华设2025年度纪实（六）丨数智赋能超级工程苏通第二过江通道初步设计 全链条数智一体化示范

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在跨江通道建设迈向“智能建造”的新阶段，****集团承接的苏通第二过江通道项目，正以全链条数智一体化创新实践，重新定义超级工程的数字未来。面对主跨2300米世界级跨径的技术挑战与复杂的城市环境，项目精准响应交通强国数字化战略，旨在打造过江通道领域数字化转型的**性标杆。

超级工程，遇见数字未来

苏通第二过江通道工程连接****市与**市，位于已建沪苏通大桥至苏通大桥之间，路线全长约43公里。其中跨江段10.2公里，设置有主跨2300米世界最大跨径斜拉悬索协作体系主航道桥。桥梁规模大、结构及受力体系复杂、技术难度大。项目沿线穿越**，开发强度高，地铁、管线、并行河道等控制因素多，走廊带狭窄，对设计、施工精细化要求高。

构筑全要素数字基底

初步设计阶段以“标准筑基、模型驱动、应用赋能、交付落地、数据共享”总体思路。通过特大桥、隧道、接线道路的全专业数字协同设计，提升设计质量；以全流程数字设计管理，形成数字化交付体系和审查规范，奠定应用基础；推动数字设计成果全过程应用，打破数据孤岛。力争将苏通第二过江通道打造为过江通道全方位数字化标杆。

通过全线倾斜摄影、三维地质、管杆线、征拆、控制因素等环境全要素数字化，支撑工程数字设计。

基于东水道航道桥、西水道桥、**沙引桥，开展特大型桥梁全方位精细化设计，实现复杂节点正向设计优化和二三维一体化出图，提升设计精度、效率和品质。

接线段开展全专业数字化协同设计以及方案比选、施工方案模拟、车流模拟、三维汇报等应用，提升设计方案的精准性与可行性，也为后续施工衔接、交通组织优化及协同沟通提供支撑。

针对全线数字化成果开展质量审核，并基于数字设计管理平台完成交付，为项目全生命期的数据共享、跨阶段协同及精细化管理奠定统一的数字基底。

创新“五个一体化”示范

施工图设计阶段基于“元数据+一数一源”核心指导原则，进一步统筹策划形成“1+5+N”实施框架，旨在推动全生命期数据共享和应用。通过打造“设计协同一体化”、“设计量价一体化”、“设计制造一体化”、“设计施工一体化”、“建管养一体化”创新示范，实现N个应用场景落地，构建过江通道全方位数字化标杆示范。

数字化设计指南：按照“原则、标准、规则、流程、功能”五**向，吸收现行行业相关技术标准，进一步细化完善，指导项目全过程实施。

设计协同一体化：核心目标是提质增效，通过数字化外业调查、钢结构正向设计、复杂结构有限元分析、数字化三维汇报、养护可达可修空间核查、附属结构空间核查以及AI辅助校审核查等应用场景研究，实现“勘察设计质量提升”。

设计量价一体化：核心目标是提效降本，通过构建贯通设计、造价、建管的一体化技术方案，基于关联全部量价信息的公路数字工程体，开展工程量统计、清单辅助编制、造价辅助编制以及AI辅助审核研究，最终传递到建管平台开展全过程进度、质量、投资管控应用，提高建设管理精细度、准确性和时效性。
设计制造一体化：核心目标是提质、增效、降本，实现基于数字化设计模型的设计制造一体化加工，保障设计成果在智能加工中的直接应用。
设计施工一体化：核心目标是安全提升，基于数字化模型的智能施工监测，对施工期间的结构应力、变形等内容进行监控，根据监测数据进行分析和预测，保证力学行为状态始终处于可控、安全及合理的范围内。
建管养一体化：实现基于数字设计三维模型的建设管理模式，提升工程管理水平、提升工程品质、控制工程造价的作用与价值。并形成管养所需建设期数据，为管养提供数据基础。

苏通第二过江通道立足超大型过江通道的技术复杂性与建设**求，****运输部公路数字化转型战略部署，不仅为项目高质量推进筑牢数字根基，更通过技术创新与体系构建，在行业层面树立超大型交通工程数字化转型的示范标杆。

面向未来，华设集团作为项目技术支撑与创新引领者，将持续推动项目创新示范与应用实践，加速实现从“传统建造”到“智能建造”的数字化跃升。项目所形成的“苏式方案”“苏式经验”，将为**乃至**公路工程数字化转型提供可复制、可推广的实践样本，引领行业迈入“数据驱动、智能引领、全链协同”的新时代，为交通强国建设注入强劲数智动力。