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福州东车辆段
项目详情
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400-688-2000
建设项目环境影响登记表
填表日期：2026-03-30
| 项目名称 | ****车辆段 | ||
| 建设地点 | **省**市**区鼓山镇东三环路728号 | 建筑面积 （平方米） | 41717.22 |
| 建设单位 | **** | 法定代表人 | 吴乐华 |
| 联系人 | 肖工 | 联系电话 | 189****7821 |
| 项目投资(万元) | 39365 | 环保投资(万元) | 760 |
| 拟投入生产运营日期 | 2016-09-01 | ||
| 建设性质 | ** | ||
| 备案依据 | 该项目属于《建设项目环境影响评价分类管理名录》中应当填报环境影响登记表的建设项目，属于第137 导航台站、供油工程、维修保障等配套工程项中其他。 | ||
| 建设内容及规模 | 1、总则 1.1项目由来 ****车辆段****车辆段）为向莆线向塘至**(**)段的配套工程，****车站编尾下行正线东侧，厂区呈南北走向，夹在铁路和北三环路之间。南、北两端外侧为绿化带，东侧围墙外为排洪沟、北三环路，西侧邻铁路。 樟林车辆段段修规模为20台位，段做厂修规模为四线4台位，洗罐站规模为一线3台位，站修规模为两线20台位。车辆段设有存车线5条，总有效长2100m，修车线4条，总有效长855m站修线2条，总有效长416m，洗罐1条，有效长104m，段内牵出线1条有效长150m，取送线1条，有效长450m，调机存放线1条，有效长52m，卸轮线1条，有效长220m。各线路布局与检修功能匹配，形成完整的货车检修作业体系。 项目占地面积 248.5 亩，总建筑面积 41717.22m2，设计平均每年厂段修铁路货车4275辆，劳动定员850人，其中110人住厂作业，采用年工作日222天、每日8小时的常规工业工作制度，配套 2t/h天然气锅炉（一用一备），锅炉每日运行2.5小时，全年运行约170天，项目运营负荷与生产节奏匹配区域铁路货运需求。 樟林车辆段的环境影响评价最初纳入向莆铁路建设总体环境影响评价报告体系，于 2003 年通****总局审批，因彼时环评工作为整体项目统筹评价，****车辆段项目的环境保护措施、污染物排放限值、环境管理要求作出详尽、具体的专项规定。随着我国生态环境保护法律法规体系的不断完善，项目涉及的废水、废气、噪声、固体废物等污染物排放标准均已完成修编或新增制定，**市地方生态环境保护管理要求也进一步提高，原环评审批的环保管理要求已无法满足当前的环境管理需求。 为落实最新的生态环境保护法规标准，****环境局向建设单位下发《****环境局关于****生态环境保护整改意见的函》，要求建设单位按现行环境管理法规、标准、规范落实污染物达标排放要求，全面完善环保治理措施，补充开展专项环境影响评价工作。根据整改要求，建****车辆段项目单独填报环境影响评价登记表，系统梳理项目运营以来的环保措施落实情况、污染物排放状况、环境影响程度，验证环保措施的有效性，识别现存环保问题并提出整改建议，实现项目生态环境保护管理的规范化、标准化。 本次评价工作作为项目环保管理的重要补充，既是对原环评审批要求的落地核查，也是适应新形势下生态环境保护要求的必要举措，对于保障项目周边大气、水、声环境质量，防范环境风险，实现铁路工业项目与区域生态环境协调发展具有重要意义。 1.2评价目的与依据 1.2.1评价目的 (1)结合莆线向塘至**(**)段环境影响报告书、审批意见及项目实际情况，深化项目生产设备、原辅材料、生产工艺、平面布局和环保设施等建设内容，梳理环保措施落实情况及运行效果。 (2)结合现行国家、地方生态环境保护法规标准，验证项目运营期废水、废气、噪声、固体废物等污染物的达标排放情况，评估项目对周边大气、水、声环境的实际影响程度。 (3)全面分析项目现有环保治理设施、环境风险防范措施的有效性，识别项目运营过程中存在的环保问题及环境隐患。 (4)针对识别的环保问题，提出科学、合理、可行的整改建议及整改实施计划，完善项目环保管理体系，确保污染物长期稳定达标排放。 (5)为项目后续的生态环境保护管理、环保设施升级改造、排污许可管理等提供科学依据，促进项目实现 “节能、降耗、减污、增效” 的绿色发展目标，实现铁路工业项目与区域生态环境的协调发展。 1.2.2编制依据 1.2.2.1法律法规 (1)《中华人民**国环境保护法》（2015 年1月1日起施行） (2)《中华人民**国环境影响评价法》（2018年12月29日起施行） (3)《中华人民**国水法》（2016年9月1日起实施） (4)《中华人民**国水污染防治法》（2018年1月1日起施行） (5)《中华人民**国大气污染防治法》（2018年1月1日起施行） (6)《中华人民**国环境噪声污染防治法》（2018年12月29日起施行） (7)《中华人民**国固体废物污染环境防治法（2020年修订）》，（2020年9月1日施行） (8)《危险废物规范化管理指标体系》(环办[2015]99号，2015年11月22日) 1.2.2.2 国家规章、政策 (1)《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第682号，2017年10月1日起施行) (2)《建设项目环境影响后评价管理办法(试行)》(环境保护部令第37号，2016年1月1日) (3)《建设项目环境保护事中事后监督管理办法(试行)》(环境保护部，环发[2015]163号，2015年12月10日) (4)《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(国务院，国发〔2013〕37号，2013 年 9 月 10 日) (5)《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》(国务院，国发〔2015〕17号， 2015年4月2日) (6)《国务院关于印发土壤污染防治行动计划的通知》(国务院，国发〔2016〕31号，2016 年5月28日) (7)《关于做好环境影响评价制度与排污许可制衔接相关工作的通知》****办公厅，环办环评[2017]84号，2017年11月14日) (8)《关于印发的通知》(环境保护部，环水体[2016]186号，2016年12月23日) 1.2.2.3 地方法规、政策 (1)《**省生态环境保护条例》****人大常委会，2022年3月30日，2022年5月1日施行) (2)《**省大气污染防治条例》(**省****委员会，**省****委员会公告〔十三届〕第十四号，2018年11月23日) (3)《****政府关于印发大气污染防治行动计划实施细则的通知》****政府，闽政〔2014〕1号，2014年1月5日)； (4)《****政府关于印发水污染防治行动计划工作方案的通知》****政府，闽政〔2015〕26号，2015年6月3日)； （5）《**省土壤污染防治办法》****政府令第172号，2016年2月1日起施行) (6)《****政府关于印发**省土壤污染防治行动计划实施方案的通知》****政府，闽政〔2016〕45号，2016年10月15日)； (7)《**省固体废物污染环境防治若干规定》****委员会，2010 年 1月1.日起施行) 1.2.2.4文件与技术资料 (1)《委托书》（****，2025年12月） (2)《**铁路向莆线向塘至**(**)段环境影响报告书》及批复，环审〔2007）129号，2007年3月30日 (3)《****环境局关于****生态环境保护整改意见的函》，2024年10月9日 1.3 评价内容与重点 评价内容包括项目建设内容、建设过程回顾、建设项目工程评价、环境保护措施有效性评估及环境保护补救方案和改进措施、环境影响后评价结论等，并重点关注环保改进措施及污染物排放要求。 1.4评价标准 1.4.1环境功能区划 （1）水环境功能区划及质量标准 项目附近水体为磨洋河，根据《**市地表水环境功能区划定方案》，**内河为V类水体，水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中V类水质标准。 （2）大气环境功能区划及质量标准 项目所在区域环境空气质量功能区为二类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单（生态环境部2018年第29号）的二级标准。 （3）声环境功能区划及质量标准 项目西侧邻铁路，根据《**市**声环境功能区划图（2021年）》（附图1），西侧、东北侧执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准，其它执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类标准。 1.4.2污染物排放标准 （1）废水 生活污水经生活污水处理设施处理后回用于厂区绿化，回用水执行《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020）中城市绿化用水标准；生****处理站处理后回用于洗罐，回用水执行《铁路回用水水质标准》（TB∕T 3007-2000）表1标准。 雨季生活污水经化粪池处理后排入市政污水****处理厂，无罐车清洗时生****处理站处理后排入市政污水****处理厂，执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准，氨氮参照《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T31962-2015)表1中B级标准。 （2）废气 (1)粉尘 抛丸、木加工过程产生粉尘（颗粒物）、焊接产生焊烟（颗粒物），喷漆产生漆雾（颗粒物），颗粒物排放执行《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996表2中二级标准和无组织排放监控浓度限值。 (2) 有机废气 涂装（喷漆、晾干、调漆）、洗罐过程产生挥发性有机物，有组织挥发性有机物、厂区内监控点1h平均浓度值、企业边界监控点1h平均浓度值分别执行《工业涂装工序挥发性有机物排放标准》(DB35/1783—2018)中表1“涉涂装工序的其它行业”、表3、表4标准；厂区内监控点任意一次浓度值执行《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）附录A表A.1标准。 (3)锅炉废气 项目锅炉采用天然气为能源，主要有颗粒物、SO2、NOx等污染因子，**属于重点地区，因此，项目运营期锅炉大气污染物执行《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）中表3大气污染物特别排放限值。 (4) 食堂油烟 食堂油烟排放执行《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）“大型”标准要求。 （3）噪声 项目西、北侧厂界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）4类区标准，其余执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类区标准。 （4）固体废物处置控制标准 一般工业固体废弃物临时贮存及处置执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）, 采用库房、包装工具（罐、桶、包装袋等）贮存一般工业固体废物过程的污染控制，不适用本标准，其贮存过程应满足相应防渗漏、防雨淋、防扬尘等环境保护要求。 危险废物：危险废物贮存执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2023)，转移按照《危险废物转移管理办法》(部令第23号，2021年11月30日）。 生活垃圾：生活垃圾的收集、贮存执行《城市生活垃圾管理办法》，厂区内设置密闭式垃圾收集容器，及时交由当地环卫部门统一清运处置，不得随意堆放、丢弃。 2、建设项目过程回顾 2.1环境影响评价回顾 2.1.1环境影响评价结论 2006年12****设计院、****设计院编制完成了《**铁路向莆线向塘至**(**)段项目段环境影响报告书》，环境影响评价结论如下: 16.1 生态环境 (1)沿线生态系统主要以林地、农田为主;植被类型主要为中亚热带常绿阔叶林、常绿针叶林、竹林、亚热带灌丛;沿线植被覆盖率较高，占评价区面积的 60％以上;土地利用主要为林地，其次为农田;土壤侵蚀基本为无明显侵蚀和轻度侵蚀;珍惜野生****自然保护区和风景名胜区内，在**玉华洞景区内分布有白鹭，****风景区内分布有刺椤，在评价区域内其它区域的野外调查基本未发现其他珍惜动植物。沿线分布有古树数株。 (2)工程的建设会造成区域土地利用格局的变化，从而对评价范围自然体系产生一定影响。但通过工程涉及区自然生态系统体系的自我调节，以及施工完成后进行绿化工程的实施，在工程运行一段时间后，工程影响区自然体系的性质和功能将得到恢复。本工程的建设和运行将不会对评价范围自然体系的景观质量产生太大冲击 (3)由于铁路工程建设的技术要求，工程通过了**世界地质公园、玉华洞风景名胜区、淘**风景名胜区、青云山风景名胜区、藤山自然保护区、****自然保护区和鼓山风景名胜区等生态敏感区域。评价认为工程建设不可避免地对敏感区产生一定影响，通过采取工程措施如采用尽量采用隧道形式、改变隧道斜井**、桥梁型式的设计;防护措施如植树绿化、景观设计边坡防护;管理措施如加强环保监理、施工期管理、环保宣传等综合措施后工程是可行的。如果设计采用绕避敏感区的线路方案，将消除这些影响。评价认为工程所采取措施的落实是控制生态环境影响的关键。 (4)工程距杨时墓、后山渡民居、**天后宫有一定距离，工程的建设 护均产生影响，评价根据实际情况要求对古树进行原址保护，适当加宽站台，使古树不影响列车运营安全。 (5)铁路工程占地对沿线农业生态系统产生一定影响，由于占地主要呈窄条带状均匀分布于沿线地区，线路横向影响范围极其狭窄。线路施工和建成后不会使整个区域农业生产格局发生本质改变。 (6)工程全线桥隧比达到60％，并设计有足够的涵洞，可作为人行、野生动物和交通通道，因此工程建设产生的阻隔影响较小;沿线地区地下水并不十分发育，隧道、路堑开挖对地下水影响是十分有限;工程建设桥梁按百年一遇洪水频率设计，涵洞采用百年一遇洪水频率设计，桥梁工程对沿线河流、沟渠排涝、泄洪及农田排灌系统影响较小。 (7)工程建设与**、**、**、**等城市的城市总体规划基本上是相容的。 (8)工程选取的取、弃土(渣)场位置基本合理，防护措施数量基本充足，通过评价补充设计后，可有效缓解工程对环境产生的影响。 (9)通过落实水土保持防护设计，加强水土保持监测，工程产生的水土流失影响可以得到有效控制。 16.2 声环境 16.2.1 声环境现状 (1)本工程评价范围内共318处声环境敏感点，现状监测值昼间为46.5~68.9dB，夜间为36.8~65.8dB。 (2****学校、幼儿园34处，社会福利院2处，医院2处，****幼儿园、****医院受道路交通噪声影响，艺景幼儿园受既有铁路噪声影响室外声环境超标外，其余各特殊敏感点噪声均能满足环发【2003】94号文要求。 (3)对既有向乐铁路、外福铁路、鹰厦铁路旁 50 处居民住宅的监测表明足《铁路边界噪声限值及其测量方法》标准要求。 (3)其余230处居民点，除11处居民点因受公路交通噪声影响超标外，其余各敏感点均能满足 GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中相应标准要求16.2.2 声环境预测 (1)本工程运营后，预测沿线噪声值近期昼、夜间分别为 48.5~71.5dB 和40.0~68.5dB，较现状分别增加-11.8~21.0dB 和-15.2~28.5dB，对照相应标准分别超标 0.2~9.6dB 和 0~16.8dB:远期昼、夜间分别为 48.9~72.7dB 和 40.4~69.7dB，较现状分别增加-11.5~22.4dB和-14.9~29.9dB，对照相应标准，分别超标 0.2~10.7dB和0~18.0dB。 (2)对照环发【2003】94号文，全线38处特殊敏感点中，有25 处超标。(3)全线280处居民点，铁路边界均能满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》标准要求;过渡区昼间达标，夜间近期65.3％的测点超标，远期75.2％的测点超标;2 类区昼间近期 8.2％的测点，远期12.3％的测点超标，夜间近期59.5％的测点,远期67.3％的测点超标:1类区昼间近期43.5％的测点,远期53.6％的测点超标，夜间近期85.5％的测点，远期88.4％的测点超标。 (4)**连接线闽江桥位对下游2.1km ****宾馆基本无影响，预测年度内均可满足“0 类区”标准。 16.3 振动环境 16.3.1 振动环境现状 (1)既有铁路区段 ****小学处昼间振动监测值为62.1dB、夜间为57.6 dB;既有向乐铁路两侧,振动现状监测值昼间为65.2~79.6dB、夜间为 64.5~78.8dB:既有外福铁路两侧，振动现状测量值昼间为66.8~79.8dB，夜间为64.4~78.3dB;既有鹰厦线铁路两侧现状监测值昼间为53.8~76.9dB，夜间为45.4~(2)**铁路区段 **铁路区段两侧振动现状监测值昼间为49.3~64.2dB、夜间为41.2~56.5dB。对照 GB10070-88《城市区域环境振动标准》中“居民、文教区”和“交通干线两侧、混合区、商业区”标准，均能达标，振动环境良好。16.3.2 振动环境预测 (1)沿线共设置419个预测点。预测值为47.3~86.8dB，其中，铁路边界内174个预测点,预测值为58.5~86.8dB,118个测点超过“80dB”,占 67.8％:铁路边界外(含)245个预测点，预测值为47.3~79.7dB，均满足 GB10070-88《城市区域环境振动标准》之“铁路干线两侧”标准。 (2)超标敏感点均为铁路边界(30m)内的敏感建筑。 (3)位于**县的省级文物保护单位杨龟山墓，预测铁路振动铅垂向Z振级为 57.5~59.0dB，垂直地面振动速度为0.18mm/s，不超过原JBJ16-88《机械工业环境保护设计规定》1.8mm/s的容许值。 16.4电磁环境 (1)工程后，列车运行产生的电磁辐射使沿线各频道信噪比均有很大程度的降低。17个监测点采用天线所接收的56个电视频道中，工程前有27个频道达到了维持正常收看所需的信噪比35dB的要求，工程后,剩下10个频道满足信噪比要求，为工程前的 37％。工程完工后，受过车时的干扰影响，信噪比大于 35dB 的频道数显著减少，接收质量明显下降。另外，列车通过时，车体本身对电视信号产生的反射和遮挡影响，也会降低铁路附近居民(采用天线接收方式)的电视收看质量。 总的说来，由于向莆铁路**段工程沿线有线电视普及率较低，并具备一定的无线电视信号接收条件，该工程的建设对其沿线居民点的电视收看影响显著。**地区由于多山，不利于无线电视信号的传播，很多具城并未安建议本工程对沿线电视收看敏感点评价范围内仍采用天线收看的受影响(工程后信噪比>35 dB 的频道数比工程前减少)的用户预留一次性有线电视入网补偿经费，每户500元，共计预留金额170.35万元。待铁路建设完工并通车后进行测试，如确有影响，再实施补偿。 (2)蚍§梔豎蠶粘鲐愿燹傀茑鄔控ъ询渖鋅纱础諍習茄筠莲幞嶍紆潅慧**14座的牵引变电所，经类比分析，牵引变电在围墙外所产生的工频电场、磁场远低于国家推荐的标准，不会对附近居民的身体健康产生不良影响。 大岗牵引变电所距离居民住宅过近(仅15米)，为了降低电磁影响，消除居民的心理顾虑，评价建议其调整位置，最终确定牵引变电所施工位置时变电所围****医院、学校、居民住宅等)30m以远。 16.5 水环境 (1****车站污水排放量较少，且多为一般生活污水，经无动力强化厌氧处理设备或 SBR 工艺处理均能得到良好净化，出水首先进入农田排洪沟渠，辗转数公里后方汇入主要河流，途中能得到农田排水的稀释和一定的自然净化，不会对主要河河水质构成实质影响。 (2)赣江特大****水厂取水口上游约5.2km，为其二级水源保护区内，闽江特大桥****大学城水厂取水口上游 2.2km 处为其二级水源保护区内。运营期无污染物排放，与水源保护不发生冲突，但施工期有一定的污染，主要表现桥梁下部结构施工过程中泥沙上浮、钻孔成桩过程中碴水分离，影响下游水质，影响范围一般为工点下游100~500m，对一级水源保护区内水质不构成实质影响。 (3)在难以绕避的情况下，****水库二级保护区穿过，白沙站不办理客货运业务，****车站规模，****车站产污量和可能(4)位于二级水源保护区工程对水环境的影响主要集中在施工期，其中以桥梁水中下部结构基础施工影响较为严重，其污染属物理型，出不倾倒入江，其影响是可控的。 (5)本工程线位规划****水库建设，两者并行不，相互不受影响。 (6)按照可研阶段的水文地质勘探分析和现场居民分布、生活用水状况本工程主要隧道施工对地下水的影响较小，对邻近居民生活用水无影响。青云山隧道出口排水经约1km****水库二级水源保护区水域范围，施工中应严格按规程控制爆破药量，避免哑爆。 (7)本线运行的旅客列车是全封闭的电动车组，列车上设有集便器，车上产生的列车垃圾及集便器污水均定点卸放，通过二级水源保护区对水源安全没有影响。冲刷路基/桥面雨水径流是清洁的，对二级水源保护区内桥梁的桥面进行封闭，在桥梁上设雨水收集系统，通过桥梁上的自然坡度将雨水排出水源保护区区域(赣江特大桥、闽江特大桥)或桥梁两侧自然沟渠、****水库中桥梁)，对水源安全没有影响。 16.6 环境空气 本次工程沿线运营机车类型为电力，无机车废气排放。****环保局“樟林车辆段禁止使用煤、重油为燃料”的要求，樟林车辆段设2台2t/h燃气锅炉，其排放的烟尘、SO2、NOx浓度满足 GB13271-2001《锅炉大气污染物排放标准》一类标准要求。 16.7 固体废物 工程建成后，预测新增铁路职工的生活垃圾排放量为485.7ta;新**站垃圾日均产量约15-20t，**站垃圾目均产量约10-15t，**站垃圾日均产量约6-8t，**、新**、**站垃圾日均产量约3-5t，其余车站垃圾日均产量16.8t。 (1)建设向莆铁路对于解决中西部地区与**铁路通道能力紧张、质量低下的状况、加强和完善华东地区快速铁路网布局，扩大**辐射范围，促进赣闽两省及沿线地区经济快速均衡发展，推动两岸“三通”、完成祖国**统一大业，发展循环经济、建设**节约型和环境**型社会中发挥重要作用。 (2)本工程拆迁可能会对动迁户的生活造成暂时不便。但由于本工程拆迁房屋大部分为旧私房，居民生活环境较差，只要在拆迁过程中合理补偿或安排安置房源，动迁居民的生活环境质量不会较现状降低。 (3)经济建设与环境保护需协调发展，城镇规划****车站片区的发展规模和水平，强化环境保护管理，严格按国家有关法规和标准控制污染物排放，以减少二次开发活动的环境污染。 16.9 环境影响经济损益 本项目全部投资经济内部收益率(EIRR)为12.1％，大于社会折现率10％:累计经济净现值(ENPV)823254万元，大于零，通过敏感性分析本项目具有较强的抗风险能力。另外除可量化效益外，本项目在加快赣闽区域经济发展促进海峡西岸经济区和老区经济建设;提升铁路通道的运输质量，完善路网结构;.提高**沿**口群的集疏能力、扩大**辐射范围;推动海峡两岸“三通”，促进祖国**统一等方面亦具有重要意义。同时本工程环保投资87501万元，本工程投资概算总额****501万元(动态)，环保投资占工程投资概算总额的1.8％，与国内同类工程环保投资比相近，其环保投资是合理的。 环境影响经济损益分析表明，本工程所带来的社会经济及环境效益远大于国民经济和沿线环境所付出的代价，按社会、经济、环境三效益统一的原则，本工程建设是可行的。16.10 公众参与 环境评价单位通过发放调查表、座谈会、网络调查、部门走访等多种方式进行了公众参与。沿线公众积极参与，认为向莆铁路的修建对拉动沿线地区经济增长意义重大，表示将给予大力支持;与此同时也提出了对**向莆铁路有关生态环境、水土保持、环境污染治理等具体要求及建议。公众参与主要意见有: (1)工程应尽快开工，在保证工程质量的前提下，加快施工进度，早日建成通车，服务人民。 (2)合理赔偿因铁路建设而造成的土地的丧失，尽量少占用农田，对用地补偿应符合相关标准，减少居民房屋的拆迁。 (3)采****学校、居民等环境的影响。 (4)保护生态环境，少开山，多建隧道，加强水土保持，注意保护林地和耕地。 (5)做好居民出行通道设置，确保学校、居民等安全通行。 16.11有关保护区线路方案环境比选 (1)**站位方案 鉴于只要在**设站，线路就无法绕避**世界地质公园范围的客观事实。在征得国土**部、******厅同意线路通过**世****建设厅同意线路通过**风景名胜区外围保护地带的前提下，设计单位对线路方案进行了优化完善，****车站贯通方案(**站位方案Ⅱ)将线**移约500m，绕避了地质公园的二级保护区及**风景名胜区外围保护地带范围，仅通过地质公园的外围生态环境保护区，该方案较比较方案(**站位方案I)对地质公园影响小，最大限度地减少了对地质环境影响，同时完全绕避了**风景名胜区。评价认为设计采用**站位方案Ⅱ作为线路贯通方案是合适的。 （2）引入**、**分岔方案 从水土保鷴楗唱、节约土地**、拆**置、工程地质条件、工程静态投资地**市规划、铁路交通发展等因素考虑，**分岔方案均优于梧桐分岔方案，但**分岔方案以2座单线长隧道****自然保护区、青云山国家级风景名胜区、****自然保护区。鉴于建设部、****建设厅同意线路以隧道形式穿过青云山风景名胜区，****林业厅原则同意线路以隧道形式穿过藤山、****自然保护区;同时考虑到在采取有效的环境保护措施后，青云山隧道施工期环境影响可控，建成后不会对青云山的自然人文景观等各种旅游**以及藤山、****自然保护区的动植物**造成危害影响;综合社会、经济、环境多因素考虑，环境评价认为设计的**分岔方案是可行的。 (3)**站位方案 **站位方案I(桃村站位)虽绕避了玉华洞风景名胜区的外围保护地带和杨龟山墓省级文物保护单位的外围建设控制地带，但其存在:可能会使白鹭放弃觅食主要场所，继而影响该种群在此地的繁殖:通站道路的修建诱发的水土流失、植被破坏量大，通站道路同时诱发对县城建成区粉尘、噪声、尾抻軾兩馔泄噗_瑒嚐揾饭牧拆等污染问题;受地形限制，不能满足设站要求，难以保证铁路运输功能需要等问謂菖题;设计中桃村站位方案已予以放弃。 **站位方案I(余坊村站位)通过玉华洞风景名胜区外围保护地带，线路通过地段及**站区，现状环境主要为农田、林地、农村居民点及建设用地等,环境影响主要表现为对距线路250m 远的白鹭栖息地和杨龟山墓省级文物保护单位的影响，通过比选，该线位已尽可能地远离。经论证，工程施工及运营对杨龟山墓省级文物保护单位的影响甚微，****文化厅已出文同意线路经过文物保护单位的的外围保护地带;在采取夜间禁止施工，白鹭繁殖期(3~7月)禁止高噪声施工作业，施工场地布设于线路左侧(远离白栖息臃日水获零署兰和要絎丝禺峙鬃鳶跐樅噉邊т辋线鯁晃邨袞辰厘漑噅鬟诊桥梁右侧设置700m长高3m的声屏障等措施后，同时通过施工及时优化保护措施，因此，工程施工及运营不会对白鹭的生境造成破坏，也不会使白鹭放弃此栖息地，建设部、****建设厅已出文同意采用该方案。综上所述，由于**县位于山区的地形特殊，**周围崇山峻岭，平地甚少，且重要军事设施较多等综合因素，造成选址十分困难，结合工程方案环境比选结果，在余坊设站实际上已成为多方比较下较好的选择，评价认为**站位方案I(余坊村站位)是可行的。 (4)新**站位方案 环境影响比选表明，机场站址东、西方案各有利弊，在采取有效的环境保护措施后，各方案对周围环境的影响均能满足环境保护相关标准、规定的要求，均具有可控性。 对于设计推荐的方案Ш(机场**案)，通过淘**省级风景名胜区，在采取设计及环境评价提出的保护措施后，工程建设对淘**省级风景名胜区影响较小,****建设厅原则同意方案Ш的线路通过淘**省级风景名胜区**规划部门同意机场东设站方案及其线路走向，并结合向莆铁路**段线路走向及新**站位，在正在编制的**总体规划中合理规划铁路两侧的土地利用,以与铁路建设、运营及环境保护相协调;方案Ш正线长度短 4.062km，缩短运行时间，有利于发挥铁路运输效益;综合上述各方面因素，本次环评认为饒Ω偱槃囱圾髦三弒猇肛明站位方案Ш(机场站址**案)是可行的。 (5****水库饮用水源二级保护区的线路方案 受青云山隧道、**特大桥线位及**市规划控制，使得向莆****水库水源二级保护区陆域范围。设计从工程技术、**市规划、环境保护等多因素考虑，推荐“****水库上游通过、在宝阳设白沙站的线路方案”为贯通方案。本次环境影响评价表明，在采取设计及本报告书提出的环境保护防治措施后，可最大限度地减少****水库水源二级保护区可能产生的环境污染和环境风险影响;从环境保护而言设计的线路贯通嬛错空撑阋玆痢筼邐傣瓒彩淨硝鯢褃懔阀哽笨等啶偰Ⅻ吶龈趑伺覗乡行的。16.12 环境管理 本线位于山区，沿线森林覆盖率高，生态环境质量好，由于本工程桥、隧比例大，长大隧道多，工程施工期长，施工过程中对沿线生态环境及水土流失影响的控制要求高，同时部分线路以路基、车站、桥梁、****自然保护区、风景区等敏感目标的保护范围，因此，本工程施工期有必要进行全过程的环境监控管理。鉴于此，评价认为，本项目应设置水保、环保专项监理机构，配备既有工程监理资质又有环境评价资质的专职监理人员，负责全线的水保、环保专项监理工作，以确保本项目环境监理的有效实施。 16.13 环保措施及投资 本项目设计及环评提出的环保措施主要有生态及水土保持恢复及防护措施和噪声、振动、污水、电视接收干扰等污染防治措施。在采取这此措施后，工程建设引起的环境影响具有可控性。工程可计算的环保投资87501万元，占工程总估算的 1.8％。 16.14 总结论 向莆铁路建设，对于解决中西部地区与**铁路通道能力紧张、质量低下的状况、加强和完善华东地区快速铁路网布局，扩大**辐射范围，促进赣闽两省及沿线地区经济快速均衡发展，推动两岸“三通”、完成祖国**统一大业，发展循环经济、建设**节约型和环境**型社会中发挥重要作用。但工程建设同时又将对工程所在区域的生态、水、声环境、振动环境等产生一定程度的的不利影响，由于设计采取了积极有效的防治措施，本报告又提出了有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程实现“三同时”，同时加强监控管理，本工程对环境的影响可以得到控制和减缓。 2.1.2环境影响评价审批文件要求 **铁路向莆线向塘至**(**段)项目于2007年3月30日取得《关于报送(**铁路向莆线向塘至**(**)段环境影响报告书》的函》(南铁计字[2006]1075号)，审批意见如下： 你局《关于报送(**铁路向莆线向塘至**(**)段环境影响报告书》的函》(南铁计字[2006]1075号)收悉。经研究,批复如下: 一、该项目位于**、**省境内,起自**(向塘)枢纽新**站，经****、**、**，****、**、**、**、**至**分岔，引入外福铁路**站和福厦铁路**站，正线全长607,45公里。其中，**省境内217.40公里，**省境内390.00公里。按**双线、电力牵引、国铁1级、200公里/小时标准设计。设特桥梁291座，隧道116座:涵渠1353座，新、改建车站25****车辆段学相关配套设施。 该项目符合《中长期铁路网规划》在全面落实报告书提出的各项防治生态破坏和环境污染的措施及投资前提下，环境不利彩响能够得到一定的缓解和控制。因此，我局同意你局按照报告书中所列建设项目的地点、性质、规模、环境保护措施进行项目建设。 二、项目建设与运行管理中应重点做好的工作 (一)进一步优化局部线位走向，尽盘选择荒地、劣地，增加桥隧比，尽量减少占地。占用基本农田应按国家和地方有关规定依法履行手续，****政府做好土地调整、征地补偿及拆**置工作，防止次生环境问题。 (二)该项目受地形等自然内素眼制，部分路段须以桥隧或路基形式穿越青云山国家级风景名胜区、玉华洞国家级风景名胜区、**省级风景名胜区、****自然保护区、老鹰尖省级自然保扩区、**世界地质公园等环境敏感区，樟林车辆段设在鼓山国家级风景名胜区外围保护地带，建设部、****建设厅****林业厅等相关部门已分别出文同意线位和车辆选址方案。应进一步优化施工组织设计，严格控制施工场界，****自然保护区核心、缓冲区内设置通风竖井，不得在保护区内设置取弃土场、施工营地和材料堆放场等，做好各保护区路段的景观和绿化设计。结合**国家级风景名胜区和**世界地质公园规划，****政府做好**站、**站站址周边地区总体规划。 (三)做好各标段路基、桥隧等工程的土石方挖填调配，减少弃土弃渣量。收集清淤、清表土等弃方，用于施工迹地恢复及绿化。施工结束后及时进行场地清理和土地整治，防止产生新的水土流失。 桥梁基础施工应采用围堰灌桩，施工弃渣及时运往陆地集中堆置，并进行防护处理，严禁抛弃滩涂。大型集中式施工营地应布设在江河床500米以外，施工人员生活污水、粪便及生活垃圾等应集中处理，不得沿河倾倒，减少对水体的污染。 制订隧道涌水和环境预警预案，隧道施工发生涌水，应按“以堵为主，限量排放”的原则进行控制，防止水源流失造成植被破坏，隧道**尽最减少仰坡面开挖，减轻地表大范围破坏。 (四)经过林木集中的路段，须严格控制施工作业带宽度，缩短作业时间，将可利用的树木移植到铁路两侧，减少砍伐数量。**县新村路段应调整线位，避绕古枫香树。经玉华洞风景名胜区白鹭栖息地路段，施工场地周围应设置吸声式声屏障，尽量避开野生动物活动的高峰时段，加强对施工人员的教育，严禁猎捕或伤害野生动物。****服务区、取弃土场和施工营地，施工结束应及时进行生态与景观恢复。 (五)落实噪声污染的防控措施，****中心线30米处的噪声应符合昼间70分贝/夜间70分贝的铁路边界噪声标准，30米以内的声环境敏感目标应结合工程征地和城镇规划建设迁出或改变使用功能。对30米以外预测超标的噪声敏感建筑物，针对不同情况，分别采取拆迁、改变建筑物使用功能、设声屏障、安装通风隔声窗等措施，确保达到相应声环境功能区标准要求。 ****政府，合理规划沿线土地使用和建设布局，严格控****学校、医院、居民住宅区等噪声敏感建筑物。 (六)该项目的初步设计应当依据经批准的环境影响报告书及批复文件，进一步论证生态恢复措施，落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资，初步设计环境保护篇章须报送我局。开展工程环境监理工作，在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件申明确环保条款和责任，定期向当地环保部门提交工程环境监理报告。 三、项目建设必须严格执行环境保护设施及措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度。项目竣工后，建设单位必须按规定程序申请环境保护验收。验收合格后，项目方可正式投入运营。 四、我局委托**省、****保护局负责各自辖区内该项目施工期问的环境保护监督检查工作。 2.2环保措施落实及运行情况回顾 本报告主要对照项目环评及批复文件、验收报告及验收意见，对环保措施是否存在不符合环评文件及批复情形的变动情况以及运行情况进行调查。 由于本项目仅为向莆铁路建设总体环境影响评价报告的一小部分，于2003年通过原国家环保部审批，但未对本项目环境保护措施作具体的管理要求。根据现场调查结果，项目运行至今，建设单位基本落实了废气、废水、噪声、固体废物等环保措施，各项环保措施均正常运行，但部份废气（木工粉尘、抛丸粉尘）处理设施未设施规范化排放口。 2.3环境管理 2.3.1 排污口规范化建设 项目共设置7个废气排放口和1个污水排放口：喷漆废气DA001、洗罐废气DA002、木工粉尘DA003、锅炉燃烧尾气DA004 、锅炉燃烧尾气 DA005、食堂油烟DA006、大修车库抛丸粉尘DA007、污水DW001。需按照《排污单位污染物排放口监测点位设置技术规范》（HJ 1405-2024）等规范设置监测采样口、安装规范化标识、并对排气筒设置采样平台及平台通道。 2.3.2 排污许可证管理 对照《固定污染源排污许可分类管理名录(2019年版)》(生态环境部 第11号)，本项目实行排污许可简化管理。 3、建设项目工程分析 3.1基本情况 3.1.1项目概况 项目名称：****车辆段 建设单位：**** 建设地点：**市**区东三环路728号。 建设内容及规模：占地面积248.5亩，建筑面积41717.22m2。****车辆段段修规模为24台位，段做厂修规模为四线4台位，洗罐站规模为一线3台位，站修规模为两线20台位。车辆段设有存车线5条，总有效长2100m，修车线4条，总有效长855m站修线2条，总有效长416m，洗罐1条，有效长104m，段内牵出线1条有效长150m，取送线1条，有效长450m，调机存放线1条，有效长52m，卸轮线1条，有效长220m。 检修量：平均每年厂段修4275辆。 劳动定员及工作制度：项目员工850人，其中110人住厂，年工作日222天，每天工作8小时。锅炉每天运行2.5小时，全年运行约170天。 3.1.2项目组成 （1）主体工程：预检预修库、车门整形间、 整车抛丸除锈库、整车喷漆库、制动检修楼、机械加工楼、木工房、大部件抛丸除锈间（在联合修车库内）、 联合修车库、锻造楼、定检综合楼、洗罐站、调梁棚、调机库。 （2）辅助工程：动检教育综合楼、****中心、预热预修棚辅助房屋、材料库、锅炉房、空压机房、AFI 探测站、THDS 探测站、变电所、单身宿舍、食堂、污水处理房。 （3）环保工程： ①废水：生产废****处理站(10t/h)处理后回用于油罐车清洗；无罐车清洗时处理后排放市政污水管网，****处理厂。生产废水处理工艺：收集池 隔油沉淀 组合溶气气浮 过滤，处理能力10m3/h（每日运行6小时）。 生活污水经“化粪池 生活污水处理设施（80t/d）”处理后用于厂区绿化，设一个30m3**箱；雨季经化粪池处理后纳入市政污水管网，****处理厂。生活污水处理工艺：A2O十MBR 消毒，处理能力80t/d。 ②废气：喷漆库喷漆废气：调漆、喷漆、晾干在密闭喷漆房进行，涂装废气经1套 60000m3/h“旋流板塔水洗 干式过滤 活性炭吸附浓缩 CO催化燃烧”设施净化后经一个15米排气筒排放。 洗罐区有机废气：集气管收集经一套10000m3/h “喷淋塔 干式过滤 活性炭吸附”装置净化后由15米排气筒排放。 木工房木加工粉尘：由集尘管收集经一套20000m3/h “除尘室沉降 布袋除尘器”后由15米排气筒排放。 锅炉房天然气尾气：2台锅炉尾气各经一个8米排气筒排放。 食堂油烟：经油烟静化器净化后引至食堂屋顶排放。 整车抛丸除锈库：2台抛丸机的抛丸粉尘经密闭集气 布袋除尘器1、2净化后分别引入地下沉淀水池。 大部件抛丸除锈间：抛丸粉尘经密闭集气 布袋除尘器3净化后由排气口车间内排放。 大修车库（联合修车库）：1台抛丸机的抛丸粉尘经密闭集气 布袋除尘器4净化后由排气口车间内排放。另1台抛丸机的抛丸粉尘经密闭集气 布袋除尘器5净化后由车间外由15米排气筒排放。 焊接烟尘由工作台上方集气罩收集经滤筒除尘后车间内排放。 ③噪声：高噪声设备减震、厂房隔声、专用机房等降噪措施。 ④固废处置：一般固废暂存区、危险废物暂存间 3.1.3原辅材料及能源消耗 钢板879t/a、丙烯酸聚氨酯漆23 t/a、环氧树脂漆23 t/a、稀释剂（X-6-1）9.6t/a、稀释剂（X-6-2）9.6t/a、水性丙烯酸树脂漆36t/a、水性环氧树脂漆36t/a、木条80m3/a、电焊条11t/a、水性切削液1t/a、脱漆剂1t/a、水75000t/a、电416万kwh/年、天然气2万m3/年。 3.1.4主要生产设备 螺杆式空压机3台、10吨桥式起重机 2台、5吨桥式起重机 2台、5吨桥式起重机2台、3吨桥式起重机 4台、3吨桥式起重机1台、场内专用机动车型 10台、场内专用机动车型 7台、整车抛丸除锈设备1台、喷漆设备 1台、洗罐设备 1台、车轮车床 4台、荧光磁粉探伤机3台、台车检修流水线 1台、智能轴承仓储 1台、钢板剪板机2台、钢板折弯机1台、冲床 1台、台钻 3台、风动架车机50台、电动架车机4台、轮对自动选配设备1台、轴承自动退卸机1台、轴承压装机2台、大部件抛丸除锈机1台、2t/h天然气锅炉（一用一备）2台。 3.2水平衡 （1）生产用水 生产用水主要为水性漆调配用水，检修超声波清洗水、锅炉用水、罐车清洗水、有机废气处理设施喷淋用水。 水性漆调配用水：水性漆和水比例为1:1，水性漆用量72t/a，调配水用量72t/a； 检修超声波清洗水：用水量17t/d（3774 t/a），排放量15.3t/d（3400t/a）； 2台2t/h锅炉（一用一备）工作时间170天，每天工作2.5小时（425h/a），锅炉用水量5t/d（850t/a），锅炉软水废水和锅炉排污水0.5t/d（85t/a），提供蒸汽765t/a，蒸汽通入冷水用于洗罐； 罐车清洗水：罐车清洗用水量10t/辆，每年约清洗500辆，用水量为5000t/a，洗罐废水量约5765t/a（含锅炉蒸汽冷凝水765t/a）； 有机废气处理设施水洗塔水泵流量120m3/h，喷淋循环水量960t/d（213120t/a），新鲜水补充量96t/d（21312t/a）.水箱容积2.4m3，一周排放一次，排放量2.4t/次 （106t/a）。有机废气处理设施新水用量202t/a。 （2）生活用水 生活用水量90t/d（19980t/a），生活污水产生量72t/d（15980t/a），生活污水经污水处理设施处理达绿化用水标准后回用于厂区绿化，雨季排放市政污****水厂。 项目总用水量194972t/a，废水均回用，无排放。 3.3生产工艺 （1）整车工艺流程 车辆进入预修库：车体检查，更换损边门、修补车厢；然后进入整车抛丸除锈库：对车体进行除锈；再进入整车喷漆库：对车体外观进行喷漆；在制动检修室对制动配件进行超声清洗；在轮对机加工间对轮对磨损面进行圆度切削，然后组装轴承；在机械加工间对钢板进行机械加工并焊接为货车边门或中门、从板等；在木工房对木条、木板进行机加工为货车地板；在大部件抛丸除锈间对大配件进行抛丸除锈；以上工序都完成后，车体、各部件进入联合大修车库，对车体各部件进行组装、更新、测试，最后成车出库。 （2）各车间工艺流程 ①预修库：车体检查，更换损边门，修补车箱(使用电焊机、车门整形机、车体整形机、切割机等)；产生焊烟G1、金属边角料S1。 ②整车抛丸除锈库: 使用抛丸机进行车体除锈；产生抛丸粉尘G2。 ③整车喷漆库：使用水性漆、油漆对车体外观进行干法喷漆（底漆、面漆），在喷漆库内晾干；产生涂装废气G3、漆渣S2。 ④制动室：使用专用清洗剂对制动配件进行超声波清洗表面油垢；产生清洗废水W1，主要含石油类、LAS、COD、SS。 ⑤大部件抛丸除锈间：使用抛丸机对大配件进行除锈；产生抛丸粉尘G4。 ⑥大修车库（联合修车库）：部件→抛丸除锈→喷漆，和轮对组装(电焊)、更新、测试；产生喷漆废气G5、焊烟G6、抛丸粉尘G7。 ⑦机械加工间：钢板→切割（等离子）→裁、剪、折弯、打孔等→焊接；产生焊烟G8、金属边角料S3。 ⑧轮对车间：轮对→车床（切削液）→磨损面圆度切削→组装轴承；产生金属边角料S4、废切削液S5。 ⑨木工房：木板机加工，包括切割、开槽、打孔、抛光等；产生木工粉尘G9、木屑和边角料S6。 ⑩洗罐：主要是对运输轻油（如汽油、柴油）的铁路油罐车进行清洗。燃气锅炉产生蒸汽→通入储水罐中的冷水→打开罐车罐口盖，热水经高压泵由罐口管道喷入罐车内部喷淋清洗→洗罐废水经****处理站，清洗过程残留的轻油挥发产生VOCS。产生锅炉燃料废气G10、罐车VOCs废气G11、洗罐废水W2、锅炉污水W3。 3.4污染源分析 3.4.1废气 项目运营期废气主要包括工艺废气（喷漆、洗罐、木加工、抛丸、焊接等）、燃料废气（天然气锅炉），以及食堂油烟。废气污染源分析以实际监测数据、物料衡算和产污系数法相结合进行。 （1）喷漆废气DA001 调漆、喷漆、晾干在密闭喷漆库进行，收集的废气经1套 60000m3/h“干式过滤 活性炭吸附浓缩 催化燃烧”设施净化后经一个15米排气筒排放。 ①有机废气（非甲烷总烃） 项目调漆、喷漆及晾干过程，油漆中有机溶剂挥发产生有机废气。 根据《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）控制要求：涂料混合、搅拌、喷漆应在密闭空间内操作。项目调漆、喷漆在密闭喷漆房内进行，喷漆后工件在密闭烘干房烘干，喷漆房、烘干房产生的有机废气由风机抽到一套“喷淋塔 活性炭吸附”装置净化后通过1根15m排气筒排放。 喷漆房为密闭作业，人员进出开门会散逸少量有机废气，有机废气有组织收集效率以90％计，无组织排放量以10％计。 喷漆废气经 “旋流板塔水洗 干式过滤 活性炭吸附浓缩 CO催化燃烧”设施净化后经一个15米排气筒排放，有机废气去除效率80％，风量60000m3/h。喷漆每天作业时间8h（1776h/a），计算本项目有机废气排放情况：非甲烷总烃、甲苯、二甲苯、乙酸丁酯排放浓度和排放速率均达到《工业涂装工序挥发性有机物排放标准》(DB35/1783—2018)要求。 ②漆雾（颗粒物） 项目油性漆固分约占78％，涂料附着率按80％左右计算，则剩余20％以颗粒物的形式排放，计算得颗粒物排放浓度和排放速率均达到《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996表2中二级标准要求。 （2）洗罐废气DA002 洗罐过程热水冲洗和抽真空时，罐内残留轻油会挥发出来，经罐口集气管密闭负压收集，接入“喷淋塔 干式过滤 活性炭吸附”装置处理后，通过15米高排气筒（DA003）排放。 （3）木料加工粉尘 DA003 木条机加工过程切割、开槽、打孔、抛光产生木屑粉尘，木加工各产尘点设置集气罩收集木屑粉尘，集气罩收集效率80％，未收集的大颗粒粉尘在设备旁自然沉降（沉降率 60％）。在集尘管道系统的末端设置“集尘室 布袋除尘器 1＃装置”（除尘效率 95％计），处理后由 15m 排气筒（DA001）排放。 （4）锅炉天然气废气DA004、DA005 项目使用2台天然气锅炉（2t/h），一用一备，年运行时间425h，烟气各通过1根排气筒（DA001、）直接排放，排气筒高度8m，直径0.3m，风量各5000m3/h。 （5）抛丸粉尘DA007 项目共设5台抛丸机清除工件表面的氧化皮等，工件在抛丸机内腔中，高效强力抛丸器将钢丸高速抛射到正在工件表面上，工件可完全均匀地得到清理。抛丸机高速喷射钢丸打磨金属表面产生粉尘，经自带布袋除尘器处理后排放。 整车抛丸除锈库的抛丸粉尘（G2） 经自带布袋除尘器处理后，通过1个15m排气筒（DA00）排放；大部件抛丸除锈间抛丸粉尘（G4）经自带布袋除尘器处理后车间内排放；大修车库（联合修车库）抛丸粉尘（G7）经自带布袋除尘器处理后引入地下沉淀池排放。 抛丸机运行时为密闭状态，自带布袋除尘器粉尘收集效率按100％计、除尘效率按99％计。 （6）焊接烟尘 焊接烟尘量很小。焊接过程配套移动式便携式烟尘净化器收集净化烟尘，收集效率可达75％及以上，去除率以90％计。 （7）机加工废气 轮对机加工切削过程产生高温，使用切削液起到降温、润滑作用，切削液由于高温产生桩极少量非甲烷总烃车间内无组织排放。 （8）食堂油烟DA006 员工食堂厨房烹饪过程产生油烟，经集气罩收集静电油烟静化器净化后由屋顶排放。 3.4.2废水 （1）生产废水 生产废****处理站(10t/h)处理后回用于油罐车清洗；无罐车清洗时处理后排放市政污水管网，****处理厂。 （2）生活污水 生活污水经“化粪池 生活污水处理设施（80t/d）”处理后用于厂区绿化，设一个30m3**箱；雨季经化粪池处理后纳入市政污水管网，****处理厂。 3.4.3噪声 项目噪声主要来自螺杆式空压机、抛丸机、钢板剪板机、冲床、台钻等机械加工设备，其源强值一般为75~90dB(A)；采取建筑隔声、基础减振等综合降噪措施。 3.4.4 固废 项目产生的固体废物有一般工业固废、危险废物及生活垃圾。 （1）一般工业固废 金属边角料：预修**体检查，更换损边门，修补车箱切割过程产生金属边角料S1，产生量200t/a；机械加工间钢板机械加工过程产生金属边角料S3，产生量90t/a；轮对车间轮对磨损面圆度切削产生金属边角料S4，产生量50t/a。 木屑和边角料：木工车间木加工过程布袋除尘器收集的木屑粉尘和边角料S6，产生量3t/a。 金属屑：抛丸机配套的布袋除尘器收集的金属屑，产生量6.8t/a。 （2）危险废物 漆渣 废过滤棉：使用水性漆、油漆对车体外观进行干法喷漆（底漆、面漆），漆雾被过滤棉吸附形成漆渣S2，产生量13t/a。 废切削液：轮对车间轮对磨损面圆度切削产生废切削液S5，产生量0.6t/a。 废脱漆剂：列车喷字模、少量脱漆配件需要脱漆后重新喷漆，浸泡在脱漆剂中进行脱漆，产生废脱漆剂，产生量0.8t/a。 废油漆、溶剂桶：油漆、溶剂废包装桶，产生量15.417 t/a。 废机油：生产设备维修、保养产生废机油，产生量0.534t/a。 废机油桶：产生量0.634t/a。 废含油抹布：生产设备维修、使用过程用抹布擦拭油渍、油污产生废含油抹布，产生量1.214t/a。 废石英砂：项目生产废水污水站过滤单元采用石英砂滤料，滤料使用一段时间后需定期更换，产生量3.6t/a。 废活性炭：洗罐废气活性炭吸附产生废活性炭，产生量0.326t/a；喷涂废气活性炭吸附产生废活性炭，活性炭充装量5吨，产生废活性炭24t/a。 废蓄电池：废弃的UPS电源电池组、厂内机动车上蓄电池，产生量14.42t/a。 4环境质量现状 4.1大气环境质量现状 ****生态环境厅发布的“2024年1-12月设区城市环境空气质量状况”：1-12月，9个设区城市环境空气质量优良天数比例平均为98.3％，同比下降0.2个百分点；环境空气质量综合指数范围为2.16～2.81，首要污染物为臭氧。****合实验区环境空气质量优良天数比例平均为99.7％，同比上升0.8个百分点；环境空气质量综合指数为1.9，首要污染物为臭氧，细颗粒物浓度为13μg/m3。由表3.1-3可见，**市**环境空气质量总体达到二级标准，**区属于达标区域。本项目未造成区域大气环境质量的恶化。(https://sthjt.****.cn/zwgk/sjfb/hjsj/zlph/202502/t****0208_****419.htm )。 4.2 水环境质量现状及变化 ****生态环境厅发布的《2024年**省生态环境状况公报》（https://sthjt.****.cn/zwgk/sjfb/hjsj/qshjzkgb/202505/t****0526_****152.htm）：闽江水质优。I~I类水质比例100％，同比持平;其中I~II类水质比例94.8％，同比上升6.7个百分点;无IV类、V类和劣V类断面。项目运行以来，废水均处理后回用，不需要回用水****处理厂。 5、环境影响评价 5.1地表水环境影响评价 生产废水处理后回用于油罐车清洗，无罐车清洗时****处理厂。生活污水处理后用于厂区绿化，雨季达标排放市政污水管网，****处理厂。没有造成区域地表水环境质量明显变化。 5.2大气环境影响评价 项目运行以来，各废气均收集经废气处理设施处理后排放，项目没有对大气环境增加显著不利影响。 5.3声环境影响评价 项目正常运行时，厂界噪声低于《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3、4类区标准。对周边声环境影响不大。 5.4固体废物影响评价 项目产生的固体废物经分类收集、及时清运、综合利用和合理处置，未对环境造成二次污染，未对环境造成显著不利影响。 5.5环境风险影响评价 项目运行以来，采取有效风险防范措施，加强风险防范和管理意识。做好风险事故的防范和应急措施，将本项目的环境风险发生率控制在最小水平，项目建成运营至今，未发生环境风险事故。 6、环境保护措施 6.1水污染防治设施 （1）生产废水 生产废****处理站(10t/h)处理后回用于油罐车清洗；无罐车清洗时处理后排放市政污水管网，****处理厂。生产废水处理工艺：收集池 隔油沉淀 组合溶气气浮 过滤，处理能力10m3/h（每日运行6小时）。 （2）生活污水 生活污水经“化粪池 生活污水处理设施（80t/d）”处理后用于厂区绿化，设一个30m3**箱；雨季经化粪池处理后纳入市政污水管网，****处理厂。生活污水处理工艺：A2O十MBR 消毒，处理能力80t/d。 6.2大气污染防治设施 （1）喷漆库喷漆废气DA001 调漆、喷漆、晾干在密闭喷漆房进行，涂装废气经1套 60000m3/h的活性炭吸附催化燃烧系统净化后经一个15米排气筒排放，工艺为：旋流板塔水洗 干式过滤 活性炭吸附浓缩 CO催化燃烧。 ①旋流板塔 采用2层旋流层，1层除雾层设计，配套2台循环水泵，一用一备，底部水箱容积2.4m3。 ②干式过滤 干式过滤箱采用三级过滤器组合，能够有效去除废气中夹杂的油漆颗粒及其他杂物，对于0.5um以上的粉尘拦截效率≧99％，保护后方活性炭吸附设备。 过滤器每级过滤材料设置差压变送器，检测滤材阻力，到达阻力高限时提示更换滤材。 ③活性炭吸附 催化燃烧 活性炭吸附箱选用一体式设计，设计总处理风量为 60000m3/h，设2台活性炭吸附设备箱，单套吸附床处理风量30000m3/h，单箱体活性炭填装量≥2m3/台，采用在线脱附方式对蜂窝活性炭进行逐级脱附再生。活性炭选用防水蜂窝活性炭，碘值≥800mg/g。 去除漆雾并初步净化后的废气均匀通过固定吸附床内的蜂窝活性炭层的过流断面，活性炭将有机废气吸附，使废气得到净化，排风系统将净化后达标的洁净气体通过风机及排气筒排放。对活性炭进行升温脱附，活性炭受热脱附出高浓度的有机废气，排风系统将高浓度的有机废气送入催化燃烧床，在贵金属催化剂的作用下于一个较低的温度进行无焰催化燃烧，将有机成分转化为无毒、无害的 CO2和 H2O。 （2）洗罐有机废气DA002 洗罐有机废气由罐口集气管收集经一套10000m3/h “喷淋塔 干式过滤 一级活性炭吸附”装置净化后由15米排气筒排放。 （3）木工粉尘DA005 现有的木工房木加工粉尘由工位旁集尘管收集经“除尘室沉降 布袋除尘器”净化后由布袋除尘器排放口排放，要求增加一个15米排气筒，将木工粉尘尾气接入排气筒排放。 （4）抛丸粉尘DA007 整车抛丸除锈库：2台抛丸机的抛丸粉尘经密闭集气 布袋除尘器1、2净化后分别引入地下沉淀水池。 大部件抛丸除锈间：抛丸粉尘经密闭集气 布袋除尘器3净化后由排气口车间内排放。 大修车库（联合修车库）：1台抛丸机的抛丸粉尘经密闭集气 布袋除尘器4净化后由排气口车间内排放。另1台抛丸机的抛丸粉尘经密闭集气 布袋除尘器5净化后由车间外由15米排气筒（DA007）排放。 （5）食堂油烟DA006 食堂油烟由集气罩收集经油烟静化器净化后引至食堂屋顶排放。根据监测，油烟排放浓度、去除效率（％ ）均符合《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）“大型”标准要求，表明措施可行。 （6）焊接烟尘由工作台上方集气罩收集经滤筒除尘器过滤后车间内排放。滤筒式除尘器对焊接烟尘（粒径多为0.1~1 μm）具有较高过滤效率（通常>99％）。 6.3声环境污染防治设施 项目噪声主要来自螺杆式空压机、抛丸机、钢板剪板机、冲床、台钻等机械加工设备，其源强值一般为75~90dB(A)。项目通过选用低噪声设备、采取减振隔声措施、合理布局厂区等方式，有效控制了噪声污染。 （1）设备降噪措施 选用低噪声设备：在设备采购阶段优先选用低噪声生产设备，从源头控制噪声污染。 减振措施：对高噪声设备采取基础减振、减振垫等措施，降低设备振动传递。 隔声措施：对高噪声设备设置隔声罩、隔声间，对高噪声车间设置隔声门窗、加厚隔声墙体，提高隔声效果。 （2）厂区布局优化 将高噪声生产车间布置在厂区西侧、北侧（毗邻铁路），远离东侧、南侧厂界及周边敏感点，利用厂区建筑物、绿化带进行噪声衰减。 （3）运输噪声管理 制定厂区运输车辆管理制度，要求车辆限速行驶、禁止鸣笛，减少交通噪声污染。 （4）小结 项目噪声污染防治措施有效，厂界噪声达标排放，对周边声环境敏感点影响较小，声环境污染防治措施有效。 6.4固体废物处置设施 项目产生的固体废物有一般工业固废、危险废物及生活垃圾。项目运行以来，产生的固体废物均得已综合利用和有效处置。项目建立了完善的固体废物分类收集、贮存和处置体系，确保固体废物得到妥善处置。 （1）一般工业固体废物处置 收集与贮存：设置专门的一般工业固体废物收集场所，分类堆放，采取防雨、防扬尘措施。 处置方式：金属边角料、木屑等一般工业固体废物回收综合利用，废包装材料出售给废品回收企业，处置方式合理。 （2）危险废物处置 收集与贮存：设置专门的危险废物暂存间，采取防渗、防漏、防雨、防风、防晒措施，分类存放危险废物。 处置方式：危险废物委托有相应危险废物经营许可证的单位处置，严格执行危险废物转移联单制度，处置方式合规。 （3）生活垃圾处置 收集与贮存：设置密闭式垃圾收集容器，日产日清。 处置方式：交由当地环卫部门统一清运处置，处置方式合理。 （4）小结 项目固体废物处置设施完善，处置方式合理合规，能够确保固体废物得到妥善处置，不会对环境造成二次污染，固体废物处置措施有效。 6.5环境风险防范措施 风险事故以预防为主。一般造成风险事故发生的主要原因为预防措施不到位，而由风险事故引起环境污染事故主要是应急措施不到位。项目应加强生产管理，提高风险防范意识，避免风险事故的发生。项目采用的风险防范措施如下： （1）危险化学品泄漏风险防范措施 ①设置专门的危险化学品仓库，地面采取防渗，设置警示标识等； ②严格遵守操作规程，避免因操作失误发生事故。 ③配备相应的堵漏材料（砂袋等），一旦发生泄漏事故，事故中心区应严禁火种、切断电源。采用砂子或其他不燃材料吸附或吸收。 （2）危险废物储存安全防范措施 ①危险废物应采用密闭储存，固体危险废物（如饱和活性炭等）要用密封袋或密闭桶储存，液体危险废物采用密封桶储存，容器容积应大于转移期内废液量。 ②危废暂存区地面应做好防腐、防渗、防漏措施。 （3）火灾事故风险防范措施 项目所用辅料（油漆、溶剂）遇明火易发生火灾事故，火灾发生时，根据事故现场的情况、风向，向下风向的单位通报并协助单位疏散人员。火灾扑灭后，公司应当立即安排对火灾爆炸事故现场进行保护，在撤出事故现场、恢复正常秩序之前，应对事故现场进行洗消。同时还应做到以下几点： ①在危化品仓库、危废间的明显位置张贴禁用明火的告示，危化品仓库、危废间内应设置移动式泡沫灭火器，危化品仓库、危废间外设置消防沙箱； ②储存辅助材料的桶上应注明物质的名称、危险特性、安全使用说明以及事故应对措施等内容； ③搬运和装卸时，应轻拿轻放，防止撞击； ④危化品仓库应选择阴凉通风无阳光直射的位置，防止仓库温度过高。 （4）废气治理设施故障风险防范措施 ①废气治理设施发生故障，应停止生产及时维修。 ②定期对废气排放口的污染物浓度进行监测，及时更换活性炭，足量充填。 ③现场作业人员定时记录废气处理状况，如对废气处理设施的抽风机等设备进行点检工作，并派专人巡视，遇不良工作状况立即停止车间相关作业，维修正常后再开始作业，杜绝事故性废气直排，并及时呈报单位主管。待检修完毕再通知生产车间相关工序。 （5）每日对化学品仓库和危险废物暂存间进行巡查，发现存放容器破损造成物料泄漏，及时处理。 项目运行以来，按照风险防范措施，加强风险防范和管理意识，做好风险事故的防范和应急措施，将本项目的环境风险发生率控制在最小水平。项目建成运营至今，未发生环境风险事故，风险防范措施可行。 6.6 环保措施运行管理情况 （1）建设单位建立了初步的环保管理制度，安排了专人负责环保设施的运行管理和维护，定期对环保设施进行检查、保养和维修，确保环保设施正常运行。 （2）建立了环保设施运行台账、****监测台账、危险废物转移台账等，对环保设施运行情况、污染物排放情况、危险废物处置情况进行了详细记录，台账记录较为完整。 （3）针对环境风险防范，建设单位制定了环境风险应急预案，配备了必要的应急物资（如砂袋、灭火器、堵漏材料等），定期组织员工开展环境风险应急演练，提高了员工的风险防范意识和应急处置能力。 总体而言，****车辆段自运营以来，建设单位基本落实了原环评及审批文件提出的各项环保措施，各项环保设施均正常运行，污染物实现了达标排放，固体废物得到了合理处置和综合利用，项目未对周边环境造成明显的不利影响，环保措施落实及运行情况总体良好。同时，由于原环评及审批文件的局限性，项目在环保设施精细化管理、污染物排放口规范化、无组织排放管控等方面仍存在一些需要完善的地方，需在后续工作中针对性整改。 6.7小结 项目运行以来，现有的环保措施能够实现废水回用，废气、噪声达标排放，固体废物得到合理处置和综合利用，采用的环保措施有效。、 7、结论和建议 项目运行以来，废水经处理后回用，不需要回用时排放市政污水****处理厂；生产废气收集后采取有效净化措施，加强管理，定期对各污染防治设施进行维护，污染物排放浓度、排放速率均稳定达标，区域环境空气质量达标；生产设备通过基础减振、厂房隔声，厂界噪声满足达标排放要求；产生的固体废物经分类收集，合理处置、综合利用，未对环境造成二次污染。 建设单位应设置规范化排放口，进一步完善环境管理制度，加强环境管理，定期对各污染防治设施进行维护，避免事故性排放。 建设单位应进一步完善环境管理制度，加强环境管理，定期对各污染防治设施进行维护，避免事故性排放。同时按《排污许可管理办法》要求申领排污许可证，并开展自行监测。 | ||
| 主要环境影响 | 采取的环保措施及排放去向 | ||
| 废气 | 有环保措施: 喷漆库喷漆废气DA001采取调漆、喷漆、晾干在密闭喷漆库进行，废气经1套“干式过滤 活性炭吸附浓缩 催化燃烧”措施后通过1个15米排气筒排放至大气 有环保措施: 洗罐区有机废气DA002采取密闭集气管收集经一套“喷淋塔 干式过滤 活性炭吸附”措施后通过1个15米排气筒排放至大气 有环保措施: 木工房木加工粉尘DA003采取由集尘管收集经“除尘室沉降 布袋除尘器”措施后通过1个15米排气筒排放至大气 有环保措施: 锅炉房天然气尾气DA004、 DA005采取/措施后通过2个8米排气筒排放至大气 有环保措施: 食堂油烟DA006采取集气罩收集经油烟静化器措施后通过屋顶排放至大气 有环保措施: 联合修车库抛丸粉尘DA007采取密闭集气 布袋除尘器措施后通过1个15米排气筒排放至大气 其他措施: 整车抛丸除锈库：2台抛丸机的抛丸粉尘经密闭集气 布袋除尘器1、2净化后分别引入地下沉淀水池 其他措施: 大部件抛丸除锈间：抛丸粉尘经密闭集气 布袋除尘器3净化后由排气口车间内排放 其他措施: 联合修车库：1台抛丸机的抛丸粉尘经密闭集气 布袋除尘器4净化后由排气口车间内排放 其他措施: 焊接烟尘由工作台上方集气罩收集经滤筒除尘后车间内排放 | ||
| 废水 生产废水 | 生活污水 有环保措施: 生活污水采取“化粪池 生活污水处理设施（80t/d）”处理后用于厂区绿化，设一个30m3**箱；雨季经化粪池处理措施后通过市政污水管****处理厂 生产废水 有环保措施: 生产废水****处理站(10t/h)处理后回用于油罐车清洗；无罐车清洗时处理后措施后通过市政污水管****处理厂 | ||
| 固废 | 环保措施: ①生活垃圾：垃圾桶收集，委托环卫部门每日统一清运；②一般固废暂存区：用于暂存一般性生产固废。危险废物暂存间：用于暂存危险废物。 | ||
| 噪声 | 有环保措施: 高噪声设备减震、厂房隔声等降噪措施。 | ||
| 承诺：**** 吴乐华承诺所填写各项内容真实、准确、完整，建设项目符合《建设项目环境影响登记表备案管理办法》的规定。如存在弄虚作假、隐瞒欺骗等情况及由此导致的一切后果由 ****， 吴乐华 承担全部责任。 | |||
| 备案回执：该项目环境影响登记表已经完成备案，备案号：202********0000097。 | |||
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