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| **** | 建设单位代码类型:|
| ****0000MB1P440675 | 建设单位法人:李民伟 |
| 李林英 | 建设单位所在行政区划:**市**区 |
| **市**区东外大街50号 |
| **环线三期道路工程 | 项目代码:**** |
| 建设性质: | |
| 2021版本:130-等级公路(不含维护;不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目;不含改扩建四级公路) | 行业类别(国民经济代码):E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点: | **市**区 |
| 经度:116.0325,116.04375,116.05336,116.0669,116.07868,116.09534,116.10238,116.10273,116.11304,116.12183,116.12914,116.15758,116.16256,116.17982,116.18526,116.19098,116.19082,116.18651,116.18582 纬度: 40.41519,40.42146,40.4346,40.4406,40.43719,40.44194,40.44892,40.45356,40.46445,40.46732,40.47659,40.47423,40.47105,40.47744,40.4818,40.48248,40.48702,40.49347,40.50054 | ****机关:****环境局 |
| 环评批复时间: | 2022-09-30 |
| 延环审字〔2022〕0009号 | 本工程排污许可证编号:无 |
| 项目实际总投资(万元): | 77117.4 |
| 1139.95 | 运营单位名称:**** |
| ****0000MB1P440675 | 验收监测(调查)报告编制机构名称:******公司 |
| 911********1700348 | 验收监测单位:**中科丽景****公司 |
| ****0302MA00DW5W92 | 竣工时间:2025-10-31 |
| 调试结束时间: | |
| 2026-02-09 | 验收报告公开结束时间:2026-03-13 |
| 验收报告公开载体: | https://www.****.com/gs/detail/2?id=60209aDwE8 |
| ** | 实际建设情况:** |
| 无变动 | 是否属于重大变动:|
| 道路全长19.8km,为二级公路,双向2车道,南红门路-东灰岭段设计速度60km/h,路基宽12.5m,东灰岭-昌赤路段80km/h,路基宽12.25m | 实际建设情况:道路全长19.8km,为二级公路,双向2车道,南红门路-东灰岭段设计速度60km/h,路基宽12.5m,东灰岭-昌赤路段80km/h,路基宽12.25m |
| 无变动 | 是否属于重大变动:|
| ****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区 | 实际建设情况:****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区 |
| 无变动 | 是否属于重大变动:|
| (1)柳沟、二司、东灰岭声屏障设置声屏障合计520m,高3.0m;(2)K12+175西**河桥、K17+748宝林寺河桥、K10+607白**干渠1号桥、K20+786白**干渠2号桥、K28+309 白**干渠3号桥,设置桥面径流收集系统+事故池 | 实际建设情况:(1)东灰岭、彭家窑、头司、三司、二司、柳沟、王仲营设置3.766m高声屏障合计1200.3m;(2)在白**干渠1号桥、西**河桥、宝林寺河桥、白**干渠2号桥、白**干渠3号桥各设置了2座事故池,单个容积为40m3,并设置桥面径流收集系统。 |
| 风险防范措施一致,声屏障长度增加了680.3m,高度增加0.766m。除柳沟村减少50m外,其他敏感点降噪措施均为加强,柳沟村声屏障缩短的原因是为保留村庄西侧北西路出入口连接**环线的安全视距,而在对声屏障了长度进行了缩短,但经验收监测对应的柳沟村现状声环境质量满足相应声环境功能区要求, | 是否属于重大变动:|
| 无 | 实际建设情况:无 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
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| 1 | 柳沟、二司、东灰岭3处超标的声环境敏感点,采取声屏障的降噪措施 | 《声环境质量标准》(GB3096-2008)中1类和4a类 | 对东灰岭、彭家窑、头司、三司、二司、柳沟、王仲营设置3.766m高声屏障合计1200.3m | 本次验收对交通噪声衰减断面、声屏障降噪效果及敏感点声环境质量进行了监测,单次检测时间为20min,同时进行了交通噪声24h连续监测 |
| 1 | 拟建项目固体废物的收集、贮存和处置执行《中华人民**国固体废物污染环境防治法》中的有关规定。 | 项目施工期产生的弃渣清运至城市渣土消纳场处理,运营过程产生的垃圾由养护部门清扫清运 |
| 1 | 项目施工期间注意生态保护和文物保护,路基填筑尽可能利用建筑工程挖方,严格控制施工临时用地,减少地表植被破坏。施工过程严格执行《**市建设工程施工现场管理办法》 | 建设和施工过程中严格遵守《**市建设工程施工现场管理办法》和“市政府关于控制大气污染措施通告”的有关规定:项目施工过程划定了施工范围,在文物保护区设置了警戒线,严禁越界施工;项目****管理部门的要求进行了消纳;永久用地范围内施工生产生活区已恢复为道路用地,租赁施工生产区已移交,新增临时用地施工生产生活区已完成迹地恢复 |
| 1 | K12+175西**河桥、K17+748宝林寺河桥、K10+607白**干渠1号桥、K20+786白**干渠2号桥、K28+309白**干渠3号桥,设置桥面径流收集系统+事故池,并定期维护 | 白**干渠1#桥;西**河桥即大秦铁路分离式立交桥、宝林寺河桥、白**干渠2号桥白**干渠3号桥均设置了桥面径流收集系统+2个事故池,并定期维护 |
| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 项目沿线绿化景观设计,保持与现有自然环境和长城的人文环境相协调 | 验收阶段落实情况:本项目对道路两侧、护坡、隧道口、观景平台和港湾均进行了绿化设计 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| K15+100以隧道形式穿越长城,按照现有“弱爆破+机械开挖”设计方案进行;与长城交叉路段及距离长城较近的路段,对施工车辆采取限重的管制措施,降低振动源强,同时加强振动监测 | 验收阶段落实情况:K15+100以东**隧道形式穿越长城,采用“弱爆破+机械开挖”施工方案进行;与长城交叉路段及距离长城较近的路段,对施工车辆采取限重的管制措施,东**隧道施工过程采集的7次爆破振动监测数据,各监测点爆破振动速度均在安全范围值内 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |