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G659贞丰县者相至龙场公路改扩建工程

审批

贵州-黔西南布依族苗族自治州-贞丰县

发布时间： 2026年04月08日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

**集团**公司
**集团**公司	黎明
石兴忠	省**县
**县者相镇、小屯镇、龙场镇

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

G659**县者相至龙场公路改扩建工程

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省**县
经度:105.63367,105.50848 纬度: 25.49645,25.46742	****环境局
	2018-04-03
贞环审核〔2018〕15号	无
	102812.6006
39.2	****
****2325MACA8LMY7E	******公司
915********764898F	******公司
****0112MA6H9W747L	2025-04-01

2026-02-26	2026-03-26
	https://www.****.com/gs/detail/2?id=60226bzFiZ

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目不属于生产类项目，不涉及规模。	本项目不属于生产类项目，不涉及规模。
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目不属于生产类项目，不涉及生产工艺。	本项目不属于生产类项目，不涉及生产工艺。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）施工期影响分析结论 1）环境空气：施工期大气环境影响主要为沥青烟气、车辆及施工机械尾气、施工扬尘等。本项目不设置沥青拌和站，项目所需的沥青均在当地购买商品沥青。环评要求，须采用罐装沥青专用车辆装运，以防止沿程撒落污染环境。因此，沥青烟气的排放浓度较低，可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中沥青烟气最高允许排放浓度，对周围环境影响较小。施工期油料消耗主要产生于各类施工机械交通运输车辆的运转，油料燃烧产生的染物主要有NOX、CO和HC等。施工区域空气流通性好，排放废气中的各项污染物能够很快扩散，不会引起局部大气环境质量的恶化，加之废气排放的不连续性和工程施工期有限，排放的废气对区域的环境空气质量影响是较小的。施工场地产生的扬尘主要来源于挖掘机械等施工时产生的扬尘，原料临时堆场以及车辆运输产生的扬尘。通过采取洒水，禁止在大风天气进行挖方作业，减少建材的露天堆放等措施来抑制和减少施工扬尘。施工期的活动属于短期行为，随着施工的结束，施工人员、设施的撤离，施工现场将得到恢复，环境空气质量将随之恢复到原有水平，对环境影响较小。 2）水环境施工期产生的废水包括施工本身产生的生产废水和施工人员的生活废水。项目施工废水主要为混凝土养护水等，通过沉淀池沉淀后全部回用，不外排。施工场地不建施工营地，租用附近居民房，利用当地住户原污水处理系统进行收集预处理，洗漱废水用于附近道路抑尘，食堂潲水送与周边农户喂猪，入厕废水化粪池收集，定期清掏作农肥，不外排，对周围环境影响较小。项目施工期应特别注意加强对饮用水源保护区及风景名胜区的保护，避免施工废水和固废流入对其造成污染，经采取相应保护措施，可有效控制项目施工对集中式饮用水水源保护区以及旅游景区的影响。 3）声环境施工期噪声污染源主要是施工机械和运输车辆产生的噪声，距设备5米处噪声源强在76~98dB（A）之间，这些设备的运转将影响施工场地周围区域声环境的质量。预测施工场噪声源对附近声敏感点的影响，同时考虑遮挡衰减、空气吸收衰减、地面附加衰减等因素影响，合理编制施工组织设计、合理规划、降低设备噪声和降低人为噪声，合理安排施工时间，禁止夜间（22：00～06：00）、午休时间（12：00～14：00）进行施工。通过以上措施，可使施工场界达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准要求，沿途10m居民处的声环境能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准限值，龙场中学处的声环境能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准限值，项目夜间不施工，对周围环境无影响。 4）固体废物本项目施工期过程无弃方外运，施工期固体废物主要有施工期建筑垃圾和施工人员生活垃圾。施工过程中产生的一些包装袋、包装箱、碎木块等，要进行分类堆放，集中处理，分类回收再利用；不能回收利用的，应及时清理出施工现场，**政府指定的场所进行处理。施工期间产生的生活垃圾依托当地居民设施，定期外运交由环卫部门统一处理，对周围环境无附加影响。综上所述，施工期产生的固废对周围环境影响较小。 5）桥梁施工环境影响分析本项目设有桥梁1座，桥梁施工过程将产生废气、废水、噪声、固废等，对所在区域的环境造成多方面影响，其中以地表水及水生生态影响较大。针对地表水影响，经采取枯水期施工、围堰施工及生产废水处理措施后，桥梁施工对仁朝河影响较小；桥梁施工河段上下游1000m范围内无鱼类“三场”，桥梁建设施工期对水生生物的生养繁殖不会产生较大破坏，通过选择合理的施工工艺、施工方案、施工时间，避开雨季、鱼类繁殖期、加工施工管理等等措施后，施工期对水生生物的影响不大。 6）隧道施工环境影响分析本次设计共有一座隧道，施工过程对环境带来的影响主要为地下涌水、油污水对地下水环境和生态环境的破坏，设计阶段应对隧道区域地下水分布、类型、含水量、补给方式和渗流方向进行详细勘察，制定周密的漏水、涌水防治方案，方案应贯彻“以堵为主”的治理理念。在隧道设置沉淀池，对废水收集回用不外排；隧道开挖弃渣及时清运，用于项目其它路段填方，避免造成新的水土流失以及造成过多植被破坏。经采取相应保护措施后，隧道施工对周围环境影响较小。（2）运营期影响分析结论 1）环境空气该项目建成后，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源，汽车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃料系统挥发和排气筒的排放，经预测可知，本项目营运期污染物对周边敏感点有一定影响，但是叠加本底值后，沿途各敏感点处的空气环境均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求，因此营运期项目对周围大气环境质量影响在可接受范围内。建议在靠近道路居民点聚集处增强路域绿化，采取乔灌草结合的方式，并适当选择树种、草种，使汽车尾气的影响得以缓解，同时美化区域环境。通过合理交通管制、路面保养和加强绿化等措施来减少废气污染物排放量，机动车尾气排放对周边大气环境影响较小。经预测可知，隧道运营期车辆运行对隧道内及进出口大气环境影响较小，附近居民点处空气环境满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求。 2）水环境由工程分析可知，**收费站、管理中心、服务中心等道路辅助设施，因此水环境污染源主要是路面雨水地表径流。根据调查，通常情况下全年路面径流中的85%集中在丰水期，沿线过境雨水经项目排水防护工程排入道路两侧市政雨水管网，对周围水环境影响较小。 3）声环境项目建成后为城市主干道、次干道，通过预测可知，如不采取措施，道路两侧附近居民区存在噪声超标现象，环评要求：①项目运营期加强交通管理，禁止车辆超载，禁止不合格的高噪声车辆上路；②定期进行路面保养；③龙场中学、小学以及其它居民集中点等敏感区域禁止鸣笛、限速缓行；④靠近道路敏感目标处安装隔声窗、隔声屏障；⑤道路前排功能置换，以商业房屋使用功能为主；⑥加强沿途绿化，种植高大乔木等吸声效果较好的植被；⑦道路两侧50m学校、医院、行政单位等1类声环境敏感单位。经过采取上述措施后，可使道路交通噪声衰减7dB（A）以上，道路红线两侧10m居民处声环境（远期昼间56.64dB（A），远期夜间49.66dB（A））可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准，龙场中学由于距离较远（80m），声环境（远期昼间53.23dB（A），远期夜间41.14dB（A））满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准限值。综上所述，只要加强管理，措施得当，本项目营运期产生的交通噪声对沿途敏感区域影响不大。 4）固体废物营运期固体废物主要来自来往人员产生的垃圾和车辆撒落的固废，沿道路呈点状分布，对环境的影响较小；由于营运期固体废物发生在距道路较近的区域，与人的生活密切相关，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。道路营运期沿线设置垃圾回收装置若干，由区域内保洁员清理收集后，填埋场进行处置，运营期固废对周围环境影响较小。 5）生态影响分析道路建设施工过程中会造成少量植被的破坏，建设后期沿线区域通过主体工程绿化、施工临建区及施工便道区绿化进行生物量补偿，对区域生态效能影响不大。 6）社会环境影响 ①建设项目对所在区域社会经济发展的影响本项目属于基础设施建设，项目的建成可促进县的建设和发展，有利于道路合理规划和开发利用，对**县者相镇、小屯镇、龙场镇的经济发展具有十分重大的意义，使其服务范围内居民生活条件的改善。 ②建设项目对沿途居民生活质量的影响分析项目建成后，对促进沿线土地的商业活动有明显促进作用，解决原有交通的不便利，整治沿线生活环境，从而提高居民生活质量。	（1）施工期环境影响调查 1、生态环境保护措施项目已恢复道路两侧景观。 2、大气污染防治措施施工期大气环境影响主要为沥青烟气、车辆及施工机械尾气、施工扬尘等，本项目施工期已采取以下措施：（1）沥青烟气本项目不设置沥青拌和站，项目所需的沥青均在当地购买商品沥青。本项目施工期沥青采用罐装沥青专用车辆装运，以防止沿程撒落污染环境。（2）车辆及施工机械尾气施工区的燃油设备主要是施工机械和运输车辆，其排放的尾气在施工期间对施工作业点和交通道路附近的大气环境会造成一定程度的污染，产生CO、碳氢化合物、NOx等污染物。通过采取符合污染物排放标准的运输车辆；燃油机械选择绿色环保型号，不能低于国家标准，坚绝杜绝接近报废或组装的机械和车辆进场施工，施工机械和车辆进行保养维护，及时发现燃油动力部件的工作异常状态并及时更换或修复，通过采取这些措施减轻对周围大气环境的影响。（3）施工扬尘施工场地产生的扬尘主要来源于挖掘机械等施工时产生的扬尘，原料临时堆场以及车辆运输产生的扬尘。为减少施工扬尘对周围环境的影响，项目已采取以下措施： 1）筑路材料堆场远离居民区或其它人口密集处，置于较为空旷的位置，减少物料扬尘和有害气体对居民的污染影响。 2）施工场地在非雨天时适时洒水，每天定时专门负责对沿线施工路段进行洒水，以防止施工扬尘对沿线居民的影响。洒水频次由现场监理人员据实际情况而定。 3）粉状材料如水泥、石灰等应灌装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘散落，储存时堆入库房或用篷布覆盖。 4）风速四级以上易产生扬尘时，暂停土方开挖，采取覆盖堆料、湿润等措施，有效减少扬尘污染。 5）为施工人员发放防灰尘口罩，减少粉尘对施工人员身体健康的损害。 6）及时清运施工废弃物，暂时不能清运的采取覆盖等措施，运输沙、石、水泥、土方等易产尘物质的车辆必须封盖严密，严禁洒漏。 7）临时堆场应定期洒水，减少扬尘对周围环境影响；在其周围设置不低于堆放物料高度的封闭围拦；划分料区和道路界限，及时清除散落的物料，保持路面整洁，并及时清洗。 8）道路施工临时堆土超过48小时的，采取全覆盖、洒水等防治扬尘措施。 9）在居民点及其他行政单位附近施工时，做好施工组织计划，合理安排施工时间，建设临时围挡。 10）施工期间，在物料、渣土、垃圾运输车辆的出口内侧设置洗车平台，车辆驶离工地前，应在洗车平台清洗轮胎及车身，不得带泥上路。洗车平台四周设置防溢座、废水导流渠、废水收集池、沉砂池及其它防治设施，收集洗车、施工以及降水过程中产生的废水和泥浆。工地出口处铺装道路上可见粘带泥土不得超过10米，并及时清扫冲洗。 11）进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。无密闭车斗的运输车辆，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗用苫布遮盖严实。苫布边缘能遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出。车辆按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。 12）施工期间，施工工地内及工地出**车行道路，采取铺设用礁渣、细石或其它功能相当的材料等，并辅以洒水、喷洒抑尘剂等措施防止机动车扬尘。 13）采用水冲洗的方法清洁施工工地道路积尘，不得在未实施洒水等抑尘措施情况下进行直接清扫。 14）施工期间需使用混凝土时，使用预拌商品混凝土，不得现场露天搅拌混凝土、消化石灰及拌石灰土等。采用石材、木制等成品或半成品，实施装配式施工，减少因石材、木制品切割所造成的扬尘污染。 15）项目从三岔河景区边界南侧经过，施工过程已特别注意对三岔河景区的保护，施工临时占地及各产尘环节远离景区边界线，并在景区一侧设置2.5米高的围挡设施，选择在景区下风向天气下作业，优化物料运输路线，减少施工期扬尘及废气对景区环境空气造成影响。 16）在临近居民点施工时，设置2.5米高的围挡设施，围挡设施采用铝皮结构，并四周衔接完好。 3、水污染染防治措施施工期产生的废水包括施工本身产生的生产废水和施工人员的生活废水。项目施工废水主要为混凝土养护水等，通过沉淀池沉淀后全部回用，不外排。施工场地不建施工营地，租用附近居民房，利用当地住户原污水处理系统进行收集预处理，洗漱废水用于附近道路抑尘，食堂潲水送与周边农户喂猪，入厕废水化粪池收集，定期清掏作农肥，不外排。项目施工期加强对饮用水源保护区及风景名胜区的保护，避免施工废水和固废流入对其造成污染，施工时对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流；定期清洁建筑施工机械表面不必要的润滑油及其它油污，对废弃的用油应妥善处置；加强施工机械设备的维修保养，避免施工机械在施工过程中燃料用油跑、冒、滴、漏现象的发生；各临时物料堆场、隔油沉淀池等的设置远离沿岸地表水的影响区域，施工现场实行雨污分流制，施工废水和生活污水处理后回用，禁止施工废水、生活污水和施水库、水库水库）的影响区域。临近景区及饮用水源保护区一侧，施工前设置围挡设施，由于项目建设地点距离饮用水源取水点较远，经采取相应保护措施，可有效控制水库、水库集中式饮用水水源保护区以及三岔河旅游景区的影响。 4、噪声污染防治措施施工期噪声主要来自道路施工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声，已通过采取以下措施减少噪声对周围环境的影响； ①选用低噪声设备，注意保养和正确操作高噪声机械，使施工机械的噪声维持在最低声级水平； ②合理布置施工现场，高噪设备布学校等声环境敏感区一侧，对木工、钢筋采取异地加工的方式； ③施工人员在施工中不得大声喧哗，控制人为噪声； ④对钢管、模板、脚手架等构件装卸、搬运、架设等轻拿轻放，严禁抛弃； ⑤使用商品沥青和混凝土，搅拌站，不进行搅拌作业； ⑥选用低噪声设备，以液压工具代替气压工具； ⑦施工单位进行文明施工，减轻施工期间施工人员产生的社会噪声对环境的影响。在施工现场标明投诉电话号码，对投诉问题业主应及时与当地城管部门取得联系，在24小时内处理各种环境纠纷； ⑧在居民点、学校附近施工时，采取设置临时隔声屏障来消减噪声； ⑨合理安排和调整好施工时间，同时，严禁在12：00—14：00和晚22：00—次日6：00期间施工，学校考试期间禁止施工。主体工程浇灌需要夜间连续施工时，建设单位已在施工前做准备，征得环保部门同意批准后，张贴告示、作好宣传，告知周围居民。 5、固体废弃物污染防治措施项目施工期过程无弃方外运，施工期固体废物主要有施工期建筑垃圾和施工人员生活垃圾。施工过程中产生的少量水泥凝结废渣、废弃建材等，用于场地平整和道路修补回填；一些包装袋、包装箱、碎木块等，进行分类堆放，集中处理，分类回收再利用；不能回收利用的，已及时清理出施工现场，政府指定的场所进行处理；施工期间产生的生活垃圾依托当地居民设施，定期外运交由环卫部门统一处理。（2）运营期影响分析结论 1）环境空气该项目建成后，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源，汽车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃料系统挥发和排气筒的排放，经预测可知，本项目营运期污染物对周边敏感点有一定影响，但是叠加本底值后，沿途各敏感点处的空气环境均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求，因此营运期项目对周围大气环境质量影响在可接受范围内。建议在靠近道路居民点聚集处增强路域绿化，采取乔灌草结合的方式，并适当选择树种、草种，使汽车尾气的影响得以缓解，同时美化区域环境。通过合理交通管制、路面保养和加强绿化等措施来减少废气污染物排放量，机动车尾气排放对周边大气环境影响较小。经预测可知，隧道运营期车辆运行对隧道内及进出口大气环境影响较小，附近居民点处空气环境满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求。 2）水环境由工程分析可知，收费站、管理中心、服务中心等道路辅助设施，因此水环境污染源主要是路面雨水地表径流。根据调查，通常情况下全年路面径流中的85%集中在丰水期，沿线过境雨水经项目排水防护工程排入道路两侧市政雨水管网，对周围水环境影响较小。 3）声环境项目建成后为城市主干道、次干道，通过预测可知，如不采取措施，道路两侧附近居民区存在噪声超标现象，环评要求：①项目运营期加强交通管理，禁止车辆超载，禁止不合格的高噪声车辆上路；②定期进行路面保养；③龙场中学、小学以及其它居民集中点等敏感区域禁止鸣笛、限速缓行；④靠近道路敏感目标处安装隔声窗、隔声屏障；⑤道路前排功能置换，以商业房屋使用功能为主；⑥加强沿途绿化，种植高大乔木等吸声效果较好的植被；⑦道路两侧50m学校、医院、行政单位等1类声环境敏感单位。经过采取上述措施后，可使道路交通噪声衰减7dB（A）以上，道路红线两侧10m居民处声环境（远期昼间56.64dB（A），远期夜间49.66dB（A））可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准，龙场中学由于距离较远（80m），声环境（远期昼间53.23dB（A），远期夜间41.14dB（A））满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准限值。综上所述，只要加强管理，措施得当，本项目营运期产生的交通噪声对沿途敏感区域影响不大。 4）固体废物营运期固体废物主要来自来往人员产生的垃圾和车辆撒落的固废，沿道路呈点状分布，对环境的影响较小；由于营运期固体废物发生在距道路较近的区域，与人的生活密切相关，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。道路营运期沿线设置垃圾回收装置若干，由区域内保洁员清理收集后，填埋场进行处置，运营期固废对周围环境影响较小。 5）生态影响分析道路建设施工过程中会造成少量植被的破坏，建设后期沿线区域通过主体工程绿化、施工临建区及施工便道区绿化进行生物量补偿，对区域生态效能影响不大。 6）社会环境影响 ①建设项目对所在区域社会经济发展的影响本项目属于基础设施建设，项目的建成可促进县的建设和发展，有利于道路合理规划和开发利用，对**县者相镇、小屯镇、龙场镇的经济发展具有十分重大的意义，使其服务范围内居民生活条件的改善。 ②建设项目对沿途居民生活质量的影响分析项目建成后，对促进沿线土地的商业活动有明显促进作用，解决原有交通的不便利，整治沿线生活环境，从而提高居民生活质量。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）根据项目环评及批复文件，项目主要建设内容为“道路全长15.675km，K0+000至K14+040段按一级公路标准建设（兼城市主干路功能），设计速度60km/h，路基宽度34m；K14+037.987段至K15+674.603段位于镇核心区，按二级公路标准建设（兼城市次干路功能），设计速度40km/h，路基宽度34m；高速匝道改建段，起点接本项目主线，终收费站出口，长382.621m，按城市次干路标准建设，设计速度30km/h，路基宽度30m”。（2）根据项目环评及批复文件，项目路基宽度为34m。（3）根据项目环评及批复文件，项目建设1座282m的仁朝大桥，。（4）根据项目环评及批复文件，项目建设涵洞14座。（5）项目名称及建设单位发生变化，《G659县者相至龙场公路改扩建工程》与县畅达公司作为项目业主单位实施的《县者相至龙场公路改扩建工程》（贞发改字[2017]375号）中“K0+000~K14+037.987段”的线路走向及建设内容完全一致，县者相至龙场公路改扩建工程项目已作环境影响报告表的编制，并于2018年4月3保护局关于《县者相至龙场公路改扩建工程环境影响报告表》（贞环审核[2018]15号）的核准意见给予了批复。	（1）项目实际未建设K14+037.987段至K15+674.603段及高速匝道改建段，线路长度减少，参考《关于**分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号）中“高速公路建设项目重大变动清单（试行）”。（2）实际按照32m建设，项目横向位移减少，参考《关于分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号）中“高速公路建设项目重大变动清单（试行）。（3）实际建设1座280m的仁朝大桥，大桥长度减少，参考《关于分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号）中“高速公路建设项目重大变动清单（试行）”。（4）实际建设涵洞24座，该变动在公路线路范围内发生变化，变动后评价范围未发生变化，故不会导致自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区以及新的城市规划区和建成区，也不会新增声环境敏感点，参考《关于分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号）中“高速公路建设项目重大变动清单（试行）”。（5）项目名称及建设单位发生变化，《G659县者相至龙场公路改扩建工程》与县畅达公司作为项目业主单位实施的《县者相至龙场公路改扩建工程》（贞发改字[2017]375号）中“K0+000~K14+037.987段”的线路走向及建设内容完全一致，县者相至龙场公路改扩建工程项目已作环境影响报告表的编制，并于2018年4月3保护局关于《县者相至龙场公路改扩建工程环境影响报告表》（贞环审核[2018]15号）的核准意见给予了批复。因此，经****分局核实，《G659县者相至龙场公路改扩建工程》不再需要做环评报告（详见附件9），本次验收项目名称变更为《G659县者相至龙场公路改扩建工程》，建设单位变更为**。
（1）根据项目环评及批复文件，项目主要建设内容为“道路全长15.675km，K0+000至K14+040段按一级公路标准建设（兼城市主干路功能），设计速度60km/h，路基宽度34m；K14+037.987段至K15+674.603段位于镇核心区，按二级公路标准建设（兼城市次干路功能），设计速度40km/h，路基宽度34m；高速匝道改建段，起点接本项目主线，终收费站出口，长382.621m，按城市次干路标准建设，设计速度30km/h，路基宽度30m”，项目实际未建设K14+037.987段至K15+674.603段及高速匝道改建段，线路长度减少，参考《关于分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号）中“高速公路建设项目重大变动清单（试行）”，属于一般变动。（2）根据项目环评及批复文件，项目路基宽度为34m，实际按照32m建设，项目横向位移减少，参考《关于分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号）中“高速公路建设项目重大变动清单（试行），属于一般变动。（3）根据项目环评及批复文件，项目建设1座282m的仁朝大桥，实际建设1座280m的仁朝大桥，大桥长度减少，参考《关于分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号）中“高速公路建设项目重大变动清单（试行）”，属于一般变动。（4）根据项目环评及批复文件，项目建设涵洞14座，实际建设涵洞24座，该变动在公路线路范围内发生变化，变动后评价范围未发生变化，故不会导致自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区以及新的城市规划区和建成区，也不会新增声环境敏感点，参考《关于分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号）中“高速公路建设项目重大变动清单（试行）”，属于一般变动。（5）项目名称及建设单位发生变化，《G659县者相至龙场公路改扩建工程》与县畅达公司作为项目业主单位实施的《县者相至龙场公路改扩建工程》（贞发改字[2017]375号）中“K0+000~K14+037.987段”的线路走向及建设内容完全一致，县者相至龙场公路改扩建工程项目已作环境影响报告表的编制，并于2018年4月3保护局关于《县者相至龙场公路改扩建工程环境影响报告表》（贞环审核[2018]15号）的核准意见给予了批复。因此，经****分局核实，《G659县者相至龙场公路改扩建工程》不再需要做环评报告（详见附件9），本次验收项目名称变更为《G659县者相至龙场公路改扩建工程》，建设单位变更为**。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

①选用低噪声设备，注意保养和正确操作高噪声机械，使施工机械的噪声维持在最低声级水平； ②合理布置施工现场，高噪设备布****学校等声环境敏感区一侧，对木工、钢筋采取异地加工的方式； ③施工人员在施工中不得大声喧哗，控制人为噪声； ④对钢管、模板、脚手架等构件装卸、搬运、架设等轻拿轻放，严禁抛弃； ⑤使用商品沥青和混凝土，****搅拌站，不进行搅拌作业； ⑥选用低噪声设备，以液压工具代替气压工具； ⑦施工单位进行文明施工，减轻施工期间施工人员产生的社会噪声对环境的影响。在施工现场标明投诉电话号码，对投诉问题业主应及时与当地城管部门取得联系，在24小时内处理各种环境纠纷； ⑧在居民点、学校附近施工时，采取设置临时隔声屏障来消减噪声； ⑨合理安排和调整好施工时间，同时，严禁在12：00—14：00和晚22：00—次日6：00期间施工，学校考试期间禁止施工。主体工程浇灌需要夜间连续施工时，建设单位已在施工前做准备，征得环保部门同意批准后，张贴告示、作好宣传，告知周围居民。

道路红线两侧35±5m范围内声环境可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准；其余区域声环境可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1、2类标准

已建设

已监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

恢复生态、环境美化

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程