| 一、主要污染物产生情况 根据工程内容特点,本工程为码头港池维护性疏浚工程,工程实施对环境的影响仅限在施工期。 1、海洋污染 项目海洋生态环境影响主要来自本项目疏浚挖泥作业,施工过程中将引起水体扰动而造成泥沙悬浮。抓斗式挖泥船施工产生的悬浮物源强为2.5kg/s,耙吸式挖泥船总源强为8.6kg/s,施工悬沙影响时间基本为施工期,施工期结束后其影响也逐渐消失,基本不会对海洋环境产生较大的不利影响。 2、水污染 本工程疏浚作业期间,船舶生活污水产生量约为6.38m3/d,主要污染物为COD、BOD5、NH3-N等;船舶含油污水约为1.95t/d,主要污染物为石油类等。本项目施工期间的船舶油污水和生活污水统一收集交由有处理资质单位统一收运处理,基本不会对周边海洋环境造成影响。 3、大气污染 大气污染主要来源于施工船舶排放的尾气,船舶进入排放控制区,使用符合要求的船用燃油,燃油燃烧废气产生量不大,影响范围、时间有限,且施工区处于相对开阔的海域,有利于污染物的扩散。此外,项目施工期选用先进的施工机械和设备,并加强对施工船舶的维修保养,因此对大气环境影响有限。 4、噪声污染 施工期噪声源主要为施工船舶的运行噪声,噪声源强90~95dB(A)。项目在疏浚施工、淤泥运输等施工过程中船舶机械、发动机噪声昼间达标排放所需的衰减距离约为20m,夜间达标距离为100m。本工程疏浚施工所在区域为海域,100m范围内没有典型的声环境保护目标,声环境影响较小。 5、固体废物污染 施工期产生的固体废物主要为疏浚产生的疏浚物及施工人员生活垃圾。施工期疏浚量768730m3,拟外抛至大亚湾外东部倾倒区。施工船舶产生的生活垃圾约112.5kg/d,分类收集后送岸上环卫部门统一处理,影响不大。 6、环境风险 项目存在的环境风险主要包括可能发生的通航安全事故、船舶碰撞引起船舶燃料油泄漏事故对海域**、环境造成的影响,发生于施工期。环境风险潜势为Ⅲ,环境风险评价等级为二级。 二、处理处置措施 1、废水 (1)严格按照设计疏浚范围和深度施工,借助高精度定位与深度监测设备实时监控挖泥深度,减少疏浚作业中不必要的超深、超宽的疏浚土方量,降低对海底底质的过度扰动。(2)严格按照施工方案规定的时间开展作业,合理规划施工工序,最大限度减少施工船舶在水中的往返次数和作业时长。(3)施工人员船舶生活污水和施工船舶舱底含油污水统一收集不排海,定期交由有资质的单位进行处理。 2、废气 施工期采用符合要求的船用燃油,加强机械和船舶的管理和维护,合理安排施工时间,减少废气对大气环境的影响。 3、噪声 选用低噪音的施工船舶,注意施工船舶及其配套机械的保养,维持施工机械低声级水平,所有施工船舶应严格按航行规范控制汽笛的鸣号,降低噪声的影响。 4、固体废物 施工船舶垃圾统一收集上岸后由环卫部门清运处理,疏浚物拟抛卸至大亚湾外东部倾倒区,影响不大。 5、环境风险 制定环境风险防范措施和应急预案,加强对到港船只和施工船舶的管理,落实环境风险评价提出的各项风险防范措施,环境风险水平可接受。 6、海洋生态环境保护措施 施工过程中密切注意周边海域的水质变化,加强跟踪监测,落实海洋生物损失生态补偿措施,降低对海洋生态环境的不利影响。 |