沈阳局集团公司通辽工务段2026年桥梁横隔板大修业务外包招标公告

****公司**工务段2026年桥梁横隔板大修业务外包招标公告

（招标编号：****）

****集团****工务段2026年桥梁横隔板大修业务外包招标人为****，招标项目资金来自大修。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为综合评估法。

招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。

1.执行的技术标准：《铁路工程抗震设计规范》 GB50111-2006（2009 年版）、《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)、TB 10002-2017《铁**涵设计规范》、TB 10092-2017《铁**涵混凝土结构设计规范》 、TB 10303-2020《铁**涵工程施工安全技术规程》。 2.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：****公司营业线施工管理实施细则》（沈铁施工〔2024〕230号）、《****公司工务系统外单位施工监控管理办法》（沈铁工〔2021〕年229号）、《普速铁路工务安全规则》（铁工电〔2023〕54号）、铁**隧建筑物劣化评定》(Q/CR405-2018)、《普速铁**隧建筑物修理规则》铁总工电［2018］125 号、《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（铁总科技〔2014〕172号/铁总科技〔2017〕221号****公司、****公司颁发的有关标准、规程和规范相关要求。 3.维保条款：在质量保证期内，非外力因素导致的损坏、功能异常，施工单位免费进行更换整修，质保期内由于质量问题发生的安全事故由施工单位负责。 4.售后服务及要求：遇质量问题，供应商应在3小时内给予反馈，需要现场处理的应在48小时内到达现场处理5.其他需具体明确的技术要求：（1）中标人技术人员在施工期间，****集团有限公司的有关各种安全操作规程和安全生产有关规定，杜绝违章作业，防止行车、人身伤亡事故，中标人要做好本方人员人身安全防护管理控制工作；在现场施工期间中标人接受招标方的监督，对不能胜任的中标人技术人员，招标方有权要求予以更换。由于中标人违章作业导致一切事故均由中标人自行负责，并承担由此引发的连带责任。 （2）中标人在施工、售后工作过程中，遵守职场管理规定，负责无偿清洁运输现场废物垃圾。 （3）踏勘要求：需进行现场了解的可以在标书售卖截止后2日内进行现场踏勘。联系人：赵明，电话：150****5523。 （4）履约期内，中标人必须按照招标方要求，每月提供作业人员的****银行转账凭证，保证劳动人员合法权益。 （5）项目主要施工材料钢筋、钢绞线、混凝土进场前需经过招标单位验收，验收负责人为**桥隧车间主任邬国辉，中标人提供的材料不符合技术规格书不得上线使用。 （6）其他详见技术规格书。

****公司**工务段2026年桥梁横隔板大修

技术规格书

一、招标物资基本情况。

1.物资名称：**工务段2026年桥梁横隔板大修业务外包。

2.说明：本桥梁横隔板大修按4个具体项目划分为1个包件，工程具体项目、施工地点、数量、完工期分别为：

A01包件：

1.通霍下行线K289+101东哲里木桥位于杜尔基（K236+032）至吐列毛杜（K292+331）区间，该桥始建于1979年，孔跨布置为 2-12m 预应力钢筋混凝土T形+9-12m普通钢筋混凝土低高度T形，全长 146.93m。该桥9-12m普通钢筋混凝土低高度 T 形梁横隔板无横向连接，缺少预应力加固，致使梁体整体稳定性不好，影响行车安全，急需大修。本次研究对通霍下行线K289+101桥 9-12m 普通钢筋混凝土低高度 T 形梁体进行横隔板加固，合计9孔。横隔板预应力加固采用 1860MPa 无粘结钢绞线，横隔梁及封锚采用 C50 混凝土。工程量清单详见附件1，施工设计图详见附件2。

2.通霍下行线K359+539**沟桥位于西哲里木（K317+449）至哈日努拉（K364+696）区间，该桥始建于1979年，孔跨布置为4-16m普通钢筋混凝土低高度T形，全长77.04m。该桥4-16m普通钢筋混凝土低高度 T 形梁横隔板无横向连接，缺少预应力加固，致使梁体整体稳定性不好，影响行车安全，急需大修。本次研究对通霍下行线K359+539桥4-16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形梁体进行横隔板加固，合计4孔。横隔板预应力加固采用 1860MPa 无粘结钢绞线，横隔梁及封锚采用 C50 混凝土。工程量清单详见附件1，施工设计图详见附件3。

3.通霍下行线K363+305墩德**桥位于西哲里木（K317+449）至哈日努拉（K364+696）区间，该桥始建于1979年，孔跨布置为5-16m普通钢筋混凝土低高度T 形，全长93.6m。该桥5-16m普通钢筋混凝土低高度 T 形梁横隔板无横向连接，缺少预应力加固，致使梁体整体稳定性不好，影响行车安全，急需大修。本次研究对通霍下行线K363+305桥5-16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形梁体进行横隔板加固，合计5孔。横隔板预应力加固采用 1860MPa 无粘结钢绞线，横隔梁及封锚采用 C50 混凝土。工程量清单详见附件1，施工设计图详见附件4。

4.通霍下行线K375+654霍林河2#桥位于哈日努拉（K364+696）至-云端（K386+776）区间，该桥始建于1979年，孔跨布置为8-16m普通钢筋混凝土低高度T 形+5-16m 预应力钢筋混凝土T形，全长225.41m。该桥8-16m普通钢筋混凝土低高度 T 形梁横隔板无横向连接，缺少预应力加固，致使梁体整体稳定性不好，影响行车安全，急需大修。本次研究对通霍下行线K375+654桥8-16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形梁体进行横隔板加固，合计8孔。横隔板预应力加固采用 1860MPa 无粘结钢绞线，横隔梁及封锚采用 C50 混凝土。工程量清单详见附件1，施工设计图详见附件5。

二、主要技术指标和性能。

1.执行的技术标准： 《****公司营业线施工管理实施细则》沈铁施工【2024】230号、《****公司工务系统外单位施工监控管理办法》（沈铁工【2021】年229号）、《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《普速铁**隧建筑物修理规则》、《铁路路基大维修规则》、《铁路工务安全规则》、《工程质量验收标准》****公司、****公司颁发的有关标准、规程和规范。

2.铁路专用设备执行的相关文件、规定： / 。

3.相关检验检测报告： / 。

4.维保条款及售后服务要求：：

(1)质量保证金。甲方从应付乙方工程款内，按合同工程价款的 3 %预留质量保证金，质量保证金不计利息。甲方在缺陷责任期（1年）满后30日内，退还乙方质量保证金。

(2)保修项目及质量保证期限：乙方施工所有项目自验收合格之日起一年。

(3)质量保证期间，属于保修范围和内容的项目，甲方提出要求，乙方应在接到修理通知后 5 天内派人修理。否则，甲方可委托其它单位和人员修理，费用由甲方在质量保证金内扣除，因此导致质量保证金不足预留比例的，乙方应负责补足，造成甲方损失的，乙方还应按实际损失承担赔偿责任。

(4)退还质量保证金后，工程质量保修仍然按照《建设工程质量管理条例》、《铁路建设工程管理办法》、以及其它国家、行业、****集团有限公司、 ** ****公司的相关规定，包括属于终身质量负责制的，其它具体质量保修年限的相关要求严格执行，由乙方继续承担质量保修和工程质量责任。

5.其他需具体明确的技术要求： / 。

三、主要商务条款

1.合同约束的主要条款：

合同签订主体及结算单位：**工务段。

付款方式：采购单价已包含运费,开具 9 %增税专用发票，货到验收合格发票入账后分期付款。

2.履约期及相关要求：履约期从合同签订之日起至 2026年11月30 日止；

3.履约保证金相关要求： / %。

4.质量保证期限相关约定： 12 个月。

5.质量保证金相关条款： 3 %。

※技术标准的响应

你方如果对采购物资技术规格有疑问，请采用书****工务段技术咨询人。

你方应根据采购文件技术规格书的要求，做出报价，**工务段不接受多个报价或备选方案。

四、招标要求

（一）本项目由中标人总承包，不得转包。一旦发现转包，招标人有权终止合同，并可向中标人索赔中标价5%的违约金。

（二）中标人在投标文件中明确的项目负责人、技术负责人，管理人员、施工机具必须到位，不得随意更换。如需更换，中标人应提前提出书面报告，并经过招标人同意。

五、安全文明施工要求

（一）中标人在施工前必****管理部门签订《安全施工协议书》，严格遵守安全施工的规程，做好安全教育工作，完善安全施工措施，确保施工和人身安全，避免行车、消防、设备等一切事故的发生。如发生责任事故，由中标人承担一切责任。

（二）对工程中涉及的治安、消防、市政、环保、交通、施工所在地居民关系协调等发生的问题和费用均由中标人负责解决，并承担经济支出。

六、环保措施

（一）施工弃料、废水、废气和废液等要及时妥善处理。

（二）施工期间，噪声应满足《建筑施工场界噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求，为减少工程施工噪声、振动对环境的影响应采取以下有效措施：

（三）拆除的原有零部件应及时收集妥善处理，不能乱扔乱弃。

（四）施工完成后及时清理场地。

（五）施工时须严格按照国家、省市有关环境保护及劳动安全卫生条例执行。

七、其他要求

（一）作业时严格按照《普速铁**隧建筑物修理规则》（TG/GW103-2018）、《普速铁路工务安全规则》（铁工电〔2023〕54号）、《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（铁总科技〔2014〕172号/铁总科技〔2017〕221号）相关要求作业。

（二）在桥下清理平整场地使用机械时，应及时与电务、信号等相关部门联系，确认后不影响后再施工。

（三）写实要求：施工方要每日做好写实，对整体施工流程、时间节点、工作量、环境情况等进行记录。

（四）任何情况下，不准和锤、橇棍等重物撞（敲）击钢轨，防止钢轨出现伤损。

（五）项目竣工前15天，中标人应提交完整的技术资料，其内容必须符合行业规范并满足存档要求。

（六）中标人对按照约定自行组织采购的工程机具质量负责，必须满足设计和规范要求。全部使用机具必须有质保单或出厂检验合格证，并按有关规定复测合格。铁路专用设备、材料等按行业验收标准执行。

（七）当现场情况与施工方案不符时，中标人要及时与投标人联系，必须经双方现场核对后，方可施工。

（八）遇施工应急，现场作业人员必须听从指挥全力配合做好应急工作。

附件1：横隔板大修工程量清单

附件2：通霍下行线289Km101m桥横隔板大修施工图

通霍下行线 289km101m 桥横隔板大修

施 工 图

（送审稿）

中 铁 九 局 集 团 有 限 公 司

****公司勘察设计院

二〇二六年一月 **

通霍下行线 289km101m 桥横隔板大修

施 工 图

（送审稿）

总 经 理：

总工程师：

中 铁 九 局 集 团 有 限 公 司

****公司勘察设计院

工程设计证书甲级 A****12066

2026 年 1 月 **

通霍下行线 289km101m 桥横隔板大修

施 工 图

（送审稿）

设计: 陈天福

复核：任睿轶

审核：张艳娇

审定：姚长见

总体：任睿轶

院审：于涌智

参加本项目主要设计人员名单

桥梁专业：陈天福、任睿轶

工经专业：张艳娇、任睿轶

目录

说明 1 八、运营维护注意事项 .................................................... 4

一、概述 1 九、其他 ................................................................ 4

（一）设计依据 1

（二）设计范围 1 附件：

（三）可研批复主要内容及执行情况 1 1 、 主要工程数量表

（四）线路及自然情况概况 1 2 、 ****计划统计部《计****工务段

（五）勘测设计经过 1 桥梁大修 4 个项目可行性研究报告的批复》（计大修函〔2026〕4 号）

二、既有桥涵概况 1 3 、 平面图、桥型布置图、横隔板加固布置图、中横隔板截面构造图、端横

三、主要设计原则及采用规范 1 隔板截面构造图、施工平台布置图

（一）采用规范及标准 1

（二）主要设计原则 2

四、设计内容 2

（一）工程地质 2

（二）桥涵水文计算 2

（三）桥涵结构设计说明 2

五、环境保护及水土保持措施 3

六、指导性施工组织设计及施工注意事项 3

（一）指导性施工组织设计 3

（二）施工注意事项 4

七、施工安全风险防范 4

说明

一、概述

（一）设计依据

1 、****设计委托；

2 、现场实际勘测数据及桥梁档案图。

（二）设计范围

通霍下行线 289km101m 桥 9-12m 普通钢筋混凝土低高度 T 形梁横隔板大修及其引起的相关工程。

（三）可研批复主要内容及执行情况

1 、横隔板大修。

执行情况：按审查意见执行。

（四）线路及自然情况概况

1、线路概况

通霍下行线 K289+101 东哲里木桥位于杜尔基（ K236+0.32 ）至吐列毛杜（K292+331）区间，桥位处线路位于直线上，60kg/m 无缝线路，Ⅲ型混凝土枕， 5.9‰上坡段，碎石道床，设有护轮轨。该段通霍线为双线，线间距 17.0m ，自动闭

塞区段，图定客车 4 对/日，货车 56 对/日。

2 、沿线自然特征

**地处**草原腹地，，地理坐标为北纬 45 ° 16 ′-45 °46 ′ 、东经118 ° 17 ′46 ″-119 °46 ′ 12 ″之间。西部、西北部和北部与****接壤，西**、**和东**毗邻**市**，东部、东北部与****连接。**属典型的半干旱大陆性气候，冬季漫长寒冷，夏季短

促凉爽。年平均气温 0.9℃,极端最高气温 39.3℃,极端最低气温-39.4℃,年平均降水量 358.0mm。

（五）勘测设计经过

我院于 2025 年 12 月初现场勘测完成，2025 年 12 月中旬完成可行性研究报告， 2026 年 1 月中旬完成施工图。

二、既有桥涵概况

（一）既有桥运营情况

通霍下行线 289km101m 桥始建于 1979 年，孔跨布置为 2-12m 预应力钢筋混凝土 T 形+9-12m 普通钢筋混凝土低高度 T 形，全长 146.93m 。其中 9-12m 普通钢筋混凝土低高度 T 形，梁顶宽 1.92m ，底宽 1.20m ，主梁腹板净距 1.2m ，横隔板无横向连接；2-12m 预应力钢筋混凝土 T 形，横隔板有横向连接。本桥为 T 形桥台、圆端形桥墩，1-2#墩为钻孔桩基础，其余墩台为片石混黏土扩大基础，基础地质为砾石。

（二）既有桥病害

该桥9-12m 普通钢筋混凝土低高度T 形梁横隔板无横向连接，缺少预应力加固，急需大修。

三、主要设计原则及采用规范

（一）采用规范及标准

（1）《铁**涵设计规范》TB 10002-2017；

（2）《铁**涵混凝土结构设计规范》TB 10092-2017；

（3）《铁路工程抗震设计规范》 GB50111-2006（2009 年版）；

（4）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010；

（5）《铁路技术管理规程》铁总科技［2014］172 号；

（6）《铁路技术管理规程》（第一次修订）铁总科技［2017］221 号；

（7）《普通铁路工务安全规则》铁工电［2023］54 号；

（8）《普速铁**隧建筑物修理规则》铁总工电［2018］125 号；

（9）《****公司营业线施工管理实施细则》 沈铁施工[2024]230 号。

（二）主要设计原则

1、设计标准

（1）铁路设计活载：ZKH；

（2）横向加固设计使用年限：50 年。

2、设计原则

（1）根据既有桥病害情况及进场条件确定大修方案。

（2）在原横隔板附近新设横隔板，采用无粘结预应力钢绞线施加预应力，增强上部梁体横向连接，提高梁体整体稳定性。

四、设计内容

（一）工程地质

根据档案资料基础落于σ0=500kPa 的砾石层上。

（二）桥涵水文计算

本桥设计流量 Q1%=371m3/s，设计水位 H1%=409.59，设计流速 V1%=2.76m/s，历史最大洪水位为 1998 年的 408.4m。

（三）桥涵结构设计说明

本次设计对下行桥9-12m普通钢筋混凝土低高度T形9 孔梁体进行横隔板加固。

1、横隔板加固

本设计采用跨度 12m 普通钢筋混凝土低高度 T 形梁，主梁腹板横向净距 1.20m。新增设的横向联结体位置、结构尺寸可根据梁体实际截面尺寸略作调整。加固施工应按照施工细则的具体要求进行。

（1）加固方案为 :

1)加固梁两侧端横隔板；

2)与端隔板相邻的两个横隔板增设横向水平联结板；

3)加固施工前，结构应无病害，养护维修达到《铁**隧建筑物修理规则》的要求。

（2）钢筋探测钻孔

施工前应对主梁主筋位置进行探测，加固位置与主梁钢筋相碰时，钻孔时可适当调整加固预应力钢绞线及锚固钢筋位置，严禁损伤既有普通钢筋。如果植筋孔位无法避开钢筋，可适当调整钻孔位置，移动距离不应大于 50mm；成孔后，孔眼应用水清洗干净。

（3）浇筑横隔板

横隔板位置混凝土凿毛应采用小型凿毛机，凿毛面应清除原有灰浆层，模板应与原梁可靠联结并有足够的刚度。混凝土须进行配合比试验，要求三天强度、弹性模量达到设计的 80%，如砂石料发生变化，应重做配合比和弹性模量试验；待混凝土强度、弹性模量达到设计值的 80%后，方可进行预应力筋张拉。

（4）张拉封锚

预应力筋张拉采用 YQD230-100 型千斤顶，初张拉应力为 279Mpa,张拉力为39KN；终张拉控制应力为 1358Mpa,张拉力为 190KN。先张拉至设计吨位，顶压锚固后，拉动换向阀重复张拉至设计吨位，拧紧承压螺母，以保证预应力筋回缩量小于

1mm。张拉完成后进行封锚。

2、施工平台及地基处理

搭设施工平**应对施工场地进行平整保证坚实，满足承载力和变形要求，设置排水措施，保证搭设场地不应积水。施工平台如采用脚手架应满足《施工脚手架通用规范》GB55023-2022 规定。

五、环境保护及水土保持措施

（一）新增主要污染源、污染物概述

1 、废水

本工程废水污染主要来源于施工期间。施工期间施工营地机械维修、食堂及施工人员日常生活会产生少量含油废水及生活粪便污水，但不会对周围环境产生大的影响。

2 、废气

施工运输中，车辆行驶产生的扬尘及施工营地的炊事取暖等废气污染，会对环境空气质量产生一定影响。

3 、固体废物

施工期的固体废物主要来自施工所产生的建筑垃圾，如弃土、弃碴、砂石、石灰、混凝土等。另外，施工队伍也会产生一定量的生活垃圾。

（二）控制污染和保护生态环境与水土保持的原则

1、水环境

为了减少对水**的污染，施工期产生的含油污水及生活废水加强管理，集中处理后统一排放至环保部门指定地点。

2 、大气环境

工程施工期间，必须加强运输车辆的密闭管理，防止土石砂料的撒漏，应经常向施工便道路面洒水，减少扬尘对环境空气的影响；填方集中取土，运输时尽量减少扬尘，以免对道路两侧的农作物产生影响。另外做好施工机械及运输车辆的养护，减少尾气污染。

3 、声环境

合理安排施工场地，各种加工场地尽量远离居民区等敏感点；施工场界内施工机械，噪声、振动大的施工机械布置在远离居民区等敏感点的一侧，必要时采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻噪声污染。合理安排作业时间，在居民集中区附近施工时，噪声、振动大的作业尽量安排在白天进行。

4 、固体废物

工程期间施工人员产生的生活垃圾应集中存放处置，施工产生的建筑垃圾应运至指定地点排放。

5 、生态环境保护及水土保持

施工期间的施工便道、施工营地等临时占地，在工程竣工后及时恢复既有状态。

六、指导性施工组织设计及施工注意事项

（一）指导性施工组织设计

1 、施工单位进场后确定场地及居住区域，对照图纸熟悉环境，修建施工便道。

2 、在现场进行施工放样，搭设施工平台脚手架，主梁钢筋探测，确定位置及

控制标高，钻孔、凿毛，浇筑横隔梁，最后张拉封锚。

3、施工利用列车间隔期间进行，施工结束后清理场地。

（二）施工注意事项

1、****工务段核实加固位置，如有调整请及时通知设计单位。

2、施工时应在列车间隔期间工作，列车通过时应停止施工。

3 、钢筋锚固前应先做锚固试验,HRB400 钢筋锚固抗拔力不能小于 300MPa。

4、施工前必须对梁内主筋位置进行探测，如加固位置与主筋相碰时，钻孔时可适当调整加固预应力钢绞线及锚固钢筋位置，严禁损伤既有梁内主筋，尽量避免损伤既有普通钢筋；

5、施工过程中，应密切注意主梁变形、位移、破损等情况，发现问题应立即停止施工，并及时报告铁路工务部门，进行抢修。

6、施工时应联系铁路工务等部门，进行施工配合。

7、施工结束后，应清理现场废弃物料，保持文明施工。

8、施工时应避开汛期施工，施工单位现场应备足草袋等物资，遇到险情及时处理。

七、施工安全风险防范

（一）风险识别与评估

1、风险识别

（1）施工时施工人员需在栏杆上挂设吊篮，机具和人员有坠落风险。

（2）临时占地，施工车辆、机具、人员作业可能引起附近村民不满，引起村民阻工情况。

2、风险评估

（1）本风险发生概率低,介于 0.0003～0.003，概率等级为 2 级，发生概率等级为 很少发生。

（2）本风险发生概率低,介于 0.0003～0.003，概率等级为 2 级，发生概率等级为 很少发生。

施工安全风险发生后果等级表

注：风险等级 1～5，为逐步升高。

（二）风险防范措施

1 、施工前应对吊篮、机具和人员采用防风绳固定，施工期间桥下设专人防护。施工期间施工人员配足劳动防护用品，防止人员砸伤。

2、施工期间临时占地，施工车辆、机具、人员作业可能引起附近村民不满，引起村民阻工情况。****政府和村委会签订相关配合协议，临时占地、树木砍伐、青苗补偿等费用及时补偿取得当地村民谅解。

八、运营维护注意事项

设备管理单位应定期巡查整治后桥梁状况，发现问题及时处理。

九、其他

1、本工程实施前必须经铁路相关部门审查后方可实施。

2、其他未尽事宜按照铁路相关规范及标准执行。

主要工程数量表

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附件3：通霍下行线359Km539m桥横隔板大修施工图

通霍下行线 359km539m 桥横隔板大修

施 工 图

（送审稿）

中 铁 九 局 集 团 有 限 公 司

****公司勘察设计院

二〇二六年一月 **

通霍下行线 359km539m 桥横隔板大修

施 工 图

（送审稿）

总 经 理：

总工程师：

中 铁 九 局 集 团 有 限 公 司

****公司勘察设计院

工程设计证书甲级 A****12066

2026 年 1 月 **

通霍下行线 359km539m 桥横隔板大修

施 工 图

（送审稿）

设计: 陈天福

复核：任睿轶

审核：张艳娇

审定：姚长见

总体：任睿轶

院审：于涌智

参加本项目主要设计人员名单

桥梁专业：陈天福、任睿轶

工经专业：张艳娇、任睿轶

目录

说明 1 八、运营维护注意事项 .................................................... 4

一、概述 1 九、其他 ................................................................ 4

（一）设计依据 1

（二）设计范围 1 附件：

（三）可研批复主要内容及执行情况 1 1 、 主要工程数量表

（四）线路及自然情况概况 1 2 、 ****计划统计部《计****工务段

（五）勘测设计经过 1 桥梁大修 4 个项目可行性研究报告的批复》（计大修函〔2026〕4 号）

二、既有桥涵概况 1 3 、 平面图、桥型布置图、横隔板加固布置图、中横隔板截面构造图、端横

三、主要设计原则及采用规范 1 隔板截面构造图、施工平台布置图

（一）采用规范及标准 1

（二）主要设计原则 2

四、设计内容 2

（一）工程地质 2

（二）桥涵水文计算 2

（三）桥涵结构设计说明 2

五、环境保护及水土保持措施 3

六、指导性施工组织设计及施工注意事项 3

（一）指导性施工组织设计 3

（二）施工注意事项 4

七、施工安全风险防范 4

说明

一、概述

（一）设计依据

1 、****设计委托；

2 、现场实际勘测数据及桥梁档案图。

（二）设计范围

通霍下行线 359km539m 桥 4-16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形梁横隔板大修及其引起的相关工程。

（三）可研批复主要内容及执行情况

1 、横隔板大修。

执行情况：按审查意见执行。

（四）线路及自然情况概况

1、线路概况

通霍下行线 K359+539 **沟桥位于 西哲里木（ K317+449） 至哈日努拉（K364+696）区间，桥位处线路位于直线上，60kg/m 无缝线路，Ⅲ型混凝土枕， 6.0‰上坡段，碎石道床，设有护轮轨。该段通霍线为双线，线间距 15.0m ，自动闭

塞区段，图定客车 4 对/日，货车 56 对/日。

2 、沿线自然特征

**地处**草原腹地，，地理坐标为北纬 45 ° 16 ′-45 °46 ′ 、东经118 ° 17 ′46 ″-119 °46 ′ 12 ″之间。西部、西北部和北部与****接壤，西**、**和东**毗邻**市**，东部、东北部与****连接。**属典型的半干旱大陆性气候，冬季漫长寒冷，夏季短

促凉爽。年平均气温 0.9℃,极端最高气温 39.3℃,极端最低气温-39.4℃,年平均降水量 358.0mm。

（五）勘测设计经过

我院于 2025 年 12 月初现场勘测完成，2025 年 12 月中旬完成可行性研究报告， 2026 年 1 月中旬完成施工图。

二、既有桥涵概况

（一）既有桥运营情况

通霍下行线 359km539m 桥始建于 1979 年，孔跨布置为 4-16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形，全长 77.04m 。梁顶宽 1.92m ，底宽 1.20m ，主梁腹板净距 1.43m ，横隔板无横向连接。本桥为 T 形桥台、圆端形桥墩，墩台为片石混黏土扩大基础，基础地质为砾石。

（二）既有桥病害

该桥4-16m 普通钢筋混凝土低高度T 形梁横隔板无横向连接，缺少预应力加固，急需大修。

三、主要设计原则及采用规范

（一）采用规范及标准

（1）《铁**涵设计规范》TB 10002-2017；

（2）《铁**涵混凝土结构设计规范》TB 10092-2017；

（3）《铁路工程抗震设计规范》 GB50111-2006（2009 年版）；

（4）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010；

（5）《铁路技术管理规程》铁总科技［2014］172 号；

（6）《铁路技术管理规程》（第一次修订）铁总科技［2017］221 号；

（7）《普通铁路工务安全规则》铁工电［2023］54 号；

（8）《普速铁**隧建筑物修理规则》铁总工电［2018］125 号；

（9）《****公司营业线施工管理实施细则》 沈铁施工[2024]230 号。

（二）主要设计原则

1、设计标准

（1）铁路设计活载：ZKH；

（2）横向加固设计使用年限：50 年。

2、设计原则

（1）根据既有桥病害情况及进场条件确定大修方案。

（2）在原横隔板附近新设横隔板，采用无粘结预应力钢绞线施加预应力，增强上部梁体横向连接，提高梁体整体稳定性。

四、设计内容

（一）工程地质

根据档案资料基础落于σ0=400kPa 的砾石层上。

（二）桥涵水文计算

本桥设计流量 Q1%=116m3/s，设计水位 H1%=657.36，设计流速 V1%=1.87m/s，历史最大洪水位为 1998 年的 656.81m。

（三）桥涵结构设计说明

本次设计对下行桥4-16m普通钢筋混凝土低高度T形4 孔梁体进行横隔板加固。

1、横隔板加固

本设计采用跨度 16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形梁，主梁腹板横向净距 1.43m。新增设的横向联结体位置、结构尺寸可根据梁体实际截面尺寸略作调整。加固施工应按照施工细则的具体要求进行。

（1）加固方案为 :

1)加固梁两侧端横隔板；

2)与端隔板相邻的两个横隔板增设横向水平联结板；

3)加固施工前，结构应无病害，养护维修达到《铁**隧建筑物修理规则》的要求。

（2）钢筋探测钻孔

施工前应对主梁主筋位置进行探测，加固位置与主梁钢筋相碰时，钻孔时可适当调整加固预应力钢绞线及锚固钢筋位置，严禁损伤既有普通钢筋。如果植筋孔位无法避开钢筋，可适当调整钻孔位置，移动距离不应大于 50mm；成孔后，孔眼应用水清洗干净。

（3）浇筑横隔板

横隔板位置混凝土凿毛应采用小型凿毛机，凿毛面应清除原有灰浆层，模板应与原梁可靠联结并有足够的刚度。混凝土须进行配合比试验，要求三天强度、弹性模量达到设计的 80%，如砂石料发生变化，应重做配合比和弹性模量试验；待混凝土强度、弹性模量达到设计值的 80%后，方可进行预应力筋张拉。

（4）张拉封锚

预应力筋张拉采用 YQD230-100 型千斤顶，初张拉应力为 279Mpa,张拉力为39KN；终张拉控制应力为 1358Mpa,张拉力为 190KN。先张拉至设计吨位，顶压锚固

后，拉动换向阀重复张拉至设计吨位，拧紧承压螺母，以保证预应力筋回缩量小于

1mm。张拉完成后进行封锚。

2、施工平台及地基处理

搭设施工平**应对施工场地进行平整保证坚实，满足承载力和变形要求，设置排水措施，保证搭设场地不应积水。施工平台如采用脚手架应满足《施工脚手架通用规范》GB55023-2022 规定。

五、环境保护及水土保持措施

（一）新增主要污染源、污染物概述

1 、废水

本工程废水污染主要来源于施工期间。施工期间施工营地机械维修、食堂及施工人员日常生活会产生少量含油废水及生活粪便污水，但不会对周围环境产生大的影响。

2 、废气

施工运输中，车辆行驶产生的扬尘及施工营地的炊事取暖等废气污染，会对环境空气质量产生一定影响。

3 、固体废物

施工期的固体废物主要来自施工所产生的建筑垃圾，如弃土、弃碴、砂石、石灰、混凝土等。另外，施工队伍也会产生一定量的生活垃圾。

（二）控制污染和保护生态环境与水土保持的原则

1、水环境

为了减少对水**的污染，施工期产生的含油污水及生活废水加强管理，集中处理后统一排放至环保部门指定地点。

2 、大气环境

工程施工期间，必须加强运输车辆的密闭管理，防止土石砂料的撒漏，应经常向施工便道路面洒水，减少扬尘对环境空气的影响；填方集中取土，运输时尽量减少扬尘，以免对道路两侧的农作物产生影响。另外做好施工机械及运输车辆的养护，减少尾气污染。

3 、声环境

合理安排施工场地，各种加工场地尽量远离居民区等敏感点；施工场界内施工机械，噪声、振动大的施工机械布置在远离居民区等敏感点的一侧，必要时采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻噪声污染。合理安排作业时间，在居民集中区附近施工时，噪声、振动大的作业尽量安排在白天进行。

4 、固体废物

工程期间施工人员产生的生活垃圾应集中存放处置，施工产生的建筑垃圾应运至指定地点排放。

5 、生态环境保护及水土保持

施工期间的施工便道、施工营地等临时占地，在工程竣工后及时恢复既有状态。

六、指导性施工组织设计及施工注意事项

（一）指导性施工组织设计

1 、施工单位进场后确定场地及居住区域，对照图纸熟悉环境，修建施工便道。

2 、在现场进行施工放样，搭设施工平台脚手架，主梁钢筋探测，确定位置及控制标高，钻孔、凿毛，浇筑横隔梁，最后张拉封锚。

3、施工利用列车间隔期间进行，施工结束后清理场地。

（二）施工注意事项

1、****工务段核实加固位置，如有调整请及时通知设计单位。

2、施工时应在列车间隔期间工作，列车通过时应停止施工。

3 、钢筋锚固前应先做锚固试验,HRB400 钢筋锚固抗拔力不能小于 300MPa。

4、施工前必须对梁内主筋位置进行探测，如加固位置与主筋相碰时，钻孔时可适当调整加固预应力钢绞线及锚固钢筋位置，严禁损伤既有梁内主筋，尽量避免损伤既有普通钢筋；

5、施工过程中，应密切注意主梁变形、位移、破损等情况，发现问题应立即停止施工，并及时报告铁路工务部门，进行抢修。

6、施工时应联系铁路工务等部门，进行施工配合。

7、施工结束后，应清理现场废弃物料，保持文明施工。

8、施工时应避开汛期施工，施工单位现场应备足草袋等物资，遇到险情及时处理。

七、施工安全风险防范

（一）风险识别与评估

1、风险识别

（1）施工时施工人员需在栏杆上挂设吊篮，机具和人员有坠落风险。

（2）临时占地，施工车辆、机具、人员作业可能引起附近村民不满，引起村民阻工情况。

2、风险评估

（1）本风险发生概率低,介于 0.0003～0.003，概率等级为 2 级，发生概率等

级为 很少发生。

（2）本风险发生概率低,介于 0.0003～0.003，概率等级为 2 级，发生概率等级为 很少发生。

施工安全风险发生后果等级表

注：风险等级 1～5，为逐步升高。

（二）风险防范措施

1 、施工前应对吊篮、机具和人员采用防风绳固定，施工期间桥下设专人防护。施工期间施工人员配足劳动防护用品，防止人员砸伤。

2、施工期间临时占地，施工车辆、机具、人员作业可能引起附近村民不满，引起村民阻工情况。****政府和村委会签订相关配合协议，临时占地、树木砍伐、青苗补偿等费用及时补偿取得当地村民谅解。

八、运营维护注意事项

设备管理单位应定期巡查整治后桥梁状况，发现问题及时处理。

九、其他

1、本工程实施前必须经铁路相关部门审查后方可实施。

2、其他未尽事宜按照铁路相关规范及标准执行。

主要工程数量表

长喜

中

. "

-

。

H

I长

中

H

H

+

逗 H 。

州

-

m 。

海 肾 监

洪

器 恐

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举

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识

回

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本 账

H

附件4：通霍下行线363Km305m桥横隔板大修施工图

通霍下行线 363km305m 桥横隔板大修

施 工 图

（送审稿）

中 铁 九 局 集 团 有 限 公 司

****公司勘察设计院

二〇二六年一月 **

通霍下行线 363km305m 桥横隔板大修

施 工 图

（送审稿）

总 经 理：

总工程师：

中 铁 九 局 集 团 有 限 公 司

****公司勘察设计院

工程设计证书甲级 A****12066

2026 年 1 月 **

通霍下行线 363km305m 桥横隔板大修

施 工 图

（送审稿）

设计: 陈天福

复核：任睿轶

审核：张艳娇

审定：姚长见

总体：任睿轶

院审：于涌智

参加本项目主要设计人员名单

桥梁专业：陈天福、任睿轶

工经专业：张艳娇、任睿轶

目录

说明 1 八、运营维护注意事项 .................................................... 4

一、概述 1 九、其他 ................................................................ 4

（一）设计依据 1

（二）设计范围 1 附件：

（三）可研批复主要内容及执行情况 1 1 、 主要工程数量表

（四）线路及自然情况概况 1 2 、 ****计划统计部《计****工务段

（五）勘测设计经过 1 桥梁大修 4 个项目可行性研究报告的批复》（计大修函〔2026〕4 号）

二、既有桥涵概况 1 3 、 平面图、桥型布置图、横隔板加固布置图、中横隔板截面构造图、端横

三、主要设计原则及采用规范 1 隔板截面构造图、施工平台布置图

（一）采用规范及标准 1

（二）主要设计原则 2

四、设计内容 2

（一）工程地质 2

（二）桥涵水文计算 2

（三）桥涵结构设计说明 2

五、环境保护及水土保持措施 3

六、指导性施工组织设计及施工注意事项 3

（一）指导性施工组织设计 3

（二）施工注意事项 4

七、施工安全风险防范 4

说明

一、概述

（一）设计依据

1 、****设计委托；

2 、现场实际勘测数据及桥梁档案图。

（二）设计范围

通霍下行线363km305m 桥 5-16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形梁横隔板大修及其引起的相关工程。

（三）可研批复主要内容及执行情况

1 、横隔板大修。

执行情况：按审查意见执行。

（四）线路及自然情况概况

1、线路概况

通霍下行线 K363+305 墩德**桥位于西哲里木（K317+449） 至哈日努拉（K364+696）区间，桥位处线路位于直线上，60kg/m 无缝线路，Ⅲ型混凝土枕，平坡段，碎石道床，设有护轮轨。该段通霍线为双线，线间距 25.0-38.0m ， 自动闭

塞区段，图定客车 4 对/日，货车 56 对/日。

2 、沿线自然特征

**地处**草原腹地，，地理坐标为北纬 45 ° 16 ′-45 °46 ′ 、东经118 ° 17 ′46 ″-119 °46 ′ 12 ″之间。西部、西北部和北部与****接壤，西**、**和东**毗邻**市**，东部、东北部与****连接。**属典型的半干旱大陆性气候，冬季漫长寒冷，夏季短

促凉爽。年平均气温 0.9℃ , 极端最高气温 39.3℃ , 极端最低气温-39.4℃ , 年平均降水量 358.0mm。

（五）勘测设计经过

我院于 2025 年 12 月初现场勘测完成，2025 年 12 月中旬完成可行性研究报告， 2026 年 1 月中旬完成施工图。

二、既有桥涵概况

（一）既有桥运营情况

通霍下行线 363km305m 桥始建于 1979 年，孔跨布置为 5-16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形，全长 93.6m。梁顶宽 1.92m，底宽 1.20m ，主梁腹板净距 1.43m ，横隔板无横向连接。本桥为 T 形桥台、圆端形桥墩，墩台为片石混黏土扩大基础，基础地质为砾石。

（二）既有桥病害

该桥5-16m 普通钢筋混凝土低高度T 形梁横隔板无横向连接，缺少预应力加固，急需大修。

三、主要设计原则及采用规范

（一）采用规范及标准

（1）《铁**涵设计规范》TB 10002-2017；

（2）《铁**涵混凝土结构设计规范》TB 10092-2017；

（3）《铁路工程抗震设计规范》 GB50111-2006（2009 年版）；

（4）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010；

（5）《铁路技术管理规程》铁总科技［2014］172 号；

（6）《铁路技术管理规程》（第一次修订）铁总科技［2017］221 号；

（7）《普通铁路工务安全规则》铁工电［2023］54 号；

（8）《普速铁**隧建筑物修理规则》铁总工电［2018］125 号；

（9）《****公司营业线施工管理实施细则》 沈铁施工[2024]230 号。

（二）主要设计原则

1、设计标准

（1）铁路设计活载：ZKH；

（2）横向加固设计使用年限：50 年。

2、设计原则

（1）根据既有桥病害情况及进场条件确定大修方案。

（2） 在原横隔板附近新设横隔板，采用无粘结预应力钢绞线施加预应力，增强上部梁体横向连接，提高梁体整体稳定性。

四、设计内容

（一）工程地质

根据档案资料基础落于σ0=500kPa 的砾石层上。

（二）桥涵水文计算

本桥设计流量 Q1%=167m3/s，设计水位 H1%=671.36，设计流速 V1%=1.42m/s，历史最大洪水位为 1998 年的 671.52m。

（三）桥涵结构设计说明

本次设计对下行桥 5-16m普通钢筋混凝土低高度T形5 孔梁体进行横隔板加固。

1、横隔板加固

本设计采用跨度 16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形梁，主梁腹板横向净距 1.43m。新增设的横向联结体位置、结构尺寸可根据梁体实际截面尺寸略作调整。加固施工应按照施工细则的具体要求进行。

（1）加固方案为 :

1)加固梁两侧端横隔板；

2)与端隔板相邻的两个横隔板增设横向水平联结板；

3)加固施工前，结构应无病害，养护维修达到《铁**隧建筑物修理规则》的要求。

（2）钢筋探测钻孔

施工前应对主梁主筋位置进行探测，加固位置与主梁钢筋相碰时，钻孔时可适当调整加固预应力钢绞线及锚固钢筋位置，严禁损伤既有普通钢筋。如果植筋孔位无法避开钢筋，可适当调整钻孔位置，移动距离不应大于 50mm；成孔后，孔眼应用水清洗干净。

（3）浇筑横隔板

横隔板位置混凝土凿毛应采用小型凿毛机，凿毛面应清除原有灰浆层，模板应与原梁可靠联结并有足够的刚度。混凝土须进行配合比试验，要求三天强度、弹性模量达到设计的 80%，如砂石料发生变化，应重做配合比和弹性模量试验；待混凝土强度、弹性模量达到设计值的 80%后，方可进行预应力筋张拉。

（4）张拉封锚

预应力筋张拉采用 YQD230-100 型千斤顶，初张拉应力为 279Mpa,张拉力为39KN；终张拉控制应力为 1358Mpa,张拉力为 190KN。先张拉至设计吨位，顶压锚固

后，拉动换向阀重复张拉至设计吨位，拧紧承压螺母，以保证预应力筋回缩量小于

1mm。张拉完成后进行封锚。

2、施工平台及地基处理

搭设施工平**应对施工场地进行平整保证坚实，满足承载力和变形要求，设置排水措施，保证搭设场地不应积水。施工平台如采用脚手架应满足《施工脚手架通用规范》GB55023-2022 规定。

五、环境保护及水土保持措施

（一）新增主要污染源、污染物概述

1 、废水

本工程废水污染主要来源于施工期间。施工期间施工营地机械维修、食堂及施工人员日常生活会产生少量含油废水及生活粪便污水，但不会对周围环境产生大的影响。

2 、废气

施工运输中，车辆行驶产生的扬尘及施工营地的炊事取暖等废气污染，会对环境空气质量产生一定影响。

3 、固体废物

施工期的固体废物主要来自施工所产生的建筑垃圾，如弃土、弃碴、砂石、石灰、混凝土等。另外，施工队伍也会产生一定量的生活垃圾。

（二）控制污染和保护生态环境与水土保持的原则

1、水环境

为了减少对水**的污染，施工期产生的含油污水及生活废水加强管理，集中处理后统一排放至环保部门指定地点。

2 、大气环境

工程施工期间，必须加强运输车辆的密闭管理，防止土石砂料的撒漏，应经常向施工便道路面洒水，减少扬尘对环境空气的影响；填方集中取土，运输时尽量减少扬尘，以免对道路两侧的农作物产生影响。另外做好施工机械及运输车辆的养护，减少尾气污染。

3 、声环境

合理安排施工场地，各种加工场地尽量远离居民区等敏感点；施工场界内施工机械，噪声、振动大的施工机械布置在远离居民区等敏感点的一侧，必要时采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻噪声污染。合理安排作业时间，在居民集中区附近施工时，噪声、振动大的作业尽量安排在白天进行。

4 、固体废物

工程期间施工人员产生的生活垃圾应集中存放处置，施工产生的建筑垃圾应运至指定地点排放。

5 、生态环境保护及水土保持

施工期间的施工便道、施工营地等临时占地，在工程竣工后及时恢复既有状态。

六、指导性施工组织设计及施工注意事项

（一）指导性施工组织设计

1 、施工单位进场后确定场地及居住区域，对照图纸熟悉环境，修建施工便道。

2 、在现场进行施工放样，搭设施工平台脚手架，主梁钢筋探测，确定位置及控制标高，钻孔、凿毛，浇筑横隔梁，最后张拉封锚。

3、施工利用列车间隔期间进行，施工结束后清理场地。

（二）施工注意事项

1、****工务段核实加固位置，如有调整请及时通知设计单位。

2、施工时应在列车间隔期间工作，列车通过时应停止施工。

3 、钢筋锚固前应先做锚固试验,HRB400 钢筋锚固抗拔力不能小于 300MPa。

4、施工前必须对梁内主筋位置进行探测，如加固位置与主筋相碰时，钻孔时可适当调整加固预应力钢绞线及锚固钢筋位置，严禁损伤既有梁内主筋，尽量避免损伤既有普通钢筋；

5、施工过程中，应密切注意主梁变形、位移、破损等情况，发现问题应立即停止施工，并及时报告铁路工务部门，进行抢修。

6、施工时应联系铁路工务等部门，进行施工配合。

7、施工结束后，应清理现场废弃物料，保持文明施工。

8、施工时应避开汛期施工，施工单位现场应备足草袋等物资，遇到险情及时处理。

七、施工安全风险防范

（一）风险识别与评估

1、风险识别

（1）施工时施工人员需在栏杆上挂设吊篮，机具和人员有坠落风险。

（2） 临时占地，施工车辆、机具、人员作业可能引起附近村民不满，引起村民阻工情况。

2、风险评估

（1）本风险发生概率低,介于 0.0003～0.003，概率等级为 2 级，发生概率等

级为 很少发生。

（2）本风险发生概率低,介于 0.0003～0.003，概率等级为 2 级，发生概率等级为 很少发生。

施工安全风险发生后果等级表

注：风险等级 1～5，为逐步升高。

（二）风险防范措施

1 、施工前应对吊篮、机具和人员采用防风绳固定，施工期间桥下设专人防护。施工期间施工人员配足劳动防护用品，防止人员砸伤。

2、施工期间临时占地，施工车辆、机具、人员作业可能引起附近村民不满，引起村民阻工情况。****政府和村委会签订相关配合协议，临时占地、树木砍伐、青苗补偿等费用及时补偿取得当地村民谅解。

八、运营维护注意事项

设备管理单位应定期巡查整治后桥梁状况，发现问题及时处理。

九、其他

1、本工程实施前必须经铁路相关部门审查后方可实施。

2、其他未尽事宜按照铁路相关规范及标准执行。

主要工程数量表

长喜

中

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I长

中

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本 账

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附件5：通霍下行线375Km654m桥横隔板大修施工图

通霍下行线 375km654m 桥横隔板大修

施 工 图

（送审稿）

中 铁 九 局 集 团 有 限 公 司

****公司勘察设计院

二〇二六年一月 **

通霍下行线 375km654m 桥横隔板大修

施 工 图

（送审稿）

总 经 理：

总工程师：

中 铁 九 局 集 团 有 限 公 司

****公司勘察设计院

工程设计证书甲级 A****12066

2026 年 1 月 **

通霍下行线 375km654m 桥横隔板大修

施 工 图

（送审稿）

设计: 陈天福

复核：任睿轶

审核：张艳娇

审定：姚长见

总体：任睿轶

院审：于涌智

参加本项目主要设计人员名单

桥梁专业：陈天福、任睿轶

工经专业：张艳娇、任睿轶

目录

说明 1 八、运营维护注意事项 .................................................... 4

一、概述 1 九、其他 ................................................................ 4

（一）设计依据 1

（二）设计范围 1 附件：

（三）可研批复主要内容及执行情况 1 1 、 主要工程数量表

（四）线路及自然情况概况 1 2 、 ****计划统计部《计****工务段

（五）勘测设计经过 1 桥梁大修 4 个项目可行性研究报告的批复》（计大修函〔2026〕4 号）

二、既有桥涵概况 1 3 、 平面图、桥型布置图、横隔板加固布置图、中横隔板截面构造图、端横

三、主要设计原则及采用规范 1 隔板截面构造图、施工平台布置图

（一）采用规范及标准 1

（二）主要设计原则 2

四、设计内容 2

（一）工程地质 2

（二）桥涵水文计算 2

（三）桥涵结构设计说明 2

五、环境保护及水土保持措施 3

六、指导性施工组织设计及施工注意事项 3

（一）指导性施工组织设计 3

（二）施工注意事项 4

七、施工安全风险防范 4

说明

一、概述

（一）设计依据

1 、****设计委托；

2 、现场实际勘测数据及桥梁档案图。

（二）设计范围

通霍下行线375km654m 桥 8-16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形梁横隔板大修及其引起的相关工程。

（三）可研批复主要内容及执行情况

1 、横隔板大修。

执行情况：按审查意见执行。

（四）线路及自然情况概况

1、线路概况

通霍下行线K375+654霍林河2#桥位于哈日努拉（K364+696）至-云端（K386+776）区间，桥位处线路位于直线及缓和曲线上，60kg/m 无缝线路，Ⅲ型混凝土枕，4.3‰上坡段，碎石道床，设有护轮轨。该段通霍线为双线，线间距 15.2m ， 自动闭塞区

段，图定客车 4 对/日，货车 56 对/日。

2 、沿线自然特征

**地处**草原腹地，，地理坐标为北纬 45 ° 16 ′-45 °46 ′ 、东经118 ° 17 ′46 ″-119 °46 ′ 12 ″之间。西部、西北部和北部与****接壤，西**、**和东**毗邻**市**，东部、东北部与****连接。**属典型的半干旱大陆性气候，冬季漫长寒冷，夏季短

促凉爽。年平均气温 0.9℃ , 极端最高气温 39.3℃ , 极端最低气温-39.4℃ , 年平均降水量 358.0mm。

（五）勘测设计经过

我院于 2025 年 12 月初现场勘测完成，2025 年 12 月中旬完成可行性研究报告， 2026 年 1 月中旬完成施工图。

二、既有桥涵概况

（一）既有桥运营情况

通霍下行线 375km654m 桥始建于 1979 年，孔跨布置为 8-16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形+5-16m 预应力钢筋混凝土 T 形，全长 225.41m。其中 8-16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形，梁顶宽 1.92m，底宽 1.20m，主梁腹板净距 1.43m，横隔板无横向连接；5-16m 预应力钢筋混凝土 T 形，横隔板有横向连接。本桥为 T 形桥台、圆端形桥墩，8#-12#墩及 13#台为钻孔桩基础，其余墩台为片石混黏土扩大基础，基础地质为砾石。

（二）既有桥病害

该桥8-16m 普通钢筋混凝土低高度T 形梁横隔板无横向连接，缺少预应力加固，急需大修。

三、主要设计原则及采用规范

（一）采用规范及标准

（1）《铁**涵设计规范》TB 10002-2017；

（2）《铁**涵混凝土结构设计规范》TB 10092-2017；

（3）《铁路工程抗震设计规范》 GB50111-2006（2009 年版）；

（4）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010；

（5）《铁路技术管理规程》铁总科技［2014］172 号；

（6）《铁路技术管理规程》（第一次修订）铁总科技［2017］221 号；

（7）《普通铁路工务安全规则》铁工电［2023］54 号；

（8）《普速铁**隧建筑物修理规则》铁总工电［2018］125 号；

（9）《****公司营业线施工管理实施细则》 沈铁施工[2024]230 号。

（二）主要设计原则

1、设计标准

（1）铁路设计活载：ZKH；

（2）横向加固设计使用年限：50 年。

2、设计原则

（1）根据既有桥病害情况及进场条件确定大修方案。

（2） 在原横隔板附近新设横隔板，采用无粘结预应力钢绞线施加预应力，增强上部梁体横向连接，提高梁体整体稳定性。

四、设计内容

（一）工程地质

根据档案资料基础落于σ0=450kPa 的砾石层上。

（二）桥涵水文计算

本桥设计流量 Q1%=445.4m3/s，设计水位 H1%=721.47，设计流速 V1%=2.67m/s，历史最大洪水位为 1998 年的 720.07m。

（三）桥涵结构设计说明

本次设计对下行桥8-16m普通钢筋混凝土低高度T形5 孔梁体进行横隔板加固。

1、横隔板加固

本设计采用跨度 16m 普通钢筋混凝土低高度 T 形梁，主梁腹板横向净距 1.43m。新增设的横向联结体位置、结构尺寸可根据梁体实际截面尺寸略作调整。加固施工应按照施工细则的具体要求进行。

（1）加固方案为 :

1)加固梁两侧端横隔板；

2)与端隔板相邻的两个横隔板增设横向水平联结板；

3)加固施工前，结构应无病害，养护维修达到《铁**隧建筑物修理规则》的要求。

（2）钢筋探测钻孔

施工前应对主梁主筋位置进行探测，加固位置与主梁钢筋相碰时，钻孔时可适当调整加固预应力钢绞线及锚固钢筋位置，严禁损伤既有普通钢筋。如果植筋孔位无法避开钢筋，可适当调整钻孔位置，移动距离不应大于 50mm；成孔后，孔眼应用水清洗干净。

（3）浇筑横隔板

横隔板位置混凝土凿毛应采用小型凿毛机，凿毛面应清除原有灰浆层，模板应与原梁可靠联结并有足够的刚度。混凝土须进行配合比试验，要求三天强度、弹性模量达到设计的 80%，如砂石料发生变化，应重做配合比和弹性模量试验；待混凝土强度、弹性模量达到设计值的 80%后，方可进行预应力筋张拉。

（4）张拉封锚

预应力筋张拉采用 YQD230-100 型千斤顶，初张拉应力为 279Mpa,张拉力为39KN；终张拉控制应力为 1358Mpa,张拉力为 190KN。先张拉至设计吨位，顶压锚固后，拉动换向阀重复张拉至设计吨位，拧紧承压螺母，以保证预应力筋回缩量小于

1mm。张拉完成后进行封锚。

2、施工平台及地基处理

搭设施工平**应对施工场地进行平整保证坚实，满足承载力和变形要求，设置排水措施，保证搭设场地不应积水。施工平台如采用脚手架应满足《施工脚手架通用规范》GB55023-2022 规定。

五、环境保护及水土保持措施

（一）新增主要污染源、污染物概述

1 、废水

本工程废水污染主要来源于施工期间。施工期间施工营地机械维修、食堂及施工人员日常生活会产生少量含油废水及生活粪便污水，但不会对周围环境产生大的影响。

2 、废气

施工运输中，车辆行驶产生的扬尘及施工营地的炊事取暖等废气污染，会对环境空气质量产生一定影响。

3 、固体废物

施工期的固体废物主要来自施工所产生的建筑垃圾，如弃土、弃碴、砂石、石灰、混凝土等。另外，施工队伍也会产生一定量的生活垃圾。

（二）控制污染和保护生态环境与水土保持的原则

1、水环境

为了减少对水**的污染，施工期产生的含油污水及生活废水加强管理，集中处理后统一排放至环保部门指定地点。

2 、大气环境

工程施工期间，必须加强运输车辆的密闭管理，防止土石砂料的撒漏，应经常向施工便道路面洒水，减少扬尘对环境空气的影响；填方集中取土，运输时尽量减少扬尘，以免对道路两侧的农作物产生影响。另外做好施工机械及运输车辆的养护，减少尾气污染。

3 、声环境

合理安排施工场地，各种加工场地尽量远离居民区等敏感点；施工场界内施工机械，噪声、振动大的施工机械布置在远离居民区等敏感点的一侧，必要时采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻噪声污染。合理安排作业时间，在居民集中区附近施工时，噪声、振动大的作业尽量安排在白天进行。

4 、固体废物

工程期间施工人员产生的生活垃圾应集中存放处置，施工产生的建筑垃圾应运至指定地点排放。

5 、生态环境保护及水土保持

施工期间的施工便道、施工营地等临时占地，在工程竣工后及时恢复既有状态。

六、指导性施工组织设计及施工注意事项

（一）指导性施工组织设计

1 、施工单位进场后确定场地及居住区域，对照图纸熟悉环境，修建施工便道。

2 、在现场进行施工放样，搭设施工平台脚手架，主梁钢筋探测，确定位置及

控制标高，钻孔、凿毛，浇筑横隔梁，最后张拉封锚。

3、施工利用列车间隔期间进行，施工结束后清理场地。

（二）施工注意事项

1、****工务段核实加固位置，如有调整请及时通知设计单位。

2、施工时应在列车间隔期间工作，列车通过时应停止施工。

3 、钢筋锚固前应先做锚固试验,HRB400 钢筋锚固抗拔力不能小于 300MPa。

4、施工前必须对梁内主筋位置进行探测，如加固位置与主筋相碰时，钻孔时可适当调整加固预应力钢绞线及锚固钢筋位置，严禁损伤既有梁内主筋，尽量避免损伤既有普通钢筋；

5、施工过程中，应密切注意主梁变形、位移、破损等情况，发现问题应立即停止施工，并及时报告铁路工务部门，进行抢修。

6、施工时应联系铁路工务等部门，进行施工配合。

7、施工结束后，应清理现场废弃物料，保持文明施工。

8、施工时应避开汛期施工，施工单位现场应备足草袋等物资，遇到险情及时处理。

七、施工安全风险防范

（一）风险识别与评估

1、风险识别

（1）施工时施工人员需在栏杆上挂设吊篮，机具和人员有坠落风险。

（2） 临时占地，施工车辆、机具、人员作业可能引起附近村民不满，引起村民阻工情况。

2、风险评估

（1）本风险发生概率低,介于 0.0003～0.003，概率等级为 2 级，发生概率等级为 很少发生。

（2）本风险发生概率低,介于 0.0003～0.003，概率等级为 2 级，发生概率等级为 很少发生。

施工安全风险发生后果等级表

注：风险等级 1～5，为逐步升高。

（二）风险防范措施

1 、施工前应对吊篮、机具和人员采用防风绳固定，施工期间桥下设专人防护。施工期间施工人员配足劳动防护用品，防止人员砸伤。

2、施工期间临时占地，施工车辆、机具、人员作业可能引起附近村民不满，引起村民阻工情况。****政府和村委会签订相关配合协议，临时占地、树木砍伐、青苗补偿等费用及时补偿取得当地村民谅解。

八、运营维护注意事项

设备管理单位应定期巡查整治后桥梁状况，发现问题及时处理。

九、其他

1、本工程实施前必须经铁路相关部门审查后方可实施。

2、其他未尽事宜按照铁路相关规范及标准执行。

主要工程数量表

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3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：

1.资质要求：在中华人民**国境内注册具有独立承担民事责任能力的服务商。 2.行政许可及认证：投标人需具备铁路工程施工总承包三级及以上或铁路工程施工总承包乙级及以上，投标时提供有效期内资质复印件。 3.质量保证能力：无 4.业绩要求：投标人须提供近五****集团****集团所属企业铁**隧涵路基大修、灾害复旧等桥隧涵路基重点病害整治的相关施工的业绩，投标时提供合同和对应发票复印件。 5.经营违法记录要求：（1****商行****机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.****.cn”） （2****法院列为失信被执行人。（网址：“www.****.cn”） （3）在近三年内，企业或法定代****机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.****.cn”） （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （5****集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。 以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（5）投标人须提供承诺函响应。

3.2 本次招标不接受联合体投标。

本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。

5.1凡有意参加投标者，请先在国铁采购平台https://cg.****.cn/进行企业用户注册，并缴纳国铁采购平台年度会员服务费或单次项目使用费。

本项目为全流程电子招标采购项目须在国铁采购平台注册并使用CA数字证书，为保证工作顺利开展，请各供应商提前注册并办理CA数字证书，以免因时限原因影响招投标活动。电子标服务

CA数字证书办理机****认证中心，办理时间约6个工作日（不含邮寄时间）,申请网址及办理流程详见https://ca.****.cn/certificate/index

文件工本费按项目收取为200元人民币（与所投包件数量无关），同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。标书代写

在文件获取前将文件工本费汇至本公告8.2项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后不予退。

支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统（https://bid.****.cn/）提交文件工本费缴纳凭证（在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统（在参与的项目中>招标文件）下载招标文件及其他招标资料。

5.2本项目接受网上文件获取的时间为2026年4月4日8:00时起至2026年4月10日17:00时（**时间）止。如遇项目流标等情况，请关注国铁采购平台相关公告，重新参与。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取招标文件，同时不具备参与本项目投标资格。

注册及操作过程如有问题，请联系国铁采购平台客服，联系电话：010-95306转8号键，客服服务时间：周一~周日（8时-18时）

5.3购买招标文件后,放弃投标时应在招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认，将弃标函发送至项目经理邮箱，弃标函内应明确项目编号、名称、包件号并加盖公章，格式自拟。

6.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2026年4月24日9时（**时间），投标人应在截止时间前****集团发布的最新投标客户端（可在国铁采购平台首页“下载中心”下载）制作并上传投标文件，文件上传成功后系统将发送投标回执。标书代写

6.2逾期送达的投标文件，电子招标采购系统将予以拒收。

本次招标公告同时在“中国招标投标公共服务平台（http://www.****.com）”和“国铁采购平台（https://cg.****.cn/）”等上发布。

8.1招标人相关信息

招 标 人：**工务段

项目立项人及电话：赵明：150****5523

技术咨询人及电话：赵明：150****5523

8.2代理机构相关信息

招标代理机构：****物资采购所

地 址：**省**市**区**湖街44号

联 系 人：郭经理

电 话：024-****0901 （项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。）

电子邮件：****@qq.com

开户单位：****物资采购所

开户银行：****银行**铁路支行

账 号：330********49050332

文件工本费财务联系人：024-****0710

投标（谈判、履约）保证金财务联系人：024-****0847

开具工本费、服务费发票联系人：024-****0893

备注：文件工本费发票自行扫码开具,请认真填报开票信息，核实准确后“申请开票”。服务费发票为电子发票，由财务科开具后通过投标人报名邮箱发送至各投标人，如有问题请联系财务科。

异议联系人及电话：吴先生024-****0911

异议受理邮箱：caigouhechake@vip.****.com

备注：投标人或者其他利害关系人对公告内容有异议的，应当在文件获取截止时间前以书面形式提出。异议函件应包括以下主要内容：(一)异议人的名称、地址、联系人及联系电话、电子邮箱等有效联系方式；(二)异议事项涉及的项目名称、基本事实及相关证明材料；(三)异议请求及主张；(四)异议人应提供与采购活动存在利害关系的证明材料；(五)异议函件有关材料是外文的，异议人应同时提供其中文译本，并附相关的真实性证明；(六)异议人已向有关行政监督部门投诉并被受理的应一并说明。异议人为法人或非法人组织的，异议函件需由其法定代表人(负责人)或授权代表签字，加盖单位公章，并附授权书、营业执照等证明文件复印件、法定代表人(负责人)和授权代表人的有效身份证明复印件。异议人为自然人的，异议函件必须由异议人本人签字，并附有效身份证明复印件。

2026年4月4日

招标业务外包明细表

交付期及交付地点：交货时间：自合同签订之日起至2026年11月30日。交货地点：详见技术规格书。

交货条件及交货状态：按照招标各项要求，可正常投入使用。