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广东博俊汽车零部件生产项目（一期）

审批

广东-肇庆-四会市

发布时间： 2026年03月03日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****1208MADB6UM13C	伍亚林
刘海龙	******开发区
市高新区片区大道西面、公司北面地段（开发区），即开发区大道39号****联合厂房

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**博俊汽车零部件生产项目（一期）	****

2021版本:071-汽车整车制造；汽车用发动机制造；改装汽车制造；低速汽车制造；电车制造；汽车车身、挂车制造；汽车零部件及配件制造	C3670-C3670-汽车零部件及配件制造
	****开发区市高新区片区大道西面、**公司北面地段（开发区），即开发区大道39号****联合厂房
经度:112.800852 纬度: 23.334118	****环境局
	2024-08-19
肇环高**〔2024〕45号	****1208MADB6UM13C001X
2025-03-17	40000
300	****
****1208MADB6UM13C	****
****1208MADB6UM13C	******公司
**1322MA**266T	2025-12-01
2025-12-01	2026-01-31
2026-01-27	2026-03-02
	httpswww.****.comgsdetail2id=60127Ejtrd

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

汽车冲焊零部件1660万套/年，超高强度钢板热成形冲压件440万套/年	汽车冲焊零部件415万套/年，超高强度钢板热成形冲压件110万套/年
因市场需求，分期验收。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

汽车冲焊零件生产工艺流程：冲压成型：利用安装在压力机上的冲模对铝、铜、铁钢施加压力，使其产生分离或塑性变形，得到不同用途的冲压件。涂胶：利**工作站将结构胶、点焊密封胶涂覆于冲压后的物件表面上，起到保护作用（车身防水或避免异响）；其中，项目所配设的胶枪中，设有保温旁路，可使涂胶过程中温控在35°C左右，确保胶管内的胶始终处于流动状态，因此也无需作擦拭、清洗。涂覆所工作站上胶。焊接：利用凸点焊接机**工作站使用螺母、螺栓将冲压件焊接在一起。表面处理（委外处理）：项目焊接后的工件进行外发表面处理。组装：将胶条固定组装在经过表面处理后的冲压件上，起到保护作用。检验、包装出货：将组装后的产品进行检验，合格产品包装出货。检验过程中使用盐雾试验机做盐雾耐腐蚀试验，该过程会产生定期更换的试验废水（液）。超高强度钢板热成型冲压件生产工艺流程：落料：将高强度钢材采用安装在级进模压力机里的自动化落料，切割成热成型需要的大致边线形状，同时此时钢板强度与硬度较低，利于热成形时成形工艺性良好。加热：板料落料好后采用机器人抓取，送入加热炉加热，将板料从室温加热到奥氏体化状态，通常900℃以上，保温一段时间，其目的是提高材料的延展性，利于材料进入后工序模具压制成产品形状，同时为转变成高强度与高硬度组织做前期准备。热成型：由于板料从加热炉出来是一块高温平板料，需要机械手抓取送入专门设计制作完成的模具里，通过框架液压机输送动力让热成形模具动作，迫使平板料变成带有复杂曲面的产品形状，通过模具的冷却系统冷却已成形板料，使之内部金相组织从奥氏体转变成大部分马氏体，从而使零件的屈服强度达到950~1250MPa之间，抗拉强度1300~1700MPa范围。激光切割：热成型后的零件只具有产品需要的形状，并未完全达到汽车热成型冲压件产品图纸要求，需要的产品边线及安装孔并未做出，此时由于半工序零件已具有超高强度与硬度，平常普通的模具和切割方法无法实现，采用德国通快的三维激光切割机及系统，很快稳定的切割出产品边线与孔，达到产品要求的边线公差精度与表面质量要求。项目激光切割过程中会产生少量金属粉尘，经重力沉降后少部分于车间以无组织形式排放。抛丸-防锈：由于板料是加热成高温状态与成形，在这两个工艺阶段不可避免与含氧气氛接触，因此产品表面易氧化产生氧化皮，外观不太理想，此时通过抛丸机抛丸去除氧化皮及强化处理，抛丸后再传送到喷油室、以喷涂的方式将防锈油涂覆上工件表面，烘干后可避免工件（金属）表面生锈，让产品表面质量达到汽车车身装配要求。抛丸过程中会产生少量粉尘，经布袋除尘器处理后，洁净尾气引至排气筒排放。	汽车冲焊零件生产工艺流程：冲压成型：利用安装在压力机上的冲模对铝、铜、铁钢施加压力，使其产生分离或塑性变形，得到不同用途的冲压件。涂胶：利**工作站将结构胶、点焊密封胶涂覆于冲压后的物件表面上，起到保护作用（车身防水或避免异响）；其中，项目所配设的胶枪中，设有保温旁路，可使涂胶过程中温控在35°C左右，确保胶管内的胶始终处于流动状态，因此也无需作擦拭、清洗。涂覆所工作站上胶。焊接：利用凸点焊接机**工作站使用螺母、螺栓将冲压件焊接在一起。表面处理（委外处理）：项目焊接后的工件进行外发表面处理。组装：将胶条固定组装在经过表面处理后的冲压件上，起到保护作用。检验、包装出货：将组装后的产品进行检验，合格产品包装出货。检验过程中使用盐雾试验机做盐雾耐腐蚀试验，该过程会产生定期更换的试验废水（液）。超高强度钢板热成型冲压件生产工艺流程：落料：将高强度钢材采用安装在级进模压力机里的自动化落料，切割成热成型需要的大致边线形状，同时此时钢板强度与硬度较低，利于热成形时成形工艺性良好。加热：板料落料好后采用机器人抓取，送入加热炉加热，将板料从室温加热到奥氏体化状态，通常900℃以上，保温一段时间，其目的是提高材料的延展性，利于材料进入后工序模具压制成产品形状，同时为转变成高强度与高硬度组织做前期准备。热成型：由于板料从加热炉出来是一块高温平板料，需要机械手抓取送入专门设计制作完成的模具里，通过框架液压机输送动力让热成形模具动作，迫使平板料变成带有复杂曲面的产品形状，通过模具的冷却系统冷却已成形板料，使之内部金相组织从奥氏体转变成大部分马氏体，从而使零件的屈服强度达到950~1250MPa之间，抗拉强度1300~1700MPa范围。激光切割：热成型后的零件只具有产品需要的形状，并未完全达到汽车热成型冲压件产品图纸要求，需要的产品边线及安装孔并未做出，此时由于半工序零件已具有超高强度与硬度，平常普通的模具和切割方法无法实现，采用德国通快的三维激光切割机及系统，很快稳定的切割出产品边线与孔，达到产品要求的边线公差精度与表面质量要求。项目激光切割过程中会产生少量金属粉尘，经重力沉降后少部分于车间以无组织形式排放。抛丸-防锈：由于板料是加热成高温状态与成形，在这两个工艺阶段不可避免与含氧气氛接触，因此产品表面易氧化产生氧化皮，外观不太理想，此时通过抛丸机抛丸去除氧化皮及强化处理，抛丸后再传送到喷油室、以喷涂的方式将防锈油涂覆上工件表面，烘干后可避免工件（金属）表面生锈，让产品表面质量达到汽车车身装配要求。抛丸过程中会产生少量粉尘，经布袋除尘器处理后，洁净尾气引至排气筒排放。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

废气处理：涂胶废气采用二级活性炭吸附装置处理后由25 米高排气筒（DA001）排放；加热炉燃烧废气经管道收集后由4 根 25 米高排气筒（DA002、 DA003 、DA004 、DA005）排放；焊接烟尘经过一体式滤筒除尘器处理后于车间以无组织形式排放；抛丸粉尘经收集后，由配套的布袋除尘器处理达标后，洁净尾气由25 米高排气筒（DA006）排放；未被收集的粉尘自然沉降后，于车间无组织排放；机加工粉尘经收集、移动式布袋除尘器处理后，洁净尾气与未沉降的少量粉尘一并以无组织形式于车间内排放；激光切割粉尘自然沉降，少部分直接于车间无组织排放；食堂油烟经过油烟净化器处理后引至楼顶排放（DA007）。噪声处理：基础减振、厂房隔声废水处理：生活污水经三级化粪池处理、食堂含油污水经隔油隔渣池预处理达到省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准后经市政污水管网排入肇处理厂处理，最终排入东排渠；定期更换的循环冷却水属于清净下水，可直接通过市政污水管网排入肇**处理厂集中处理。定期更换的试验废水交由有资质单位处理。固废处理：生活垃圾交由环卫部门清运处理；一般固体废物分类收集暂存于一般固废暂存间；危险废物分类暂存于危险废物间。	废气处理：涂胶废气采用二级活性炭吸附装置处理后由15 米高排气筒（DA001）排放；加热炉燃烧废气经管道收集后由1 根15米高排气筒（DA002）排放；焊接烟尘经过一体式滤筒除尘器处理后于车间以无组织形式排放；抛丸粉尘经收集后，由配套的布袋除尘器处理达标后，洁净尾气由15 米高排气筒（DA006）排放；未被收集的粉尘自然沉降后，于车间无组织排放；机加工粉尘经收集、移动式布袋除尘器处理后，洁净尾气与未沉降的少量粉尘一并以无组织形式于车间内排放；激光切割粉尘自然沉降，少部分直接于车间无组织排放；食堂油烟经过油烟净化器处理后引至楼顶排放（DA007）。噪声处理：基础减振、厂房隔声废水处理：生活污水经三级化粪池处理、食堂含油污水经隔油隔渣池预处理达到省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准后经市政污水管网排入肇处理厂处理，最终排入东排渠；定期更换的循环冷却水属于清净下水，可直接通过市政污水管网排入肇**处理厂集中处理。定期更换的试验废水交由有资质单位处理。固废处理：生活垃圾交由环卫部门清运处理；一般固体废物分类收集暂存于一般固废暂存间；危险废物分类暂存于危险废物间。
涂胶废气采用二级活性炭吸附装置处理后由15 米高排气筒（DA001）排放；一期项目实际热成型生产线专用燃气加热炉设备建设数量为1台，对应的加热炉燃烧废气排放口为DA002。原环评设计涂胶废气排气筒DA001、加热燃烧废气排气筒DA002、抛丸粉尘废气排气筒DA006高度为25米，实际建设为15米。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0	0	0	0
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0	0	0	0
0	0	0	0
0	0	0	0
0	0	0	0	/
0	0	0	0	/
0	0	0	0	/
0.825	4.98	0.825	0.825	/
0.0096	0.01	0.01	0.01	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

三级化粪池、隔油隔渣池

**省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准

已建设

正常

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	二级活性炭吸附	涂胶废气有组织排放执行省《固定污染源挥发性有机物综合排放标准》（DB44/2367-2022）表1挥发性有机物排放限值，厂区内无组织排放监控点浓度执行省《固定污染源挥发性有机物综合排放标准》（DB442367-2022）表3厂区内VOCs无组织排放限值；涂胶过程产生的异味（以臭气浓度表征）执行《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）表1新扩改建企业二级标准以及表2恶臭污染物排放标准值放标准》（DB44/2367-2022）表1挥发性有机物排放限值	已建设	正常
2	一体式滤筒除尘器	**省地方标准《大气污染物排放限值》(DB44/27-2001)第二时段无组织排放监控浓度限值要求	已建设	正常
3	布袋除尘器	**省地方标准《大气污染物排放限值》(DB44/27-2001)第二时段无组织排放监控浓度限值要求	已建设	正常
4	油烟净化器	《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中大型规模排放限值	已建设	正常

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

基础减震、隔声等降噪措施

北面、南面、西面厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准限值：昼间≤65dB（A），夜间≤55dB（A）；东面厂界与**大道相邻，执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）4类标准限值：昼间≤70dB（A），夜间≤55dB（A）

已建设

正常

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

生活垃圾交由环卫部门清运处理；一般固体废物分类收集暂存于一般固废暂存间；危险废物分类暂存于危险废物间。

已落实

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

编制突发环境事件应急预案

已落实

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程