G345舟曲至益哇沟口段（总投资249.26亿元）

****交通运输局正式发布G345线两个关键段落的特许经营者招标公告，项目总投资合计达314.73亿元。

两项目均被列为国家支持民营企业参与的“投资规模大、建设难度高”的收费公路项目，标志着该区域重大交通基础设施建设进入全新推进阶段。

项目一：G345**至益哇沟口段（总投资249.26亿元）

本段是本次招标的核心与难点工程，总投资249.26亿元。路线全长148.834公里，穿越**县（60.161公里）与**县（88.673公里），采用双向四车道一级公路标准。项目桥隧比例高达70.65%，是工程技术挑战的集中体现。

主要结构物包括：5座特大桥（总长5378.3米）、87座大桥、10座中桥；4座特长隧道（总长17317.5米）、21座长隧道、14座中隧道及18座短隧道。全线设互通8处、服务区2处、隧道管理站3处。

项目资金由三部分构成：特许经营者需全额出资项目资本金49.85亿元（占总投20%）；****运输部重点项目补助资金86.05亿元，该金额存在不确定性，若未达预期，****公司自行筹措；其余113.36****银行贷款等市场化融资解决。

特许经营期包含前期及建设期、运营期（含收费期）。前期工作限12个月内完成，建设期暂定4年。运营收费期暂定30年，自交工通车之日起算，不因建设期变化而调整。

项目二：G345郎木寺至**沙木多段（总投资65.47亿元）

本项目总投资65.47亿元。主线全长105.417公里，途经**县（14.784公里）与**县（90.633公里），采用设计时速80公里、路基宽22.5米的双向四车道一级公路标准。

主要工程包括1座长2540米隧道、26座桥梁（含2座特大桥），设互通式立交5处、服务区2处。项目包含一条长约7.993公里的**连接线。

资金结构同样为：特许经营者出资资本金13.09亿元（占20%）；政府拟申请补助24.51亿元，额度以最终批复为准，****公司承担；剩余27.87亿元依赖市场化融资。

项目特许经营期设置与第一段类似，前期不超过12个月，建设期暂定3年，运营收费期同样暂定30年。

两个项目总投**，近35%的资金（约110亿元）依赖于正在申请的中央补助，这部分资金的实际到位规模与时间将直接影响项目的融资结构与推进节奏。

近250亿元的第一段项目，以其超过70%的桥隧比和近150公里的复杂山区路线，对施工技术、安全管理和成本控制提出了极**求，这既是认定其为“建设难度高”项目的依据，也是潜在投资者必须审慎评估的核心。

采用特许经营模式并明确鼓励民营企业参与，意味着项目回报将主要依赖于未来三十年的车辆通行费收入，在偏远地区实现财务平衡将是一项长期考验。

这两个项目的实施，旨在打通G345国道在**境内的关键断点，其建成将对提升****至**东**的通道能力、促进沿线旅游及矿产**开发产生深远影响。