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S223钓源至兴桥公路改建工程（吉福路西延三期）建设项目

审批

江西-吉安-吉州区

发布时间： 2026年02月12日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
113********8085962	林根秀
曾广端	省市**区
北大道6**中心

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

S223钓源至兴桥公路改建工程（吉福路西延三期）建设项目

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市**区
经度:114.8335,114.8635 纬度: 27.15833,27.14428	****环境局
	2016-01-11
吉区环评字〔2016〕07号	无
	5046.88
861.21	**养护中心**中心
123********3929350	****公司
****0802MA3AMY2P1P	****公司
****0802MA3AMY2P1P	2021-11-18

2026-01-14	2026-02-11
	https://www.****.com/gs/detail/2?id=60114Dd5fk

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

全程双向四车道，设计车速为60km/h,线路长度为3.9km。	全程双向四车道，设计车速为60km/h,线路长度为3.828km。
实际与环评及批复缩短1.85%。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
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环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

提高项目施工清洁生产水平，项目建设必须从施工管理、环境保护、节材与材料利用、节水与水利用、节能与能源利用、节地与施工用地保护六个方面认真实施绿色施工措施。施工废水应建设沉淀池、隔油池等临时性水处理设施，严禁未经处理直接排入天然受纳水体。废气主要包括施工扬尘和营运期废气，对施工扬尘采取及时压实路基、定期水洒水、有集中居民点的施工场地设置围栏、对清运弃土、运送散装含尘物料的车辆进行封闭或加盖蓬布遮挡等有效措施，降低施工扬尘对周围环境及敏感点的影响。营运期废气防治措施主要为加强道路管理及路面维护，保持路面清洁，同时，加强对运输车辆的管理。施工期噪声应通过合理安排施工时间、优化场地布置、噪声设备的布置尽量远离敏感目标一侧、固定设备采取距离防护、使用低噪声机械设备等措施来降低施工噪声对周围环境的影响，靠近居民集中区等路段严禁在午间12：00~14：00和夜间22：00-8：00期间施工，营运期噪声防治应加强对过往车辆管理，设置隔声窗、设置限速、禁鸣标志等措施减轻对周围环境的影响。对施工期产生的建筑垃圾应按相关要求及时集中，尽可能综合利用：营运期的生活垃圾应做好收集、堆放和清运工作。工程设计阶段应制定合理的生态维护方案，优化线路设计，尽量减少林地的占用，对施工区域、道路边坡应及时采取工程和植物措施进行防护，防止水土流失。	本项目建设从施工管理、环境保护、节材与材料利用、节水与水利用、节能与能源利用、节地与施工用地保护六个方面认真实施了绿色施工措施。本项目道路施工时使用的机械设备产生设备冲洗废水，因该部分废水的排放较为分散，故而其影响程度有限。施工机械保养、修理均依托项目施工点附近专门机修点进行，故无废水产生。 1、施工过程通过专用洒水车对施工中的土石方开挖、运输、装卸、堆放等易于产生地面扬尘的场所，采用洒水降低对大气的影响。 2、对机动车运输过程严加防范，以防洒漏，施工期间，按规定对拆迁垃圾、散装物料的车辆进行覆盖，以防物料洒落；存放散装物料的堆场，尽量用蓬布遮盖；材料场和材料运输车辆行驶路线避开空气敏感点。 3、本项目沿线主要是临街商户及当地村民，沿线公路与居民区绿化屏障较完善，减少道路车辆尾气对周围环境的影响。同时所经区域环境空气质量较好，环境容量较大。目前汽车尾气是影响沿线环境空气质量的主要污染物。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。由于目前车流量较少且多为小型车辆，同时通过加强交通管理，及时清扫路面，防止扬尘随风飞扬造成大气污染，故公路运营对周围空气环境的影响很小。 1、施工单位采用符合国家有关标准的施工机械和运输车辆，选用低噪声的施工机械和工艺。同时施工过程中还经常对设备进行维修保养，保持共更好的运转，从根本上减低噪声源强。 2、施工过程中合理安排了施工作业时间，将噪声污染较大的施工作业放在昼间进行。施工单位建立明确的安全文明施工生产制度，规范施工人员行为、加强有效管理。 3、合理安排物料运输路线和时间，夜间应减少施工车流量，设立标示牌，限制施工区内车辆时速在20km以内，运输车辆经过敏感目标路段禁止鸣笛，限制车辆等噪声污染。 4、施工过程中合理安排施工运输车辆的行走路线和行走时间，对于施工运输车辆，尤其是大型运输车辆，按照有关部门的规定，确定合理运输路线和时间。 5、施工过程中做了宣传工作，倡导科学管理和文明施工加强施工现场的科学管理，做好施工人员的环境保护意识的教育，大力倡导文明施工的自觉性，尽量降低人为因素造成施工噪声的加重。 6、沿线居民已经习惯并适应路边环境，改造后的行车对居民没有影响，如果设置隔声窗或声屏障对本乡的街道规划、美丽乡镇建设都有很大影响；沿路两侧的营业性房屋也无法经营，地方经济发展受到一定限制；居民出行受阻，观察视线、视野受限，存在安全隐患且隔声窗影响住所通风。综合以上民意要求和社会发展需求，要求取消设置隔声窗或声屏障。并经监测结果显示现状噪声值达标，鉴于本项目目前车流量较低，考虑到该车流状况将持续3～5年，且目前声环境质量现状达标，现状车流条件下可暂不采取进一步措施。建设单位对此已预留资金，将开展跟踪监测，一旦发现噪声超标，及时采取必要的措施。施工期固体废弃物主要为拆迁建筑垃圾和施工人员生活垃圾。拆迁建筑垃圾用作项目施工过程中的填方进行综合利用；施工人员生活垃圾通过在施工场地、各施工点设置垃圾桶，并**填埋场进行填埋处理。营运期公路的固体废物主要来自于公路上各种车辆在行驶过程中洒落的颗粒物。针对各种车辆在行驶过程中洒落的颗粒物等，通过在道路沿线设置垃圾收集设施，管理部门收集清理道路垃圾后集中处置。同时，加强道路环保的宣传力度，减少道路固体废弃物的产生。主体工程在进行路基整体综合设计时，设置了完善的排水设施，以利于路基、路面排水。本项目的边坡土质结构稳定，采用撒播草籽、种植草皮进行防护，结合本地物种，采用本地化草木栽植于被开挖的地表，恢复植被以保护边坡防止雨水冲刷破坏。本项目填方路段均属于低填方路段，通过种植草皮、撒播草籽，绿化和防护边坡。本项目植物措施主要包括中央分隔带、行道树和边坡绿化等，已在用地范围内和路旁宜林地带种植了乔木，填方边坡及中央分隔带上铺设了草皮和种矮灌木。本项目在路基填筑施工之前，先在路基两侧修好排水沟，或在其位置上先行开挖、夯实，做为排水设施。使路基范围内的雨水径流经沉降后，排至附近沟渠或低洼处。路基填筑过程中，遇降雨时通过采用苫布对路基裸露边坡进行覆盖，以减少路基填筑引起水土流失。本项目的拆政府负责。在拆置过程中，为了做好该区域的水土保持工作，采取了以下措施：（1）拆置要与当地开发、环境保护与治理相结合，尽可能减少对原地貌、土地和植被的扰动和破坏，减少取、弃土数量，减少对水土保持设施的破坏。（2）对拆迁过程中产生的建筑垃圾要进行合理的处置。其中废弃的碎砖石等可用于道路路基填高，多余的碎砖石和其它建筑垃圾运**处理场处理。（3）及时有效地采取水土保持措施，因害设防、因地制宜，对拆置过程中可能产生的水土流失进行防治。本项目在主体路线设计中，已尽可能避开城镇民房与重要建筑物、电力电讯的干扰，避开国家划分的水土流失重点治理成****人民政府规划确定的水土保持重点试验区，项目区不存在泥石流易发区、崩塌滑坡危险区，不存在水土保持制约性因素。本项目在设计过程中，把水土保持方案确定的各项水土流失防治措施作为主体工程的配套工程，与主体工程同时进行各阶段设计。本项目在施工过程中，施工单位通过合理安排施工，严格控制施工过程中的水土流失，尽可能减少对直接影响区水土流失方面的影响。
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其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

对施工期产生的建筑垃圾应按相关要求及时集中，尽可能综合利用：营运期的生活垃圾应做好收集、堆放和清运工作。

施工期固体废弃物主要为拆迁建筑垃圾和施工人员生活垃圾。拆迁建筑垃圾用作项目施工过程中的填方进行综合利用；施工人员生活垃圾通过在施工场地、各施工点设置垃圾桶，并****填埋场进行填埋处理。营运期公路的固体废物主要来自于公路上各种车辆在行驶过程中洒落的颗粒物。针对各种车辆在行驶过程中洒落的颗粒物等，通过在道路沿线设置垃圾收集设施，****管理部门收集清理道路垃圾后集中处置。同时，加强道路环保的宣传力度，减少道路固体废弃物的产生。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

工程设计阶段应制定合理的生态维护方案，优化线路设计，尽量减少林地的占用，对施工区域、道路边坡应及时采取工程和植物措施进行防护，防止水土流失。

主体工程在进行路基整体综合设计时，设置了完善的排水设施，以利于路基、路面排水。本项目的边坡土质结构稳定，采用撒播草籽、种植草皮进行防护，结合本地物种，采用本地化草木栽植于被开挖的地表，恢复植被以保护边坡防止雨水冲刷破坏。本项目填方路段均属于低填方路段，通过种植草皮、撒播草籽，绿化和防护边坡。本项目植物措施主要包括中央分隔带、行道树和边坡绿化等，已在用地范围内和路旁宜林地带种植了乔木，填方边坡及中央分隔带上铺设了草皮和种矮灌木。本项目在路基填筑施工之前，先在路基两侧修好排水沟，或在其位置上先行开挖、夯实，做为排水设施。使路基范围内的雨水径流经沉降后，排至附近沟渠或低洼处。路基填筑过程中，遇降雨时通过采用苫布对路基裸露边坡进行覆盖，以减少路基填筑引起水土流失。本项目的拆****政府负责。在拆**置过程中，为了做好该区域的水土保持工作，采取了以下措施：（1）拆**置要与当地**开发、环境保护与治理相结合，尽可能减少对原地貌、土地和植被的扰动和破坏，减少取、弃土数量，减少对水土保持设施的破坏。（2）对拆迁过程中产生的建筑垃圾要进行合理的处置。其中废弃的碎砖石等可用于道路路基填高，多余的碎砖石和其它建筑垃圾运****处理场处理。（3）及时有效地采取水土保持措施，因害设防、因地制宜，对拆**置过程中可能产生的水土流失进行防治。本项目在主体路线设计中，已尽可能避开城镇民房与重要建筑物、电力电讯的干扰，避开国家划分的水土流失重点治理成****人民政府规划确定的水土保持重点试验区，项目区不存在泥石流易发区、崩塌滑坡危险区，不存在水土保持制约性因素。本项目在设计过程中，把水土保持方案确定的各项水土流失防治措施作为主体工程的配套工程，与主体工程同时进行各阶段设计。本项目在施工过程中，施工单位通过合理安排施工，严格控制施工过程中的水土流失，尽可能减少对直接影响区水土流失方面的影响。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程