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上海长航吴淞船厂码头项目（一期验收）

审批

上海-上海-浦东新区

发布时间： 2026年02月10日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
813********406034J	叶青
刘敦国	市区
市区江心沙路1815号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

****船厂码头项目（一期验收）

2021版本:139-干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头	G5532-G5532-货运**
	市区市区江心沙路1815号
经度:121.52479 纬度: 31.35032	****环境局
	2023-05-26
沪浦环保许评〔2023〕139号	****
2025-12-18	4000
200	****
913********597250J	****
913********597250J	**公司,**公司
**0114MA1GWB0409,913******673793C	2025-06-14
2025-12-19	2026-01-09
2026-01-09	2026-02-09
	https://e2.****.cn:8081/qygkweb/jsp/view/hjxxgk/jsxmhp_index.jsp

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

岸线长度846m，码头长度846m，设置3个5000t级泊位(2#、3#、4#)，1个226m的泊位（1#）供小船停靠，用于黄沙、石子水陆两岸的转运，预计年吞吐量为199万吨	一期实际生产能力：岸线长度846m，码头长度846m，一期仅建设2个5000t级泊位(2#、3#)，用于黄沙、石子水陆两岸的转运，年吞吐量为133万吨
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

码头接驳、水陆两岸运输、码头前沿疏浚	码头接驳、水陆两岸运输、码头前沿疏浚
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）废气：本项目道路硬化处理，车辆运输过程密闭，道路定期洒水等；黄沙、石子堆场设置三面围墙和挡风网，配置喷淋装置，每日喷淋三次，顶部铺设闭合式防尘网；在料斗落料口安装喷淋装置、设置移动雾炮机，运输过程予以密闭；码头前沿、车辆主出入口安装扬尘在线监测装置。（2）废水：本项目产生的废水主要包括堆场喷淋废水、码头地面冲洗废水、车辆冲洗废水和生活污水，项目初期雨水中的含尘量较高，因此也作为废水进行收集。项目初期雨水、堆场喷淋废水、码头地面冲洗废水经处理，继续回用码头地面冲洗用水；车辆冲洗废水经处理达到标准后，回用到洗车工序，不外排，不会对周边环境造成影响。生活污水化粪池处理后，**公司进行抽运处置，待市政污水管网铺设完善后，纳入污水管网排放。（3）噪声项目采取以下降噪措施： ①降低噪声源：从源头上降低噪声源，选用低噪声、低振动、环保型设备，降低噪声。 ②加强管理：加强对企业操作人员的业务管理，加强设备的维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转时产生的高噪声现象。 ③合理布局：高噪声设备尽量布置远离码头厂界。 ④通过加强船岸协调，船舶靠岸后使用岸电，禁止鸣笛；对于进出车辆，通过强化行车管理制度，厂区及入场道路内禁鸣限速，最大限度减少流动噪声源的影响。（4）固体废物项目于船舶临时停靠处设置生活垃圾桶，用于收集船舶临时停靠时产生的生活垃圾，收集后与员工产生的生活垃圾一并委托环卫部门进行清运。废机油、废机油桶、废含油棉纱收集后暂存在危废暂存间内，后统一委托有资质的危废单位处理处置。疏浚底泥由疏浚单位直接带离。（5）生态项目初期雨水、堆场喷淋废水、码头地面冲洗废水经处理后，继续回用码头地面冲洗用水；车辆冲洗废水经处理达到标准后，回用到洗车工序，不外排；船舶含油污水由移动防污染船舶接收，不在码头水域排放。生活污水化粪池处理后，**公司进行抽运处置。船舶的航行对水生生物有所影响，由于本项目泊位来往有一定的规律性，航行的频次相对较少，且船舶是在水体上层航行，因此对水生生态的影响也较小。（6）风险 ①制定严格的船舶靠泊管理制度，码头区域船舶一律听从码头操作台指挥，做到规范靠离和有序停泊，码头调度人员应熟练掌握到港船舶的速度要求及相应的操作规范，从管理角度最大限度地减少船舶碰撞。 ②码头水域范围内设置明显的航道标识保证过往船只和码头靠离船只的通行协调性。 ③码头须配备一定的应急设备，如围油设备（充气式围油栏、浮筒、锚、锚绳等附属设备）、消防设备、收油设备（吸油毡）等。同时，救援队伍。当发生重大溢油事故时，本区内的应急队伍和设备不能满足应急反应需要时，迅速请求上级部门支援。 ④一旦发生船舶碰撞溢油环境风险事故，船方与码头方应及时沟通，及时报告主管部门并实施溢油应急计划，同时建设单位、船方共同协作，及时用隔油栏、吸油材料等进行控制、防护，使事故产生的影响减至最小，最大程度减少对水环境影响。 ⑤按照《码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T 451-2017）的要求，配备水上溢油应急设施、设备、物资 ⑥与有资质的的专业应急处置单位签订应急处置协议，处置单位应急清污能力符合《船舶污染清除单位应急清污能力要求》（JT/T 1081-2016）。 ⑦针对运输过程发生的船舶侧翻引起的货物散落在河道中，联上部门，及时清理河道，防止其妨碍河道行洪能力，保障河道行洪畅通事故得到控制后，根据实际情况对岸线采用合适的污染清除与恢复措施。 ⑧定期对废矿物油等危险废物的包装桶进行检查，及时发现泄露，并及时切断泄露源、清理。选用较好材质设备、加强管理，提高码头操作人员环保责任心，减少泄露事故概率。运输装卸过程严格按照国家有关规定执行，加强对运输车辆的检修和维护，杜绝事故隐患；运输过程中需要注意不同的危险物要单独运输，包装容器要密闭，以免在运输途中发生危险物的泄漏、蒸发、雨水淋溶等情况，从而避免产生二次污染； ⑨危险废物储存场所地面用混凝土做好防渗处理、混凝土表面涂环氧树脂，设置完善的安全消防措施。平面布置按国家消防安全规定，设置足够的安全距离和道路，以便安全疏散和消防。 ⑩建立事故废水收集处置系统，雨水总排口设置截止阀，确保消防废水等事故废水被拦截在地块内部的雨水管道内，不会溢流到地块外水环境。事故状态下，事故废水暂存于厂区现有雨水管网中，然后通过应急泵收集至集污袋中；事故结束后，企**公司对事故排水进行检测，若事故排水指标满足污水纳管排放标准，则抽运处置；若不满足污水纳管排放标准，则作危险废物处置。	（1）废气：本项目道路硬化处理，车辆运输过程密闭，道路定期洒水等；黄沙、石子堆场设置三面围墙和挡风网，配置喷淋装置，每日喷淋三次，顶部铺设闭合式防尘网；在料斗落料口安装喷淋装置、设置移动雾炮机，运输过程予以密闭；码头前沿、车辆主出入口安装扬尘在线监测装置。（2）废水：项目初期雨水、堆场喷淋废水、码头地面冲洗废水经处理，继续回用码头地面冲洗用水；车辆冲洗废水经处理达到标准后，回用到洗车工序，不外排，不会对周边环境造成影响。生活污水化粪池处理后，**公司进行抽运处置，待市政污水管网铺设完善后，纳入污水管网排放。（3）噪声项目采取以下降噪措施： ①降低噪声源：从源头上降低噪声源，选用低噪声、低振动、环保型设备，降低噪声。 ②加强管理：加强对企业操作人员的业务管理，加强设备的维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转时产生的高噪声现象。 ③合理布局：高噪声设备布置远离码头厂界。 ④通过加强船岸协调，船舶靠岸后使用岸电，禁止鸣笛；对于进出车辆，通过强化行车管理制度，厂区及入场道路内禁鸣限速。（4）固体废物项目于船舶临时停靠处设置生活垃圾桶，用于收集船舶临时停靠时产生的生活垃圾，收集后与员工产生的生活垃圾一并委托环卫部门进行清运。废机油、废机油桶、废含油棉纱收集后暂存在危废暂存间内，后统一委托有资质的危废单位处理处置。疏浚底泥由疏浚单位直接带离。（5）生态项目初期雨水、堆场喷淋废水、码头地面冲洗废水经处理后，继续回用码头地面冲洗用水；车辆冲洗废水经处理达到标准后，回用到洗车工序，不外排；船舶含油污水由移动防污染船舶接收，不在码头水域排放。生活污水化粪池处理后，**公司进行抽运处置。船舶的航行对水生生物有所影响，由于本项目泊位来往有一定的规律性，航行的频次相对较少，且船舶是在水体上层航行。（6）风险 ①制定严格的船舶靠泊管理制度，码头区域船舶一律听从码头操作台指挥，做到规范靠离和有序停泊，码头调度人员熟练掌握到港船舶的速度要求及相应的操作规范，从管理角度最大限度地减少船舶碰撞。 ②码头水域范围内设置明显的航道标识保证过往船只和码头靠离船只的通行协调性。 ③码头配备一定的应急设备，如围油设备（充气式围油栏、浮筒、锚、锚绳等附属设备）、消防设备、收油设备（吸油毡）等。同时，救援队伍。当发生重大溢油事故时，本区内的应急队伍和设备不能满足应急反应需要时，迅速请求上级部门支援。 ④一旦发生船舶碰撞溢油环境风险事故，船方与码头方应及时沟通，及时报告主管部门并实施溢油应急计划，同时建设单位、船方共同协作，及时用隔油栏、吸油材料等进行控制、防护，使事故产生的影响减至最小，最大程度减少对水环境影响。 ⑤按照《码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T 451-2017）的要求，配备水上溢油应急设施、设备、物资 ⑥与有资质的的专业应急处置单位签订应急处置协议，处置单位应急清污能力符合《船舶污染清除单位应急清污能力要求》（JT/T 1081-2016）。 ⑦针对运输过程发生的船舶侧翻引起的货物散落在河道中，联上部门，及时清理河道，防止其妨碍河道行洪能力，保障河道行洪畅通事故得到控制后，根据实际情况对岸线采用合适的污染清除与恢复措施。 ⑧定期对废矿物油等危险废物的包装桶进行检查，及时发现泄露，并及时切断泄露源、清理。选用较好材质设备、加强管理，提高码头操作人员环保责任心，减少泄露事故概率。运输装卸过程严格按照国家有关规定执行，加强对运输车辆的检修和维护，杜绝事故隐患；运输过程中需要注意不同的危险物要单独运输，包装容器要密闭，以免在运输途中发生危险物的泄漏、蒸发、雨水淋溶等情况，从而避免产生二次污染； ⑨危险废物储存场所地面用混凝土做好防渗处理、混凝土表面涂环氧树脂，设置完善的安全消防措施。平面布置按国家消防安全规定，设置足够的安全距离和道路，以便安全疏散和消防。 ⑩建立事故废水收集处置系统，雨水总排口设置截止阀，确保消防废水等事故废水被拦截在地块内部的雨水管道内，不会溢流到地块外水环境。事故状态下，事故废水暂存于厂区现有雨水管网中，然后通过应急泵收集至集污袋中；事故结束后，企**公司对事故排水进行检测，若事故排水指标满足污水纳管排放标准，则抽运处置；若不满足污水纳管排放标准，则作危险废物处置。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

设置4个沉淀池，其中三个沉淀池（1#、2#、3#沉淀池）位于码头北侧区域，容积分别为90m3、11m3和75m3，另外一个沉淀池和洗车池合建，容积为1个24m3

《城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T 18920-2020）》

设置4个沉淀池，其中三个沉淀池（1#、2#、3#沉淀池）位于码头北侧区域，容积分别为90m3、11m3和75m3，另外一个沉淀池和洗车池合建，容积为1个24m3

已监测

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

硬化地面、喷淋、在线监测设备、皮带传送机传输过程密闭：皮带传送机采用防护罩或廊道予以封闭；装船作业落料处配备可收缩性出料溜筒，同时在料斗口、导料口、出料溜筒等部位设置喷淋装置，料斗喷淋系统包括喷淋头、钢管、控制阀、水泵及其控制柜等设备（配备移动雾炮机）

《大气污染物综合排放标准》(DB 31/933-2015)

已监测

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

从源头上降低噪声源，选用低噪声、低振动、环保型设备，降低噪声；高噪声设备尽量布置远离码头厂界；通过加强船岸协调，船舶靠岸后使用岸电，禁止鸣笛；对于进出车辆，通过强化行车管理制度，厂区及入场道路内禁鸣限速

《工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）》

已监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

项目于船舶临时停靠处设置生活垃圾桶，用于收集船舶临时停靠时产生的生活垃圾，收集后与员工产生的生活垃圾一并委托环卫部门进行清运。废机油、废机油桶、废含油棉纱收集后暂存在危废暂存间内，后统一委托有资质的危废单位处理处置。疏浚底泥由疏浚单位直接带离**。

项目于船舶临时停靠处设置生活垃圾桶，用于收集船舶临时停靠时产生的生活垃圾，收集后与员工产生的生活垃圾一并委托**市浦****事务中心进行清运。废机油、废机油桶和含油棉纱收集后暂存在危废暂存间内，后统一委托****公司处理处置；疏浚底泥由疏浚单位带离码头。本项目产生的固体废物可以做到100%处理处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

项目初期雨水、堆场喷淋废水、码头地面冲洗废水经处理后，污染物的浓度均可达到《城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T 18920-2020）》中“道路清扫”标准后，继续回用码头地面冲洗用水；车辆冲洗废水经处理达到《城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T 18920-2020）》中“车辆冲洗”标准后，回用到洗车工序，不外排；船舶含油污水由移动防污染船舶接收，不在码头水域排放。生活污水化粪池处理后，****公司进行抽运处置。船舶的航行对水生生物有所影响，由于本项目泊位来往有一定的规律性，航行的频次相对较少，且船舶是在水体上层航行，因此对水生生态的影响也较小。

船舶的航行对水生生物有所影响，项目一期有2个泊位，且来往有一定的规律性，航行的频次相对较少，且船舶是在水体上层航行，因此对水生生态的影响也较小

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

①制定严格的船舶靠泊管理制度，码头区域船舶一律听从码头操作台指挥，做到规范靠离和有序停泊，码头调度人员应熟练掌握到港船舶的速度要求及相应的操作规范，从管理角度最大限度地减少船舶碰撞。 ②码头水域范围内设置明显的航道标识保证过往船只和码头靠离船只的通行协调性。 ③码头须配备一定的应急设备，如围油设备（充气式围油栏、浮筒、锚、锚绳等附属设备）、消防设备、收油设备（吸油毡）等。同时，****救援队伍。当发生重大溢油事故时，本区内的应急队伍和设备不能满足应急反应需要时，迅速请求上级部门支援。 ④一旦发生船舶碰撞溢油环境风险事故，船方与码头方应及时沟通，及时报告主管部门并实施溢油应急计划，同时建设单位、船方共同协作，及时用隔油栏、吸油材料等进行控制、防护，使事故产生的影响减至最小，最大程度减少对水环境影响。 ⑤按照《**码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T 451-2017）的要求，配备水上溢油应急设施、设备、物资 ⑥与有资质的的专业应急处置单位签订应急处置协议，处置单位应急清污能力符合《船舶污染清除单位应急清污能力要求》（JT/T 1081-2016）。 ⑦针对运输过程发生的船舶侧翻引起的货物散落在河道中，联**上部门，及时清理河道，防止其妨碍河道行洪能力，保障河道行洪畅通事故得到控制后，根据实际情况对岸线采用合适的污染清除与恢复措施。 ⑧定期对废矿物油等危险废物的包装桶进行检查，及时发现泄露，并及时切断泄露源、清理。选用较好材质设备、加强管理，提高码头操作人员环保责任心，减少泄露事故概率。运输装卸过程严格按照国家有关规定执行，加强对运输车辆的检修和维护，杜绝事故隐患；运输过程中需要注意不同的危险物要单独运输，包装容器要密闭，以免在运输途中发生危险物的泄漏、蒸发、雨水淋溶等情况，从而避免产生二次污染； ⑨危险废物储存场所地面用混凝土做好防渗处理、混凝土表面涂环氧树脂，设置完善的安全消防措施。平面布置按国家消防安全规定，设置足够的安全距离和道路，以便安全疏散和消防。 ⑩建立事故废水收集处置系统，雨水总排口设置截止阀，确保消防废水等事故废水被拦截在地块内部的雨水管道内，不会溢流到地块外水环境。事故状态下，事故废水暂存于厂区现有雨水管网中，然后通过应急泵收集至集污袋中；事故结束后，企****公司对事故排水进行检测，若事故排水指标满足污水纳管排放标准，则抽运处置；若不满足污水纳管排放标准，则作危险废物处置。

本项目各项风险防范措施及管理制度均落实到位，环境风险可控。已编制突发环境事件应急预案并****生态环境局备案（备案号：310115-2023-322-L）

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程