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县道X246东城至茶山断头路工程

审批

广东-东莞

发布时间： 2026年04月01日

项目详情

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环评拟审批情况详细

受理号(号)	****
项目名称	县道X246**至茶山断头路工程
建设地点	市至茶山镇，A段为现状温增大桥升级改造，B段为卢元路T型交叉口至石大路
建设单位	****
环境影响评价机构	******公司
项目概况	项目名称：县道X246至茶山断头路工程建设单位：（市**大队、中心）工程投资：总投资21762万元，其中环保投资189.35万元项目性质：改扩建地理位置：A段温增起现状温增路，向东横跨黄，终点接现状14号路；B段西起卢元路路口，沿现状14号路向东延伸，终点接现状石大路。占地面积：62999平方米工程规模：县道X246至茶山断头路工程位于市街道及茶山镇。本项目分为A、B两段，其中A段西起现状温增路，向东横跨黄，终点接现状14号路，全长607米，道路红线宽度30.67-42.5米：B段西起卢元路路口，向东延伸，终点接现状石大路，全长约1194.714米，道路红线27-32米，道路等级为城镇化地区一级公路，建设内容包括道路工程、交通工程、桥梁工程、排水工程、绿化工程、电气工程等。总体布局：县道X246至茶山断头路工程建设内容包含两个部分，温增大桥升级改造与卢元路至石大路段升级改造。 A段：温增大桥段跨越现状黄，连接东与茶山镇，桥长115.04m，红线宽度34～41m，A段全长607米。由于现状桥梁建设年代久远，荷载等级已经不能满足公路-Ⅰ级的使用要求，防洪亦不满足规划防洪要求，严重阻水，存在安全隐患，本次设计考虑拆除后重建，两侧河堤采用堤台共建形式，且对迎水面上下游各50m范围进行加固。 B段：卢元路至石大路段起点位于卢元路交叉口，沿现状14号路向东延伸终于石大路，此段全长约1194.714km；根据沿线实际情况，红线宽度27m/32m。全线按城镇化地区一级公路技术标准进行设计，A段双向六车道（B段双向四车道加两侧非机动车道，待后期基本农田消除后，再扩建人行道及非机动车道），设计速度为60km/h。
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施	一、运营期环境保护措施（一）运营期生态环境保护措施（1）及时实施道路两侧的绿化工程，中央分隔带在绿化植物选择方面首先考虑其安全运行功能，保证防眩遮光效果，达到环保设计标准，注意景观效果的创造。选择的植物品种，适宜当地自然条件，土壤条件，且耐旱、缓生、耐修剪、抗污染的灌木及小乔木；项目过居民区段人行道宽度较宽，可因地制宜的进行种植人行道树；加强对绿化植物的管理与养护，保证成活，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。（2）道路绿化要认真贯彻《国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的通知》（国发电〔2004〕1号）的有关要求，对道路沿线是耕地的，要严格控制绿化带宽度。在切实做好道路用地范围内绿化工作的同时，**政府的领导下，配合有关部门做好绿色通道建设。对不符合规定的绿化用地，有关部门不予批准。（3）配备专业人员定期对绿化苗木进行浇水、施肥、松土、修剪、病虫害防治，检查苗木生长状况，对枯死苗木、草皮进行更换补种。（4）加强营运期管理，保证各项工程设施完好和确保安全生产是生态保护最基本的措施。建议开展相关环保培训和认证，以提高环境管理水平，杜绝环境事故。（5）强化公路沿线的固体废弃物污染治理的监督工作，要求运输含尘物料的汽车应加盖篷布。向司乘人员加强宣传教育工作，另外，公路沿线的固体废弃物应按路段承包，每天进行清理。（二）运营期水环境污染防治措施加强公路的交通运输管理，设置完善的交通指示、限速、隔离等设施，减少交通事故发生概率。尤其是危险化学品运输车辆，要求采取押运、限时通行等措施。沿线环境敏感路段应设标志牌和警示牌，禁止停靠；必要时设置固定测速装置，加强通行车辆的监控管理，同时提高护栏防撞等级。（三）运营期环境空气污染防护措施（1）禁止尾气污染物超标排放机动车通行为了减少机动车尾气污染物的排放，对机动车尾气污染物排放实行路检和年检，管理部门有权禁止超标机动车通行，这可以在一定程度上缓解本项目可能产生的环境空气污染。目前，市机动车尾气污染日趋严重，必须实施更严格的机动车污染物排放标准，严格控制单台车的污染物排放量，只有全市严格控制机动车尾气污染，才不至于其越来越大，这也符合国内外机动车工业发展之潮流。国内外的经验表明，只有全力降低单台机车的排放量，才能保证在机动车拥有量迅猛增加的同时不至于造成环境空气质量的显著下降。（2）加强机动车的检测与维修实践表明，机动车尾气污染物的排放量与发动机是否处于正常技术状态关系甚大。在用车排气经常超标，主要因为是低水平维修、发动机技术恶化等。机动车在使用无铅汽油、安装尾气净化器后，检测、维修将显得更为重要。因此，一定要加强对车辆的检测与维修，使在用车经常保持在良好的状态，以减少尾气污染物的排放。市机动车污染物排放标准会越来越严格，各种机动车排气控制措施将相继使用，为保证各种措施的有效性，为控制空气污染物排放，就必须努力加强市的机动车检测与检修，机动车工况排放检测为燃油挥发排放测试等检测手段需列入计划日程。（3）降低路面尘粒由于公路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少这些尘粒的数量就意味着降低了污染源强。引起公路扬尘的因素很多，包括车辆行驶速度、风速、路面积尘量和路面积尘湿度。有关其中风速还直接影响扬尘的传输距离。此外粉状材料本身在运输过程中如果遮盖等防护措施不当则遇风也会起尘。**运输部研究所对京津塘高速公路施工期车辆扬尘的监测，公路扬尘的污染不容忽视。目前国内常用于抑制路面扬尘的方法是洒水，实践验证该法抑制扬尘十分有效。配备一定数量的洒水车定期洒水，尤其在干旱大风季节加强洒水抑尘作业，粉状建材运输应压实填装，高度不应超过车斗防护栏，避免洒落，并采取加盖措施。（4政府搞好机动车尾气污染控制因机动车尾气污染是一个城市或一个区域内的系统控制工程，单靠一条或几条路对机动车尾气污染控制，是不可能从根本上解决尾气污染的。因此，公路管理部门应积政府及环境保护主管部门，共同搞好机动车尾气污染控制。（四）运营期噪声环境污染防治措施（1）交通噪声总体防治措施本项目公路在改善区域交通条件的同时，将对周边环境增加新的噪声污染源，并对沿线环境敏感点产生交通噪声污染。采取工程措施控制和降低交通噪声的危害，例如：公路两侧加设声屏障、种植绿化林带降噪或对建筑物做吸隔声处理等。针对拟建工程的具体建设情况和环境特点，本评价提出以下声环境保护原则： ①对于营运期环境噪声预测超标的敏感点均推荐采取工程降噪措施 ②加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过人口密度较大的村寨路段附近设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问题。 ③加强项目公路沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染的敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。 ④经常养护路面，保证项目公路的良好路况。 ⑤结合当地生态建设规划，加强工程征地范围内可绿化地段的绿化工作。对路堤边坡、排水沟边及立交路段等进行统一的绿化工程设计，在公路村庄路段两侧在可能情况下营造多层次结构的绿化林带，使之形成立体屏障，加强对交通噪声的阻隔、吸收作用。（2）声环境敏感点防治措施本项目拟在道路两侧布置绿化带、道路路面采用沥青降噪路面等主动降噪措施对交通噪声降噪，根据声环境影响专项评价报告分析，声屏障措施不可行，对于采用主动降噪措施，噪声仍不达标的敏感点，本项目采取进一步的降噪措施，通风隔声窗是一种相对较为可行的噪声防护措施。从声环境影响专项评价报告预测结果可知，针对因本工程有关的噪声引起的声环境质量现状超标的温增路居民区、茶山卢屋民居、山水雅居、寒溪水村居民区等声环境保护目标，本工程为地面道路布局，道路红线与周边建筑距离较近，受地形空间、建筑分布等条件限制，不具备设置声屏障的可行性，本项目将重点针对上述超标声环境保护目标设置降噪措施。新电梯公寓、悦心公寓、裕丰大厦是受现状道路卢元路交通噪声影响导致声环境质量超标。水尾片居民区是受现状石大公路交通噪声影响导致声环境质量超标，考虑到本项目噪声对上述环境保护目标昼间、夜间噪声增幅为0dB（A），且远期贡献值满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）4a类标准，噪声超标问题不属于本项目引起的，因此本项目优先考虑降低本工程自身噪声贡献值。针对因本工程有关的噪声引起的声环境质量超标的敏感点：温增路居民区第一排、第二排，茶山卢屋民居，山水雅居第一排，寒溪水村居民区1#、2#等声环境保护目标存在噪声超标问题，其中夜间噪声超标最为显著，为主要超标时段。针对该问题，本工程拟为上述敏感点加装隔声窗实施降噪治理，治理后室内噪声水平可全部满足《建筑环境通用规范》（GB55016-2021）中夜间室内噪声限值≤35dB(A)的要求。本工程实施后，可同时解决既有道路遗留的噪声超标问题及改扩建新增的噪声影响，将有效改善周边敏感区域的声环境质量。营运期敏感点中期和远期都出现了不同程度的超标现象，在采取了本报告提出的环保措施后，可使受本项目影响的敏感点室内噪声达标，环评建议对沿线敏感点的声环境采取跟踪监测，并预留环保资金，根据监测结果对降噪措施进行调整，切实保护沿线现有敏感目标的声环境质量。（3）规划环境保护目标防治措施根据《市国土空间总体规划（2021-2035年）》《市街道国土空间总体规划（2021-2035年）》《市茶山镇国土空间总体规划（2021-2035年）》，本项目A段和B段均无规划敏感点。建议今后在进行地区的长期规划时，考虑噪声影响，如需在噪声超标范围内建设集中居民点时，需满足《住宅项目规范》（GB 55038-2025）、《民用建筑隔声设计规范》相关隔声要求，采取安装隔声窗的，室内应满足《住宅通风系统技术标准》（JGJ/T 440-2018）中对住宅最小设计新风量设计换气次数。（4）道路两侧土地的合理规划利用和布局 ①本工程沿线经过的地区，工厂和农田，在本工程建成后，未来沿线需开发的地段，道路两侧第一排建筑物离道路红线的规划控制距离不应小于10米，并设绿化隔离带。 ②在今后规划建设中，道路沿线两侧第一排建筑物的功能不宜作学校、幼儿园等功能使用，这些对声环境敏感的项中心线200米以内的区域范围，道路两侧宜布置一些对声环境不太敏感的商业性建筑、多层停车场等，这不仅可以充分利用土地，且可减弱噪声对敏感目标的影响；且邻路首排建筑必须采取相应的隔声措施。 ③邻近道路的噪声敏感建筑物，设计时宜合理安排房间的使用功能，以减少交通噪声干扰。 ④道路两侧第一排建筑物的朝向宜平行于道路，这样可减弱交通噪声对其背后建筑物的影响。 ⑤规划敏感点的建筑设计单位应依据《建筑环境通用规范》（GB 55016-2021）等有关规范文件，考虑周边环境特点，对噪声敏感建筑物进行建筑隔声设计（如隔声门窗、通风消声窗等），以使室内声环境质量符合规范要求。（五）营运期固体废物污染防治措施项目投入营运后，道路两侧人行道按一定的距离设置一个垃圾收集桶收集道路运营垃圾，路面产生的固体废物由环卫工人定期清扫，最终送往邻**处理场处置，不会对环境造成不良影响（六）运营期环境风险防范措施（1）加强公路的交通运输管理，设置完善的交通指示、限速、隔离等设施，减少交通事故发生概率。尤其是危险化学品运输车辆，要求采取押运、限时通行等措施。（2）沿线环境敏感路段（主要为村庄路段和涉水桥梁路段）应设标志牌和警示牌，禁止停靠；必要时设置固定测速装置，加强通行车辆的监控管理，同时提高护栏防撞等级。（3）要求桥梁桥身防撞护栏的设计加高加固，确保发生交通事故时，车辆不会掉入附近水体中。梁段防撞栏护栏等级设定为最高等级SS级，防护栏高度110cm，并于顶部加设钢构件，进一步降低侧翻风险。应加强大桥视频监控，在桥头设置“谨慎驾驶”警示牌和危险品运输车辆限速标志，提醒司机注意安全和控制车速。
公众参与情况	无
相关环保措施承诺	本项目施工期会对沿线带来一定的地表植被破坏、噪声和扬尘等环境影响；运行期将主要带来交通噪声、汽车尾气、路面径流、化学危险品事故风险等环境影响。建设方在严格落实本环评报告中所提出的环保措施、运输事故风险防范措施，充分合理采纳和落实沿线公众提出的环保要求和建议，确保各项环保资金落实到位后，项目对环境特别是对沿线环境敏感点带来的影响可以得到有效的控制和缓解，在可接受程度。从环境保护角度，本报告认为项目建设是可行的。
公示时间	2026-04-01
联系人	****环境局
联系电话	****1131
通讯地址	市街道二路段九号胜安大厦
初步审查意见	根据《中华人民**国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目环境影响评价分类管理名录》、《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》以及环境影响评价有关技术导则、建设项目环境影响评价审批程序等有关规定，我局对该建设项目的环境影响评价文件（见附件）等材料进行审查，对该建设项目环境影响评价文件作出拟批准的审批意见。
备注	为体现公开、公正的原则，维护公众环境权益，现拟作出审批意见的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期五个工作日。听证告知：依据《中华人民**国行政许可法》，自公示之日五个工作日申请人、利害关系人可对以上拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见提出书面听证申请。

温馨提示

1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。

2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。

3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。

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