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条帚门航道至金钵盂岛北部港池建设工程

审批

浙江-舟山-普陀区

发布时间： 2026年03月17日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********780023E	颜明军
阮航宇	省市**区
省市**区虾峙镇大岙

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

条帚门航道至金钵盂岛北部港池建设工程

2021版本:160-其他海洋工程	E4839-E4839-其他海洋工程建筑
	省市**区虾峙镇金钵盂岛北侧码头前沿海域
经度:122.18851 纬度: 29.76922	**环境局**分局
	2023-08-22
舟环普海审〔2023〕02号	无
	4800
176.32	******公司
****0900MA2DMF6R2L	伊**公司
913********201372N	生态环境部流域**管理局生**研究中心
****0000MB1G540057	2025-03-20
2025-03-20	2026-02-10
2026-02-10	2026-03-16
	http://www.****.com/news1.asp?id=1097

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**条帚门航道至金钵盂岛北部港池建设工程，不含维护性疏浚内容	与环评一致
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目港池水域包括长1920m连接水域和直径332m的回旋圆水域。设计水深12.3m，设计泥面高程-9.4m，疏浚范围包括与条帚门水道的连接水域、金钵盂码头回旋水域及码头前沿停泊水域，疏浚面积23.54万m2，疏浚方量146万m3。建成后满足2万吨级船舶（散货船、杂货船）满载乘潮单向通航（乘潮保证率90%）。港池周边浅区布置6个助航的灯浮标。扫海总面积约为165万m2。	工程港池水域包括长1939m连接水域和直径332m的回旋圆水域，设计水深12.3m，设计泥面高程-9.4m，疏浚范围包括与条帚门水道的连接水域、金钵盂码头回旋水域及码头前沿停泊水域，实际疏浚面积约24.02万m2，疏浚方量约146万m3。满足2万吨级船舶（散货船、杂货船）满载乘潮单向通航（乘潮保证率90%）。港池周边浅区布置4个助航的灯浮标。扫海总面积约为165万m2。
与环评相比，因航向和港池平面布置调整，工程建设内容及规模有所调整，主要包括疏浚面积增加约0.48万m2，助航灯浮标数量减少2个，连接水域长度增加19m。疏浚面积较环评增加2.04%，未超30%，不属于重大变动。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

根据环评报告，疏浚采用常规的挖-运-抛工艺，即由耙吸挖泥船和抓斗挖泥船挖泥，耙吸挖泥船满舱后自行至抛泥区抛泥，抓斗挖泥船挖泥后由泥驳运至抛泥区抛泥。	本工程不涉及生产工艺，疏浚工程施工工艺由环评的耙吸挖泥船和抓斗挖泥船挖泥调整为仅采用抓斗式挖泥船，助导航与扫海工程与环评基本一致。
由于本工程疏浚区域中间水域比较浅，两侧区域空间限制，不合适采用耙吸挖泥船，疏浚施工实际只采用抓斗挖泥船，抓斗挖泥船的施工工艺与环评一致。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、严格按照《报告书》中确定的地址、性质、规模进行建设，从有利于海洋生态环境保护出发，合理制定施工计划、安排施工进度和施工船只数量。项目开工前应制定工程环境监管方案，并建立监管机制，确保工程建设各项环境监管工作落实到位。 2、落实海洋生态保护措施。合理安排施工时序，尽量避开主要经济鱼类产卵、洄游季节和幼鱼生长高峰期。采用先进的疏浚施工工艺，提高疏浚效率，减少疏浚超挖废方；**管理部门以及分类标准等有关要求进行合理处置和倾倒；施工船舶含油废水按照《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》要求进行铅封处理后交由资质单位处理，禁止直排入海；船员生活垃圾不得随意排入水体；落实施工期环境监理和环境监测，委托有资质的环境监测单位按照制订的计划和监测规范、规程对海洋环境进行跟踪监测，定期向生态环**管理部门报送环境监测及其他环保措施落实情况。按环评要求和承诺落实增殖放流等海洋生态补偿措施。 3、落实其他污染物防治措施。根据《报告书》要求落实废水、废气、噪声、固废等污染防治措施。船舶生活污水经船上处理设施处理达到《船舶水污染物排放控制标准》(GB3552-2018)后排放或收集排入接收设施；加强对施工船舶的维修和保养工作，使用低硫分燃料；施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。 4、加强环境风险防控措施和应急准备。施工前应向社会发布施工公告，与往来船只协调通航；设置施工显示信号，提醒过往船只远离施工场所；尽量避免不利气象条件施工，以保证作业安全，减少发生溢油风险的概率。配备相应的应急物资，落实应急措施。	本工程施工期未能完全避开部分海洋生物**的产卵期；其他环保措施与环评报告及其批复一致。
为在倾倒许可证有效期内完工，疏浚施工时间未能避开4-7月三疣梭子蟹产卵期。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目港池建设范围为条帚门至金钵盂岛北侧码头水域范围，包括长1920m连接水域和直径332m的回旋圆水域。与条帚门水道的连接水域：2万吨级船舶由条帚门水**侧起，航行至本工程连接段A点，转航向至N55.9°~235.9°航向航行约1510m至金钵盂岛西侧的C点，再次转航向至N71.7°~251.7°航向航行约410m至金钵盂码头前沿回旋水域边界D点。连接水域（A-D）全长约1920m，其中A-B段通航宽度为150~1480m，B-C段通航宽度为150m，CD段通航宽度为150~200m；设计水深12.3m，设计泥面高程-9.4m，疏浚边坡1:6。金钵盂码头回旋水域：回旋圆直径332m，设计水深12.3m，设计泥面高程-9.4m，疏浚边坡1:6。码头前沿停泊水域：码头前沿停泊水域宽度51m，设计底高程为-10.7m，疏浚边坡1:6。导助航设施：为保证船舶进港航行安全，在港池边界浅区共设专用标6座。根据航道平面布置方案，助航设施布置方案具体如下：A-B段为本工程进港喇叭口段，自然水深满足全潮进港要求；B-C-D段为疏浚段，为保障船舶安全航行，且不影响其他船舶正常通航的条件下，标示航道边线，在边线外设置2对灯浮标。码头前沿水域局部竣深且外侧有电缆、礁石等，因此，在码头前沿水域边线外侧设置2座灯浮标。	与条帚门航道的连接水域：2万吨级船舶由条帚门航侧起，航行至本工程连接段A点，转航向至N64~244航向航行约925m至B点，再沿N64~244航向航行1014m至约不**基地码头前沿回旋水域边界C点。连接水域（A-C）全长约1939m，其中A-B段通航宽度为190~1480m，B-C段通航宽度为190m；设计水深12.3m，设计底高程-9.4m，疏浚边坡1:6。回旋水域：回旋圆直径332m，设计水深12.3m，设计底高程-9.4m，疏浚边坡1:6。前沿停泊水域：前沿停泊水域宽度51m，设计底高程为-10.7m，疏浚边坡1:4。导助航设施：在港池边界浅区共设专用标4座，坐标详见表3.3-5。工程B-C段为疏浚段，为保障船舶安全航行，且不影响其他船舶正常通航的条件下，标示航道边线，在边线外设置1对侧面标分别为金钵盂1号灯浮、金钵盂2号灯浮，其中金钵盂1#灯浮设于B-C疏浚区入口南侧，金钵盂2#灯浮设于B-C疏浚区入口北侧。金钵盂3#灯浮设置于回旋水域北侧，灯浮性质为南方位标，主要功能为标识港池水域北侧浅区；金钵盂4#灯浮设置于回旋水域东侧，灯浮性质为西方位标，主要功能为标识港池水域东侧浅区及东侧岛礁。
本工程位于市区虾峙镇金钵盂岛北侧码头前沿海域，工程地址与环评一致。因航向调整，工程总平面布置相应调整；由于实际航向不分段，助航灯浮标数量减少2个；码头前延停泊水域疏浚边坡由1:6调整为1:4，属于设计细化。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、船舶生活垃圾经分类收集上岸后委托环卫部门统一清运。 2、疏浚物在取得倾倒许可证后运至虾峙门口外疏浚物海洋倾倒区倾倒。3、进港船舶应严格执行《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）规定，船上垃圾均应收集并排入接收设施，禁止在港区排放。

1、施工船舶配备了生活垃圾分类收集桶，生活垃圾经收集后委托****接收。 2、建设单位在施工前办理了废弃物海洋倾倒许可证，并在有效期内进行施工。工程疏浚物根据废弃物海洋倾倒许可证要求运至指定倾倒区（虾峙门口外疏浚物海洋倾倒区（1#落潮倾倒区）和水老鼠礁临时性海洋倾倒区）。 3、进港船舶船上垃圾接收上岸，不在港区排放。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

推进船舶交通管理系统（VTS）建设，保障船舶安全航行；依据相关规范要求安置防撞设施，避免船舶碰撞码头而导致溢油事故的发生。

本港区接受****VTS管理，参照《****港核心港区船舶交通管理系统安全监督管理规则》执行。为保证船舶进港航行安全，已在港池边界浅区共设专用标4座。港区码头所属方根据相关规范要求安装护舷等防撞设施。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程