势不可挡！中交强势斩获武汉46亿高铁大单

****枢纽直通线**工程ZTXZQ-2标段施工总价承包中标结果于近日正式公示。

这一总投资规模庞大的关键性工程，最****工程局有限公司以46.12亿元的报价领衔中标，展现出头部工程企业在复杂公铁合建领域的强大竞争力。

项目选址于**省境内，作为**枢纽直通线的控制性工程，**正线总长72.193公里，联络线总长8.605公里，设计时速达250公里，建设工期规划为5年。

全线最引人关注的白沙洲公铁两用长江大桥，主桥长度2623米，两岸公铁合建段涵盖一二线铁路、上层公路及同步实施的三四线铁路工程，总长约1189米。

该段桥隧结构复杂，集高速铁路与城际铁路、城市快速路于一体，对施工技术、组织协调及安全风险管理均提出极**求。

根据招标范围，ZTXZQ-2标段涵盖****枢纽直通线全桥3812米范围内下层四线铁路**工程，包括桥面系、桥梁附属、四电接口工程、铺道砟、大临工程等，同时承担上层六车道城市快速路路面工程，以及涉航、涉江、海事等专项工程内容。

该标段具体起自白沙洲长江公铁大桥**岸1号墩（含），至**岸50号墩（含），正线里程DK3+223.098至DK7+034.743，全长3.812公里。

公铁合建段公路部分由**岸GK1+650.942至**岸GK5+345.507，桥长3694.565米。同步实施的三四线铁路工程亦纳入本次施工范围。

在技术标准层面，项目涉及高速铁路与城际铁路双系统：高速铁路部分设计速度250公里/小时，正线间距4.6米，最小曲线半径在350公里/小时区段一般为7000米、困难5500米。

城际铁路部分设计速度200公里/小时，最小曲线半径一般3500米、困难3000米。不同标准的工程衔接与施工精度控制成为项目实施的关键难点。

从主要竞争者报价来看，中铁体系内核心工程力量集聚该标段竞逐。****工程局有限公司以46.****9020亿元报价位列第一。

****工程局****公司报价46.****2730亿元，位列第二，****公司报价46.****3388亿元，位列第三。

三家报价差异不足十万元，显示在同等技术方案和工期要求下，投标单位在成本控制、**组织方面已逼近高度一致的水平，最终中标单位在技术细节与施工组织方案上赢得关键优势。

监理ZTXJL-2标段同步完成招标，铁科院（北****公司以4597.2829万元报价获得第一，**新亚太****公司与******公司分列第二、三位，报价分别为4582.2069万元与4589.5658万元。

白沙洲公铁两用长江大桥作为**枢纽直通线的控制性节点，其施工进展直接影响全线工期。该桥采用下层四线铁路、上层六车道城市快速路的双层布置模式，是典型的集约化通道工程。

在有限的过江通道**条件下，公铁合建有效提升了综合交通承载能力，但施工阶段需同步协调铁路与市政交通系统在不同标高、不同荷载标准下的结构受力、变形协调与施工时序。

该桥的建设还将直接连通**、**两岸，衔接武黄城际与枢纽其他线路，完善**城市圈轨道交通网络。

这一46亿元级公铁合建标段的落定，标志着**枢纽直通线建设进入实质性推进阶段。

作为国家高速铁路网与**省综合立体交通网的骨干工程，该线建成后将打通**城市圈西向与南向通道瓶颈，强化**作为**性综合交通枢纽的辐射能力。

公铁合建模式的实施，也进一步验证了集约化利用稀缺过江通道**、实现铁路与城市交通系统协同建设的技术路径在当前阶段的工程可行性。