新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段（新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段红层填料改良课题技术服务项目（第三次））

****至**至**铁路**至**段（****至**至**铁路**至**段红层填料改良课题技术服务项目（第三次））评标结果公示

项目及标段名称	****至**至**铁路**至**段（****至**至**铁路**至**段红层填料改良课题技术服务项目（第三次））
招标人	****	招标人联系电话	0816-****423
招标代理机构	****	招标代理机构联系电话	028-****3791
开标地点	**市**区**南街101****中心7楼	开标时间	****0227 - 09:00:00
公示期	2026年03月03日 至 2026年03月06日	投标最高限价（元）	****000.00

中标候选人及排序 中标候选人名称 质量 工期（交货期） 投标报价（元） 经评审的投标价（元） 综合评标得分 第一名 ********集团****公司） 详见其它公示内容 自合同签订之日起至完成本项目所有约定的内容为止 ****000.00 ****000.00 93.89 第二名 ****研究院有限公司 详见其它公示内容 自合同签订之日起至完成本项目所有约定的内容为止 ****000.00 ****000.00 76.80 第三名 无 无 无 0.00 0.00 0.00 职务 姓名 执业或职业资格 职称 证书名称 证书编号 职称专业 级别

第一中标候选人项目管理机构主要人员（********集团****公司））
项目负责人	富海鹰	职称证	西交人技干(2008)024号	岩土工程	教授
项目技术负责人	张俊云	注册土木工程师(岩土)	AY****00808	岩土工程	副教授

职务 姓名 执业或职业资格 职称 证书名称 证书编号 职称专业 级别

第二中标候选人项目管理机构主要人****研究院有限公司）
项目负责人	郑波	注册土木工程师(岩土)	AY****00314	隧道及地下工程	教授级高级工程师
项目技术负责人	卢松	职称证	202****0322	地质	正高级工程师

职务 姓名 执业或职业资格 职称 证书名称 证书编号 职称专业 级别

第三中标候选人项目管理机构主要人员（无）
项目负责人	无	无	无	无	无
项目技术负责人	无	无	无	无	无

项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 项目负责人 项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 技术负责人 项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 项目负责人

第一中标候选人类似业绩（********集团****公司））
******公司	基于工程弃置土**化制备新材料与工程应用	****0501	****0501	在国家高度重视生态文明建设、提倡绿色发展、循环经济和低碳生活的大背景下，为了积极探索企校**研究模式，共同研发前沿技术、整合建筑**循环利用产业的行业**和市场优势，******公司与********学院遵循互惠互利**原则，达成“基于工程弃置土**化制备新材料与工程应用”的项目**协议。	****000.00	张俊云
****集团****研究院有限公司	红层软岩隧洞监测试验以及有限元分析计算	****0415	****1230	亭子口灌区工程是亭子口水利枢纽综合开发利用任务确定的配套项目，是《长江流域综合规划（2012-2030）年》确定的重要水**配置工程，是国务院确定的“十三五”期间纳入规划的 172 项重大水利工程，是全省“五横四纵”饮水补水网络的重要组成部分，主要功能为灌溉和城乡供水。**省亭子口灌区一期工程隧洞绝大部分位于红层软岩地区，鉴于红层软岩的特殊性、复杂性，以及工程的安全、投资、工期等的巨大影响，亟需开展红层软岩合理支护结构体系的研究，重点解决红层软岩大变形、灌浆压力、围岩膨胀力对衬砌结构的影响以及安全控制等问题，为亭子口灌区一期工程隧洞优化设计提供依据，同时也为类似地区隧洞设计提供参考借鉴。	488220.00	章慧健
中铁****公司	复杂地质条件下长距离穿越滇中红层软岩隧洞施工综合技术研究	****0801	****0630	通过对滇中引水工程中“滇中红层”软岩隧洞大变形控制及长距离平行临近断层破碎带段隧洞快速施工技术等方面的系统研究，形成针对“滇中红层”软岩及长距离平行临近断层破碎带隧洞的成套现场施工技术，为安全、快速、经济的施工提供重要的技术支撑，并为其他区段工程施工提供借鉴和参考。	500000.00	汪波
川南****公司	**川**际铁路铁路建设工程勘察设计	****0501	****0430	**川**际铁路正线，长约 220.6km；其中：**至**至**段，线路长 130.9km，其中**市境内 31.15km，**市境内 62.2km，**市境内 37.61km。全线**桥梁 96 座56.258km，**隧道 9 座 6.966km，桥隧总长 63.224km，占线路长度的 48.28%，共设车站 8 个（含**北站），预留站 2个；**至**段线路长 89.685km，其中**市境内 33.9km，**市境内 55.785km。全线**桥梁 61 座 27.160km，**隧道 7 座 12.115km，桥隧总长 39.275km，占线路长度的 43.79%，共设车站 5 个（含**东站、**东站），预留站 1 个。	****00000.00	卓建成
****	****至**至**铁路**至**段施工图设计	****0103	****0102	本项目线路起始于**南站，途径**涪**、**县、****市、**县、**区、**区，止于**高新站。**正线 136.16 公里，新设**南、**、**、**高新 4 座车站，预留**站。**联络线长（折双）18.85 公里，其中，在**地区引入西成客专**站联络线长 13.65公里，在**地区引入在建成达万高铁**站联络线长 5.20公里。****南存车场，动车走线长（折双）0.56 公里；**站、**站、新桥线路所改造工程，改建宝成线（折双）1.1 公里；**站站房改扩建面积约 12000 平方米。 主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：250 公里/小时；正线线间距：4.6 米；最大坡度：一般地段 20‰、困难地段 30‰；最小曲线半径：一般 3500米、困难 3000 米；到发线有效长度：650 米；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。	****0000.00	周覃龙
**铁科****公司	复杂条件下黄土地区超高加筋土陡坡安全保障关键技术与应用研究	****1230	****0227	项目拟针对****铁路工程典型黄土地层超高加筋土陡坡，在降雨入渗、地震动及列车循环荷载等耦**用下的变形破坏机理与稳定性问题开展系统研究。通过室内试验、模型试验与数值模拟相结合的方法，分析不同工况下加筋土陡坡的应力场与位移场演化规律，揭示潜在失稳模式，建立适用于复杂条件下的稳定性评价方法与设计计算模型，提出加筋参数优化、排水与防护措施及监测预警技术，为工程安全运营提供技术支撑，并为类似黄土高边坡工程提供可推广的关键技术与应用示范。	398000.00	富海鹰
****集团有限公司	川东红层软岩地区高速公路无砟轨道路基上拱机理研究	****0601	****1231	本项目研究工作将为该地区修建高速铁路路基设计与施工提供技术指导，减少无砟轨道路基上拱病害风险，为类似高速铁路路基微上拱变形问题的解决提供理论支撑与案例参考。重点揭示川东红层软岩微膨胀变形微观机理与变形规律；建立适用于有限元分析的表征岩土体发生膨胀的力学特性，提出膨胀岩变形深度的确定方法，优化路基上拱防治措施设计参数；提出适用于高速铁路无砟轨道变形控制的软岩膨胀性判定指标。	150000.00	巫锡勇
中铁四****公司	黑龙滩高烈度红层地区边坡工程动力灾变机理及防护关键技术研究	****0208	****0227	提供以下科技成果应用：地震边坡的张拉-剪切破坏机制及稳定性评价技术；强震地区地质灾害早期识别及危险评估；地震边坡动力全过程连续-非连续变形分析方法；近断层地震动的脉冲效应及识别、模拟技术。开展以下研究：红层土静动力学特征及强度弱化机理研究；生态湿地区红层边坡长期稳定性研究；红层库岸边坡灾变机理研究；红层地区边坡地震灾变机理研究；黑龙滩地区边坡灾害危险性评价；红层滑坡危险源识别及风险评估；红层边坡绿色加筋支挡结构及上台防护技术研究。	****000.00	富海鹰、张迎宾
第一中标候选人项目负责人类似业绩（********集团****公司））
中铁四****公司	黑龙滩高烈度红层地区边坡工程动力灾变机理及防护关键技术研究	****0208	****0227	提供以下科技成果应用：地震边坡的张拉-剪切破坏机制及稳定性评价技术；强震地区地质灾害早期识别及危险评估；地震边坡动力全过程连续-非连续变形分析方法；近断层地震动的脉冲效应及识别、模拟技术。开展以下研究：红层土静动力学特征及强度弱化机理研究；生态湿地区红层边坡长期稳定性研究；红层库岸边坡灾变机理研究；红层地区边坡地震灾变机理研究；黑龙滩地区边坡灾害危险性评价；红层滑坡危险源识别及风险评估；红层边坡绿色加筋支挡结构及上台防护技术研究。	****000.00	无
**铁科****公司	复杂条件下黄土地区超高加筋土陡坡安全保障关键技术与应用	****1230	****0227	项目拟针对****铁路工程典型黄土地层超高加筋土陡坡，在降雨入渗、地震动及列车循环荷载等耦**用下的变形破坏机理与稳定性问题开展系统研究。通过室内试验、模型试验与数值模拟相结合的方法，分析不同工况下加筋土陡坡的应力场与位移场演化规律，揭示潜在失稳模式，建立适用于复杂条件下的稳定性评价方法与设计计算模型，提出加筋参数优化、排水与防护措施及监测预警技术，为工程安全运营提供技术支撑，并为类似黄土高边坡工程提供可推广的关键技术与应用示范。	398000.00	无
****委员会	活动断裂带土石混合体边坡动力失稳及刚-柔组合结构加固机理	****0101	****1231	随着川藏铁路等重大工程在强震山区的规划和建设，活动断裂带土石混合体边坡广泛分布，相应的灾变防控问题成为制约强震山区工程建设的关键难题。本项目围绕活动断裂带强震作用下土石混合体边坡的动力响应与刚-柔组合结构在土石混合体边坡中的加固机制两个科学问题，拟采用现场调查、物理试验、数值模拟、理论分析四位一体的研究方法，提出土石混合体数字重构技术，建立三维颗粒数字模型;开发可考虑近断层地震动脉冲特性的土石混合体动力实验技术，获取近断层强震作用下土石混合体静动力学特性;阐明近断层脉冲地震动作用下土石混合体边坡动力破坏模式;探明活动断裂带土石混合体边坡刚-柔组合结构的加固机理。研究成果不仅对活动断裂带土石混合体边坡的研究具有重要科学意义，也可为活动断裂带高陡边坡的稳定性评价和安全防护提供参考。	540000.00	无
第一中标候选人技术负责人类似业绩（********集团****公司））
**省科学技术厅	含巨粒土土石混合填料的工程性质和路基填筑技术研究	****0101	****1231	1、土石混合材料的颗粒级配特征、工程性质以及分类分级研究；2、土石混合高填路基填筑技术进行现场试验研究，明确压实机械选型、填料的摊铺、整平、压实工艺；3、形成碾压过程动态控制指标，对工程质量实时智能动态控制集成技术；4、对土石混合高填路基的沉降变形进行分析及稳定性评价。	500000.00	张俊云
******公司	基于工程弃置土**化制备新材料与工程应用	****0512	****0531	在国家高度重视生态文明建设、提倡绿色发展、循环经济和低碳生活的大背景下，为了积极探索企校**研究模式，共同研发前沿技术、整合建筑**循环利用产业的行业**和市场优势，******公司（以下简称甲方）与********学院（以下简称乙方）遵循互惠互利**原则，达成“基于工程弃置土**化制备新材料与工程应用”的项目**协议。	****000.00	张俊云
****集团有限公司	**盆地沟谷相软弱地基固化处治综合技术研究	****1201	****0228	依托**至**高速铁路项目进行**盆地沟谷相软弱地基改良固化处治综合技术研究，针对不同厚度的软弱地基提出相应的改良固化方案。	****000.00	黄锐

项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 项目负责人 项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 技术负责人 项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 项目负责人

第二中标候选人类似业****研究院有限公司）
****公司	基于盾构破岩(土)震源的实时超前地质预报技术研究	****0101	****1231	1.开展基于盾构破岩(土)震源的被动源法预报技术研究，实现断层破碎带、岩溶、软弱夹层、基岩起伏、孤石等不良地质的探测。2.研究成果应达到检波点布置适合于盾构管片支护模式，探测工作不影响施工、不占用施工时间，探测掌子面前方硬岩不少于100米，软岩不少于70米、洞周1.5倍洞径内的地层情况。3.研制的设备及软件系统操作快捷，达到随掘、随探、随报的效果，实用性强，并在依托工程中得到推广应用。	****000.00	卢松
****集团有限公司	玛莫柯2号隧道碎裂岩大变形机理及控制技术研究	****0501	****0930	玛莫柯2号隧道位于**省**州**县班佑乡境内，其隧道自施工以来，变形较大，项目针对其隧道破碎岩变形情况进行研究，分析其破坏机理，提出变形控制技术，应用于现场，形成针对碎裂岩的技术成果。	600000.00	刘志强
****集团有限公司	山区铁路小径流试验综合观测研究	****0101	****1231	目前我国有关山区铁路沿线小径流水文观测资料依然很少，小流域产汇流规律的研究现状明显滞后于铁路的快速发展。开展对已有的小径流观测数据的收集、规范化整编，分析内在规律，进一步深化山区铁路沿线小流域暴**洪计算参数取值研究，成为了该领域内最基础的工作之一。	800000.00	尚海松
第二中标候选人项目负责人类似业****研究院有限公司）
**省科学技术厅	寒区粉质黏土隧道围岩约束冻胀机制及渗透注浆调控研究	****0101	****1231	利用隧道工程、工程地质、材料学和工程热物理学多学科交叉的手段，采用现场调研、室内试验、理论分析和数值模拟等方法，探明粉质黏土单向冻结过程中水分迁移和冻胀发展规律，揭示变约束刚度条件下粉质黏土冻胀力发展机制，掌握寒区粉质黏土隧道围岩冻胀力的形成与发展规律，提出适用于低渗透性粉质黏土的渗透注浆材料，揭示渗透注浆对粉质黏土冻胀行为的抑制作用和调控机制，提出不同因素影响作用下粉质黏土隧道围岩冻胀力计算公式，形成渗透注浆调控粉质黏土隧道围岩冻胀的设计方法，推动寒区隧道冻害防控技术向安全、经济、可靠方向发展。	500000.00	无
第二中标候选人技术负责人类似业****研究院有限公司）
****公司	基于盾构破岩(土)震源的实时超前地质预报技术研究	****0101	****1231	1.开展基于盾构破岩(土)震源的被动源法预报技术研究，实现断层破碎带、岩溶、软弱夹层、基岩起伏、孤石等不良地质的探测。2.研究成果应达到检波点布置适合于盾构管片支护模式，探测工作不影响施工、不占用施工时间，探测掌子面前方硬岩不少于100米，软岩不少于70米、洞周1.5倍洞径内的地层情况。3.研制的设备及软件系统操作快捷，达到随掘、随探、随报的效果，实用性强，并在依托工程中得到推广应用。	****000.00	卢松

项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 项目负责人 无 无 项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 技术负责人 项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 项目负责人

第三中标候选人类似业绩（无）
无	无	无	无	无
第三中标候选人项目负责人类似业绩（无）
无	无	无	无	无	无	无
第三中标候选人技术负责人类似业绩（无）
无	无	无	无	无	无	无

投标人名称 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） 综合评估得分或备注 马克菲尔（**）新型****公司 ****000.00元(“财务状况”不符合第二章“投标人须知”第1.4.1项规定“类似项目业绩”不符合第二章“投标人须知”第1.4.1项规定“项目经理”不符合第二章“投标人须知”第1.4.1项规定) 0.00元(“财务状况”不符合第二章“投标人须知”第1.4.1项规定“类似项目业绩”不符合第二章“投标人须知”第1.4.1项规定“项目经理”不符合第二章“投标人须知”第1.4.1项规定) 0.00 ****大学 ****000.00元(“项目经理”不符合第二章“投标人须知”第1.4.1项规定) 0.00元(“项目经理”不符合第二章“投标人须知”第1.4.1项规定) 0.00

其他投标人（除中标候选人之外）的评审情况
附注（其他需公示的内容）	1.系统原因，类似业绩必须填写开工日期、竣工（交工）日期。投标文件中提供的类似项目业绩无法体现开工日期、竣工（交工）日期的，开工日期以合同签订时间填写，竣工（交工）日期以业绩证明书上的时间或按“至今”填写。2.因系统字数限制，****质量标准：（1）含水率：根据《TB 10001-2016 铁路路基设计规范》要求，改良土含水率应控制在最优含水率土 2%范围内。（2）压实系数 K：根据《铁路路基设计规范》（TB10001-2016）的要求，基床底层改良土的压实系数≥0.95，路基本体改良土的压实系数≥0.92。（3）7 天饱和无侧限抗压强度：根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2018）的要求，基床底层改良土的 7 天饱和无侧限抗压强度≥350kPa；路基本体改良土的 7 天饱和无侧限抗压强度≥250kPa。（4）动态变形模量 Evd：根据《铁路路基设计规范》（TB 10001-2016）要求，高速铁路路基基床底层改良土动态变形模量 Evd≥50MPa；基床表层的动态变形模量 Evd≥55MPa。（5）地基系数 K30：根据《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014），基床底层改良土 K30≥150MPa/m；基床表层 K30≥190MPa/m（级配碎石层）。根据《铁路路基设计规范》（TB 10001-2016）要求，路堤本体部分改良土K30≥130 MPa/m，过渡段需提高 10%~20%。（6）工后沉降：根据《铁路路基设计规范》（TB 10001-2016），改良土填筑的路堤本体工后沉降应≤30mm，但需满足轨道**性附加要求；根据《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2018）要求工后沉降预测值需通过至少 6 个月的观测数据验证，最终沉降完成度≥90%。****研究院有限公司质量标准：(1)含水率根据《TB10001-2016铁路路基设计规范》要求，改良土含水率应控制在最优含水率土2%范围内。(2)压实系数K根据《铁路路基设计规范》(TB10001-2016)的要求，基床底层改良土的压实系数≥0.95，路基本体改良土的压实系数≥0.92。(3)7 天饱和无侧限抗压强度根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2018)的要求，基床底层改良土的7天饱和无侧限抗压强度≥350kPa；路基本体改良土的7天饱和无侧限抗压强度≥250kPa。(4)动态变形模量Evd根据《铁路路基设计规范》(TB 10001-2016)要求，高速铁路路基基床底层改良土动态变形模量 Evd≥50MPa:基床表层的动态变形模量Evd≥55MPa。(5)地基系数K30根据《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)，基床底层改良土K30≥150MPa/m；基床表层K30≥190MPa/m(级配碎石层)。根据《铁路路基设计规范》(TB10001-2016)要求，路堤本体部分改良土K30≥130MPa/m，过渡段需提高10%~20%。(6)工后沉降根据《铁路路基设计规范》(TB 10001-2016)，改良土填筑的路堤本体工后沉降应≤30mm，但需满足轨道**性附加要求；根据《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414-2018)要求工后沉降预测值需通过至少6个月的观测数据验证，最终沉降完成度≥90%。
接收异议的联系人及联系方式	联系人：钟先生		联系方式：0816-****423
监督部门名称及监督电话	行政监督部门：****委员会		联系方式：028-****5635
异议投诉注意事项	1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 4.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。

招标人主要负责人或其委托人签字、盖单位章：

招标代理机构主要负责人或其委托人签字、盖单位章：