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大唐国际陡河发电厂2×660MW燃煤热电联产等容量替代项目铁路专用线改造工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 911********791805G | 建设单位法人：赵均 |
| 姜德校 | 建设单位所在行政区划：**省**市**区 |
| **省**市**区栗园村北 |
建设项目基本信息
| ****电厂2×660MW燃煤热电联产等容量替代项目铁路专用线改造工程 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:133-改建铁路 | 行业类别（国民经济代码）：G53-G53-铁路运输业 |
| 建设地点： | **省**市**区 |
| 经度:118.27017,118.27013 纬度: 39.76784,39.75155 | ****机关：****审批局 |
| 环评批复时间： | 2023-09-14 |
| 开审表〔2023〕14号 | 本工程排污许可证编号：**** |
| 2025-08-23 | 项目实际总投资(万元)：9500 |
| 285 | 运营单位名称：**** |
| 911********791805G | 验收监测(调查)报告编制机构名称：******公司 |
| 911********053648B | 验收监测单位：中科领创****公司,******公司 |
| ****0124MA7AK1WM48,****0101MA08CGFJ4N | 竣工时间：2025-08-22 |
| 调试结束时间： | |
| 2026-01-19 | 验收报告公开结束时间：2026-02-18 |
| 验收报告公开载体： | www.****.com/gs/ |
2、工程变动信息
项目性质
| 改建 | 实际建设情况：改建 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 起点： (118度16分10.300秒 ，39度46分19.196秒 ) 终点：(118度16分12.464秒，39度45分5.562秒) | 实际建设情况：起点： (118度16分12.600秒，39度46分4.220秒 ) 终点：(118度16分12.464秒，39度45分5.562秒) |
| 本工程环评阶段起点为东经118°16'10.300" ，北纬39°46'19.196"，因电厂内冷却塔布局等原因，本项目铁路线实际建设起点为东经118°16'12.600"；北纬 39°46'4.220"，线路起点向南偏移约300米。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| / | 实际建设情况：/ |
| / | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 废气：采用内燃机车牵引，机车废气会排放大气污染物，但由于该线车流量密度小，且所处区域平坦开阔，空气流通条件好，因此机车产生的间歇性、带状污染物不会对沿线空气环境质量产生较大的影响。煤炭卸载采取洒水抑尘，堆场采取苫盖措施后，粉尘污染可得到有效控制；废水：陡河站生活污水排入陡河站化粪池处理，化粪池定期清掏；噪声：选取噪声源强低，结构优良的车辆，加强轮轨的维护、保养，定期进行轨道打磨和车轮的清洁与镟轮工作，以保证其良好的运行状态。运营期管理单位应加强对沿线敏感点的噪声监测，根据监测结果及时增补、完善措施；振动：采用弹条扣件，定期对钢轨进行打磨等，保持钢轨顶面**、光滑；对车轮定期进行铣、镟，减少车轮与钢轨撞击出现扁疤等；固废：对车站职工生活垃圾采取集中收集，并根据当地环卫部门的有关要求和规定，运送到指定的地点，统一进行集中处理。 | 实际建设情况：废气：采用内燃机车牵引，机车废气会排放大气污染物，但由于该线车流量密度小，且所处区域平坦开阔，空气流通条件好，因此机车产生的间歇性、带状污染物不会对沿线空气环境质量产生较大的影响。煤炭卸载采取洒水抑尘，堆场采取苫盖措施后，粉尘污染可得到有效控制；废水：陡河站生活污水排入陡河站化粪池处理，化粪池定期清掏；噪声：选取噪声源强低，结构优良的车辆，加强轮轨的维护、保养，定期进行轨道打磨和车轮的清洁与镟轮工作，以保证其良好的运行状态。运营期管理单位加强对沿线敏感点的噪声监测，根据监测结果及时增补、完善措施；振动：采用弹条扣件，定期对钢轨进行打磨等，保持钢轨顶面**、光滑；对车轮定期进行铣、镟，减少车轮与钢轨撞击出现扁疤等；固废：对车站职工生活垃圾采取集中收集，并根据当地环卫部门的有关要求和规定，运送到指定的地点，统一进行集中处理。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| / | 实际建设情况：/ |
| / | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
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| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 294.076 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 398.775 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 85.126 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 化粪池 | / | 化粪池 | 废水不外排 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | / | 《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值要求 | / | 根据监测报告，项目周界颗粒物最大排放浓度为0.444mg/m3，二氧化硫最大排放浓度为0.021mg/m3，氮氧化物最大排放浓度为0.045mg/m3。 |
表3 噪声治理设施
| 1 | / | 铁路边界噪声满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》GB 12525-1990及修改方案标准 | / | 根据监测报告，铁路边界昼间噪声值为47～61dB（A），夜间噪声值为47～53dB（A） | |
| 2 | / | 《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准 | / | 根据监测报告，陡河电厂居民楼昼间噪声值为45～50dB（A），夜间噪声值为44～48dB（A）；郑庄村昼间噪声值为49～52dB（A），夜间噪声值为36～39dB（A）；栗园村昼间噪声值为50～52dB（A），夜间噪声值为36～37dB（A） | |
| 3 | / | 《城市区域环境振动标准》(GB10070-1988)中“铁路干线两侧”标准 | / | 根据监测报告，****中心线30米处昼间振动值为71～74dB，夜间振动值为67～71dB，****电厂居民楼昼间振动值为69～70dB，夜间振动值为67～69dB |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 对车站职工生活垃圾采取集中收集，并根据当地环卫部门的有关要求和规定，运送到指定的地点，统一进行集中处理。 | 对车站职工生活垃圾采取集中收集，并根据当地环卫部门的有关要求和规定，运送到指定的地点，统一进行集中处理。 |
表6 生态保护设施
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 本项目依托生活供水站1个，为陡河站。车站用水接陡河站既有管井 供水，水质、水压、水量满足要求，无**给水所。 | 验收阶段落实情况：本项目依托生活供水站1个，为陡河站。车站用水接陡河站既有管井供水，无**给水所。 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| 对改建站场路基边坡采取播撒草籽的绿化措施 | 验收阶段落实情况：对改建站场路基边坡采取播撒草籽的绿化措施 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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