S254至首羡火车站连接线建设工程（X208段）第二次公示

声环境影响

（1）施工期

采取在敏感点附近的施工场界处设置实心围挡措施，作为声屏障阻挡施工噪声的传播，可以满足昼间施工区域附近敏感点噪声达标。施工期间应采取禁止夜间（22:00-6:00）施工措施，避免夜间施工噪声污染，以减轻施工对沿线居民生活的不利影响，如需夜间施工，需要向当地生态环境主管部门提出夜间施工申请。同时，施工是暂时的，随着施工的结束，施工噪声的影响也随之结束，总体而言，在采取施工围挡、避免夜间施工、选用低噪声机械等措施的情况下，施工作业噪声的环境影响是可以接受的。

（2）运营期

本次评价范围内声环境敏感点总数为36处，其中，西大庄、西李堂等需要分别执行4a类标准和1类标准，南楼等全部执行4a类标准，黄楼等全部执行1类标准，首羡消防救援站等全部执行2类标准。根据预测结果，本项目运营中期，在执行4a类、2类、1类标准的敏感点中，预测声级昼间、夜间均达标。

大气环境影响

（1）施工期

本项目施工期的大气污染主要来自扬尘污染和沥青烟气污染。采取设置施工围挡、施工现场洒水、拌和厂合理选址、拌合设备全封闭作业及安装除尘设备等措施，可以有效降低施工期施工扬尘、沥青烟气对沿线大气环境的影响。由于施工是暂时的，随着施工的结束，上述环境影响也将消失。因此，在采取上述污染防治措施的情况下，本项目施工期大气污染物排放对沿线环境空气质量的影响较小。

（2）运营期

本项目运营期大气污染物主要为汽车排放的尾气。项目沿线空间开阔，大气污染物稀释、扩散、沉降等大气自净条件良好；本项目周边有一定的绿化植被，对污染物的扩散具有一定的吸收和阻挡作用，营运期机动车排放的大气污染物对沿线敏感点的影响较小。因此，本项目营运期机动车尾气排放对所在地区的大气环境影响可接受。

地表水环境影响

（1）施工期

施工期桥梁工程施工对水环境的影响主要集中在围堰和围堰拆除过程中，会导致局部水域SS浓度升高，但这种影响是轻微的、短暂的和局部的。桥梁水域桩基施工均在围堰内进行，施工区域与水体隔离，施工泥浆及时运送上岸处理，不会对水体水质产生不利影响。施工场地产生的生产废水经处理后回用于砂石料冲洗和洒水防尘，本项目施工人员租住周边民房，不单独设置施工营地，产生的生活污水经民房自建化粪池处理后委托环卫清运。采取以上措施后，施工期污水不会对水环境造成明显影响。

（2）运营期

运营期地表水环境影响主要降雨冲刷路面产生的路面/桥面径流污水。路面/桥面径流对受纳水体的影响，路面/桥面径流对受纳水体的影响主要集中在降雨初期。根据**省类似地区的预测计算结果，路面/桥面径流携带污染物对水体水质的影响甚微，一般水体中污染物的增幅小于2%。项目营运期对沿线水环境影响较小。

固体废物环境影响

本项目固体废物主要产生于施工期，运营期产生的固体废物由沿线环卫人****填埋场集中处置，不会影响当地环境。施工期施工人员生活垃圾由环卫部门定期清运处理；水泥混凝土拌合废布袋由厂家回收；桥梁桩基钻渣、建筑垃圾运送至具备建筑垃圾处理资质的企业统一处理，****城管局指定弃渣场，施工期废油泥、沥青混凝土拌合站产生的废布袋、废活性炭属于危险废物，与具备处理危废资质的小微企业签署协议，委托定期收集处理。改建段老路段铣刨路面产生建筑垃圾全部用于**路面的底基层，以取代低剂量水泥稳定碎石底基层。采取一定的扬尘控制和水土流失防治措施后，固体废物贮运环节对环境的影响处于可以接受的范围内。因此，本项目固体废物对环境的影响较小。

S254****车站连接线建设工程（X208段）符合国家产业政策，符合国家公路网规划，符合**省省道公路网规划，符合**市国土空间总体规划和**国土空间总体规划，符合**省国家级生态保护红线和**省生态空间管控区域规划的相关要求。项目的建设运营对项目所在地的水环境、大气环境、声环境、生态环境等会产生一定的不利影响，但只要严格落实报告书中提出的生态环境保护措施和风险防范措施，加强项

目建设不同阶段的环境管理和监控，可以做到减缓生态环境影响、环境风险可控的要求，使项目的环境影响处于可接受的范围。

受本项目直接影响或间接影响的单位和个人。

公众可通过来函、来电、传真、发送电子邮件等方式，在规定时间内将填写的公众意见表等提交我单位，反映与建设项目环境影响有关的意见和建议。公众提交意见时，应当提供有效的联系方式，鼓励公众采用实名方式提交意见并提供常住地址。

自本公示发布之日起10个工作日内。