厦门市生态环境局关于2026年3月2日拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见的公示

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

**海洋高新区启动区二期项目-澳头渔港小镇市政配套道路一期工程

**市**区****园区

****

**市政****公司

项目主要建设道路2条，总长度1169.64m，其中：浯江道西起金欧路，**洪钟大道，全长约610.22m，道路等级为城市主干路，红线宽30m，双向4车道，设计速度50km/h，采用沥青混凝土路面。洪钟大道辅道，南起浯江道，北与第三东通道**支线衔接，西侧辅道长559.42m，东侧辅道长555.92m，道路等级为城市主干路，标准段红线宽68.5m，包含东西侧各16.5m地面层辅道及第三东通道高架桥下35.5m宽绿化，辅道双向4车道，设计速度40km/h，采用沥青混凝土路面，设有2座桥梁：欧厝西桥，全长246m、宽16.5m、涉海长度186.07m；欧厝东桥，全长246m、宽16.5m、涉海长度24.44m。主要建设内容包括：道路、交通、桥梁、雨水、污水、缆线管廊、道路照明、绿化、给水、燃气及再生水等工程

一、施工期：

1、环境影响：

（1）海洋生态：施工废水、施工人员生活污水、工程占海等对海洋生态及环境敏感目标的影响。

（2）大气环境：施工扬尘、施工车辆及机械排放尾气、沥青烟气、淤泥钻渣干化恶臭等对大气环境的影响。

（3）声环境：施工作业过程中运输车辆和施工机械设备运行噪声对周边声环境的影响。

（4）固体废物：主要为施工人员生活垃圾、沉淀池沉泥、弃土方、施工建筑垃圾等固体废物对周边环境的影响。

（5）陆域生态：工程占地及施工作业等对陆域生态的影响。

2、保护措施：

（1）水污染防治措施

①涉海工程依托欧厝东水系海沟生态整治工程入**施工围堰，采用干滩施工方式。

②严格按照先进环保的施工工艺进行施工，桥墩桩基施工采用钢护筒钻孔灌注桩。在施工过程中准确定位每根桩基，确保打桩又快又准，避免重复操作。

③承台施工应采用钢围堰后进行开挖浇筑。

④临时钢便桥应在施工结束后及时拆除，恢复海域原貌。

⑤在陆域道路基础施工时，应防止施工弃渣随意丢弃于水体中。施工车辆及机械设备冲洗废水经三级沉淀处理后回用于车辆冲洗，定期运至澳头水质净化厂处理；钻渣泥浆水经沉淀处理后回用于洒水抑尘；施工期各类废水严禁排入海域。

⑥避免在雨季、台风等不利条件下进行施工，以减少施工难度和风险，同时可减少沙土的冲刷流失量，并尽量缩短施工对海水水质影响的时间尺度。

⑦桥梁桩基施工结束后泥浆处置过程中产生的泥浆水，经沉淀处理后回用于施工养护和洒水抑尘，不外排。

⑧项目施工机械设备冲洗产生的清洗废水经三级沉淀池处理后回用于洗车，定期运至澳头水质净化厂处理。

⑨施工人员生活、办公租借周边村庄民房，不另设施工营地，生活污水依托租住地现有污水消纳系统处理，现场设临时移动式厕所，定期由吸粪车运至城市水质净化厂处理。

（2）大气环境

①在施工现场大门或工地其他醒目位置设置文明施工扬尘防治监管公示牌，公布扬尘防治措施、责任人、主管部门及污染监督举报电话等信息。②施工现场应设置2.5m以**的围挡，并在围挡上方设置水喷雾降尘系统。③按规定配备相应的防尘降尘设备设施（包括移动式喷雾机或雾炮车、喷淋设施、洒水车、覆盖网膜等）。施工段每千米内至少配备1台移动式喷雾机或雾炮车。施工区内应配备洒水车。④应设专职人员负责扬尘控制措施的实施和监督。各工地应有专人负责逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等密闭、覆盖、洒水作业以及车辆清洗作业等，并记录扬尘控制措施的实施情况。⑤根据需要采用分区分段施工的，应合理安排建设时序，控制土方开挖和存留时间。非作业区裸置土方和临时集中堆放的土方应当及时采取网膜覆盖、定期洒水等降尘措施。⑥运送土石方和建筑原料的车辆应实行密闭运输，装载的物料、渣土高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗用苫布遮盖或者采用密闭车斗，若车斗用苫布遮盖，应当严实密闭，苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15cm，避免在运输过程中发生遗撒或泄漏，对不慎洒落地面的建筑材料，应及时进行清理；并尽量选择在风速较小时进行装卸，在风速较大时（>5m/s）应暂停运输粉状材料。⑦施工场地出入口处应当设置洗车台、三级沉淀池和车辆清污设施，安排专人负责，做好车辆清污冲洗台账，确保净车上路和密闭封盖。施工运输路线定期洒水降尘，每天至少两次（上下班），实施道路机械化清扫。⑧加强对机械设备的运行管理，确保运行状态良好，推荐采用低硫环保燃料，以减少SO2等有害气体排放。⑨采用商品沥青混凝土及预拌混凝土，不****搅拌站。⑩恶臭污染防治措施：缩短淤泥钻渣堆放时长，分批次干化，自然干化后及时清运；淤泥钻渣干化后采用专用密闭土方车进行运输，运输前严格检查车辆密闭性，避免运输过程中淤泥恶臭对运输路线两侧敏感目标造成影响。必要时，可适当喷洒植物除臭液。合理安排运输路线，尽量避开敏感保护目标集中区域。

（3）声环境

合理安排施工人员的作业时间、作业方式，避开休息时间段；优先选用性能良好的低噪声施工设备；加快施工进度，尽可能缩短施工建设对周围环境的影响；加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转。

（4）固体废物

施工期产生的生活垃圾统一收集，委托环卫部门进行处理；弃土方（含钻渣）、沉淀****门市建筑废土砂石综合管控平台备案的合法消纳场进行处置；建筑垃圾可回收利用的回收利用，不能回收利用的应按有关规定报地方建设主管部门，将建筑废弃物堆放至指定地点。

（5）海洋生态

①依托欧厝东水系海沟生态整治工程入**施工围堰，采用干滩施工方式。②工程施工期应严格执行水污染防治措施，尽可能减少悬浮泥沙入海量，从而减少对海洋生态环境的影响。③合理安排施工季节与施工进程，尽量缩短水上作业时间，减少项目施工对海域生态环境造成的损害。④施工期间，及时了解欧厝东水系海沟生态整治工程海洋生态环境跟踪监测情况，掌握海洋生态环境的发展变化趋势，以便及时采取调控措施。⑤搭设的施工栈桥或施工平台，应在施工结束后及时拆除，及时恢复海域原貌。⑥积极和周边海域的其他海洋开发活动施工进行协调，防止多个项目同时施工对海洋环境造成的不利影响叠加。⑦开展文明施工教育，介绍海洋保护动物的保护常识，增强对海洋保护动物的保护意识。⑧本项目海洋生态补偿金共0.22万元。建设单位可根据实际情况，采取可行的生态补偿措施进行补偿。

（6）陆域生态

①严格控制施工范围，施工活动应严格限制在既定的范围之内，不得随意扩大施工范围。②项目施工应注意施工机械和运输机械的维护，选择低噪声环保机械设备，尽量避免傍晚和夜间施工，降低对鸟类等野生动物栖息、觅食等的干扰影响。③施工结束后临时工程及时拆除，土地平整，播撒草籽。④严格按照设计要求落实绿化工程。

二、运营期：

1、环境影响

（1）水文影响：工程建设对海域水文动力环境的影响。

（2）声环境：交通噪声对声环境及敏感目标的影响。

（3）废气：环境空气影响主要来自汽车尾气。

（4）固体废物：主要为过往行人产生的垃圾以及道路养护、维修产生的土头或其他废旧材料对周边环境的影响。

（5）环境风险：因交通事故和违反危险品运输的有关规定，使被运输的危险品在运输途中突发性发生泄漏、爆炸、燃烧等。

2、保护措施

（1）废气：①结合当地生态建设规划，在道路两侧多植树、种草，既可净化吸收车辆尾气中的污染物、道路粉尘，又可美化环境和改善道路沿线景观；②加强交通管理，禁止尾气超标车辆上路行驶；③配置洒水清扫车，定期进行洒水和路面清扫。

（2）噪声：①全线采用改性沥青混凝土路面。②加强道路两侧绿化工作，种植能吸声降噪的树种，以降低交通噪声对道路沿线环境的影响。③加强交通管理，严格管理和控制车辆鸣笛，在敏感点路段设置禁鸣标志。④对敏感点进行跟踪监测。⑤加强路面维护保养，维持路面平整。

（3）固废：道路运营期固体废物主要为道路沿线过往行人产生的垃圾以及道路养护、维修产生的土头或其他废旧材料，由当地环卫部门定期清扫、处置。

（4）环境风险：积极采取有效工程防护措施、道路行车安全管理措施以减少危险品运输事故风险，并建立相应的应急响应体系，以确保一旦发生危险品泄漏事故，能够采取有效控制措施，防止危险品污染事故事态的扩大。

三、公众参与：按照要求开展了公众参与。