事关电动自行车换电，浙江印发最新指南！

近日，省发展改革委印发《**省电动自行车换电设施布局指南（试行）》，力争建成满足即时配送、邮政快递、共享电单车等行业高频换电需求，保障公众便捷出行的电动自行车换电设施网络。

电动自行车换电设施布局应当坚持以服务需求为导向，因地制宜、分类布局“专用”与“通用”两大网络体系，并推动两类网络功能互补、集约高效运行。

以“保障运营、提升效率”为核心，重点围绕快递配送热点区域、快递站点、****服务站点等区域进行**度布点。

鼓励换电运营企业与快递企业深化**，针对业务覆盖区域重叠的快递网点集约化布局，共建共享换电设施，实现运营流程与能源补给有效衔接。

以“集中布设，区域覆盖”为导向，整体布局应优先选择城市外围、交通便利且场地开阔区域，避开人口密集区和交通拥堵路段，远离住宅区、学校等环境敏感区域。

有投放共享电单车的县（市、区）应根据共享电单车数量，****电站点，确保设施运行安全、调度高效。站点应基本满足共享电单车电池流转运输车辆停放与换电操作，预留车辆临时停放场地，满足集中换电与调运需求。换电柜数量设置应综合考虑车辆日均使用频次、单次换电服务时长及区域潮汐调度特征。

以“即时补给、高效周转”为原则，重点围绕餐饮商家集聚区、写字楼密集区等订单热点区域及公共交通枢纽、****服务站点等骑手高频途径点进行布局。

布局应充分考虑骑手取还电池便捷性与实效性，鼓励与商业综合体、便利店、公共停车区等现有场地相结合。点位应严格遵守消防安全和市容管理要求，避免占用消防通道、盲道等公共区域。

以“因地制宜、按需配置”为方向，****社区生活圈，提升日常通勤、生活出行的便捷性与安全性。

****社区出入口、文体场馆、非机动车停车区等重要公共服务场所，按需配建公共换电设施，满足居民出行应急性换电需求。

《通知》还提出：

电力接入应结合既有电网设施与布局进行规划，提前评估区域电力负荷能力。

申请时，换电柜设施需确认容量、线路等具体条件，电力接入应紧密衔接区域电网规划，优先采用380V电压供电，供电容量建议按7kW标准配置。

设施周边应配备符合规定的消防器材与视频监控系统，鼓励运营单位接入地方消防安全监管平台，实现电池状态、柜体温度、烟雾报警等数据的实时监测与联动处置。

对暂不能接入平台的运营单位，须建立内部监测预警机制，确保异常信息及时推送并同步****总队；同时，定期报送设施运行数据，配合开展现场检查，确保监管无盲区。