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| **** | 建设单位代码类型:|
| 915********883711E | 建设单位法人:赖文丽 |
| 丁远惠 | 建设单位所在行政区划:**省**市**县 |
| ****办事处阿怒山岔口 |
| ****原址改建地埋式300m3液化石油气储配站工程项目 | 项目代码:**** |
| 建设性质: | |
| 2021版本:149-****加油站的油库;不含加气站的气库) | 行业类别(国民经济代码):G5941-G5941-油气仓储 |
| 建设地点: | **省**市**县 ****办事处阿怒山岔口 |
| 经度:103.27207 纬度: 24.8315 | ****机关:****生态环境局 |
| 环评批复时间: | 2024-10-21 |
| 石生环复〔2024〕17号 | 本工程排污许可证编号:915********883711E001W |
| 2025-10-26 | 项目实际总投资(万元):878.11 |
| 63 | 运营单位名称:**** |
| 915********883711E | 验收监测(调查)报告编制机构名称:******公司 |
| ****0102MABNL9U16C | 验收监测单位:******公司 |
| ****0111MA6PN9CT4Y | 竣工时间:2025-05-30 |
| 2025-10-10 | 调试结束时间:2025-12-10 |
| 2026-02-04 | 验收报告公开结束时间:2026-03-10 |
| 验收报告公开载体: | **建设项目环境信息公示平台 |
| 改建 | 实际建设情况:改建 |
| 未发生变动 | 是否属于重大变动:|
| 1000m3/a液化石油气 | 实际建设情况:1000m3/a液化石油气 |
| 未发生变动 | 是否属于重大变动:|
| 工艺流程简要说明: 卸车、储存:液化石油气汽车槽车运至站内卸车点停稳,然后连接静电接地夹,静置15min时间,导出罐车静电后,按规定备好消防器材,准备卸入液化石油气储罐。站内卸车拟采用压缩机卸车,具体情况概述如下:液化石油气汽车槽车与卸气柱对位后,将其气、液相卸车高压管快装接头分别与卸气柱的气相、液相管接头连接紧闭后,启动压缩机,采用压缩机将液化石油气储罐中的气态石油气加压后经气相阀门组进入槽车,即通过压缩机向汽车槽车内增压,使槽车内液化石油气压力大于储罐内压力,利用压力差将槽车中液化石油气经液相管道卸入液化石油气储罐内储存。卸完后,切换气相阀门组的阀门,将槽车内的气体抽回储罐,但保证槽车内压力不低于0.05MPa,最后关闭储罐上和罐车上的气相和液相阀门,卸下气、液相胶管,卸下静电接地线卡,待15min后,引导槽罐车离开。 此过程产生的污染物主要为卸液时产生的非甲烷总烃和压缩机产生的噪声。 充装:项目液化石油气充装拟采用烃泵充装工艺。液化石油气钢瓶充装前经检验合格存放于空瓶区,充装时将钢瓶送至灌装秤处,连接好充装卡具,开启烃泵进出口阀门和气相连通管阀门,启动泵,自储罐抽出液体,经液相管道将液化石油气送至灌装秤,充入钢瓶内,边充装边称重,充装完毕,关闭烃泵,卸下钢瓶,再经另一台秤复核瓶重,最后检漏后一次性封口移至重瓶存放区临时存放或直接装车送至用户。 此过程产生的污染物主要为灌装时产生的非甲烷总烃和烃泵工作产生的噪声。 抽残、残液装槽:项目回收钢瓶内残液拟使用残液倒空架,采用正压抽残方式。开启压缩机,压缩机将储罐气体抽出后向钢瓶加压,当压力高于残液罐0.1MPa~0.2MPa后,切换倒空管路的阀门,以使钢瓶内残液流入残液罐内。在卸车区将槽车接通气相、液相管,启动相关阀门,用压缩机将残液压入供货商汽车槽车,由其带回处理。 | 实际建设情况:工艺流程简要说明: 卸车、储存:液化石油气汽车槽车运至站内卸车点停稳,然后连接静电接地夹,静置15min时间,导出罐车静电后,按规定备好消防器材,准备卸入液化石油气储罐。站内卸车拟采用压缩机卸车,具体情况概述如下:液化石油气汽车槽车与卸气柱对位后,将其气、液相卸车高压管快装接头分别与卸气柱的气相、液相管接头连接紧闭后,启动压缩机,采用压缩机将液化石油气储罐中的气态石油气加压后经气相阀门组进入槽车,即通过压缩机向汽车槽车内增压,使槽车内液化石油气压力大于储罐内压力,利用压力差将槽车中液化石油气经液相管道卸入液化石油气储罐内储存。卸完后,切换气相阀门组的阀门,将槽车内的气体抽回储罐,但保证槽车内压力不低于0.05MPa,最后关闭储罐上和罐车上的气相和液相阀门,卸下气、液相胶管,卸下静电接地线卡,待15min后,引导槽罐车离开。 此过程产生的污染物主要为卸液时产生的非甲烷总烃和压缩机产生的噪声。 充装:项目液化石油气充装拟采用烃泵充装工艺。液化石油气钢瓶充装前经检验合格存放于空瓶区,充装时将钢瓶送至灌装秤处,连接好充装卡具,开启烃泵进出口阀门和气相连通管阀门,启动泵,自储罐抽出液体,经液相管道将液化石油气送至灌装秤,充入钢瓶内,边充装边称重,充装完毕,关闭烃泵,卸下钢瓶,再经另一台秤复核瓶重,最后检漏后一次性封口移至重瓶存放区临时存放或直接装车送至用户。 此过程产生的污染物主要为灌装时产生的非甲烷总烃和烃泵工作产生的噪声。 抽残、残液装槽:项目回收钢瓶内残液拟使用残液倒空架,采用正压抽残方式。开启压缩机,压缩机将储罐气体抽出后向钢瓶加压,当压力高于残液罐0.1MPa~0.2MPa后,切换倒空管路的阀门,以使钢瓶内残液流入残液罐内。在卸车区将槽车接通气相、液相管,启动相关阀门,用压缩机将残液压入供货商汽车槽车,由其带回处理。 |
| 未发生变动 | 是否属于重大变动:|
| 油气回收工艺: 本项目油气回收系统由卸液油气回收系统、灌装油气回收系统组成。该系统的作用是通过相关油气回收工艺,将加气站在卸液、灌装过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理,抑制油气无控逸散挥发,达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。 (1)卸液油气回收 卸液油气回收阶段是通过压力平衡原理,将在卸液过程中挥发的油气收集到LPG槽车内,运回储气库进行油气回收处理的过程。该阶段油气回收实现过程:在LPG槽车卸液过程中,LPG槽车内压力减小,储罐内压力增加,储罐与LPG槽车内的压力差,使卸液过程中挥发的油气通过管线回到LPG槽车内,达到油气收集的目的。待卸液结束,储罐与LPG槽车内压力达到平衡状态,卸液油气回收阶段结束。 (2)灌装油气回收 灌装油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备,将在灌装过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。该阶段油气回收实现过程:加气站灌装过程中,通过真空泵产生一定真空度,经压缩机、油气回收管、真空泵等油气回收设备。 | 实际建设情况:项目卸液、灌装均为全密闭过程,卸液、灌装环节均装有油气泄漏报警器,现场不需设置油气回收装置。 |
| 项目卸液、灌装均为全密闭过程,卸液、灌装环节均装有油气泄漏报警器,现场不需设置油气回收装置。 | 是否属于重大变动:|
| 无 | 实际建设情况:无 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
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| 1 | 一体化生活污水处理设备 | 《城市污水再生利用 城市杂用水水质》(GB/T18920-2020) | 一体化生活污水处理设备 | 处理废水达到执行标准要求 |
| 无依托工程 | 验收阶段落实情况:项目无依托工程,符合环评及批复要求。 |
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| 项目不涉及环保搬迁。 | 验收阶段落实情况:项目建设及运营未涉及环保搬迁,符合环评及批复要求。 |
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| 项目不涉及区域污染物削减。 | 验收阶段落实情况:项目未实施区域污染物削减,符合环评及批复要求。 |
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| 项目用地为已建工业用地,不新增占地,施工期结束后对临时占地进行植被恢复,运营期做好厂区绿化及生态管理。 | 验收阶段落实情况:施工期临时占地已完成植被恢复,运营期厂区绿化面积达标,生态管理措施落实到位,符合环评及批复要求。 |
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| 项目不涉及功能置换 | 验收阶段落实情况:项目不涉及功能置换 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |