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济聊高速公路潘店互通立交工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****1400MA3UQUXE8R | 建设单位法人：刘强 |
| 马佳鹏 | 建设单位所在行政区划：**省**市**县 |
| ******开发区****办事处长河大道126号**大厦16层-17层 |
建设项目基本信息
| 济聊高速公路潘店互通立交工程 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路） | 行业类别（国民经济代码）：E4819-E4819-其他道路、隧道和桥梁工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**县 |
| 经度:116.466,116.47314 纬度: 36.646,36.64692 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2017-12-11 |
| 德环报告表〔2017〕1号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 9999.55 |
| 464 | 运营单位名称：**** |
| ****1400MA3UQUXE8R | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**民通****公司 |
| 913********404397A | 验收监测单位：******公司 |
| ****0303MA3MP6MN30 | 竣工时间：2021-01-06 |
| 调试结束时间： | |
| 2021-09-14 | 验收报告公开结束时间：2021-10-12 |
| 验收报告公开载体： | https://www.js-eia.cn/uc/project/list/ |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 主要建设内容：互通立交主线济聊高速主线长1.250公里；互通立交匝道长度合计2.119公里，其中：单向单车道匝道1.174公里，对向分隔式双车道匝道0.945****收费站），共设置大桥302.2米/1座，涵洞5道，箱型通道36米/3处，主线拼宽路段拼宽小桥20米/1座，接长箱型通道17米/1处；设置3进5****收费站1处，**收费站管理设施1处 | 实际建设情况：主要建设内容：互通立交主线济聊高速主线长1.250公里；互通立交匝道长度合计2.119公里，其中：单向单车道匝道1.174公里，对向分隔式双车道匝道0.945****收费站），共设置大桥302.2米/1座，涵洞5道，箱型通道36米/3处，主线拼宽路段拼宽小桥20米/1座，接长箱型通道17米/1处；设置3进5****收费站1处，**收费站管理设施1处 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 本工程主线为已经建成通车的济聊高速，主线设计速度100km/h，路基宽24.5m，路面宽21m，双向四车道高速公路标准；被交路为Y051道路，其设计速度80km/h，路基宽15.5m，路面宽14m，对向双车道二级公路标准；互通立交采用B型单喇叭方案，设计车速40km/h，A匝道与C匝道交汇点前匝道路基采用19.5m双向双车道，其余匝道路基采用10.5m单向单车道；桥涵设计的汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；设计洪水频率：大、中、小桥和涵洞1/100；抗震设计：设计基本地震动峰值加速度系数为0.10；桥涵宽度：桥梁宽度为19m = 0.5m防撞护栏+8.5m行车道+1m中央分隔带+8.5m行车道+0.5m防撞护栏，涵洞与路基同宽。 | 实际建设情况：本工程主线为已经建成通车的济聊高速，主线设计速度100km/h，路基宽24.5m，路面宽21m，双向四车道高速公路标准；被交路为Y051道路，其设计速度80km/h，路基宽15.5m，路面宽14m，对向双车道二级公路标准；互通立交采用B型单喇叭方案，设计车速40km/h，A匝道与C匝道交汇点前匝道路基采用19.5m双向双车道，其余匝道路基采用10.5m单向单车道；桥涵设计的汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；设计洪水频率：大、中、小桥和涵洞1/100；抗震设计：设计基本地震动峰值加速度系数为0.10；桥涵宽度：桥梁宽度为19m = 0.5m防撞护栏+8.5m行车道+1m中央分隔带+8.5m行车道+0.5m防撞护栏，涵洞与路基同宽。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 1施工期间严格控制选用低噪声施工机械和工艺，采取设置移动声屏障等隔声降噪措施，控制施工期间噪声污染。严格控制夜间施工时间，确保施工期间噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求。采取有效措施降低运营期沿线的噪声影响，确保环境敏感点的声环境达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求。2采取有效措施，控制施工过程中的扬尘污染。砂石运输路线应尽量避开居民点，运输车辆加盖篷布，粉状建材采用袋装或罐装方式储运（袋装加盖篷布）。施工营地、物料堆场等的选址应远离居民区等保护目标，并设在保护目标主导风向下风向200m以外。确保废气排放符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）无组织排放监控浓度限值要求。3生活废水经一体化污水处理设施处理确保达到《**省海河流域水污染物综合排放标准》（DB37 675-2007）表4二级标准及其修改单和《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）表1标准要求后回用于管理区绿化，不得外排。4落实工程用地的绿化补偿措施和报告书中提出的各项生态保护措施，降低项目施工对当地生态环境的影响。5做好施工期间的土石方平衡，不得在施工区域设置取土场、弃土场。收费站办公生活垃圾及污水处理污泥定点堆放，由环卫部门统一收集处理，不得外排。 | 实际建设情况：1基本落实。 施工期间对高噪声设备采取基础减震、集中布置等措施，控制施工期噪声污染。合理安排产生噪声的工序作业时间，较高噪声施工作业安排在白天段进行，经调查夜间10时至次日6时前未进行产生噪声的施工作业。运营期交通噪声防治措施：工程区域全面硬化，道路两侧进行绿化，设置禁鸣喇叭标志限制车速，以及设置道路行车标志线、路标等措施降低运营期噪声影响。 经调查，施工期间以及试运营期未出现噪声投诉情况。2已落实。 工程施工期间，配备洒水车对工程区域进行洒水逸尘，另对裸露地表覆盖防尘网。物料运输车加盖篷布且运输路线远离居民点，工程区域200m内无居民区等敏感点，施工营地、物料堆场选址远离居民区。3已落实。 ****收费站办公区已建设一体化污水处理设施用于处理生活废水，根据废水监测结果，满足《流域水污染物综合排放标准 第4部分：海河流域》（DB37/3416.4-2018）表2二级标准和《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020表1标准要求）。废水处理达标后回用于管理区绿化，未排入外环境。4已落实。 公路两侧已进行绿化，取土场取土完成后，清理现场弃渣、废弃物，对凹凸不平区域整平回填。同时播撒草籽进行生态恢复。施工便道等临时占地待施工结束后，清理现场弃渣、废弃物，采取生态自然修复的原理进行自然恢复。5已落实。 本工程未设置弃土场，在工程施工区域外设置取土场。收费站办公区生活垃圾及污水处理污泥定点堆放，由环卫部门统一收集处理，不外排。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 1施工废水排放主要为建筑施工废水，主要防治措施是：加强施工废水的管理，保证施工废水及时全部排入沉淀池，沉淀澄清处理后循环使用。施工期产生的生活污水经化粪池收集后由周边农户用于肥田。通过采取以上措施，可有效控制废水污染，措施是切实可行的。2拟建互通立交护坡**侧设置边沟和排水沟等设施，收集路面径流雨水，向东排入潘庄沟后，排入四分干渠。根据目前国内的环境评价经验类比，类似道路拟建项目，由于初期雨水时间短，水量小，后期雨水水质较好且水量较大，拟建项目营运后降雨产生的路面径流对周围水域中各类污染物的贡献量极小，不会改变现有水质类别。 收费站工作人员的生活废水经地埋式生****设备处理后水质满足 《**省海河流域水污染物综合排放标准》（DB37 675-2007）表 4 及其修改单要求（**市直排标准），同时满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）要求后，回用于项目区绿化和道路洒水，不外排，不会对周围地表水环境造成直接影响。3汽车尾气：在道路两侧做好绿化工作，使用清洁车用燃料。道路扬尘：道路全路段路面硬化，道路两侧进行绿化。收费站办公区油烟：经集气罩收集后由油烟净化器净化，再引至食堂所在屋顶以上排放。4完善道路行车标志线、路标，安装路口信号灯，设置必要隔离设施，防止行人任意穿越道路；设置禁鸣喇叭标志限制车速；加强公路巡视管理等。 在工程用地范围内应进行绿化。5生活垃圾：施工单位设有盖生活垃圾桶，对施工过程中产生的生活垃圾进行收集，委托当地环卫部门定期清运。干化泥浆：干化后用于施工场地回填。拟建项目运营期****收费站办公人员****收费站办公区地埋式生活污水一体化处理设备污泥，均由环卫工人定期收集送至城市垃圾处置场集中处理。6①加强对从事危化品运输业主、驾驶员及押运员的安全教育和运输车辆的安全检查，使从业人员具有高度责任感，使车辆处于完好的技术状态； ②危险品运输车辆在进入公路前，****管理部门领取申报表，并在入口****管理部门的抽查，并提交申报表。申报表主要报告项目有危化品运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段（如夜间）通行，在气候不好的条件下应禁止其上路，从而加强对运输危险品的车辆进行有效管理； ③实行危险品运输车辆的检查制度，对申报运输危险品的车辆进行“准运证”、“驾驶员证”、“押运员证”和危险品运输行车路单（以下简称“三证一单”）检查，“三证一单”不全的车辆将不允许驶上公路。除证件检查外，必要时应对运输危险品的车辆进行安全检查。如《压力容器使用证》的有效性及检验合格证等，对有安全隐患的车辆进行安全检查，在未排除隐患前不允许进入公路； ④如运输有毒、有害物质的危险品运输车辆在拟建项目发生事故导致水体或气体污染时，应及****管理部门或相关****中心）汇报，并及时与所在市、县（区）**、消防和环保部门取得联系，以便采取紧急应救措施； ⑤距离公路较近的村庄处设置警示牌，提请司机减速慢行，降低危险品车辆事故发生率。并禁止鸣笛； | 实际建设情况：1已落实。 施工现场不设车辆冲洗点，施工所用原材料均为成品，不在现场设置搅拌设施，因此无施工废水产生排放。 施工期生活污水：在施工生产生活区内设置生态厕所，委托当地环卫部门进行清掏，用作农肥，不外排。2已落实。 工程区域雨水经护坡外侧的边坡和排水沟收集，向东排入潘庄沟后，排入四分干渠。 ****收费站办公区已建设一体化污水处理设施用于处理生活废水，根据废水监测结果，满足《流域水污染物综合排放标准 第4部分：海河流域》（DB37/3416.4-2018）表2二级标准和《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020表1标准要求）。废水处理达标后回用于管理区绿化，未排入外环境。3已落实。 道路全路段已进行路面硬化，道路两侧已进行绿化。收费站办公区油烟经集气罩收集后由油烟净化器净化，引至食堂所在屋顶以上排放。4已落实： 运营期交通噪声防治措施：工程区域全面硬化，道路两侧进行绿化，设置禁鸣喇叭标志限制车速，以及设置道路行车标志线、路标等措施降低运营期噪声影响。5已落实： 生活垃圾：施工单位设有生活垃圾桶，对施工过程中产生的生活垃圾进行收集，委托当地环卫部门定期清运。干化泥浆：其主要成分为膨润土、沙砾等，不属于危险废物，干化后用于施工场地回填。生活垃圾：项目收费站办公区设有生活垃圾桶，对产生的生活垃圾进行集中收集，由当地环卫部门定期清运，不外排。地埋式生活污水一体化处理设备运行过程中产生污泥，不属于危险废物，由当地环卫部门定期清运，不外排。6已落实： 公路收费站进出口对运输危化品的车辆进行安全检查；危险品运输车辆按照运输管理要求提交申报表，在天气不利条件下，禁止上路；****收费站进出口对运输危化品的车辆进行检查相关证件；工程与上级**、消防等部门保持联系，以防发生环境事件；公路两侧设置标识牌。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 地埋式污水一体化处理设备 | 《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）表1标准及《流域水污染物综合排放标准 第4部分：海河流域》（DB37/3416.4-2018）表2二级标准 | 地埋式污水一体化处理设备 | 根据监测结果可知，CODcr、BOD5、悬浮物、氨氮最高浓度分别为：55mg/L、9.7mg/L、28mg/L、4.87mg/L，石油类未检出，废水满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）表1标准及《流域水污染物综合排放标准 第4部分：海河流域》（DB37/3416.4-2018）表2二级标准（CODcr：60mg/L、BOD5：20mg/L、悬浮物：30mg/L、氨氮：10mg/L、石油类：5mg/L）。 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 油烟净化器 | 《**省饮食油烟排放标准》（DB37/597-2006） | 油烟净化器 | 根据监测数据可知，验收监测期间食堂油烟最高排放浓度为0.78mg/m3，满足《**省饮食油烟排放标准》（DB37/597-2006）中型油烟最高允许排放标准（油烟：1.2mg/m3）。 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 完善道路行车标志线、路标，安装路口信号灯，设置禁鸣喇叭标志限制车速；在互通立交匝道建设用地范围内应进行绿化，不得建设房屋 | 声环境敏感点噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，沿线执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准 | 本工程全线路段均已进行道路硬化，公路两侧进行了绿化，收费站出入口设置了交通标志牌，公路主线段设置行车标志线。 | 声环境敏感点（靖庄村）昼间噪声为46.8-55.5dB（A），夜间噪声为43.4-49.5dB（A），噪声可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准（昼间≤60dB(A)，夜间≤50dB(A)）。交通噪声（潘店下口）24h噪声值为50.3dB（A），噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准（昼间≤70dB(A)，夜间≤55dB(A)）。 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
表6 生态保护设施
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 施工期：①合理进行施工布置，精心组织施工管理，严格将工程施工区控制在直接受影响的范围内。 ②在项目场地内，确定适宜的土方临时堆存点，挖取的土方尽量做到及时回填，并避免雨天挖、填土方作业，以减轻水土流失； ③在管道施工中执行“分层开挖原则”，施工后进行地貌、植被恢复，以植被护土，防止或减轻水土流失。 ④限制施工临时占地的范围，不仅限制了这些影响的范围，还可起到保护植被的作用并可将影响减缓至最低。 ⑤对土壤、植被的恢复，遵循破坏多少，恢复多少的原则。 ⑥做好现场施工人员的宣传、教育、管理工作，严禁随意砍伐破坏施工区内外的植被、作物。 ⑦在管道施工过程中，尽量减小开挖量，回填应按原有的土层顺序进行。 ⑧加强防护林的建设和保护工作。道路两侧原有的树木应加以保护，按照要求具体落实，并严格管理，确保其存活率。 运营期：① 适时加强项目区内绿化建设，不断提高绿化质量。 ②根据生态系统的发展规律制定合理的工作管理制度，根据生态承载力的变化确定不同的管理工作管理制度。 | 验收阶段落实情况：施工期已落实。 对工程区域内合理布置，分区管理；土方临时堆存点的设置远离居民区，并加盖防尘网等措施；取土作业、填土方作业禁止在雨天进行施工；取土作业、管道开挖作业均按照分层开挖原则，施工结束后，对凹凸不平区域整平回填，同时播撒草籽进行生态恢复；工程临时占地区域设置标识牌，外来车辆不能随意穿越，减少对施工区内外植被、作物的破坏。 营运期已落实。 公路两侧、收费站办公区已进行绿化，已制定工作管理制度。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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