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| **** | 建设单位代码类型:|
| 913********705920N | 建设单位法人:郑雄友 |
| 陈志红 | 建设单位所在行政区划:**省 |
| **省**市**区**路88号 |
| ****储备库二期工程 | 项目代码:|
| 建设性质: | |
| 2018版本:180-仓储(不含油库、气库、煤炭储存) | 行业类别(国民经济代码):G5951-G5951-谷物仓储 |
| 建设地点: | **省**市**区 **省**市**区**路88号 |
| 经度:118.98276 纬度: 28.98903 | ****机关:****保护局****分局 |
| 环评批复时间: | 2015-08-05 |
| 衢集环建〔2015〕24号 | 本工程排污许可证编号:无 |
| 项目实际总投资(万元): | 8723.3 |
| 37.2 | 运营单位名称:**** |
| 913********705920N | 验收监测(调查)报告编制机构名称:******公司 |
| 913********535659H | 验收监测单位:******公司 |
| 913********535659H | 竣工时间:2017-01-20 |
| 调试结束时间: | |
| 2026-01-06 | 验收报告公开结束时间:2026-02-05 |
| 验收报告公开载体: | http://www.****.net/home/notice/5857 |
| 扩建 | 实际建设情况:扩建 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 浅圆仓:共9栋,总仓容6.75万吨,散装**仓:1栋,仓容7500吨 | 实际建设情况:浅圆仓:共9栋,总仓容6.75万吨,散装**仓:1栋,仓容7500吨 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| (1)粮食接收工艺流程及简述: 公路/铁路/水路来粮经过磅后,若为散装粮,直接输送、除杂、进库储存;若为包粮,一部分直接进库存储即可,另一部分经拆包、输送后进库储存。本项目储存仓 内主要以充入氮气方式防霉防虫(20天一次),约20%~30%仍需采用熏蒸方式除虫 (一年一次)。 (2)粮食发放: 仓内粮食若为包粮,直接输送,出库即可;若为散粮,经扒谷机扒谷,输送带输送,装入汽车,经过磅计量后出库。 | 实际建设情况:(1)粮食接收工艺流程及简述: 公路来粮经过磅后,为散装粮,直接输送、进库储存。本项目储存仓内主要以充入氮气方式防霉防虫。 (2)粮食发放: 仓内粮食为散粮,经扒谷机扒谷,输送带输送或经提升塔出粮口,装入汽车,经过磅计量后出库。 |
| (1)环评中,粮食进出有公路,铁路,水路运输;实际生产中,企业目前只通过公路运粮,未建设火车路接收站与**。 (2)环评中,进粮时包装粮需进行拆包工序,出粮时散粮需进行打包工序出库;实际生产中,企业采用粮食散装、散卸、散运、散存的“四散化”物流体系,进出粮时均采用汽车运输散装形式,不进行包装,故取消拆包和打包工序,不产生打包粉尘。 (3)环评中,进粮时包粮经拆包后的粮食需经过除杂工序方可进仓储存,除杂粉尘经布袋除尘器处理后有组织排放。实际生产中,无包粮,散装粮在上游粮食回收处已进行除杂,到企业无需进行除杂工序可直接进仓存储,不产生除杂粉尘和除杂固废,故企业取消除杂工序。 (4)环评中,本项目储存仓内主要以充入氮气方式防霉防虫,约20%~30%仍需采用熏蒸方式除虫,实际生产中,因使用磷化铝进行熏蒸会产生磷化氢为有毒气体,充氮除虫也能满足除虫效果且不产生危险气体,故企业均采用充入氮气方式防霉防虫,取消熏蒸方式。不再使用磷化铝,不产生PH3,无熏蒸剂药渣产生。 (5)环评中,仓内粮食为散粮,经扒谷机扒谷,输送带输送,装入汽车,实际生产中,出粮有两种方式,经扒谷机扒谷,输送带输送或经提升塔出粮口,装入汽车。 | 是否属于重大变动:|
| 除杂粉尘经脉冲袋式除尘器处理后有组织排放;打包粉尘无组织排放;运输粉尘无组织排放;扒谷粉尘无组织排放;除虫工序废气无组织排放;汽车尾气无组织排放;油烟废气经油烟净化器处理后通过油烟管道引至屋顶排放。 | 实际建设情况:无除尘工序、打包工序,不产生除杂粉尘、打包粉尘;粮库内运输过程中(卸料、提升塔输送带、斗提机、提升塔出粮)产生粉尘均通过各自布袋除尘器处理后无组织排放,其余运输粉尘以无组织排放;扒谷粉尘无组织排放;无熏蒸方式,不产生PH3,除虫方式均为充氮除虫,在仓内设置通风系统,产生的废气无组织排放;汽车尾气无组织排放;油烟废气经油烟净化器处理后通过油烟管道引至屋顶排放。 |
| (1)环评中,进粮时包装粮需进行拆包工序,出粮时散粮需进行打包工序出库;实际生产中,企业采用粮食散装、散卸、散运、散存的“四散化”物流体系,进出粮时均采用汽车运输散装形式,不进行包装,故取消拆包和打包工序,不产生打包粉尘。 (2)环评中,进粮时包粮经拆包后的粮食需经过除杂工序方可进仓储存,除杂粉尘经布袋除尘器处理后有组织排放。实际生产中,无包粮,散装粮在上游粮食回收处已进行除杂,到企业无需进行除杂工序可直接进仓存储,不产生除杂粉尘和除杂固废,故企业取消除杂工序。 (3)环评中,本项目储存仓内主要以充入氮气方式防霉防虫,约20%~30%仍需采用熏蒸方式除虫,实际生产中,因使用磷化铝进行熏蒸会产生磷化氢为有毒气体,充氮除虫也能满足除虫效果且不产生危险气体,故企业均采用充入氮气方式防霉防虫,取消熏蒸方式。不再使用磷化铝,不产生PH3,无熏蒸剂药渣产生。 (4)实际生产中,粮库内运输过程中(卸料、提升塔输送带、斗提机、提升塔出粮)产生粉尘均通过各自布袋除尘器处理后无组织排放,其余运输粉尘以无组织排放。1号提升塔内有4台脉冲除尘器,2号提升塔内有2台脉冲除尘器。 | 是否属于重大变动:|
| 项目营运中产生的熏蒸剂药渣由供应商回收;石子等杂质、收集的粉尘和生活垃圾由当地环卫部门清运填埋处置。 | 实际建设情况:无熏蒸工序,不产生熏蒸剂药渣;无除杂工序,不产生除杂固废;****物资部门;收集的粉尘回仓;生活垃圾委托环卫部门清运。 |
| 无熏蒸工序,不产生熏蒸剂药渣;无除杂工序,不产生除杂固废;收集的粉尘回仓。新增环评未提及废气处理设施更换的废布袋,****物资部门。 | 是否属于重大变动:|
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| 1 | 隔油池、化粪池 | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996);《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》(DB33/887-2013) | 生活污水经化粪池、隔油池预处理后排入污水管网,送****处理厂处理后排入** | 根据两天监测结果表明,项目厂区生活废水排放口的废水中pH范围为7.1~74;化学需氧量、氨氮、总磷、悬浮物、动植物油最大日平均浓度为分别为151mg/L,18.4mg/L,1.36mg/L,60mg/L,2.10mg/L。 项目厂区的生活废水中各污染物指标均符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准(其中氨氮、总磷符合《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》(DB33/887-2013)中的限值。 |
| 1 | 油烟净化器 | 《饮食业油烟排放标准》(试行)(GB18483-2001) | 食堂油烟经油烟净化器处理后通过油烟管道引至屋顶排放 | 两天监测期间,企业食堂油烟净化器出口油烟最大排放浓度为1.06mg/m3,满足《饮食业油烟排放标准》(试行)(GB18483-2001)中小型标准的排放限值。 |
| 1 | 隔声减震 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008) | 降噪隔音设施 | 两天监测结果表明,项目厂界各测点昼间50-54dB(A),项目厂界昼间噪声监测结果符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)2类标准的要求:昼间≤60dB。 |
| 1 | 项目营运中产生的熏蒸剂药渣由供应商回收;石子等杂质、收集的粉尘和生活垃圾由当地环卫部门清运填埋处置。 | 无熏蒸工序,不产生熏蒸剂药渣;无除杂工序,不产生除杂固废;****物资部门;收集的粉尘回仓;生活垃圾委托环卫部门清运。 |
| / | 验收阶段落实情况:/ |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |