G345舟曲至玛曲沙木多公路舟曲至益哇沟口段

G345**至**沙木多公路**至益哇沟口段、郎木寺至**沙木多段两个项目特许经营者中标结果相继公布，两个项目总投资合计314.7亿元，均由****主导招标，采用特许经营模式推进实施。至此，G345线**段这一国家公路网重要组成部分的建设格局进一步明朗。

G345是国家公路网规划中横贯西部高原的重要干线通道，也是国家发展改革委2025年国民经济和社会发展计划中明确列入的"出疆入藏"通道项目。**省委、省政府专门印发《关于加快民族**地区公路交通高质量发展的实施意见》（甘发办〔2025〕9号），将该路线纳入甘川新通道（通道联络线）重要组成部分，给予重点政策支持。本次中标结果落定的两个标段，是这一战略通道整体推进中的关键节点。

第一个项目为G345**至**沙木多公路**至益哇沟口段，路线全长148.834公里，其中**县境内60.161公里，**县境内88.673公里，项目总投资约249.26亿元。全线采用双向四车道一级公路标准建设，起点至AK13+000段设计速度80公里/小时，路基宽度22.5米；此后至终点段设计速度60公里/小时，路基宽度20米。该项目地形地质条件极为复杂，全线桥隧比例高达70.65%，共设桥梁102座、总长34784.8米，其中特大桥5座、大桥87座、中桥10座；共设隧道57座、总长70368米，其中特长隧道4座、长隧道21座、中隧道14座、短隧道18座。此外，全线设互通8处、主线站1处、服务区2处、****中心2处、隧道管理站3处、养护工区2处，配套涵洞89道、通道20道、渡槽10座、**6座，并设置完善的交通安全及绿化美化设施。

上述项目的中标人由20家单位联合组成，分别为：****、****集团有限公司、******公司、****第三****公司、******公司、******公司、******公司、**圆陇**机械化****公司、******公司、******公司、******公司、**恒泰****公司、******公司、**恒和交通****公司、****飞宇****公司、******公司、**新****公司、******公司、甘****设计院****公司、****设计院有限公司，投标报价249.3亿元。

第二个项目为G345**至**沙木多公路郎木寺至**沙木多段，主线全长约105.417公里，其中**县境内约14.784公里，**县境内约90.633公里，另拟建**连接线约7.993公里，项目总投资约65.47亿元。主线按设计速度80公里/小时、路基宽度22.5米的双向四车道一级公路标准实施；终点甘青省界接线段考虑设计速度平稳过渡，沙木多互通至路线终点段采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米的标准建设。**连接线亦按设计速度80公里/小时、路基宽度22.5米标准实施。与第一个项目相比，该段地势相对平缓，全线设隧道1座（2540米）、桥梁26座（总长6631.48米，含特大桥2座、大桥9座、中桥6座、小桥9座），设互通式立交5处、右出右进平面交叉7处、主线收费站2处、匝道收费站2处、服务区2处，****管理站、养护工区及交通安全设施。

郎木寺至**沙木多段项目中标人由16家单位联合组成，分别为：****、****集团有限公司、******公司、****第三****公司、******公司、******公司、******公司、**圆陇**机械化****公司、******公司、******公司、**恒和交通****公司、****飞宇****公司、******公司、******公司、甘****设计院****公司、****研究院****公司，总投资约65.5亿元。

值得注意的是，郎木寺至**沙木多段依据国务院《****政府和社会资本**新机制的指导意见》（国办函〔2023〕115号）及《**省"投资规模大、建设难度高"的收费公路项目认定标准（试行）》相关规定，被纳入《支持民营企业参与的特许经营**项目清单（2023年版）》中"投资规模大、建设难度高的收费公路项目"类别，项目实施过程中将积极创造条件，支持民营企业参与，以充分发挥社会资本在基础设施领域的投资活力。

两个项目均地处**高原腹地，区域内地形破碎、地质构造复杂，沿线分布大量沟壑峡谷、高山草甸及生态敏感区，工程施工和环境保护的压力同步叠加，建设难度在国内高原公路中处于较高水平。项目建成后，将打通**藏区与川西高原之间长期缺失的快速陆路通道，使沿线**、**、**、**等县域的对外通达水平大幅提升，为**加快融入"出疆入藏"国家战略通道、推动生态旅游与民族特色经济发展提供坚实的交通基础设施保障。