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| **** | 建设单位代码类型:|
| 912********13466XU | 建设单位法人:刘凤志 |
| 于万国 | 建设单位所在行政区划:**省**市**市 |
| **市102线1154公里处 |
| ****新增LNG项目 | 项目代码:|
| 建设性质: | |
| 2021版本:119-加油、加气站 | 行业类别(国民经济代码):F5266-F5266-机动车燃气零售 |
| 建设地点: | **省**市**市 **市102线1154公里处 |
| 经度:125.737273 纬度: 44.515429 | ****机关:****环境局****分局 |
| 环评批复时间: | 2025-11-28 |
| 德环审字〔2025〕40号 | 本工程排污许可证编号:**** |
| 2020-11-13 | 项目实际总投资(万元):365.44 |
| 3.5 | 运营单位名称:中国****公司吉****公司 |
| 912********13466XU | 验收监测(调查)报告编制机构名称:中国****公司吉****公司 |
| 912********13466XU | 验收监测单位:**宸霖****公司 |
| ****0101MA14XN4A27 | 竣工时间:2026-02-12 |
| 调试结束时间: | |
| 2026-03-05 | 验收报告公开结束时间:2026-04-02 |
| 验收报告公开载体: | https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=507736 |
| 扩建 | 实际建设情况:扩建 |
| / | 是否属于重大变动:|
| 年销售LNG(液化天然气)9125t、60m3LNG储气罐 | 实际建设情况:年销售LNG(液化天然气)9125t、60m3LNG储气罐 |
| / | 是否属于重大变动:|
| 1、LNG卸车 LNG槽车进站后,与站内进罐LNG管线、卸车区气相管线及增压器管线连接,开启LNG卸车增压器,将进入卸车增压器内的LNG汽化后送回槽车上部,使得LNC槽车上的内压力升至0.8~1.0Ma,形成槽车与储罐之间的压差,将LNG输入LNG低温储罐内。为增加卸车速度,可采取与潜液泵联合卸车。卸车结束后,槽车中的气相天然气由槽车拉回LNG生产厂家进行回收。 2、升压流程 LNG汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高,一般在1.0-1.2MPa,而运输和储存器需要LNG饱和液体压力越低越好。所以在给汽车加气之前须对LNG储罐中的LNG进行升压。LNG加气站储罐升压目的是得到一定压力的饱和液体,在升压的同时饱和温度相应升高。本项目利用LNG低温潜液泵能在很短时间内完成LNG增压,可缩短加气时间,自增压升压系统备用。 3、加气流程 加气时,先将加注管路通过LNG加液枪与汽车上的LNG车用瓶充装口相连接,利用低温潜液泵将LNG液体加压,计量后通过加气枪给汽车加液,加液过程通过变频器来控制输送流量,同时LNG流量计计量出输送的液体,控制面板显示质量和价格。项目2台加气机可同时使用。 4、卸压流程 储罐及管路系统漏热以及外界带进的热量会导致罐内LNG气化,产生气体使LNG系统压力升高。当系统压力达到安全阀设定压力时,系统安全阀打开,释放系统中低温气体,降低运行压力,保证系统安全。需安全放空的液化天然气经EAG气化器加热汽化后,经站内放散管排入大气。 | 实际建设情况:1、LNG卸车 LNG槽车进站后,与站内进罐LNG管线、卸车区气相管线及增压器管线连接,开启LNG卸车增压器,将进入卸车增压器内的LNG汽化后送回槽车上部,使得LNC槽车上的内压力升至0.8~1.0Ma,形成槽车与储罐之间的压差,将LNG输入LNG低温储罐内。为增加卸车速度,可采取与潜液泵联合卸车。卸车结束后,槽车中的气相天然气由槽车拉回LNG生产厂家进行回收。 2、升压流程 LNG汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高,一般在1.0-1.2MPa,而运输和储存器需要LNG饱和液体压力越低越好。所以在给汽车加气之前须对LNG储罐中的LNG进行升压。LNG加气站储罐升压目的是得到一定压力的饱和液体,在升压的同时饱和温度相应升高。本项目利用LNG低温潜液泵能在很短时间内完成LNG增压,可缩短加气时间,自增压升压系统备用。 3、加气流程 加气时,先将加注管路通过LNG加液枪与汽车上的LNG车用瓶充装口相连接,利用低温潜液泵将LNG液体加压,计量后通过加气枪给汽车加液,加液过程通过变频器来控制输送流量,同时LNG流量计计量出输送的液体,控制面板显示质量和价格。项目2台加气机可同时使用。 4、卸压流程 储罐及管路系统漏热以及外界带进的热量会导致罐内LNG气化,产生气体使LNG系统压力升高。当系统压力达到安全阀设定压力时,系统安全阀打开,释放系统中低温气体,降低运行压力,保证系统安全。需安全放空的液化天然气经EAG气化器加热汽化后,经站内放散管排入大气。 |
| / | 是否属于重大变动:|
| 严格落实地表水污染防治措施。增设LNG 项目无生产废水;不新增职工,现有职工生活污水排入站区防渗化粪池内,定期清掏,用作农家肥料。严格落实大气污染防治措施。LNG 储罐闪蒸气BOG利用1台EAG加热器加热后,通过高于地面5m放散管无组织排放;检修废气通过低温EAG气化器后,通过高于地面5m高放散管进行放散。厂界处无组织非甲烷总烃须满足《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2020)(表3)中无组织排放限值要求。严格落实噪声污染防治措施。选用低噪声设备,并采取切实可行的减振、降噪措施,确保厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中相应限值要求。严格落实固体废物处理处置措施。扩建LNG 项目运营过程产生少量的含油抹布及纱布,与生活垃圾一起交由环卫部门清运处理。严格落实环境风险防范措施。建立完善的风险事故应急防控体系,LNG 罐区设置罐池、LNG 储罐采用双层储罐和双层管道:按消防、加油加气站防火规范要求进行设计、建设和管理,并采取防火、防爆、防雷等措施,配置足够的消防设备,制定严格的环境风险应急预案,并报生态环境行政主管部门备案。 | 实际建设情况:本项目无生产废水,无新增员工,无新增生活污水。本项目LNG储罐闪蒸气、检修废气通过EAG气化器后,通过高于地面5m高放散管排放。 卸车、工艺装置区、加气过程排放的有机废气,以无组织形式排放。 经监测,无组织非甲烷总烃满足《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2020)(表3)中无组织排放限值要求。 本项目员工午餐自行解决,无油烟废气产生。本项目冬季采暖为电采暖,无锅炉废气产生。 本项目噪声声源主要为LNG撬装设备、加气机噪声,设备安装减振装置、合理布局、隔声等处理措施,距离衰减后排放至外环境。 厂界噪声经监测东侧、南侧、西侧符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中3类区标准要求;北侧符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中4类区标准要求。 本项目无新增员工,无新增固体废物。 本项目已完成环境风险应急预案的编制,备案编号:220183-2025-101L。 |
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| 1 | 5m高放散管 | 《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2020) | 本项目LNG储罐闪蒸气、检修废气通过EAG气化器后,通过高于地面5m高放散管排放。 卸车、工艺装置区、加气过程排放的有机废气,以无组织形式排放。 | 经监测,无组织非甲烷总烃满足《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2020)(表3)中无组织排放限值要求。 |
| 1 | 安装减振装置、合理布局、隔声 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008) | 本项目噪声声源主要为LNG撬装设备、加气机噪声,设备安装减振装置、合理布局、隔声等处理措施,距离衰减后排放至外环境。 | 厂界噪声经监测东侧、南侧、西侧符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中3类区标准要求;北侧符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中4类区标准要求。 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |