复核沿线路基设计洪水位，合理确定路基标高；城镇路段路基标高宜结合城镇规划控制性竖向标高统筹考虑。

3.基本同意路基防护设计，下阶段应补充必要的地质勘测及试验工作，进一步查明岩溶、不稳**坡等不良地质及填土、软土和半成岩等特殊性岩土分布范围、特性，视情况采取相应的工程措施。

4.原则同意全线采用设计推荐的沥青砼路面结构。中湿区采用4厘米厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）+6厘米厚中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20）+8厘米厚粗粒式沥青稳定碎石（ATB-25）+20厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚低剂量水泥稳定碎石+20厘米厚级配碎石，总厚度为78厘米；干燥区采用4厘米厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）+6厘米厚中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20）+8厘米厚粗粒式沥青稳定碎石（ATB-25）+20厘米厚水泥稳定碎石+18厘米厚低剂量水泥稳定碎石+20厘米厚级配碎石，总厚度为76厘米。下阶段应进一步补充必要的调查试验工作，核查路基干湿类型和土基回弹模量，进一步核查分析交通荷载参数、环境影响参数、材料性质参数、路面各结构层的力学响应量等，进一步验算路面结构，合理确定路面各结构层厚度；进一步核实调查老路利用段路面现状，分析路面可利用程度，优化、完善路面改造设计。

5.基本同意路基、路面排水设计。下阶段宜考虑排水设施与沿线自然环境的协调，并完善挖方路段截、排水设计；完善水环境敏感区安全防护设施、桥面水收集及处理设计，达标排放。

6.下阶段应补充必要的筑路材料的调查及试验工作，进一步落实各类建材的产地、储量、质量及开采运输条件，确保路基、路床料源质量；优化、落实取土场、弃土场位置，加强取、弃土场排水、防护设计，减少水土流失，避免诱发次生灾害，保护环境。

四、桥、涵设计

1.原则同意桥梁横断面布置形式采用推荐设计方案，宽度25.0米=0.5米（防撞墙）+11.25米（行车道）+0.5米（防撞墙）+0.5米（中央分隔带）+0.5米（防撞墙）+11.25米（行车道）+0.5米（防撞墙）。

2.原则同意上跨杭瑞高速桥、乌石河大桥等2座大桥根据桥址地形、地质条件、通航条件、地方政府需求等因素采用设计推荐的桥型方案。其中，上跨杭瑞高速桥上部结构采用15×30米预应力砼小箱梁+(36+60+36)米变截面连续箱梁+8×30米预应力砼小箱梁、肋板台、实体墩/柱式墩、钻孔灌注桩基础的桥型方案；乌石河大桥采用2×30米预应力砼连续小箱梁+3×20米普通钢筋砼现浇箱梁+（16+18+16）米普通钢筋砼现浇箱梁+4×30米预应力砼连续小箱梁+3×30米预应力砼连续小箱梁+4×20米普通钢筋砼现浇箱梁（左幅）、4×30米预应力砼连续小箱梁+（16+18+16）米普通钢筋砼现浇箱梁+4×30米预应力砼连续小箱梁+3×30米预应力砼连续小箱梁+4×20米普通钢筋砼现浇箱梁（右幅），肋板台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。

3.原则同意洪源中桥采用1×20米预应力砼小箱梁、U型台、钻孔灌注桩基础的桥型方案；洪岭通道桥采用1×16米预应力砼空心板、U型台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。

4.下阶段应补充必要的工程地质勘察、水文调查工作，按有关规定履行防洪审批手续，合理确定桥面标高，进一步优化、完善桥跨、墩台布置，合理选择桥梁基础形式，优化桥梁结构设计。

5.原则同意沿线涵洞、通道的设置，下阶段应充分考虑沿线农业机械的通行、灌溉排水要求，结合沿线水文情况合理确定涵洞、通道断面型式及尺寸，细化完善涵洞、通道设计。

五、交叉设计

1.原则同意平面交叉设计，下阶段下阶段应优化、完善与老G220、赤乌西路等主要平交路口渠化设计；严格按照规范有关要求，控制平**及中央分隔带开口间距，增设必要的交通安全设施，以利行车安全；核实交叉口视距要求，改善平**平纵线形，提升平**视觉条件，提高行车安全和通行效率。

2.原则同意**互通根据地形、地质条件、占地面积、交通流量、地方政府需求等因素采用设计推荐的变异型单喇叭互通式立体交叉。互通范围内主线采用30米预应力砼小箱梁上跨S301。**互通北区（A、B单向单车道匝道）采用直连+环形部分互通顺接S301，直连A匝道设计速度为40公里/小时，路基宽度为9.0米，沥青砼路面；环形B匝道设计速度为30公里/小时，路基宽度为9.0米，沥青砼路面，桥梁部分采用2×（4×18）米钢筋砼现浇箱梁、U型台、柱式墩、钻孔灌注桩基础的桥型方案。**互通南区（C、D单向双车道匝道）采用直连顺接长河大道，C、D匝道设计速度均为50公里/小时，路基宽度均为10.5米，沥青砼路面。

七、下阶段应按照有关规定，办理水土保持、环境影响评价等手续，并按照专项批复要求进一步完善相关设计，落实环保、水保、安全等措施。

八、工程概算

核定本工程总概算为67486.22万元，具体分项概算详见附表。

九、请项目单位、设计单位按专家组审查意见进一步优化、完善设计。根据《****政府投资管理办法》****政府令第251号）等规定，严格按照可研批复、初步设计批复要求实施，切实落实项目单位主体责任、****政府监管责任，不得擅自改变建设内容、规模、标准和建设方案，按照核准的招标事项依法依规进行招标投标，严格按照批复概算控制投资。

十、工程建设必须按照《中华人民**国安全生产法》要求，严格执行“建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用”的安全生产“三同时”制度，认真落实各项安全生产措施。

十一、本批复有效期为二年，需要延期的请在二年期限届满的三十个工作日前，向我委申请延期。本批复只能延期一次，延期期限最长不得超过一年。国家另有规定的，依照其规定执行。

附件：工程概算核定表

2026年1月22日

附件

工程概算核定表

单位：万元