漳州市交通运输局关于厦蓉高速丰田互通连接线提升改造工程两阶段初步设计文件的批复

****运输局：

你局《关于要求审批厦蓉高速丰田互通连接线提升改造工程两阶段初步设计文件的请示》收悉。经审查，我局认为****设计研究院有限公司编制的初步设计文件基本符合部颁技术规范要求。现批复如下：

一、建设规模

本项目起于**县丰田镇**村厦蓉****广场，与现状丰西线T型交叉，顺接现状丰西线往南布线，终点位于丰田镇**村，与G319线T型交叉，路线里程6.466公里。

二、技术标准

原则同意项目按一级公路标准设计，设计速度60公里/小时，桥梁设计荷载**桥梁采用公路-Ⅰ级，利用老桥维持原汽-超20级荷载标准。桥涵设计洪水频率1/100，路基设计洪水频率1/100，抗震基本烈度为7度，其****运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

三、路线方案

本项目为旧路晋级建设。****水厂****机械厂段、****机械厂段做了同深度比较，为充分利用现状道路走廊，原则同意初步设计推荐的K线方案。

四、路基路面

（一）路基设计

原则同意初步设计推荐的路基横断面形式，双向四车道，路基宽度26米。

（二）路面设计

原则同意初步设计推荐的沥青混凝土路面结构型式。旧路面加铺结构层采用打裂压稳后以沥青稳定碎石调平后加铺沥青混凝土，具体为：4.0cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C上面层+SBS改性乳化沥青粘层+6.0cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C下面层+SBS改性乳化沥青粘层+10cm沥青稳定碎石ATB-25基层+沥青表处封层+旧混凝土板打裂压稳；**路面结构层采用：4.0cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C上面层+SBS改性乳化沥青粘层+6.0cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C下面层+SBS改性乳化沥青粘层+10cm沥青稳定碎石ATB-25上基层+沥青表处封层+36cm5%水泥稳定碎石下基层+16cm级配碎石底基层。

五、桥涵工程

（一）桥梁

本项目共设置大桥270米/2座，为**大桥和**溪大桥，原则同意初步设计推荐的桥梁结构型式。**大桥桥长125米，左右幅桥梁全宽28.5米，其中**右幅桥梁宽16.5米，上部结构采用6×20m装配式预应力混凝土T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台，桩基础；**溪大桥桥长145米，左右幅桥梁全宽25米，其中**左幅桥梁宽13.0米，上部结构采用7×20米装配式预应力混凝土T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台，桩基础。

（二）涵洞

本项目共设置涵洞27座，其中**涵洞614.7米/19座，旧涵接长66.79米/6座，利用旧涵2座。原则同意涵洞采用的结构型式。

六、路线交叉

本项目共设置5处平面交叉，其中T形交叉4处，十字形交叉1处，路线交叉的布置位置及采用方式基本合理。

七、交通工程

原则同意全线交通安全设施设计方案，下阶段****运输厅等五部门《关于印发**省道路建设项目安全设施“三同时”监督管理实施暂行办法的通知》（闽交建〔2017〕81号）规定开展安全性评价，并进一步完善交通安全设施设计，确保与主体工程同时设计、同时施工、同时验收，以保障行车安全。

八、项目投资

原则同意该工程概算金额为34224.84万元，其中建筑安装工程费为24812.49万元。

九、工期

本项目工期按24个月控制。

十、其他

（一）优化设计方案。在下阶段设计中，应继续落实生态与环境保护、水土保持和防洪、安全生产措施，切实优化设计。应抓紧确定拟利用的两座大桥旧桥、旧涵技术状况，做好K1+635-K1+818、K1+977-K2+140两段高路堑边坡防护稳定设计。尽快按照本批复要求组织编制施工图设计文件，把好设计质量关，保质按期完成项目建设，尽早形成投资效益。

（二）加强造价控制。在后续工作中，要严格控制工程造价，加强成本管理，合理控制各项费用支出，避免不必要的浪费，确保项目投资不突破批复概算。

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2026年2月5日

（此件主动公开）