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郑州市轨道交通6号线一期工程

审批

河南-郑州-管城回族区

发布时间： 2026年03月17日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
914********8529431	徐汉甫
黄春晖	省市郑东新区
省市郑东新区康宁街100号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**市轨道交通6号线一期工程

2021版本:135-城市轨道交****停车场改建除外）	G5412-G5412-城市轨道交通
	省市市,省市区,省原区,省市区,省市区,省**市郑东新区
经度:113.44746,113.4593,113.4621,113.46394,113.48064,113.48591,113.50659,113.50971,113.51048,113.51177,113.51151,113.50662,113.50665,113.50734,113.5108,113.52801,113.53543,113.55204,113.55791,113.56366,113.58393,113.6509,113.67596,113.67988,113.68437,113.69355,113.69696,113.6982,113.6981,113.70347,113.70935,113.71135,113.71253,113.72076,113.7199,113.70782,113.70772 纬度: 34.67402,34.67354,34.67234,34.67113,34.66919,34.67008,34.68181,34.68739,34.70635,34.71551,34.7184,34.72627,34.73528,34.74037,34.74086,34.74023,34.73946,34.73977,34.73989,34.72956,34.73,34.73009,34.73019,34.7302,34.72868,34.72876,34.73069,34.73383,34.76372,34.77755,34.78206,34.79342,34.80337,34.81012,34.81527,34.82364,34.83055	****环境局
	2020-04-29
郑环审〔2020〕30号	无
	****972
47320.51	******公司
****0100MADGN7BF2M	中冶赛迪****公司
915********41939X9	省华豫**公司
****0100MA9GP0P70P	2024-11-30

2026-02-06	2026-03-13
	https://www.****.cn/nav/article-detail/0/42/9584?scId=0

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1) 线路：工程线路全长39.2km，其中地上线约2.8km，地下线约36.4km。 2) 车站：共设置26座车站，其中1座高架站，其余25座为地下站。 3) 停车场：**停车场1处，占地面积19.6ha。 4) 主变：不主变电所，共享星空路主变所（14号线实施）、路主变所（8号线实施）及航海路主变电所（5号线实施）。 5) 调度中心：共享郑**调度中心。	1) 线路：工程线路全长43.4km，其中地上线约3km，地下线约40.4km。 2) 车站：共设置28座车站，其中1座高架站，其余27座为地下站。 3) 停车场：**停车场1处，占地面积22.45ha。 4) 主变：不主变电所，共享星空路主变所（14号线实施）、路主变所（8号线实施）及航海路主变电所（5号线实施）。 5) 调度中心：共享郑**调度中心。
1) 线路：与变更环境影响报告一致，较原环评向北延伸2站2区间，线路长度增加4.2km，线路增加未导致保护目标增加，环境影响较小，结合变更环境影响分析报告，此变动不涉及重大变动。 2) 车站：与变更环境影响报告一致，较原环评向北延伸2站2区间，车站新增2座，车站增加未导致保护目标增加，环境影响较小，结合变更环境影响分析报告，此变动不涉及重大变动。 3) 停车场：选址一致，平面布局略有微调，预留全自动无人驾驶条件，导致停车场用地面积增加，未导致新增保护目标，环境影响较小。 4) 主变：无变化。 5) 调度中心：无变化。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本工程列车编组：A型车，4动2拖6辆编组，最大行车速度80km/h。敷设方式：地上线和地下线。轨道：正线采取无缝线路，整体道床。供电方式：采用110kV/35kV两级电压集中供电方式，牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。	本工程列车编组：A型车，4动2拖6辆编组，最大行车速度80km/h。敷设方式：地上线和地下线。轨道：正线采取无缝线路，整体道床。供电方式：采用110kV/35kV两级电压集中供电方式，牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期：1.噪声：尽量选用低噪声的机械设备和工法，在满足土层施工要求的条件下，选择低噪声的成孔机具，避免使用高噪声的冲击沉桩、成槽方法。在如施工场地周围有敏感点，夜间禁止高噪声施工机械作业。施工作业时间应限制在7:00～12:00、14:00～18:00期间内，如需夜间施工应向环保部门报备批准，并提前3日告知附近群众。在车站工场界需全封闭施工，并修建高2.5m的围墙，降低施工噪声影响。针对地铁下穿路段，加强地面监测工作，确保施工安全，运输渣土车辆应选择居民较少的路线进行运输，以减轻对居民的影响。2.振动：合理布局施工现场，将施工现场的固定振动源，如加工车间、料场等相对集中，以缩小振动干扰的范围。如施工期较长，可采用一些应急的减振措施，并充分利用地形、地物等自然条件，减少振动的传播对周围敏感点的影响；施工车辆，特别是重型运输车辆的运行途径，应尽量避开振动敏感区域。在保证施工进度的前提下，优化施工方案，合理安排作业时间，在环境振动背景值较高的时段内（7:00～12:00，14:00～18:00）进行高振动作业，夜间不进行施工。区间段采用盾构法施工的，应事先对离隧道较近的敏感点详细调查、做好记录，对可能造成的房屋开裂、地面沉降等影响采取加固等预防措施。施工单位和环保部门应做好宣传工作，加强施工单位的环境管理意识，根据国家和地方有关法律、法令、条例、规定，施工单位应积极主动接受环保部门监督管理和检查。在工程施工和监理中设专人负责，确保施工振动控制措施的实施。使用商品混凝土。3.大气：建设单位需制定施工扬尘污染防治方案。施工现场应有专人负责环保工作，配备相应的洒水设备，及时洒水，减少扬尘污染。在施工现场出入口公示扬尘污染控制措施、施工现场负责人、环保监督员、举报电话等。施工现场按照规装远程视频监控系统。在施工现场周边设置硬质密闭围挡，工地内暂未施工的区域应当覆盖、硬化或者绿化。土石方、拆除、洗刨工程作业时应当分段作业，采取洒水压尘措施，缩短起尘操作时间。气象预报风速达到四级以上或者出现重污染天气状况时，应当停止土石方作业、拆除工程以及其他可能产生扬尘污染的施工。建筑施工工地出口处应当设置车辆清洗设施及配套的排水、泥浆沉淀设施，防止泥水溢流；施工车辆经除泥、冲洗后方能驶出工地，不得带泥上路行驶；进出口周边一百米以内的道路应当保持清洁，不得存留泥土和建筑垃圾。4.水：严禁施工废水乱排、乱放。场地内应设置好排水设施，制定雨季具体排水方案，避免雨季排水不畅，防止污染道路、堵塞下水道等事故发生。施工营地机械维修、施工人员食宿等会产生一定数量的含油污水以及生活污水，施工场地的排水沟、沉淀池、油库、化粪池等要采用水泥、沥青等防渗处理，设置车辆防渗清洗槽，进行洗车废水的收集，生产作业废水以及施工人员驻地排放的生活污水，通过处理达标后，管理部门指定的排放方式，排入指定的污水系统。施工人员临时驻地可采用移动式厕所，生活污水处理后，排入城市市政管网；避免由于乱排生活污水，渗透污染地下水水质。盾构施工泥浆水经泥水分离系统处理后污水全部回用，污泥经干化后与工程弃渣一并委托有相应资质的单位清管理部门认定的地点处置。对施工过程中使用的有毒、有害、危险化学品要妥善保管，避免泄露污染土壤和水体。尽量选用先进的设备、机械，以有效减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。在不可避免跑、冒、滴、漏的施工过程中尽量采用固态吸油材料(如棉纱、木屑等)将废油收集转化到固态物质中，避免产生过多的含油污水。进行施工期废污水的排放系统设计，设立专门收集系统和排水管道，将施工生产废水和营地生活污水经集水井、沉沙池处理后排入城市下水道系统，禁止设立渗坑渗池等向随意排放，施工营地的临时厕所必须有防渗漏措施，以防地下水产生污染。严禁暴雨时进行挖方和填方施工。雨天时必须在临时弃土、堆料表面覆盖篷布等覆盖物，防止弃土在暴雨的冲刷下，进入附近水体，对水体造成污染。盾构弃渣及处理设施（沉砂池）必须远离渠、河、贾鲁河等沿线水体沿岸，避免对水体水质产生不利影响。禁止在水源保护区范围内设置施工营地、机械维修场地等可能产生水污染源的大临设施，保护区以外的施工生产、生活污水禁止排入可能汇入河道汇水区域的场所；保护区路段禁止堆放易飘散的建筑材料，从源头上避免或减少扬尘污染发生的频次，保护水体水质。施工前应对南水北调干渠、尖岗水库、常庄水库输水干管位置、埋深等进行勘探，采用盾构法施工，避免对管道产生破坏。工程监理资质的单位实施施工期环境监理，监理单位设置专职/兼职环境监理工程师，对施工期的环保措施执行情况进行环境保护监理。5.固废：建设单位、施工单位根据《市城市工程渣土管理办法》，对产生的工程渣土自行清运或委托清运单位清运**管理部门指定的消纳场地，不能及时清运的，应妥善堆置，并采取围挡、防风、防扬尘等防护措施。渣土清运单位需取管理部门核发自行清运工程渣土资格证。渣土运输管理部门指定的路线、时间行驶。车辆应当适量装载、密闭化运输，不得沿路泄漏、遗撒。运输部门对产生的建筑垃圾、渣土及时清运，保持工地和周边环境整洁；按照有关规定设置围挡，做到施工出入口硬化铺装；将车厢外侧的残留垃圾打扫干净，避免沿途洒落；配备相应的冲洗设施，将运输车辆轮胎冲洗干净后，方可驶离工地。建设单位和施工单位应积极管理部门联系，渣土消纳应尽可能与城市建设相结合，管理部门最终确定的场地消纳渣土。加强对各种化学物质使用的检查、监督，化学品使用完后应做好容器（包括余料）的回收及现场的清理工作，不得随意丢弃。6.城市社会、生态景观：进一步优化站位及其平面布局，合理布设施工场地：在满足施工需要的前提下，尽量减少对土地的占用，杜绝施工范围的乱占、乱扩，并尽可能地少占或避开城市绿地系统。车站出入口尽量临街布置，可设于人行道和道路两侧的绿化带中，减少工程永久占地。**中心内用地紧张的特点，建议风亭和冷却塔尽量合并布置。施工**车站附近的城市规划拆迁空地，以减少对城市道路、绿地、居民区的影响。工程施工期间，施工场地的布设以及施工营地的搭建需要临时占用一定面积的土地，其中包括道路中间及两侧绿化带用地，对原有的植被尽量不进行砍伐，而进行迁移，待施工完毕后及时对施工场地等临时占用的绿化地进行平整和恢复绿化。工程建成以后，对有条件的地车站进出口、风亭和冷却塔)附近的地面进行绿化、美化。不但能改善风亭进、出口的空气环境质量，而且对美化周围环境和城市景观也有重要作用。工程沿线有一定数量的植被分布，如在车站或者风亭施工时确认需要对这些植被进行移植时，首先请相关部门专家进行咨询，制定相应的移植方案，确保移植的成活率。保护范围内征用土地安排建设项目的，建设规划行政部门在核发建设用地规划许可证之前，应征得批准文物人民政府同意，项目开工前必须进行详细的文物考古勘探，一旦发现重要的文物和遗址遗迹，建设项目应重新进行选址。建设控制地带内严禁取土、烧荒、排污等危害文物安全的活动，不得建设任何污染遗址及环境的设施。建设控制地带内严禁存放易燃、易爆、放射性、毒害性、腐蚀性等危害文物安全的物品。严禁弃置、填埋垃圾。保护范围内的考古发掘、文物勘探等项目必须遵照《中华人民国文物保护法》等有关法规规定，并按照法定程序办理报批审定手续。勘探和发掘结果报请文物行政主管部门批复后，该工程项目方可在开挖区域和占压遗址区域施工。工程建设方和施工方要指派专人和文物部门进行沟通，以便在后期的建设施工过程中，互相配合，开展文物巡视和监管工作，共同做好工程项目沿线的文物保护工作，保障工程建设顺利进行。施工期，应合理安排施工便道，选址与文物保护单位需保持安全距离，同时应加强施工管理，不得在保护范围和建设控制地带内设置施工营地、取弃土场、堆放建筑废料和垃圾等，若在施工过程中发现文物，**文物局，配合进行考古挖掘。建设控制地带内进行必要的道路、绿化和管网建设时不得损害遗址与环境的安全、完整。运营期：1.噪声：①地下区段噪声治理措施：铁路印刷局小区（苗圃站）对1号风亭组及冷却塔采取加强消声的降噪措施，即风亭消声器加长至3m以上，并采取超低噪声冷却塔；其他各站点均采取2m长消声器，低噪声冷却塔。②停车场噪声治理措施：停车场四周厂界建议采取2.5m高实体墙或者立柱+铁艺栏杆+绿化带（宽0.5m）组合的降噪措施。③高架段噪声防治措施：为了保障高架段沿线居民的生活质量，降低工程运营对其造成的不利影响，评价建议对高架段全线采取全封闭声屏障措施。2.振动：全线设置特殊减振措施9895延米；高等减振措施4288延米；中等减振措施9458延米。3.水：贾峪停车场食堂废水经隔油池处理后，与其他生活污水经管道汇集后排入化粪池中，由化粪池处理后排入市政管网，水厂进行下一步深度处理。停车场生产废水经调节隔油沉淀池和气浮池处理后，与经过处理后的生活污水一起集中排入市政污水管网，最处理厂。各车站的生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网。4.大气：地下车站应采用符合国家环境标准的装修材料，这样既有利于保护人群身体健康，又可减轻运营初期风亭排气异味对周围环境的影响。在风亭周围种植树木、并将排风口不正对敏感点一侧。风亭、冷却塔周围15m以内区域不宜自身防异味能力差、面向风亭或冷却塔开窗通风的居民住宅、学校、医院等敏感目标。**职工食堂炉灶燃料采用天然气，排放的油烟废气湿式净化+静电式+等离子”复合式烟净化器处理达标后经排烟井排放。停车场锅炉采用清洁能源天然气，采用“低氮燃烧+烟气循环技术+袋式除尘器+1根23m排气筒”进行处理后排放。5.固废：（1）停车场内设置单独封闭房间作为危险废物暂存间，禁止一般废物与危险废物混放，收集、储存、运输危险废物的设施和场所必须按照相关规定设置统一、明显的识别标志，房屋上设坡屋顶防雨。（2）危险废物的收集、贮存、运输须严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597—2001）环境保护部公告2013年第36号）、《危险废物收集、贮存、运输技术规范》（HJ2025—2012）中有关要求，危险废物存贮设施底部必须高于地下水最高水位，设施地面与裙脚要用坚固、防渗的材料建造，地面必须硬化、耐腐蚀，且表面无裂缝，贮存设施周围应设置围墙或其它防护栅栏，并防风、防雨、防晒、防漏，危废暂存间应设置标识和制定危废暂存制度，做好危险废物的入库、存放、出库记录，危险废物贴标签入库，不得随意堆置。（3）危险废物贮存间应留有搬运通道，并做到及时清运、由具有相关资质单位处置。建设单位应与具有危险废物处置单位签订意向书。（4）直接从事收集、储存、运输危险废物的人员接受专业培训；制订固体废物管理制度，管理人员定期巡视。（5）建立档案制度，对暂存的废物种类、数量、特性、包装容器类别、存放库位、存入日期、运出日期等详细记录在案并长期保存。建立定期巡查、维护制度。6.景观：风亭、出入口等地面建筑应力求其与周边城市功能相融合，注重**市生态建设和城市风貌的和谐统一。	施工期：1.噪声：施工单位在施工过程中已按要求选用低噪声机械设备及工法进行施工。施工单位作业时间为上午7:00～12:00，下午14:00～18:00，除工艺需要或其他特殊情况，无夜间施工，需要夜间施工前，已向环保部门报备批准，且将许可证张贴于大门口告知附近群众。施工单位在施工场界四周均设置了高2.5m的施工围挡。施工单位针对郑西高铁下穿路面加强了地面监测，同时对渣土运输车规划了运输路线，尽可能减少对居民的影响。2.振动：施工单位已按要求合理布置场地，将固定振动源集中布置，对重型运输车辆规划了路线，尽可能减少对周边敏感点影响。施工单位作业时间为上午7:00～12:00，下午14:00～18:00，除工艺需要或其他特殊情况，无夜间施工。施工单位在盾构施工前，对沿线离隧道较近的敏感点进行调查，对可能造成房屋开裂、地面沉降的地方提前采取了加固措施。施工单位在施工场地设置了环保宣传牌，并定期对施工人员进行环保宣贯，施工振动控制措施由工程监理人员进行监督、检查。未在施工现场设置混凝土拌合机，使用商品混凝土。3.大气：建设单位已制定施工扬尘污染防治方案，并下发至施工单位。施工单位在施工现场安排了专人负责环保工作。各施工场地门口均设置了扬尘污染控制公示牌，公示牌上包含扬尘污染控制措施、施工现场负责人、环保监督员、举报电话等信息。各施工现场已按要求安装视频监控系统。施工单位在施工场界四周均设置了高2.5m的施工围挡。施工单位在施工场地内设置了雾炮机等抑尘设备。各施工场地门口均设置了扬尘污染控制公示牌，公示牌上包含风速达到四级以上或者出现重污染天气状况时，停止了土石方作业、拆除工程以及其他可能产生扬尘污染的施工。施工单位在施工场地内设置了大车冲洗台，导流沟，沉淀池等设施，同时负责环保的专人会监督施工车辆冲洗情况。4.水：施工单位在施工场地内设置了大车冲洗台，导流沟，沉淀池等设施，洗车废水经沉淀后进行回用洗车或冲洗地面，不外排。施工场地内排水沟、沉淀池、油库、化粪池等均进行了防渗处理，洗车废水及生产废水回用，生活污水经隔油池、化粪池处理后排入市政污水管网。施工场地采用移动式厕所，生活污水处理后，排入城市市政管网。盾构施工的泥浆水经泥水分离系统处理后废水全部回用于洗车及冲洗地面，污泥经干化后与工程弃渣一并委托有相应资质的单位清运至主管部门认定的地点处置。施工单位在施工过程中选用了先进的机械、设备，有效减少了废油的跑、冒、滴、漏；同时对有毒、有害、危险化学品妥善保管。施工单位在进场之前就设计了废污水的排放系统，设立了专门收集系统及排水管道；移动厕所均设置了防渗漏的化粪池。暴雨时严禁进行挖方和填方施工；雨天时对临时弃土、堆料均进行了表面覆盖。工程设置盾构弃渣及处理设施（沉砂池）位置远离了渠、河、贾鲁河等沿线水体。工程未在水源保护区范围内设置施工营地、机械维修场地等大林设施；工程洗车废水及生产废水回用，生活污水经隔油池、化粪池处理后排入市政污水管网；保护区路段未堆放易飘散的建筑材料。施工前已对南水北调干渠、尖岗水库、常庄水库输水干管位置、埋深等进行勘探，区间均采用盾构法施工，未对管道产生破坏。工程监理单位实施施工期环境监理。5：固废：施工单位已委托有资质的渣土清运单位运输渣土，且渣土运输车辆已按要求指定路线、时间进行运输。施工单位设置了2.5m高的施工围挡，设置了大车冲洗台、导流沟、沉淀池等设施，且有专人负责场地的环境保护。施工单位已委托有资质的渣土清运单位运输渣土，渣土清运单位已**管理部门联系，确定了最终的消纳场地。施工单位对所使用的化学物质建立了相应的管理台账，且有专人负责回收及清理工作。6.城市社会、生态景观：施工单位已优化设施布局，尽可能减少对土地、城市绿地系统的占用。车站出入口已临街布置，减少了工程永久占地。施**车站附近的城市规划拆迁空地。施车站附近的城市规划拆迁空地，对于占用绿化用地的，施工完毕后均对占用的绿地等进行平整和恢复绿化。施工完成后，对地车站进出口、风亭和冷却塔）附近的地面进行了绿化。对于占用城市绿化的区域，管理部门办理了相关手续，未发生随意破坏、砍伐植被的情况。建设单位在开工前已取得批人民政府的书面意见。施工行了文物考古勘探。施工单位已按要求未在建设控制地带建设任何污染遗址及环境的设施，未存放易燃、易爆、放射性、毒害性、腐蚀性等危害文物安全的物品，未弃置、填埋垃圾。建设单位在开工前已取得批**人民政府的书面意见。建设单位和施工单位均有专人同文物部门进行定期沟通、联系。施工单位在施工期合理安排了施工便道，选址与文物保护单位已保持安全距离，同时加强了施工管理，未在保护范围和建设控制地带内设置施工营地、取弃土场、堆放建筑废料和垃圾。施工单位在建设控制地带内进行必要的道路、绿化和管网建设时，未损害遗址与环境的安全、完整。运营期：1.噪声：小营站、姚砦站、博览中心站、二里岗东站、二里岗站、体育场站、大学中路站、桐淮站、李江沟站、常庄站等10座车站实际建设时取消冷却塔，调整为蒸发冷凝机组。其余车站均采用低噪声冷却塔，远离敏感目标布置，且周围设置了绿化带和隔声屏障。高架区间全线设置全封闭声屏障，其中，U型槽全封闭声屏障123m，双线桥全封闭声屏障1688m，单线桥全封闭声屏障1437m。停车场水泵、空压机固定设备均置于建筑内。停车场厂界四周设置2.5m高实体围墙，共计约2836.2m；同时，在围墙内侧设置“立柱+铁艺栏杆+绿化带”组合的降噪措施。2.振动：采取特殊减振措施共计21157m，高等减振措施12421m，中等减振措施9237m。实际建设采取的减振措施较原环评阶段整体有所加强。3.水：① 停车场含油生设备处理后与场内生活污水一并排入市政污水管网。② 洗车废水由配套的洗车废水处理设施经絮凝沉淀、膜渗透、光催化氧化等流程处理后回用于洗车。 ③ 生活污水经化粪池处理、食堂污水经隔油池处理后与一般生活污水一并排入市政污水管网。车站产生的生活污水收集在污水池内，提升至化粪池车站附近市政污水管网。4.大气：地下车站装修材料的选取上，均选取符合国家环境标准，满足环评要求。风亭均采用敞口低风亭，排风口向上，未正对敏感目标一侧，并在四周实施绿化。风亭周边无敏感建筑。停车场食堂燃料为天然气，设置了油烟净化设施。经调查，食堂油烟净化处理后排放能够满足《餐饮业油烟污染物排放标准》DB41/1604—2018中限值要求。贾峪停车场设1座锅炉房，设置2台2.8MW的燃气热水锅炉和1根不低于15m高的排气筒，满足《锅炉大气污染物排放标准》（DB412089-2021）相关要求，环境影响小。5.固废：停车场已设置单独封闭房间作为危废暂存间；危废暂存间已按要求建设，并且设置了标识标牌以及出入库，存放制度；建设单位已与具备危险废物处置资质的单位签订处置合同；危废暂存间制定了相关管理制度，并有专人进行巡查和维护。6.生态景观：各车站、出入口等地面建筑均按照地区城市风貌进行了装修，力求与市城市风貌以及生态建设和谐统一。
本工程在建设过程中基本落实了环评及其批复文件提出的施工期各项环保措施、运营期地表水及地下水污染控制、环境空气、固体废物处置措施等；根据调整后的方案，对环评提出的减振、降噪措施按照环评阶段确定的原则进行了优化调整，总体上优于环评要求，验收监测结果显示，减振、降噪措施调整优化后，相应保护目标处声环境质量或环境振动均能满足标准要求。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

9.662	9.662	9.662
4.115	4.115	4.115
0.3399	0.34	0.34
0	0	0
0	0	0
0	0	0	/
0.905	0.905	0.905	/
2.716	2.716	2.716	/
0	0	0	/
0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

化粪池、****处理站

《污水综合排放标准》GB 8978－1996三级标准

各车站均建设有化粪池，生活污水经化粪池处理后排入市政管网；停车场建****处理站，生活污水经化粪池处理后排入市政管网，含油生****设备处理后与场内生活污水一并排入市政污水管网。

已监测

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	食堂油烟净化设施	《餐饮业油烟污染物排放标准》DB41/1604—2018	已建设	未检测，类比分析
2	锅炉采用清洁能源天然气，采用低氮燃烧+烟气循环技术+1根不低于15m排气筒	《锅炉大气污染物排放标准》DB41/ 2089—2021中燃气锅炉大气污染物排放限值	已建设	已监测

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	风亭消声器、低噪声冷却塔、全封闭隔声屏障	《声环境质量标准》GB 3096－2008	已建设	已对声环境保护目标进行监测
2	停车场厂界四周设置2.5m高实体围墙，同时，在围墙内侧设置“立柱+铁艺栏杆+绿化带”组合的降噪措施。	《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB 12348－2008	已建设	已对厂界及周边声环境保护目标进行监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）停车场内设置单独封闭房间作为危险废物暂存间，禁止一般废物与危险废物混放，收集、储存、运输危险废物的设施和场所必须按照相关规定设置统一、明显的识别标志，房屋上设坡屋顶防雨。（2）危险废物的收集、贮存、运输须严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597—2001）****环境保护部公告2013年第36号）、《危险废物收集、贮存、运输技术规范》（HJ2025—2012）中有关要求，危险废物存贮设施底部必须高于地下水最高水位，设施地面与裙脚要用坚固、防渗的材料建造，地面必须硬化、耐腐蚀，且表面无裂缝，贮存设施周围应设置围墙或其它防护栅栏，并防风、防雨、防晒、防漏，危废暂存间应设置标识和制定危废暂存制度，做好危险废物的入库、存放、出库记录，危险废物贴标签入库，不得随意堆置。（3）危险废物贮存间应留有搬运通道，并做到及时清运、由具有相关资质单位处置。建设单位应与具有危险废物处置单位签订**意向书。（4）直接从事收集、储存、运输危险废物的人员接受专业培训；制订固体废物管理制度，管理人员定期巡视。（5）建立档案制度，对暂存的废物种类、数量、特性、包装容器类别、存放库位、存入日期、运出日期等详细记录在案并长期保存。建立定期巡查、维护制度。

停车场已设置单独封闭房间作为危废暂存间；危废暂存间已按要求建设，并且设置了标识标牌以及出入库，存放制度；建设单位已与具备危险废物处置资质的单位签订处置合同；危废暂存间制定了相关管理制度，并有专人进行巡查和维护。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

风亭、出入口等地面建筑应力求其与周边城市功能相融合，注重**市生态建设和城市风貌的和谐统一。

各车站、出入口等地面建筑均按照**地区城市风貌进行了装修，并在出入口及风亭周边进行了绿化，力求与**市城市风貌以及生态建设和谐统一。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

落实环境风险防范措施，制定环境风险应急预案，严防环境污染事故发生。

运营单位制定了相应的应急预案，设置了应急处置组织机构，配备了应急设备及物资，严防环境污染事故的发生。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程