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中能建崇左2×660MW电厂工程配套铁路专用线
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****1400MA5Q8QE706 | 建设单位法人：匡俊 |
| 侯岳 | 建设单位所在行政区划：**壮族自治区**市工业区 |
| ****市**高新技术产业开 发 |
建设项目基本信息
| 中能建**2×660MW电厂工程配套铁路专用线 | 项目代码：**** |
| 建设性质： | |
| 2021版本:132-**、增建铁路 | 行业类别（国民经济代码）：G5320-G5320-铁路货物运输 |
| 建设地点： | **壮族自治区**市**县 |
| 经度:107.57274,107.55388 纬度: 22.51568,22.49798 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2023-09-14 |
| 崇环审〔2023〕20号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 25981.26 |
| 203 | 运营单位名称：**** |
| ****1400MA5Q8QE706 | 验收监测(调查)报告编制机构名称：****集团有限公司 |
| ****0107MA5N5P1337 | 验收监测单位：****公司 |
| ****0100MA5L0HJTXK | 竣工时间：2024-12-31 |
| 调试结束时间： | |
| 2026-01-28 | 验收报告公开结束时间：2026-03-03 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/gs/detail/2?id=601288yeFS |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 项目起于既有湘桂铁路渠旧站**端 K883+382.874 处，沿既有 湘桂线西南行进约 800 m 后转向南，然后跨国道 G359 后转向西南，到达咘沙村西侧 的中能建**2×660MW 电厂的咘沙厂址，正线长度为 3.016 km。 | 实际建设情况：项目起于既有湘桂铁路渠旧站**端 K883+382.874 处，沿既有 湘桂线西南行进约 800 m 后转向南，然后跨国道 G359 后转向西南，到达咘沙村西侧 的中能建**2×660MW 电厂的咘沙厂址，正线长度为 3.016 km。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 主要为中能建**2×660MW电厂提供运输服务，运输货物为煤炭 | 实际建设情况：主要为中能建**2×660MW电厂提供运输服务，运输货物为煤炭 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 生态环境保护措施：1、施工期剥离表土集中堆放于临时堆土场，采取临时拦挡、苫盖及设置临时截排水沟等措施；严格控制路基施工作业面，避免超挖破坏周围植被；按工程水土保持方案做好相关防治措施，施工结束后及时进行生态恢复。 2、建设涵洞以减轻项目对动物产生的阻隔影响，区间线路路基边坡采用骨架护坡或播种草籽，线路两侧植树种草，接轨车站设置绿化。 大气污染防治措施：1、加强施工期组织管理。施工场地周边设置一定高度的围挡，合理安排施工时间及施工流程，在易产生扬尘作业时段、作业环节采取洒水降尘措施，用密闭运输车运输物料，对堆放的物料加盖蓬布，在重要施工工点出入口设置车辆冲洗池。临时堆土场周边外坡脚采用装土草袋挡护，其余裸露面采用篷布覆盖。 2、内燃机车燃料选择合格燃料并且定期对机车进行检查维修，列车运输煤炭时采取洒水或者喷洒抑尘、车厢使用篷布覆盖等措施。****电厂作业场站时应该低速、降速行驶，****电厂作业场站内轨道清扫。 水污染防治措施：1、施工场地设置临时隔油沉淀池，施工废水经隔油沉淀处理后回用于场地喷淋抑尘；设置临时化粪池，施工人员生活污水经化粪池处理后用于周边旱地施肥。施工场地内的建筑材料、临时堆土四周设置排水沟，并且加盖篷布。 2、****电厂作业场站新增化粪池、一体化污水处理设备，生活污水经化粪池+****设备处理达到《城市杂用水水质标准》(GB/T18920-2020)后用于绿化带浇灌。 噪声、振动污染防治措施：1、合理安排施工工序及现场布局，高噪声、振动大的施工机械应远离居民区布置。评价范围内有敏感点分布的施工区，避免在中午、夜间进行施工作业及施工材料运输。与敏感点距离较近的施工现场，应在场界处设置活动式隔声吸声板围挡降噪。 2、项目在铁路沿线和站段周围铁路用地界内，有条件下利用空地种植常绿、密集、宽厚的林带。试运行阶段对沿线振动敏感点进行监测，监测结果超标的敏感点实施功能置换等措施。运营期内定期对列车及运输系统进行维护管理。 固体废物污染防治措施：项目施工产生的弃土石方经掺黏和****电厂内部场地回填。建筑垃圾分类收集，不能回收利用的统一运至当地指定的建筑垃圾处置地点进行处置。生活垃圾交由当地环卫部门清运处理。 环境风险防范措施：编制突发环境事件应急预案并报当地生态环境行政主管部门备案。 | 实际建设情况：生态环境保护措施：1、建设单位未设置临时堆土场，产生的表土沿线堆放，采取临时拦挡、苫盖及设置临时截排水沟等措施，有效防治水土流失。 2、项目的水土保护验收工作同步进行，建设单位按批复的水土保持方案进行施工期水土保持措施，施工结束后进行生态恢复。 3、已按设计方案及环评文件中实施设置有8座涵洞减轻项目产生的阻隔影响；施工结束后在路基边坡、采用骨架护坡或播种草籽，线路两侧植树种草，加强绿化；接轨车站已设置绿化。 大气污染防治措施：项目严格落实了报告书中大气污染防治措施； 1、在敏感区一侧采用沙袋进行围蔽；合理安排工期，根据天气情况采取采取洒水降尘措施，运输物料时采用密闭运输车辆，出入重要施工点设置车辆冲洗；施工过程中对临时挖方、运输车辆及其余裸露面采用篷布覆盖，减少扬尘；运输道路和施工区采取了定期洒水抑尘等措施； 内燃机车燃料选择清洁燃料，将按管理制度进行日常定期的检查维修。列车运输煤炭时按要求采取如洒水或者喷洒抑尘剂、车厢使用篷布覆盖等措施，站场内轨道定期清扫。 水污染防治措施：1、施工区域设置了临时隔油沉淀池，对产生的施工废水进行隔油沉淀处理后回用于施工场地喷淋抑尘。租用周边办公楼及民房做为施工营地，依托周边办公楼及民房的卫生设置。对施工场地内的建筑材料、临时堆土四周设置了临时截排水沟，并且加盖了篷布。 2、已在电厂作业场站内**了污水处理设施（化粪池+一体化污水处理设备）。运营期产生的生活污水经污水处理设施处理****电厂事故贮灰场的绿化隔离带浇灌。根据监测报告可知，生活污水满足GB/T18920-2020标准。 噪声、振动污染防治措施：1、施工场地周边采用袋子装土进行围挡，高噪声设备施工远离敏感点布置；在靠近敏感点段，高噪声禁止在夜间（22：00~6：00）进行施工；除特殊情况需要连续作业外，施工时间不超过22：00，需连续作业时经区域生态环境批准后并同时公告附近居民。运输工作大部分在白天进行，在经过村庄等敏感区时减速行驶，减少鸣笛。 2、在项目红线用地范围内，在可绿化区域组织进行进行绿化，种植常绿、密集、宽厚的林带。制定了管理维护制度，定期进行轨道保养打磨，保障在较佳的线路条件下运行。验收期间，对沿线声环境及振动敏感点进行实测，均满足相应的标准要求。 3、项目列车全段限速为40km/h 固体废物污染防治措施：1、施工人员生活垃圾统一收集后交由当地环卫部 门清运处理。施工单位对施工期废弃建筑材料进行了分类，尽量进行回收利用和外售，不能回收利用的统一运至当地指定的建筑垃圾处置地点进行处置。项目产生的弃土石方拟运至中能建**2×660MW电厂工程非承重区域的场地回填。 生活垃圾分类收集，之后定期交由环卫部门清运处理。 环境风险防范措施：企业正在同时编制突发环境事件预案。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 污水处理设施（化粪池+一体化污水处理设备） | 执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准以及《城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020）中的“城市杂用水水质基本控制项目及限值-城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工” | 污水处理设施（化粪池+一体化污水处理设备） | pH值、悬浮物、五日生化需氧量、石油类、氨氮满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准以及《城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020）中的“城市杂用水水质基本控制项目及限值-城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工”要求 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 运输煤炭时采取如洒水或者喷洒抑尘剂、车厢使用篷布覆盖等措施， | 《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中“新污染源大气污染物排放限值”中的“无组织排放监控浓度限值” | 运输煤炭时采取洒水、车厢使用篷布覆盖等措施， | 总悬浮颗粒物日均浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单二级标准限值要求 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 控制列车速度约在40km/h。在铁路沿线有组织地进行绿化，加强线路管理和车辆保养，定期进行轨道打磨，运行列车采用信号、通信联络，未进行鸣笛噪声。 | ****中心线30m~70m范围内的敏感点执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4b类标准；****中心线30m范围内的敏感点参照30~70m的执行；****中心线70m外敏感点执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准；学校、医院等特殊敏感建筑，标准值采用昼间60dB（A）、夜间50dB（A） | 控制列车速度约在40km/h。在铁路沿线有组织地进行绿化，加强线路管理和车辆保养，定期进行轨道打磨，运行列车采用信号、通信联络，未进行鸣笛噪声。 | 连续等效（A）声级 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 生活垃圾分类收集后定期交由环卫部门清运处理 | 生活垃圾分类收集后定期交由环卫部门清运处理 |
表6 生态保护设施
| 1 | 1、**8座涵洞用以减轻项目产生的阻隔影响； 2、路基边坡采用骨架护坡或播种草籽，线路两侧植树种草，加强绿化 3、竣工后及时对临时占地进行恢复 4、接轨车站设置绿化。 | 1、**8座涵洞用以减轻项目产生的阻隔影响； 2、路基边坡采用骨架护坡或播种草籽，线路两侧植树种草，加强绿化 3、竣工后及时对临时占地进行恢复 4、接轨车站设置绿化。 |
表7 风险设施
| 1 | 落实相关环境风险防范措施，编制突发环境事件应急预案并报当地生态环境行政主管部门备案 | 中能建**2×660MW电厂工程突发环境事件预案已包含铁路线（2025年9月已获得备案表） |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 渠旧站依托其原有的给水、排水系统，通信、信号、信息、电力等工程及原有房屋建筑。 托中能建**2×660MW****电厂作业场站；电厂作业场站内的翻车机卸煤设施、****电厂工程环评。 | 验收阶段落实情况：渠旧站依托其原有的给水、排水系统，通信、信号、信息、电力等工程及原有房屋建筑。 托中能建**2×660MW****电厂作业场站；电厂作业场站内的翻车机卸煤设施、****电厂工程环评。 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 1、施工期剥离表土集中堆放于临时堆土场，采取临时拦挡、苫盖及设置临时截排水沟等措施；严格控制路基施工作业面，避免超挖破坏周围植被；按工程水土保持方案做好相关防治措施，施工结束后及时进行生态恢复。 2、建设涵洞以减轻项目对动物产生的阻隔影响，区间线路路基边坡采用骨架护坡或播种草籽，线路两侧植树种草，接轨车站设置绿化。 | 验收阶段落实情况：1、建设单位未设置临时堆土场，产生的表土沿线堆放，采取临时拦挡、苫盖及设置临时截排水沟等措施，有效防治水土流失。 2、项目的水土保护验收工作同步进行，建设单位按批复的水土保持方案进行施工期水土保持措施，施工结束后进行生态恢复。 3、已按设计方案及环评文件中实施设置有8座涵洞减轻项目产生的阻隔影响；施工结束后在路基边坡、采用骨架护坡或播种草籽，线路两侧植树种草，加强绿化；接轨车站已设置绿化。 3、已通过水土保持方案验收 。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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