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二军路城西大道至万山道口段改造工程项目

审批

安徽-合肥-庐江县

发布时间： 2026年02月12日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
113********271535J	吕明才
张章	省市**县
县庐城镇路288号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

二军路大道至道口段改造工程项目	****

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市**县
经度:117.24227,117.22974,117.22278,117.21919,117.21725,117.21563,117.21438,117.21031,117.20683,117.20407,117.20187,117.19959,117.19912,117.19878,117.19847,117.19916 纬度: 31.27751,31.28427,31.28807,31.28999,31.29116,31.29262,31.29395,31.2979,31.30165,31.30646,31.31007,31.31363,31.31444,31.31513,31.31645,31.31933	******分局
	2022-08-09
环建审〔2022〕4075号	无
	59000
600	****
113********271535J	******公司
****0124MA2NM2CW50	三号**公司
****0124MA8PFBRN61	2025-10-15

2026-01-14	2026-02-10
	https://www.****.com/content/105238.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改建	改建
与环评一致

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

主线设计里程6.514km（其中改建段5.279km，完全利用段1.235km）。项目共分三段，第1段庐城段全长1.004km，桩号K0+000-K1+004；桩号K1+004-K2+239为引江济淮建成段，完全利用；第2段高铁段全长1.721km，桩号K2+239-K3+960；第三段**段全长2.555km，桩号K3+960-K6+514；主线设计为双向六车道一级公路兼顾市政道路，沥青混凝土路面，路面标准宽度45m，设计速度为60km/h；	主线设计里程6.513km（其中改建段5.279km，完全利用段1.235km）。项目共分三段，第1段庐城段全长1.004km，桩号K0+00-K1+004；桩号K1+004-K2+239为引江济淮建成段，完全利用；第2段高铁段全长1.721km，桩号K2+239-K3+960；第三段**段全长2.554km，桩号K3+960-K6+514；主线设计为双向六车道一级公路兼顾市政道路，沥青混凝土路面，路面标准宽度45m，设计速度为60km/h；
根据实际建设，**段减少0.001km

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期：工程准备-路基工程-箱涵工程-路面工程-配套辅助工程	施工期：工程准备-路基工程-箱涵工程-路面工程-配套辅助工程
与环评一致

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期环保措施：1、大气环境：①按照六个百分百”要求持续整治施工工地扬尘，即建设工地全部实现围挡、物料堆放覆盖、出入车辆冲洗、施工现场地面硬化、拆迁工地湿法作业、渣土车辆密闭运输。 ②强化道路扬尘管控，适时洒水、清扫。 ③对城市规划区内易扬尘路段、城市进出口路进行排查并落实针对性降尘抑尘措施，破损道路路面3日内完成修补修复。 ④渣土运输车辆实行全覆盖、全密闭、不冒装、不遗撒、无扬尘管理，新购车辆为具有全封闭封性能的新型智能环保车辆。 ⑤当预测到县城范围出现大范围重污染天气时，政府发布预警信息，建管理部门要求，落实应急减排要求。根据《县重污染天气应急预案》，建设工程施工应当按照AQI日均值和持续时间的特征、预警级别，**指挥部采取的如下扬尘管控措施： ①Ⅲ级（黄色）应急响应措施加强扬尘管控；增加施工工地易产生扬尘路段的机扫和洒水频次。在气象等条件允许的情况下，对易产生扬尘路段的施工便道增加洒水的频次；料堆、土堆等增加防尘措施或全部遮盖，视天气情况，增加堆场和施工工地等的洒水降尘频次。 ②Ⅱ级（橙色）应急响应措施在执行Ⅲ级（黄色）应急响应措施的基础上，加强以柴油为燃料的工程施工机械运维保养。 ③Ⅰ级（红色）应急响应措施在执行Ⅱ级（橙色）应急响应措施的基础上，建管理部门要求，对施工工地实施Ⅰ级（红色）预警等级应急治污措施，并禁止载货汽车驶入县城规划区。建设单位还应落实以下环境空气保护措施要求： ①加强施工管理，提倡文明施工、集中施工、快速施工。 ②沥青铺装过程中建设单位需严格按照施工操作规范进行操作，加强施工人员劳动防护措施，对操作人员加强卫生防护，如佩戴口罩等。 ③项目施工场地等设施选址应远离学校，布置在居民点下风向300m 以外，物料堆放时加盖蓬布。 ④建设单位应合理设计材料运输线路，尽量远离居民区。 ⑤每个施工标段应至少配备一辆洒水车，在易产生扬尘且靠近公路沿线集中居民点、学校、医院等环境敏感点的作业时段、作业环节，通过适当增加洒水次数。 ⑥施工散料运输车辆应采用加盖蓬布和湿法相结合的方式；水泥、石灰、砂等易洒落散装物料在装卸、运输、转运、临时存放和使用等过程中，必须采取防风遮盖。水环境：（1）管理措施：加强施工管理和工程监理工作；开展施工场所和营地的水环境保护教育，让施工人员理解水保护的重要性，提倡文明施工；严格检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体；施工材料如沥青、油料、化学品等不宜堆放在地表水体附近，采取必要的措施防止泥土和散体施工材料阻塞水渠或现有灌溉沟渠、水管；施工建筑垃圾、生活垃圾及其他废弃物应在固定地点堆放，避免直接丢入附近水体；（2）施工场地环境保护措施：禁止将物料堆场等设置在沿线河流堤内滩地、库周，禁止将沥青、油料等建材堆放在沿河堤内、库周，其中物料堆场等应设在暴雨径流冲刷影响小的地方，并在四周挖明沟、沉沙井，设挡墙等，防止被暴雨径流进入地表水体。施工场地应设置沉淀池处理生产废水中的SS，设置隔油池处理含油废水，上述经处理后的生产废水，上清液用于场地洒水等，沉渣集中收集并定期做无害化处置；（3）农田水利设施的保护：施工期应确保沿线农田排涝、灌溉等水利设施的正常功能；需临时布设的排水、输水管道，必须按要求埋设并保证通畅。对雨季可能产生大量路面径流及穿越大面积农田的路基施工路段应修建临时截排水沟及临时泥沙沉淀池，使地面径流在池中流速减缓，泥沙下沉，并在沉淀池出水口处设土工布围栏，再次拦截泥沙，降低水中悬浮物含量，减少对受纳水体水质的不利影响，当路基建成、过水涵管铺设完毕后推平沉淀池。在临时堆土周围及容易发生水土流失的施工地段应设土工布围栏，防止水土流失料阻塞水渠或现有的灌溉沟渠；（4）其它防止水污染措施：施工场地等施工场所应尽量远离河流、沟渠等地表水体，其中物料堆场应设在暴雨径流冲刷影响最小的地方，同时做好水土保持措施。在路基纵断面凹形处或在雨季地面有地表径流处开挖路基时，且路基附近有河渠、水田、池塘时，应在该路基两侧设置临时泥沙沉淀池，使地面径流在池中流速减缓，泥沙下沉，并在沉淀池出水口处设土工布围栏，再次拦截泥沙，以避免泥沙对水体的影响。当路基建成，至过水涵管铺设完毕或恢复后，推平沉淀池。在临时堆土周围及容易发生水土流失的施工地段应设土工布围栏。施工结束后固体废弃物严禁倾倒或抛入水体，也不得堆放在水体旁，应由施工单位负责及时清运至指定地点或按照有关规定处理；（5）箱涵施工保护措施：箱涵工程施工安排于非汛期，施工采用袋装土围堰施工，袋装土围堰表面由厚塑料膜覆盖，新开导流渠。并做好基坑围护，使地表水不致流入基坑。并设置临时沉淀池，以避免泥浆对水体的影响。声环境：（1）尽量采用低噪声机械设备，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能变差而导致噪声增加；（2）在利用现有的道路用于运输施工物资时，应合理选择运输路线，并尽量在昼间进行运输，以减少对运输公路两侧居民夜间休息的影响；此外，在途经现有村镇、学校时，应减速慢行、禁止鸣笛，建设单位根据确定后的运输路线进行监督，并可联合地方生态环境部门加强监督力度；（3）相对于营运期来讲，施工期噪声影响是短期行为，主要为夜间施工干扰居民休息，因此高噪声施工机械夜间（22：00-次日6：00）严禁在沿线的声环境敏感点附近施工；昼间施工时也要进行良好的施工管理和采取必要的降噪措施，如临时声屏障等，以符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）相关标准；对于施工场界附近有敏感目标的，应通过采取降噪措施及合理安排施工时间，以保证敏感目标声环境满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相关标准；（4）对于距公路较近、规模较大且受施工期噪声影响严重的敏感点，在这些路段施工时，要求在昼间施工，施工期同时加强施工监测，如果敏感点监测不能满足相应的声环境质量标准，可以采取临时性的降噪措施，如设置临时隔声屏障等措施来降噪；（5）在箱涵施工时由于打桩等活动产生的噪声较大，对附近敏感点的居民生活及休息有较大影响，建议施工单位合理安排作业时间，避免夜间作业，必要时应设置临时隔声屏障和减振沟，尽可能降低施工对沿线居民生活和休息造成不利影响。固体废物：（1）建筑垃圾由施工单位运至县市政部门指定场所进行处置，生活垃圾由施工单位**填埋场处置；（2）须对运输弃土（石）的车辆进行苫盖，防止弃土（石）掉落。生态环境：1、进一步减少占地的措施建议：拟建的工程在确定路基、箱涵工程等用地范围后，划定工程作业区的边界，严禁超界占用和破坏沿线的耕地；高填方路段采取重力式路堑挡土墙、结合土钉墙防护的方案，收缩边坡。 2、耕地保护方案本项目全线新增永久占用耕地3.2735hm2（含基本农田2.0746hm2）、其他农用地2.0278hm2，根据《中华人民国土地管理法》等有关规定，拟改扩建公路建设单位将对公路占地进行补偿，补偿款由建设单位一次**政府统一安排，并有土地主管部门根据“占多少，垦多少”的原则开垦与所占耕地数量和质量相当的耕地；没有条件开垦或开垦的耕地不符合要求的，必须人民政府确定的部门缴纳或者补足涉及基本农田保护耕地造地费。（1）设计中减少占地的措施 ①认真贯彻交公路发[2004]164号文《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》，对路线方案做深入、细致的研究，结合用地情况和占用农田情况进行多方案论证、比选，确定合理的线位方案；在工程许可下，应优先考虑最大程度节约土地、保护耕地的方案，充分利用废弃土地、劣质土地； ②土地复垦工作，关键是要有好的耕层表土，而耕地最宝贵也就是耕层表土。只要有好的耕层表土，那么土地复垦工作就成功了一半。在路基施工施工前，施工单位应将表层耕作层土壤进行剥离、搬运、集中堆放，在施工结束之后，可以作为用地范围内绿化用土； ③确定路基、箱涵、防护等工程用地范围后，划定项目作业区的边界，严禁超界占用和破坏沿线的耕地和基本农田； ④对于通过耕地的路段，当路段填方在2-7m时宜采用设置挡土墙来减少占用耕地的数量，对于低填路段（填方1m左右路段）采用设置护肩方式减少占有耕地； ⑤耕地集中路段，适当减小排水沟外边缘用地宽度，以节约农田用地； ⑥有关部门应及时调整土地利用规划，严格土地审批，严禁规划外用地造成的耕地损失，提高土地利用效率； ⑦禁止在基本农田内设置取土场、施工场地等临时工程。（2）公路占地的补偿措施根据《基本农田保护条例》第十五条规定：“基本农田保护区经依法划定后，任何单位和个人不得改变或者占用。国家能源、交通、水利、军事设施等重点建设项目选址确实无法避开基本农田保护区，需要占用基本农田，涉及农用地转用或者征用土地的，必须经国务院批准。”同时第十六条规定：“经国务院批准占用基本农田的，**政府应当按照国务院的批准文件修改土地利用总体规划，并补充划入数量和质量相当的基本农田。占用单位应当按照占多少、垦多少的原则，负责开垦与所占基本农田的数量与质量相当的耕地；没有条件开垦或者开垦的耕地不符合要求的，应当按照省、自治区、直辖市的规定缴纳耕地开垦费，专款用于开垦新的耕地。占用基本农田的单位应当人民政府的要求，将所占用基本农田耕作层的土壤用于新开垦耕地、劣质地或者其他耕地的土壤改良。本项目应严格按照国家标准进行农村房屋拆迁及农田征用的补偿安置，妥善处理补偿资金问题，并于施工前发放到位。当地政府应当按照专款专用的原则，充分利用上述补偿费用开垦新的耕地、改造中低产田和安置征地后的劳动力。（3）实施表土层剥离，将工程建设对耕地的影响降至最低。工程实施拟占用的耕地地势低平、土壤肥沃、耕作条件较好、土地产出率较高，建议实施耕作层土壤剥离，将剥离的耕作层用于新的垦造耕地，作为其耕作层或用于补充瘩薄耕地，增加耕地肥力，从而降低工程建设对耕地质量的影响。表土收集措施：在路基施工施工前，施工单位应将表层耕作层土壤进行剥离、搬运、集中堆放，在施工结束之后，可以作为用地范围内绿化用土。植被恢复和补偿公路沿线绿化措施。在公路用地范围内种植绿化林带，种植结构以乔、灌、草结合的形式为佳。道路绿化设计中主要考虑边坡绿化和两侧路缘带绿化，道路边坡采用铺草皮，种草和植灌木形式，道路沿线两侧的空坪隙地布设乔、灌、草结合的植物措施。 3、林地保护措施：拟建项目施工方案（包括施工场地、施工便道的选址等）必须充分考虑环保要求；在永久用地范围内采用乔灌草结合，选用乔木绿化植物的同时选用部分生长密度较高的常绿阔叶灌木作为林下植物，全面绿化，不留空地，以防止外来物种入侵。同时绿化植物禁止使用外来种；在公路两侧，应依据自然景观进行绿化，帮助野生动物尽早适应该人造“景观”。（1）确定林地征用范围后，管理站的技术人员进一步识别项目周边范围内的有无国家重点保护植物并标记，设立告示标牌和护栏。（2）施工开始前，施工单位管理部门取得联系，协调有关施工场地、施工营地以及施工临时便道等问题，尽量减少对作业区周围的扰动以及对土壤和植被的破坏。（3）在施工人员和机械进场前，对施工人员进行野生动植物保护等相关法律法规和护林防火等知识宣传、培训与教育，提高施工人员对自然保护重要性的认识，初步掌握保护措施。同时，施工前明确作业带范围，严禁施工人员到非施工区域活动。（4）在施工过程中如遇到古树名木，在施工前采取避让、围栏、标识牌等保护措施。（5）施工时注意保护自然植被，施工后在附近补种一定数量的本地乔木等并减少人为活动的痕迹，使杂草、灌木尽早恢复其自然景观，更加有利于动物通行。（6）施工结束后，立即对施工区域进行原地貌恢复，做到不留废弃物、不露新土，做好与环境相协调的修整和美化工程。 4、陆生野生动物保护措施（1）避免措施从保护生态与环境的角度出发，工程建设前，尽量做好施工规划前期工作。合理安排施工时间，避开野生动物活动的高峰期，如尽量避免在晨、昏进行打桩等高噪声作业。（2）削减措施施工单位优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短在施工时间，减少对野生动物的惊扰。施工单位应加强施工管理，加强施工区取土场的防护，加强生活区施工人员生活卫生管理，避免生活污水直接排放，减少水体污染，保护野生动物生境。施工结束后，做好沿线植被的恢复工作，尽量减少植被破坏对水土流失、水质不利影响，最大限度保护野生动物生境。（3）恢复与补偿措施公路靠近林地区域采用加密绿化带的措施，减少灯光和噪声对野生动物造成的不利影响；加强植被的恢复，促进动物适应新的生境。（4）管理措施施工单位应对施工人员进行环保教育，让施工人员了解《中华人民国野生动物保护法》，提高施工人员的环保意识，严禁捕杀野生动物。 5、水生生物保护措施及建议（1）避免措施生活污水经化粪池处理后转运、生产废水必须经隔油沉淀池等设施处理之后回用，严禁直接排入附近水体；施工固体废物应运到指定地点堆放，不得堆放沿线河流等水体附近。（2）削减措施箱涵施工必须制定相应的油污收集方案，配备必要的油污染净化、清理器材和设备。（3）恢复与补偿措施做好路基工程完工后的生态恢复工作。对施工形成的迹地，采取宜耕复耕，或不宜复耕采用绿化等植被恢复措施，促使其植被尽快得到恢复。（4）管理措施施工单位对施工人员进行环保教育，严禁施工人员在沿线河流非法捕鱼。 6、临时工程环保措施本项目水土方案在主体工程设计的水土保持分析评价与水土流失预测等成果基础上，对各防治分区措施布局分述如下。 1）路基工程防治区 ①区内耕植土剥离、后期表土回覆，对现状为耕地的，采取复耕措施； ②区内通过路基排水边沟、急流槽等构建完善的排水系统； ③公路两侧营造多层次结构的绿化带，公路用地范围内路肩、护坡、排水沟外侧等均布设永久绿化工程，路基两侧布设草皮防护或拱形植草防护； ④在路基两侧布设临时排水沉沙设施，挡护设施； ⑤对堆置在本区的临时堆土（渣）采取临时拦挡、苫盖、绿化、排水等措施。 2）交叉工程防治区 ①区内耕植土剥离、后期表土回覆； ②在该内布设排水、急流槽，确保排水流畅； ③对堆置在本区的临时堆土（渣）采取临时拦挡、苫盖、绿化、排水等措施。 3）施工场地防治区 ①在该区布设排水沉沙设施和挡护设施； ②对临时堆放在该区内的耕植土提出临时拦挡、排水、沉沙、绿化措施。运营期：大气环境：（1）执行汽车排放车检制，对汽车排放状况进行抽查，限制尾气排放超标车辆上路；（2）有关部门强制性加装汽车排气净化装置措施，单车污染物排放量符合有关规定；（3）加大环境管理力度，公路管理部门设环境管理机构，委托当地环境监测部门定期在评价中规定的监测点进行环境空气监测；（4）加强组织管理，对上路车辆进行检查，禁止车况差、超载、装卸物品遮盖不严容易洒落的车辆上路。水环境：（1）公路路面和路基设置完善的排水系统，排水系统的边沟设计避免与农田连接。项目跨越农灌沟渠应做好箱涵设计，使路侧农灌系统连接顺畅；注意对路侧排水系统及涵洞的设计。工程设计对破坏既有的部分水利设施进行恢复和补偿。根据地形条件可分别采取设涵、倒吸虹、渡槽或采取改沟、改渠等措施恢复农灌沟渠原有功能，保证沿线地区农业的可持续发展。（2）为保护项目沿线水体水质，应禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止公路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地面水体污染和安全事故隐患。（3）强化跨越箱涵的防撞设计，确保箱涵强度能够满足避免发生事故的车辆坠入河流的强度要求。运输危险品的车辆经过保护水域时，需提前申报；装载煤、石灰、水泥、土方等易起尘的散货，必须加蓬覆盖后，才能上路行驶，防止撒落的材料经雨水冲刷后造成水体污染，如遇到大风、大雾等恶劣天气，则应关闭相应的路段，以降低交通事故的发生率。按照《公路养护技术规范》（JTJ073-96）中有关桥梁养护的要求，切实加强安全检查、监控，确保重要水域路段的安全。据交警部门的资料表明，当防撞墩的高度大于汽车轮胎直径1/3时，可基本杜绝汽车翻入水中，有效防止液体化学危险品或石油类事故污染对等沿线河流等水域水质的影响。声环境：1、敏感点降噪措施 ①敏感点降噪措施原则本次评价结合实际情况，本着兼顾公平的原则，所采用的原则为：对沿线超标的房屋采取有效的降噪措施，使敏感点的声环境能够达标，同时综合考虑降噪措施的可操作性和降噪设施的经济成本和性价比。对营运期声环境减缓措施建设单位还应注意：所选取敏感点是基于工程设计资料1：2000平面图，至施工期工程线位局部调整的可能性较大，一部分敏感点可能发生变更，建设单位应该根据线位和敏感点的变化对噪声减缓措施作相应调整，以确保营运期噪声不扰民。 2、本项目所采取的降噪措施在综合考虑了项目沿线各敏感点特征、公路特点、所需的降噪效果以及各种降噪措施适用的条件等各种因素的基础上，本着技术可行、经济合理、同时又兼顾公平的原则，主要推荐了通风隔声窗为主的降噪措施。通风隔声窗措施降噪能力及其可行性分析：普通隔声窗由于需要封闭才能起到降噪效果，这将在较大程度上影响人们的生活，因此不加选用，推荐选用通风隔声窗。通风隔声窗在不影响通风的条件下具有很好的降噪效果，根据《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010），通风隔声窗一般都可以降噪20~40dB（A）。根据《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ 2034-2013），建议本项目通风隔声窗按照以下要求安装： ①采用双层窗构造，玻璃厚度不小于2.5mm，两层玻璃采用不同的厚度，防止导致祸合共振、吻合效应、驻波共振等声学缺陷。 ②推拉式门窗的隔声量普遍较低，建议采用平开式隔声窗，确保隔声窗隔声量达到10~15dB(A)。对于本项目而言，采取通风隔声窗的敏感点一般具备如下特点： ①受影响敏感点距线位较远； ②房屋较分散； ③房屋结构良好，适宜安装通风隔声窗。本报告提出敏感点靠近公路一侧均安装隔声窗。建议建设单位须委托专业单位开展通风隔声窗设计与施工，以确保良好的降噪效果。 3、工程管理措施 ①通过加强公路交通管理，如限制性能差的车辆进入高速公路，可有效减缓交通噪声对沿线敏感点的影响；在敏感点路段设置禁鸣标志等，可以有效减缓交通噪声对敏感点的影响。 ②经常维持公路路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大。 4、对沿线村镇规划建设的控制要求 ①根据本项目交通噪声路段预测，沿线城镇规划建设时，应考虑交通噪声的影响，居民区、学校、医院等敏感建筑物规划控制距离不低200米。 ②沿线乡镇如果调整城镇发展规划，向本项目靠近，则建议在本项目200m范围以内尽量布置仓储、工厂、绿化等对声环境不敏感的建筑设施。固体废物：公路沿线设置环保标志/宣传牌，禁止行车过程随意丢弃垃圾，保护公路沿线环境。生态环境：加强道路两侧护坡的绿化管理，确保栽种的草皮和树木花草正常生长。环境风险：（1）在所有涉水路段位置设置限速、禁止超车等警示标志，并提示所属水域功能，以提醒驾驶员谨慎驾驶。（2）在涉水路段设置连续的防撞护栏，并提高防撞护栏等级，据交管部门的资料表明，当防撞护栏的高度大于汽车轮胎直径的 1/3 时，可完全杜绝汽车翻入水中，有效防治液体化学危险品或石油类事故污染水质。	施工期：生态环境：已落实。（1）进一步减少占地的措施施工活动集中在施工红线范围内，未超范围破坏。本项目高填方路段采取重力式路堑挡土墙方案，收缩边坡。（2）耕地、林地保护措施建设单位按规定缴纳耕地开垦费。项目实施过程对表土层进行单独剥离和存放，现场不设取土场。施工过程建设单位、监理单位和施工单位积极落实土地保护措施，施工结束后及时开展地貌恢复工作。施工场地等临时工程办理用地手续，临时物料堆存利用永久占地进行布设，施工结束后复垦为耕地。施工前，对施工场地、临时道路等临时占地表层30cm表土进行剥离和单独堆存，施工结束后用于农业复垦、景观绿化工程所需耕植土。严格控制在施工红线范围内清表，未超范围破坏周边植被。因公路施工破坏的植被在施工结束后及时开展植被恢复工作。在绿化施工过程对古树采取保护措施。（3）野生动物、水生生物保护要求施工过程通过对施工人员开展生态环保宣贯培训，提高施工人员对项目周边可能存在的野生动物的认识和保护，未发生随意捕猎野生动物，未有误伤野生动物。施工范围严格控制在红线范围内，未随意占用林地。施工期生活污水经化粪池处理后转运、生产废水经隔油沉淀池等设施处理之后回用，未排入附近水体；施工固体废物运至指定地点堆放，未堆放沿线河流等水体附近。施工单位对施工人员进行环保教育，严禁施工人员在沿线河流非法捕鱼。（4）施工场地区保护要求本工程在K0+340布置1处施工生活区，临时占地面积0.12hm2，主要由临时板房和集装箱组成。生活区主要为员工宿舍及材料堆场等，使用结束后拆除临时设施撒草籽恢复绿化。项目位于镇长岗村设拌合站1处，占地面积1.67hm2，施工结束后承诺复垦。（6）水土保持措施根据已验收通过的《二军路大道至道口段改造工程水土保持设施验收报告》可知： 1）路基工程防治区 ①工程措施：表土剥离0.45万m3、土地整治5.23hm2、雨水管13745m、排水沟2827m。 ②植物措施：香樟6826株、石楠1663株、植草皮51883m2、撒草籽394m2。 ③临时措施：排水沟1850m、密目网7.8万m2 2）临时堆土区 ①工程措施：土地整治1.65hm2。 ②临时措施：撒草籽1.5万m2、排水沟300m、密目网15000m2。 3）红线外施工扰动区 ①工程措施：土地整治3.25hm2。 ②临时措施：撒草籽21500m2、密目网12000m2 4）改移工程区 ①工程措施：土地整治0.23hm2。 ②植物措施：撒草籽170m2。 ③临时措施：密目网1000m2。 5）施工生产生活防治区 ①工程措施：土地整治1.79hm2。 ②临时措施：撒草籽1200m2、排水沟150m、沉沙池1座。水环境：已落实。（1）施工营地生活污水经化粪池处理后，用于周边绿化，化粪池定期委托吸粪车抽运。（2）施工场地设置截排水沟和沉淀池，废水经沉淀处理后用于场地冲洗。（3）拌合站冲洗废水经沉淀池处理后回用罐车和场地冲洗。大气环境：已落实。（1）施工场站、主要工地场地四周设置连续围挡。（2）靠近居民点处施工现场出入口道路进行混凝土硬化，并配置冲洗设施。（3）施工现场配置洒水车，安排有专人定时洒水降尘。（4）施工现场土方开挖后及时回填，对不能及时回填的，集中堆放并采取密目网覆盖。（5）施工过程未随意焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革、垃圾以及其他产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。（6）运输粉状物料的采用专用密闭车辆，运输渣土、砂石料等物料采取遮盖措施。车辆经过居民区时采取低速行驶；安排保洁人员及时清理路面，并对运输道路进行洒水降尘作业。（7）拆除场地设置硬质围挡，同时对拆除过程进行洒水降尘；拆除后裸露地貌采取密目网覆盖。（8）施工现场堆放的土方、砂石等易起尘物料远离居民区，同时采取加盖蓬布措施。（9）施工场站、主要工地场地四周设置连续围挡；土方开挖进行湿法作业；站场场地、主要便道进行硬化处理；站场出入口设置车辆冲洗装置；运输车辆顶部进行遮盖；主要现场设置扬尘监测仪和视频监控设备。声环境：已落实。（1）采用低噪声机械设备，施工过程定期对机械设备、运输车辆进行保养，保证其能够稳定运行。（2）车辆运输过程严格按照规定的线路行驶，集中在昼间运输；在经过村庄时，采取低速、禁鸣方式；新修筑的便道已尽可能远离村镇、学校、医院。（3）施工过程通过合理安排作业时间，夜间避开高噪声机械施工；施工场站选址200米范围内已尽可能避开集中居民区，对实在无法避让的，通过场地合理布局，将高噪声设备远离居民区设置。（4）对可能受影响的居民点通过加强沟通、设置临时声屏障等措施，降低施工活动噪声影响。（5）施工过程积极与周边居民沟通，得到居民的理解与支持。固体废物：已落实（1）建筑垃圾由施工单位运至县市政部门指定场所处置，生活垃圾由施工单位**填埋场处置。（2）运输弃土（石）的车辆进行苫盖。运营期：生态环境：已落实。在道路两侧及中分带种植树木、灌草混合，有利于生态环境的补偿。大气环境：已落实。运营过程已加强对路面的养护；道路沿线采取了植被恢复。水环境：已落实。公路路面和路基已设置完善的排水系统；全线设置2道涵洞，舒庐干渠箱涵位于道路桩号K0+675，孔跨为2-4m×4m的倒虹吸。涵洞与路基同宽，涵洞顶平均填土高度 3.0m，与路基同步回填。涵洞的型式按地形或水流情况设置，采用八字，与挡墙衔接的涵洞则采用挡墙。长岗支渠箱涵位于道路桩号K4+827，孔跨为1-3m×3m倒虹吸。涵洞与路基同宽，涵洞顶平均填土高度3.0m，与路基同步回填。涵洞的型式按地形或水流情况设置，采用八字，与挡墙衔接的涵洞则采用挡墙。声环境：部分落实。（1）根据验收噪声监测结果，在目前的车流量条件下，沿线敏感点均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的相应标准限值。（2）在全路段、路中进口处设置限速、测速、高清视频监控。（3）已在中分带、道路两侧种植绿化植被。 2、规划建设控制要求（1）积极对接规划部门，在本项目边界线两侧一定范围（2类区35m）以内不得居民点、****医院等，应以商业、工业和办公用房为主。（2）后续运营过程加强对沿线居民点噪声跟踪监测工作，对有居民反映噪声投诉需积极解决。 3、敏感点降噪措施虽目前敏感点不超标，但需预留噪声跟踪监测、双层隔声窗等必要的费用。固体废物：已落实。公路沿线已设置宣传牌等，禁止行车过程随意丢弃垃圾，保护公路沿线环境。
按照环评提出的环保措施落实

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

隔声窗

区域声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区功能区标准，交通干线侧相应距离执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类功能区标准。

绿化

（1）昼间：8处声环境****中心线40m外噪声监测值均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区域噪声昼间标准限值60dB（A）； 4处声环境****中心线40m内噪声监测值均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区域噪声昼间标准限值70dB（A）。（2）夜间：8处声环境****中心线40m外噪声监测值均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区域噪声夜间标准限值50dB（A）； 4处声环境****中心线40m内噪声监测值均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区域噪声夜间标准限值55dB（A）。****中心线40m处时，均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类、2类区的标准限值。****中心线40m处时，均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类、2类区的标准限值。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程