21.48亿！中铁、铁建、中建建三大央企“分食”长沙地铁5号线南延段

**城南的地下交通网络即将迎来新一轮的加密。近日，备受关注的**市轨道交通5号线**线工程（南延段）施工项目正式揭晓了中标结果，三个标段分别由中国中铁、中国铁建和中国建筑三大央企领衔的联合体摘得。

这条全长约9.25公里的地下线，将以30个月的工期，为城市向南的伸展注入新的动脉血液。

此次招标的5号线南延段工程，始于既有的毛竹塘站，一路向南向西延伸，最终抵达大托铺站。线路呈东西走向后转为南北走向，巧妙地穿梭于规划强体路、**大道、环保大道和万家丽路下方。

全线7****车站的布局，平均1.36公里的站间距，既保证了覆盖密度，也兼顾了运行效率。

特别值得一提的是，其中两座换乘站将成为未来网络化运营的关键节点，而工程本身则充分利用既有设施，****停车场****电站，体现了集约建设的思路。

项目的标段划分清晰反映了工程推进的节奏。第一标段从毛竹塘站（不含）延伸至****站（不含），****车站和三段区间的建设，****公司牵头，携手中铁九局、中铁五局，以约6.49亿元的报价拿下头筹。

这一标段不仅包含常规的土建和安装，还肩负着与已运营的5号线一期工程安全连接的重任，涉及既有线的改造与衔接。

作为线路中段的第二标段，覆盖********广场站，****车站和两段区间，是三个标段中体量最大的一个。

****公司****集团、****集团，以约7.99亿元的报价成功中标。

该标段的难点颇为集中，不仅要在****站处理与7号线的换乘节点，保护既有线运营安全，其区间施工还需穿越长株潭城际铁路和下穿既有1号线，技术挑战性不言而喻。

最南端****广场站（不含）延伸至终点大托铺站，****车站和两段区间。****公司****工程局，以约6.56亿元的报价将这一标段收入囊中。至此，这条地下长龙的施工拼图完整落定。

值得注意的是，三家央企联合体在三个标段中呈现出“你中有我”的激烈竞争格局。

每个标段的前三名均由这三家巨头包揽，且报价差距均在毫厘之间，例如一标段前三名最大价差仅约40万元，充分展现了大型基建项目招投标的精准博弈与市场对这项工程价值的趋同判断。

从工程内容来看，此次招标绝非简单的土建开挖。中标单位的工作清单涵盖了从前期管线迁改、交通疏解，到主体结构施工，再到机电安装、内部装修，乃至BIM技术应用和科研创新的全链条。

特别是各标段均明确提出的科研要求，鼓励施工方针对工程重难点进行理论分析与技术攻关，并将成果与发包人共享，这表明地铁建设正从单纯的工程实施向技术与工程深度融合的模式转变。

随着中标结果的尘埃落定，**地铁5号线南延段即将从图纸走向现实。

这条线路不仅将加密城南的轨道交通网络，更将激活沿线区域的发展潜力，为市民提供更为便捷的出行选择。30个月后，一条崭新的地下长龙将悄然成型，承载起城市延伸的梦想。