天水市有轨电车示范线工程（二期）有轨电车改造、检修项目公开招标公告

类型

项点

单位

数量

范围

含税单价（元）

含税总价（元）

检修范围

改造

超级电容改造升级（含管理系

统）

列

10

超级电容

拟改造车辆配置有超级电容系统，但其容量较小，只作为短距离无电区通过使用。为满足**项目运行需求，需对超级电容进行更换改造。

具体改造方案如下：

1）拆除拟改造车辆原超级电容系统、转换开关箱、超级电容开关箱、DC/DC 箱、滤波电抗器部件；2）改造相应分线箱、拆除电线电缆；3）对车顶平台及安装支 架进行改造，再安装新的超级电容系统；

4）按照新原理图布置主电路、控制电路的电缆及管路；5）进行超级电容功能试验。

拟改造进口车为水冷空调，无风道给超级电容冷却。因此超级电容单设温度管理系统，比其他正向设计项目功能增加；拟改造车车顶空间布局已定，超级电容厂家根据既有空间定制设计了四组超级电容箱，每组箱体内部配套管理系统、网络接口、连接器等，整体配套数量提升；拟改造车共计三种供电模式，车顶设置转换开关箱，改造后需要对主回路、车顶主电路控制箱进

超级电容箱体

超级电容控制单元

超级电容散热单元

部件拆解

电容安装

型式试验

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

行重新设计和更换，****基地开展超级电容调试，配套采购充电桩一套，并配套走线、安装。

受电弓系统

列

10

受电弓

拟改造车辆配置有受电弓装置，但其升弓高度过高、停车受流电流较小，只能作为接触网供电运行使用。为满足**项目运行需求，需对受电弓更换改造为大电流的受电弓，****车站充电使用。具体改造方案如下：

1）拆除拟改造车辆原受电弓、避雷器、高速断路器；2）改造相应分线箱、拆除电线电缆；3）对车顶平台及安装支架 进行重新设计，加**装支架；4）安装新的受电弓装置；5）恢复原避雷器、原高速断路器；6）按照新原理图布置主电 路、控制电路的电缆及管路；7）进行受电弓功能试验。

型式试验

受电弓拆解

受电弓安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

PIS系统

列

10

广播系统司机室设备

拟改造车辆原PIS 系统架构老旧、故障率高，摄像头、存储容量等不符合**项目要求；原厂家能力较弱且不承担后续质保。因此对PIS系统进行换新改造。但因拟改造车辆内部布置和空间限制， LED 显示器、动态地图显示器、LCD 显示器仍然按照拟改造车现有布置执行，与

广播系统客室设备

乘客信息显示系统

LCD 显示屏

视频监视系统

型式试验

PIS 硬件拆除

PIS 硬件安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

**一期车辆有所不同，但可保证功能不影响使用。具体改造方案如下：

1）拆除原 PIS 系统主机、交换机、广播控制盒及麦克、客室摄像头、司机室摄像头、LCD 显示屏、动态地图、乘客紧急报警器、 目的地显示屏、硬盘录像机、监控触摸屏、车侧显示屏、客室扬声器、监听扬声器等硬件设备；2）拆除 PIS 系统线缆及跨车电缆； 3）重新设计安装支架；4）安装 PIS 系统主机、交换机、广播控制盒及麦克、客室摄像头、司机室摄像头、LCD 显示屏、动态地图、乘客紧急报警器、目的地显示屏、硬盘录像机、监控触摸屏、车侧显示屏、客室扬声器、监听扬声器等硬件设备；5）按照新原理图布置PIS 系统的电缆及管路；6）改造跨车线缆；7）进行 PIS 功能试验。

因 PIS 系统改造工作量大，拆除设备和线缆时需要对原车内装板进行拆除，重新进行机械、电气、网络接口匹配；为与**一期车辆尽量保持一致性。

电子

器件

及辅

列

10

软管固定及防磨件

为满足**项目要求，在对车辆主电路、控制电路、网络

软管及管接头

电缆

助材料

数据电缆

通讯电路改造过程 中，加装业主件（信号、通讯、售票、电子标签），附带增加和更换电子器件及 辅助材料，主要有：增加电器件（如断路器、继电器、接触器、端子排、连接器等）、换新管路系统（如软管、硬管、分线箱、管接头、固定卡、堵头、支架等）、配套辅助材料（如结构 胶、密封胶、绝缘胶带、扎带、防磨护套、焊丝等）。

车顶线槽

接线端子

密封件

电缆夹

继电器

接触器

端子排

跨接连接器及分线箱改造

操纵台及电器柜

列

10

操纵台改造

为满足**项目司机操作要求，在操纵台和电器柜安装信号、通讯系统设备，保证信号屏、通讯屏、监控屏位置与**一期车辆相近。因此对拟改造车操纵台、电器柜进行适配改造。具体改造方案如下：

1）拆除原信号、通讯设备及线缆；2）根据**信号、通讯设备尺寸，在新位置增加安装支架、转换面板等；3）安装**信号、通讯设备； 4）对新设备进行配线；5）对所有按钮、开关和指示灯加装中文标贴；6）调试测试。

电器柜改造

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

网络系统

列

10

车辆控制单元 VCU

拟改造进口车 TMS系统为意大利安萨尔多原装系统，无法修改软件，无法购买进口备件。同时无法

远程输入输出单元RIOM

司机室显示屏HMI

事件记录仪 ERM

型式试验

满足司机室车载显示屏界面与**一期保持风格相似的需求，无法适配新加装的超级电容与

PIS 系统。

拟改造国产化车

TMS 系统为捷克

Unicontrol 产品，

目前该厂家已被收购，停止新造产品，只提供备件，但是购买进口备件费用高、难度大、周期长，且没有售后服务。

因此将拟改造车辆整套 TMS 系统（中央控制单元、显示屏、远程输入输出单元、事件记录仪等）用国产化 TMS 系统进行替代，以适配**有轨电车运营需求，备件可持续供应，维护方便。具体改造方案如下：

1）对拟改造车辆进行测试，记录所有故障清单，对进口车辆进行 RS485 通讯协 议破解，MVB 总线信号校对确认梳理；2）根据原理图和破解 通讯协议梳理控制 功能;3）梳理和校对DI/DO 和网络通讯 线；4）拆除原 TMS系统硬件及线缆；5）重新开发两套 TMS 系统软件，每一套包括 CCU 软件、显示屏软件、RIOM 软件、

事件记录仪软件等四种软件；6）安装新的 TMS 系统及配

硬件安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

线；7）开展两套 TMS系统型式试验，****基地试验，部分动态调试需要 上**正线开展；8）开展正线联调联试。破解通讯协议、故障清单、MVB 总线信号校对，难度非常大，存在很多不确定性，需要投入大量的人 力物力。TMS 系统软件开发及试验需要 分别两个团队，相当于开展两个项目的 工作量。车辆在正线运营后，需要派人持续跟踪车辆状态和 故障信息，持续完善控制软件，同步开展售后和质保。

电暖器加装

列

2

电暖器

拟改造冬季自然环境温度较高，国产化车辆空调为变频热泵空调，制热量满足拟改造地区车辆需求，未设置电暖器装置。**地区冬季温度较低，温差较大，车辆冬季采暖负荷需求相对拟改造增大。因变频热泵空调有其自身的特点，外界环境温度-10℃以上可正常工作，但随着温度降低，其制热能力相对降低。为应对**极端天气车辆采暖，仅对国产化车辆进行电暖器的加装改造，提升乘客及驾驶员冬季乘坐及驾驶的舒适性。进口车辆配置电加热器，无需增加。

电暖器安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

具体改造方案如下：

1）在每列车 R 车横向座椅下增加安装支架和四个电加热器；2）在每个司机室操纵台侧加装 1个电加热器；3）增加配套的线缆、断路器及控制开关；4）

开展车辆采暖试验。

外饰及标

记标识

列

10

外饰及标记标识

拟改造原外饰和标识不适用于**项目，因此根据**市人文历史特色，开展工业设计，改造外饰和标记标识。具体改造方案如下：

1）对拟改造车辆进行全车清洗；2）拆除原贴膜和不适用标识；3）对车辆进行补漆；4）重新贴膜和粘贴标识。

外饰及标记标识粘接

蓄电池更换

列

10

蓄电池系统

蓄电池寿命一般为 10 年。经检查，拟改造车蓄电池已出现批量亏电情况，需要更换。同时根据**项目需求，经核算后需增加蓄电池容量。因此对全部 10列车的蓄电池进行换新。具体改造方案如下：

1）拆除原车蓄电池；

2）根据原空间位置进行匹配选型和采购；3）安装新蓄电池；4）进行型式试验。

型式试验

蓄电池拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

改造

小计

检修

牵引

辅助

系统

列

10

牵引辅助箱

牵引辅助系统是车辆核心系统，所以应对牵引辅助系统进

牵引电机

高速断路器

避雷器

行高级修，检修部件包括动力单元（牵引功率模块、通风格栅、线路接触器、滤波电感器、滤波电抗器、制动电阻器、TCU机箱、变压器、辅助逆变器模块、充电机功率模块等）、熔断器箱、避雷器等。具体检修内容如下：

1）拆卸牵引辅助系统设备，运输回厂家；2）对牵引辅助系统设备进行检测和故障记录；3）拆解设备；4）清洁零部件；5）更换橡胶产品；6）维修或更换故障部件；7）组装牵引辅助系统设备；8）开展地面测试；9）将牵引辅助系统设备安装上车：

10）重新配线；11）开展装车后与 TMS、超级电容联调；12）在**开展动态试验；13）售后和质保服务。

高压保护熔断器箱

转换开关箱内接触器

车间电源箱

型式试验

蓄电池拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车体内装

列

10

车体

车辆内部为乘客的乘坐场所，其内部装饰外观及内部功能直接影响乘客乘车的感受。为提升乘客乘车舒适感，对车内部件进行清洗及高级修，以干净整洁面貌接纳乘客。

改造内容有：

1）对司机室内操纵台改造所涉及的内饰进行相应的匹配改造；2）对司机室座椅进行局部改造，

客室内装

司机室内装

司机室设备

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

增加司机室座椅安全带。

检修内容有：

1）清洁客室内部各部件（包括不限于内饰、座椅、地板、车窗、扶手杆等）；2）修补变形、脱漆内饰（客室及司机室），达到各部位墙板表 面完好，无破损、裂纹等缺陷效果；3）对漆面破损大于

10mm×10mm 处进行修补，修补座椅及地板箱；4）对破损地板处进行局部修理，并对地板布进行局部换新施工；5）修复或换新窗密封胶条，保证密封；6）清理及修复扶手杆、拉环，保证其干净整洁可用；7）对于失效的灭火器全部换新并检查灭火器支架状态；8）更新刮雨器刮片及密封橡胶件；9）遮阳帘功能，开关功能测试，操作无卡滞；10）测试电喇叭功能正常； 11）测试司机室前窗加热状态，玻璃无爆裂，局部修复或换**封胶条；12）测试司机室后端门及锁具功能。

制动系统

列

10

制动控制单元

制动系统是涉及车辆安全的核心系统。为保障车辆运营行车安全，需要对液压制动系统进行高级修。

高级修项点如下：1）

接口模块

泵控制模块

速度传感器

载荷传感器

液压制动单元

制动夹钳

闸片

对制动系统关键部件液压控制单元、制动夹钳维修,进行全面拆解、清洗、检查，更换为**一期车辆同牌号液压油，更换橡胶件等寿命到限部件，更换压力传感器等关键零部件；进行维修、组装、试验、补漆；2）采购全新蓄能器（进口件）进行更换；3）对磁轨制动器进行拆解、清洗、检查，更换橡胶件等寿命到限部件，进行维修、组装、试验、补漆；4）检查并更换磨耗到限的闸片与制动盘；5）拆除制动控制单元、接口模块、泵控制模块、速度传感器、载荷传感器、机械缓解工具做清洁及检查；6）对制动系统管路做外部清洁及管路内部清洗，更换为**一期车辆同牌号液压油。7）对液压制动系统重新组装进行试验，包括逐个转向架进行排气、注油；制动夹钳功能检查、蓄能器充氮压力检查、速度传感器间隙检查、磁轨制动器功能检查、液压制动单元功能检查；整车制动系统进行动态调试及试验；在**正线开展匹配性系统联调测试。

制动盘

磁轨制动器

蓄能器

机械缓解工具

制动系统管路

电源模块

型式试验

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

空调

列

10

空调清洁及检查

空调系统为提升驾

系统

风机检修

驶员及乘客驾驶及乘坐车辆舒适性的关键部件，调节车内的空气温度，夏季提供制冷，冬季提供制热，并进行新风换气，以提供更舒适移动车载环境。

国产化空调与进口车空调其内部结构有差异，但其功能一致，为保证空调系统能正常工作，检修项点包含以下部分，对于自身特有部件若有故障进行单独检修。

检修内容有：

1）清灰矫正处理，确保空调机组状态良好；2）检修松动压缩机、风机、各类器件状态并清洁，确保安装牢固，无松动；3）更换机组老化严重部位密封条、保温棉；4）更换故障连接器、插针等，确保连接稳固无松动；5）对断股超 15%机组接地线换新，保证安全；6）补充制冷剂容量，保证制冷、制热能力；7）清洁新风滤网、混合风滤网，保证空气新鲜度；8）进行相应的空调功能测试，以保证空调系统能在不同的工况下正常工作。

压缩机检修

电气部件

结构部件检查

司机室空调

空调控制板

管路

过滤器和风扇

送风单元检修

废排装置

风道组成

系统部件检修

型式试验

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车门系统

列

10

门机构检查

车门是保障乘客安全、满足上下车、维持列车正常运行的关键部件。国产化车

门板

胶条

紧急解锁装置

型式试验

辆和进口车辆所配置的车门均为塞拉门，虽供货厂家不同，内部部件有差异，但是基本配置、基本功能一致。检修项点包含以下部分，对于自身特有部件，若有故障进行单独检修。

检修内容有：

1）进行门扇、门玻璃除锈、喷漆处理，更换裂纹门玻璃；2）更换门扇与携门架 连接处变形或磨损 挡销、撞栓等部件；

3）更换故障门控器、复查车门附件是否完好；4）更换老化门扇橡胶条及密封 条，对严重部件进行更换；5）测量检查门扇与车体结构闪 缝尺寸，用于后续密封调整，保证车门密封；6）对车门进行功能测试，保证开关门、障碍物检测、夹紧力等各种功能测试正常。

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

牵引电机

列

10

牵引电机

因转向架不做拆解，所以仅对牵引电机进行目视检查及清洁，更换油脂。

型式试验

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

司控器

列

10

司控器

司控器是司机操纵核心部件，其可靠性对车辆运行至关重要，因此对司控器进行高级修。具体检修内容如下：

1）拆下司控器，运输返回厂家；2）拆

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

解司控器；3）对司控器主体结构、轴 套、凸轮组件、锁芯、齿轮、棘轮等进行检查及清洁；4）更换所有定位弹簧、速动开关、电笛按钮、数字编码器、关键紧固件；5）对故障的连接器、锁、钥匙等进行更换；6）组装司控器；7）对司控器进行地面测试；8）将司控器安装在车辆上；9）重新配线；

10）开展司控器装车试验。

撒砂系统

列

10

拆解、安装

对撒砂系统进行外观检查及清洁，更换破损的橡胶垫、密封垫、快接插头等。

型式试验

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

连接器

列

2

拆解、安装

对自主化车辆的车端低压连接器进行外观检查及清洁，更换密封垫、密封圈。

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车端连挂

系统

列

10

车钩系统

贯通道为连接车与车之间贯通的关键部件，****车辆厂家一致，基本配置一致。

检修内容有：

1）用吸尘器清洁贯通道内部积尘污物；

2）修补和密封撕裂或损坏风挡篷布；3）修复变形风挡框铝 型材；4）修复破损软风道；5）更换撕裂、变形悬挂框橡胶型材；6）重新固定折棚；7）紧固螺栓，对防松线不清晰部 位进行补划。

铰接系统检修内容

铰接系统

贯通道系统

开闭机构

防爬器

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

有：

1）对铰接系统进行全面清洁；2）紧固自由铰、转动铰、固定铰各螺栓，对防松线不清晰部位进行补划；3）除锈；4）对轴承重新进行润滑。

照明系统

列

10

橘色反射器

根据细录情况新增偶换件。

右/左向灯

装有反射器的 LED 侧向标识灯

中央停车灯

聚光灯（门区域）

聚光灯，司机室（一般）

方向灯

近光灯

主远光灯/白色停车灯

前雾灯

前标志 LED 灯

标位/停车/方向灯

倒车灯

后雾灯

后标识 LED 灯

荧光灯

电力变换器

照明电源模块

客室灯具

型式试验

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

转向架

列

10

构架及附件

考虑到拟改造车辆运行里程较少（最大236153 公里），**西郊线运行七年半未架修仍可以保持状态。经各方研究确定，采用状态检查+故障修方式开展工

轮对装配

一系悬挂装置

二系悬挂装置

电机悬挂

转向架配管

轮缘润滑装置

电气布线

集电靴

作，具体如下：

状态检查及相关试验：

1）通过动车检查轴承、齿轮箱、联轴节等旋转传动部件是否有异响及异常温升，确认是否有机械类故障；2）分离车体和转向架，拆除集电靴相关设备、电缆及管路；3）对一系弹簧、各吊杆节点、扣压软管、橡胶止档等橡胶类部件进行外观检查，确认是否有明显龟裂及破损的情况；4）对结构类机械部件进行目视检查，确认是否有明显的裂纹；5）对各减振器进行目视检查，确认是否漏油；6）检查紧固件是否松动；7）更新齿轮箱润滑油；8）恢复转向架和车体的连接；9）跟随车辆进行称重及机械调平试验；10）车辆到正线后进行动力学试验。

转向架清洁

拆解、安装

型式试验

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车体紧固件

列

10

1）在拆解过程中对于损坏的紧固件进 行换新；2）螺纹轴为抗测滚扭杆连接 件，车辆采用 2＋3解编发运，到**重新连挂后需换新；3）更换其他失效和故 障紧固件。

检修

小计

运输费用

列

10

备品备件

备品备件须甲方检

验合格后方可使用，备品备件报价须为投标报价 3%（否则视为无效投标）。

合计

类型

项点

单位

数量

范围

含税单价

（元）

含税总价

（元）

检修范围

改造

超级电容改造升级（含管理系统）

列

10

超级电容

拟改造车辆配置有超级电容系统，但其容量较小，只作为短距离无电区通过使用。为满足**项目运行需求，需对超级电容进行更换改造。具体改造方案如下：1）拆除拟改造车辆原超级电容系统、转换开关箱、超级电容开关箱、DC/DC箱、滤波电抗器部件；2）改造相应分线箱、拆除电线电缆；3）对车顶平台及安装支架进行改造，再安装新的超级电容系统；4）按照新原理图布置主电路、控制电路的电缆及管路；5）进行超级电容功能试验。
拟改造进口车为水冷空调，无风道给超级电容冷却。因此超级电容单设温度管理系统，比其他正向设计项目功能增加；拟改造车车顶空间布局已定，超级电容厂家根据既有空间定制设计了四组超级电容箱，每组箱体内部配套管理系统、网络接口、连接器等，整体配套数量提升；拟改造车共计三种供电模式，车顶设置转换开关箱，改造后需要对主回路、车顶主电路控制箱进行重新设计和更换，****基地开展超级电容调试，配套采购充电桩一套，并配套走线、安装。

超级电容箱体

超级电容控制单元

超级电容散热单元

部件拆解

电容安装

型式试验

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

受电弓系统

列

10

受电弓

拟改造车辆配置有受电弓装置，但其升弓高度过高、停车受流电流较小，只能作为接触网供电运行使用。为满足**项目运行需求，需对受电弓更换改造为大电流的受电弓，****车站充电使用。具体改造方案如下：
1）拆除拟改造车辆原受电弓、避雷器、高速断路器；2）改造相应分线箱、拆除电线电缆；3）对车顶平台及安装支架进行重新设计，加**装支架；4）安装新的受电弓装置；5）恢复原避雷器、原高速断路器；6）按照新原理图布置主电路、控制电路的电缆及管路；7）进行受电弓功能试验。

型式试验

受电弓拆解

受电弓安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

PIS系统

列

10

广播系统司机室设备

拟改造车辆原PIS系统架构老旧、故障率高，摄像头、存储容量等不符合**项目要求；原厂家能力较弱且不承担后续质保。因此对PIS系统进行换新改造。但因拟改造车辆内部布置和空间限制，LED显示器、动态地图显示器、LCD显示器仍然按照拟改造车现有布置执行，与**一期车辆有所不同，但可保证功能不影响使用。具体改造方案如下：
1）拆除原PIS系统主机、交换机、广播控制盒及麦克、客室摄像头、司机室摄像头、LCD显示屏、动态地图、乘客紧急报警器、目的地显示屏、硬盘录像机、监控触摸屏、车侧显示屏、客室扬声器、监听扬声器等硬件设备；2）拆除PIS系统线缆及跨车电缆；3）重新设计安装支架；4）安装PIS系统主机、交换机、广播控制盒及麦克、客室摄像头、司机室摄像头、LCD显示屏、动态地图、乘客紧急报警器、目的地显示屏、硬盘录像机、监控触摸屏、车侧显示屏、客室扬声器、监听扬声器等硬件设备；5）按照新原理图布置PIS系统的电缆及管路；6）改造跨车线缆；7）进行PIS功能试验。
因PIS系统改造工作量大，拆除设备和线缆时需要对原车内装板进行拆除，重新进行机械、电气、网络接口匹配；为与**一期车辆尽量保持一致性。

广播系统客室设备

乘客信息显示系统

LCD显示屏

视频监视系统

型式试验

PIS硬件拆除

PIS硬件安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

电子器件及辅助材料

列

10

软管固定及防磨件

为满足**项目要求，在对车辆主电路、控制电路、网络通讯电路改造过程中，加装业主件（信号、通讯、售票、电子标签），附带增加和更换电子器件及辅助材料，主要有：增加电器件（如断路器、继电器、接触器、端子排、连接器等）、换新管路系统（如软管、硬管、分线箱、管接头、固定卡、堵头、支架等）、配套辅助材料（如结构胶、密封胶、绝缘胶带、扎带、防磨护套、焊丝等）。

软管及管接头

电缆

数据电缆

车顶线槽

接线端子

密封件

电缆夹

继电器

接触器

端子排

跨接连接器及分线箱改造

操纵台及电器柜

列

10

操纵台改造

为满足**项目司机操作要求，在操纵台和电器柜安装信号、通讯系统设备，保证信号屏、通讯屏、监控屏位置与**一期车辆相近。因此对拟改造车操纵台、电器柜进行适配改造。具体改造方案如下：
1）拆除原信号、通讯设备及线缆；2）根据**信号、通讯设备尺寸，在新位置增加安装支架、转换面板等；3）安装**信号、通讯设备；4）对新设备进行配线；5）对所有按钮、开关和指示灯加装中文标贴；6）调试测试。

电器柜改造

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

网络系统

列

10

车辆控制单元VCU

拟改造进口车TMS系统为意大利安萨尔多原装系统，无法修改软件，无法购买进口备件。同时无法满足司机室车载显示屏界面与**一期保持风格相似的需求，无法适配新加装的超级电容与PIS系统。
拟改造国产化车TMS系统为捷克Unicontrol产品，目前该厂家已被收购，停止新造产品，只提供备件，但是购买进口备件费用高、难度大、周期长，且没有售后服务。
因此将拟改造车辆整套TMS系统（中央控制单元、显示屏、远程输入输出单元、事件记录仪等）用国产化TMS系统进行替代，以适配**有轨电车运营需求，备件可持续供应，维护方便。具体改造方案如下：
1）对拟改造车辆进行测试，记录所有故障清单，对进口车辆进行RS485通讯协议破解，MVB总线信号校对确认梳理；2）根据原理图和破解通讯协议梳理控制功能;3）梳理和校对DI/DO和网络通讯线；4）拆除原TMS系统硬件及线缆；5）重新开发两套TMS系统软件，每一套包括CCU软件、显示屏软件、RIOM软件、事件记录仪软件等四种软件；6）安装新的TMS系统及配线；7）开展两套TMS系统型式试验，****基地试验，部分动态调试需要上**正线开展；8）开展正线联调联试。
破解通讯协议、故障清单、MVB总线信号校对，难度非常大，存在很多不确定性，需要投入大量的人力物力。TMS系统软件开发及试验需要分别两个团队，相当于开展两个项目的工作量。车辆在正线运营后，需要派人持续跟踪车辆状态和故障信息，持续完善控制软件，同步开展售后和质保。

远程输入输出单元RIOM

司机室显示屏HMI

事件记录仪ERM

型式试验

硬件安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

电暖器加装

列

2

电暖器

拟改造冬季自然环境温度较高，国产化车辆空调为变频热泵空调，制热量满足拟改造地区车辆需求，未设置电暖器装置。**地区冬季温度较低，温差较大，车辆冬季采暖负荷需求相对拟改造增大。因变频热泵空调有其自身的特点，外界环境温度-10℃以上可正常工作，但随着温度降低，其制热能力相对降低。为应对**极端天气车辆采暖，仅对国产化车辆进行电暖器的加装改造，提升乘客及驾驶员冬季乘坐及驾驶的舒适性。进口车辆配置电加热器，无需增加。
具体改造方案如下：
1）在每列车R车横向座椅下增加安装支架和四个电加热器；2）在每个司机室操纵台侧加装1个电加热器；3）增加配套的线缆、断路器及控制开关；4）开展车辆采暖试验。

电暖器安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

外饰及标记标识

列

10

外饰及标记标识

拟改造原外饰和标识不适用于**项目，因此根据**市人文历史特色，开展工业设计，改造外饰和标记标识。具体改造方案如下：
1）对拟改造车辆进行全车清洗；2）拆除原贴膜和不适用标识；3）对车辆进行补漆；4）重新贴膜和粘贴标识。

外饰及标记标识粘接

蓄电池更换

列

10

蓄电池系统

蓄电池寿命一般为10年。经检查，拟改造车蓄电池已出现批量亏电情况，需要更换。同时根据**项目需求，经核算后需增加蓄电池容量。因此对全部10列车的蓄电池进行换新。具体改造方案如下：
1）拆除原车蓄电池；2）根据原空间位置进行匹配选型和采购；3）安装新蓄电池；4）进行型式试验。

型式试验

蓄电池拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

改造小计

大写：

小写：

检修

牵引辅助系统

列

10

牵引辅助箱

牵引辅助系统是车辆核心系统，所以应对牵引辅助系统进行高级修，检修部件包括动力单元（牵引功率模块、通风格栅、线路接触器、滤波电感器、滤波电抗器、制动电阻器、TCU机箱、变压器、辅助逆变器模块、充电机功率模块等）、熔断器箱、避雷器等。具体检修内容如下：
1）拆卸牵引辅助系统设备，运输回厂家；2）对牵引辅助系统设备进行检测和故障记录；3）拆解设备；4）清洁零部件；5）更换橡胶产品；6）维修或更换故障部件；7）组装牵引辅助系统设备；8）开展地面测试；9）将牵引辅助系统设备安装上车：10）重新配线；11）开展装车后与TMS、超级电容联调；12）在**开展动态试验；13）售后和质保服务。

牵引电机

高速断路器

避雷器

高压保护熔断器箱

转换开关箱内接触器

车间电源箱

型式试验

10000/列暂列金计取

10000/列暂列金计取

蓄电池拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车体内装

列

10

车体

车辆内部为乘客的乘坐场所，其内部装饰外观及内部功能直接影响乘客乘车的感受。为提升乘客乘车舒适感，对车内部件进行清洗及高级修，以干净整洁面貌接纳乘客。
改造内容有：
1）对司机室内操纵台改造所涉及的内饰进行相应的匹配改造；2）对司机室座椅进行局部改造，增加司机室座椅安全带。
检修内容有：
1）清洁客室内部各部件（包括不限于内饰、座椅、地板、车窗、扶手杆等）；2）修补变形、脱漆内饰（客室及司机室），达到各部位墙板表面完好，无破损、裂纹等缺陷效果；3）对漆面破损大于10mm×10mm处进行修补，修补座椅及地板箱；4）对破损地板处进行局部修理，并对地板布进行局部换新施工；5）修复或换新窗密封胶条，保证密封；6）清理及修复扶手杆、拉环，保证其干净整洁可用；7）对于失效的灭火器全部换新并检查灭火器支架状态；8）更新刮雨器刮片及密封橡胶件；9）遮阳帘功能，开关功能测试，操作无卡滞；10）测试电喇叭功能正常；11）测试司机室前窗加热状态，玻璃无爆裂，局部修复或换**封胶条；12）测试司机室后端门及锁具功能。

客室内装

司机室内装

司机室设备

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

制动系统

列

10

制动控制单元

制动系统是涉及车辆安全的核心系统。为保障车辆运营行车安全，需要对液压制动系统进行高级修。
高级修项点如下：1）对制动系统关键部件液压控制单元、制动夹钳维修,进行全面拆解、清洗、检查，更换为**一期车辆同牌号液压油，更换橡胶件等寿命到限部件，更换压力传感器等关键零部件；进行维修、组装、试验、补漆；2）采购全新蓄能器（进口件）进行更换；3）对磁轨制动器进行拆解（磁轨制动器含有磨耗件，若不拆解可检测磨耗件状态则无需拆解）、清洗、检查，更换橡胶件等寿命到限部件，进行维修、组装、试验、补漆；4）检查并更换磨耗到限的闸片与制动盘；5）制动控制单元、接口模块、泵控制模块等在检修改造过程中无需拆除，按要求做清洁和检查；6）对制动系统管路做外部清洁及管路内部清洗，更换为**一期车辆同牌号液压油。7）对液压制动系统重新组装进行试验，包括逐个转向架进行排气、注油；制动夹钳功能检查、蓄能器充氮压力检查、速度传感器间隙检查、磁轨制动器功能检查、液压制动单元功能检查；整车制动系统进行动态调试及试验；在**正线开展匹配性系统联调测试。

接口模块

泵控制模块

速度传感器

载荷传感器

液压制动单元

制动夹钳

闸片

制动盘

磁轨制动器

蓄能器

机械缓解工具

制动系统管路

电源模块

型式试验

5000/列暂列金计取

5000/列暂列金计取

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

空调系统

列

10

空调清洁及检查

空调系统为提升驾驶员及乘客驾驶及乘坐车辆舒适性的关键部件，调节车内的空气温度，夏季提供制冷，冬季提供制热，并进行新风换气，以提供更舒适移动车载环境。
国产化空调与进口车空调其内部结构有差异，但其功能一致，为保证空调系统能正常工作，检修项点包含以下部分，对于自身特有部件若有故障进行单独检修。
检修内容有：
1）清灰矫正处理，确保空调机组状态良好；2）检修松动压缩机、风机、各类器件状态并清洁，确保安装牢固，无松动；3）更换机组老化严重部位密封条、保温棉；4）更换故障连接器、插针等，确保连接稳固无松动；5）对断股超15%机组接地线换新，保证安全；6）补充制冷剂容量，保证制冷、制热能力；7）清洁新风滤网、混合风滤网，保证空气新鲜度；8）进行相应的空调功能测试，以保证空调系统能在不同的工况下正常工作。

风机检修

压缩机检修

电气部件

结构部件检查

司机室空调

空调控制板

管路

过滤器和风扇

送风单元检修

废排装置

风道组成

系统部件检修

型式试验

1000/列暂列金计取

1000/列暂列金计取

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车门系统

列

10

门机构检查

车门是保障乘客安全、满足上下车、维持列车正常运行的关键部件。国产化车辆和进口车辆所配置的车门均为塞拉门，虽供货厂家不同，内部部件有差异，但是基本配置、基本功能一致。检修项点包含以下部分，对于自身特有部件，若有故障进行单独检修。
检修内容有：
1）进行门扇、门玻璃除锈、喷漆处理，更换裂纹门玻璃；2）更换门扇与携门架连接处变形或磨损挡销、撞栓等部件；3）更换故障门控器、复查车门附件是否完好；4）更换老化门扇橡胶条及密封条，对严重部件进行更换；5）测量检查门扇与车体结构闪缝尺寸，用于后续密封调整，保证车门密封；6）对车门进行功能测试，保证开关门、障碍物检测、夹紧力等各种功能测试正常。

门板

胶条

紧急解锁装置

型式试验

1000/列暂列金计取

1000/列暂列金计取

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

牵引电机

列

10

牵引电机

因转向架不做拆解，所以仅对牵引电机进行目视检查及清洁，更换油脂。

型式试验

1000/列暂列金计取

1000/列暂列金计取

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

司控器

列

10

司控器

司控器是司机操纵核心部件，其可靠性对车辆运行至关重要，因此对司控器进行高级修。具体检修内容如下：
1）拆下司控器，运输返回厂家；2）拆解司控器；3）对司控器主体结构、轴套、凸轮组件、锁芯、齿轮、棘轮等进行检查及清洁；4）更换所有定位弹簧、速动开关、电笛按钮、数字编码器、关键紧固件；5）对故障的连接器、锁、钥匙等进行更换；6）组装司控器；7）对司控器进行地面测试；8）将司控器安装在车辆上；9）重新配线；10）开展司控器装车试验。

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

撒砂系统

列

10

拆解、安装

对撒砂系统进行外观检查及清洁，更换破损的橡胶垫、密封垫、快接插头等。

型式试验

500/列暂列金计取

500/列暂列金计取

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

连接器

列

2

拆解、安装

对自主化车辆的车端低压连接器进行外观检查及清洁，更换密封垫、密封圈。

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车端连挂系统

列

10

车钩系统

贯通道为连接车与车之间贯通的关键部件，****车辆厂家一致，基本配置一致。
检修内容有：
1）用吸尘器清洁贯通道内部积尘污物；2）修补和密封撕裂或损坏风挡篷布；3）修复变形风挡框铝型材；4）修复破损软风道；5）更换撕裂、变形悬挂框橡胶型材；6）重新固定折棚；7）紧固螺栓，对防松线不清晰部位进行补划。
铰接系统检修内容有：
1）对铰接系统进行全面清洁；2）紧固自由铰、转动铰、固定铰各螺栓，对防松线不清晰部位进行补划；3）除锈；4）对轴承重新进行润滑。

铰接系统

贯通道系统

开闭机构

防爬器

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

照明系统

列

10

橘色反射器

根据细录情况新增偶换件。

右/左向灯

装有反射器的LED侧向标识灯

中央停车灯

聚光灯（门区域）

聚光灯，司机室（一般）

方向灯

近光灯

主远光灯/白色停车灯

前雾灯

前标志LED灯

标位/停车/方向灯

倒车灯

后雾灯

后标识LED灯

荧光灯

电力变换器

照明电源模块

客室灯具

型式试验

2000/列暂列金计取

2000/列暂列金计取

拆解、安装

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

转向架

列

10

构架及附件

考虑到拟改造车辆运行里程较少（最大236153公里），**西郊线运行七年半未架修仍可以保持状态。经各方研究确定，采用状态检查+故障修方式开展工作，具体如下：
状态检查及相关试验：
1）通过动车检查轴承、齿轮箱、联轴节等旋转传动部件是否有异响及异常温升，确认是否有机械类故障；2）分离车体和转向架，拆除集电靴相关设备、电缆及管路；3）对一系弹簧、各吊杆节点、扣压软管、橡胶止档等橡胶类部件进行外观检查，确认是否有明显龟裂及破损的情况；4）对结构类机械部件进行目视检查，确认是否有明显的裂纹；5）对各减振器进行目视检查，确认是否漏油；6）检查紧固件是否松动；7）更新齿轮箱润滑油；8）恢复转向架和车体的连接；9）跟随车辆进行称重及机械调平试验；10）车辆到正线后进行动力学试验。

轮对装配

一系悬挂装置

二系悬挂装置

电机悬挂

转向架配管

轮缘润滑装置

电气布线

集电靴

转向架清洁

拆解、安装

型式试验

5000/列暂列金计取

5000/列暂列金计取

其他费用（工装、能源、技术资料、技术服务、售后服务等）

车体紧固件

列

10

1）在拆解过程中对于损坏的紧固件进行换新；2）螺纹轴为抗蛇行减振器连接件，车辆采用2＋3解编发运，到**重新连挂后需换新；3）更换其他失效和故障紧固件。

检修小计

大写：

小写：

运输费用

列

10

备品备件

备品备件须甲方检验合格后方可使用，备品备件报价须为投标报价3%（否则视为无效投标）。

合计

大写：

小写：