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舟山通舟海洋工程有限公司3#码头改造项目
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 913********744453R | 建设单位法人：王志峰 |
| 刘科杰 | 建设单位所在行政区划：**省**市**县 |
| **省**市**县秀山乡海兰北路288号一号楼 |
建设项目基本信息
| ****3#码头改造项目 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:139-干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头 | 行业类别（国民经济代码）：C3737-C3737-海洋工程装备制造 |
| 建设地点： | **省**市**县 秀山岛东北部 |
| 经度:28.4776 纬度: 122.****839 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2025-09-29 |
| 舟环建审〔2025〕46号 | 本工程排污许可证编号：**** |
| 项目实际总投资(万元)： | 1146 |
| 72.08 | 运营单位名称：**** |
| 913********744453R | 验收监测(调查)报告编制机构名称：******公司 |
| ****0105MA27YP1660 | 验收监测单位：******公司,******公司 |
| ****0201MA2AF2T1X7,913********9853552 | 竣工时间：2025-10-25 |
| 调试结束时间： | |
| 2026-03-24 | 验收报告公开结束时间：2026-04-22 |
| 验收报告公开载体： | http://www.****.com/nd.jsp?id=172 |
2、工程变动信息
项目性质
| 改建 | 实际建设情况：改建 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 对已建3#码头进行改造，由舾装码头改为件杂货码头（兼顾舾装功能），在3#码头东、西两侧各**一个2000kN系缆墩及相关配套设施，改造后的码头可满足8万吨级船舶靠泊要求，码头泊位长度由233m加长到335m。 | 实际建设情况：对已建3#码头进行改造，由舾装码头改为件杂货码头（兼顾舾装功能），在3#码头东、西两侧各**一个2000kN系缆墩及相关配套设施，改造后的码头可满足8万吨级船舶靠泊要求，码头泊位长度由233m加长到335m。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 1、件杂货：主要装卸项目单位建造所需的设备、钢板、型材及海工模块等，主要采用履带吊、汽车吊、船用克令吊和SPMT小车进行装卸作业。 2、出货工艺：滑道出运系统由滑道、出运码头、驳船、前拖系统、后拖系统等几部分组成。通过SPMT在码头后方场地上进行横移、纵移或是旋转，将出运产品从码头后方场地运输至驳船上。 3、码头舾装工艺：（1）后方车间完成生产的零部件或功能模块，以及其他外协加工品、外购品等相关部件由平板车运输至3#码头，并用汽车吊等将零部件吊装至船体上部。（2）结构、管道及电仪设备等的安装。（3）功能模块等在安装到船体上部时在需要加强的部位进行焊接固定或连接，焊接完成后对焊缝处进行手工打磨，打磨完成后对焊缝进行手工补漆，补漆方式为刷涂油漆。（4）设备调试及交付。 | 实际建设情况：1、件杂货：主要装卸项目单位建造所需的设备、钢板、型材及海工模块等，主要采用履带吊、汽车吊、船用克令吊和SPMT小车进行装卸作业。 2、出货工艺：滑道出运系统由滑道、出运码头、驳船、前拖系统、后拖系统等几部分组成。通过SPMT在码头后方场地上进行横移、纵移或是旋转，将出运产品从码头后方场地运输至驳船上。 3、码头舾装工艺：（1）后方车间完成生产的零部件或功能模块，以及其他外协加工品、外购品等相关部件由平板车运输至3#码头，并用汽车吊等将零部件吊装至船体上部。（2）结构、管道及电仪设备等的安装。（3）功能模块等在安装到船体上部时在需要加强的部位进行焊接固定或连接，焊接完成后对焊缝处进行手工打磨，打磨完成后对焊缝进行手工补漆，补漆方式为刷涂油漆。（4）设备调试及交付。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| （一）落实大气污染防治。施工期，严格落实“七个百分之百”扬尘防控机制，强化扬尘综合治理。运营期，舾装作业严格按照生产工艺操作规程进行，控制同时刷漆点位和数量，减少有机废气产生；焊接废气通过移动式焊接烟尘净化器收集处理后无组织排放；依托的厂区危废车间废气收集后经干式过滤+活性炭吸附工艺处理后排放；码头设置岸电，船舶停靠期间规范使用岸电。船舶、车辆、移动机械等严格使用清洁能源作为燃料，并做好维修保养工作，鼓励使用新能源设备。污染天气预警时落实相应应急减排措施。 （二）落实水污染防治。施工期，设备冲洗废水、泥浆废水经处理达标后回用，施工人员生活污水依托现有厂区污水处理设施处理，施工船舶生活污水和油污水委托有能力的单位收集和处理处置。运营期，码头初期雨水收集后****处理站处理，船舶生活污水和含油污水经处理达到相关标准要求后在航行中****公司接收处理，不在港区排放。 （三）落实噪声污染防治。尽量选用低噪声的装卸、运输设备及工艺；加强船岸协调，减少船舶鸣笛次数；合理安排装卸作业时间，夜间尽可能不进行高噪声作业；港区内装卸机械及其他生产设备定期检修维护。 （四）落实固废污染防治。按照“**化、减量化、无害化” 的固废处置原则，对危险废物和一般工业固废进行分类收集、分质处置。危险废物委托有资质单位处置； 一般工业固废委托相关单位利用或处置；陆域生活垃圾委托环卫部门清运，到港船舶生活垃圾委托有能力的单位收集处理。危险废物、一般工业固废的暂存管理严格执行有关规定并建立台账制度。 （五）落实生态环境保护。项目须采用先进的施工工艺，严格控制作业强度，进一步压缩临时施工占地规模；优化施工方案及时序，尽量缩短工期，避开鱼类产卵期；强化施工组织和现场管理，严格落实增殖放流等生态补偿措施，减小工程对海洋生物环境的影响。 （六）加强船舶通航管理，减少事故发生。加强事故应急防范体系建设，强化应急能力建设，依法依规制定突发环境事件应急预案，落实预案中的各项要求，并报当地生态环境部门备案；按要求配置应急设施及物资；加强与海事部门、地方政府、有关企业等相关应急预案的联动；定期组织开展事故风险应急演练，提高风险防范能力，确保周边生态环境安全。 | 实际建设情况：（一）已落实大气污染防治。 施工期严格落实设置施工围挡、施工通道为硬化道路、堆存进行遮盖、进出车辆冲洗、及时清扫和洒水，建筑主体外侧设置密目网等扬尘防控措施，减少扬尘的产生量及其对周围环境的影响。 运营期严格执行本项目码头舾装生产工艺操作规程，码头面只进行舶舱内焊接及手工刷漆等作业，未进行喷砂、喷涂等作业。刷漆采用手工刷漆作业时，最多同时使用6个滚筒/刷子；焊接工位产尘点附近设置了移动式焊接烟尘净化器对焊接烟尘进行捕集；涂装车间废气经干式漆雾净化器+活性炭吸附/脱附+催化燃烧装置处理后通过排气筒高空排放；码头设置了岸电设施，船舶停靠期间规范使用岸电；船舶、车辆、移动机械等均使用清洁能源燃料，并定期维修保养，保证其良好的运行状态，减少废气产生。 （二）已落实水污染防治。 实际施工工期较短，且施工场地道路均为硬化道路，本项目施工机械设备较清洁，车身不带泥，不进行冲洗，因此未产生施工机械设备冲洗废水。实际施工过程中灌注桩采用护筒套及海底割桩再接桩工艺，无海底底泥置换，无钻渣泥浆产生。生活污水依托后方现有厂区的污水处理设施处理。施工期未使用施工船舶，不产生船舶生活污水和含油污水。 营运期，现有2#码头和3#码头之间的后方陆域已增设容积为250m3的初期雨水收集池码头，初期雨水收集后****处理站处理；营运期船舶生活污水和含油污水经船上处理设施处理后委托****处置。 （三）已落实噪声污染防治。 选用低噪声的装卸、运输设备及工艺，并采取了减振措施。加强了船岸协调，船舶在进出码头时未进行鸣笛操作；合理安排装卸作业时间，夜间不进行高噪声作业；加强对各类机械设备及其降噪设备的定期检查、维护和管理，设备出现故障及时更换，以减少机械不常运转带来的机械噪声。 （四）已落实固废污染防治。 施工期，生活垃圾收集到分类垃圾桶后，委托当地环卫部门定期清运；施工过程中产生的废弃建材进行分拣，实现废弃建材的综合利用，不可利用部分收****公司。对施工过程中产生的金属边角料和焊渣，集中收****公司。 营运期，港区设置了垃圾分类桶，统一收集船上垃圾后委托****处置。在厂区设有危废暂存间妥善贮存危险废物，委托相关危废资质单位**市纳海固体****公司处理。危险废物、一般工业固废的暂存管理均严格执行有关规定并建立台账制度。 （五）已落实生态环境保护。 已选用先进的施工工艺，强化施工组织和现场管理，严格控制施工范围和施工强度；优化施工方案及时序，合理安排施工季节与施工进程，环评中建设总工期为6个月，实际施工时间为2025年9月30日至2025年10月25日，共计25天，缩短了工期，避开了经济物种的产卵期；本项目造成生物损失金额2.58万元，建设单位已签订生态修复（增殖放流）合同，委托******公司通过放流海蜇120万只进行生态修复，补偿金额为2.58万元。 （六）已加强船舶通航管理，减少事故发生。 已加强船舶通航管理，减少事故发生。已制定突发环境事件应急预案，落实预案中的各项要求，并报当地生态环境部门备案；加强事故应急防范体系建设，强化应急能力建设；按照《**码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T451-2017）中码头靠泊能力5~10万吨级的要求配置应急设施及物资，围油栏布设服务合同详见附件15；加强与海事部门、地方政府、有关企业等相关应急预案的联动；定期组织开展事故风险应急演练，提高风险防范能力，确保周边生态环境安全。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
项目性质
| 改建 | 实际建设情况：改建 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 对已建3#码头进行改造，由舾装码头改为件杂货码头（兼顾舾装功能），在3#码头东、西两侧各**一个2000kN系缆墩及相关配套设施，改造后的码头可满足8万吨级船舶靠泊要求，码头泊位长度由233m加长到335m。 | 实际建设情况：对已建3#码头进行改造，由舾装码头改为件杂货码头（兼顾舾装功能），在3#码头东、西两侧各**一个2000kN系缆墩及相关配套设施，改造后的码头可满足8万吨级船舶靠泊要求，码头泊位长度由233m加长到335m。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 1、件杂货：主要装卸项目单位建造所需的设备、钢板、型材及海工模块等，主要采用履带吊、汽车吊、船用克令吊和SPMT小车进行装卸作业。 2、出货工艺：滑道出运系统由滑道、出运码头、驳船、前拖系统、后拖系统等几部分组成。通过SPMT在码头后方场地上进行横移、纵移或是旋转，将出运产品从码头后方场地运输至驳船上。 3、码头舾装工艺：（1）后方车间完成生产的零部件或功能模块，以及其他外协加工品、外购品等相关部件由平板车运输至3#码头，并用汽车吊等将零部件吊装至船体上部。（2）结构、管道及电仪设备等的安装。（3）功能模块等在安装到船体上部时在需要加强的部位进行焊接固定或连接，焊接完成后对焊缝处进行手工打磨，打磨完成后对焊缝进行手工补漆，补漆方式为刷涂油漆。（4）设备调试及交付。 | 实际建设情况：1、件杂货：主要装卸项目单位建造所需的设备、钢板、型材及海工模块等，主要采用履带吊、汽车吊、船用克令吊和SPMT小车进行装卸作业。 2、出货工艺：滑道出运系统由滑道、出运码头、驳船、前拖系统、后拖系统等几部分组成。通过SPMT在码头后方场地上进行横移、纵移或是旋转，将出运产品从码头后方场地运输至驳船上。 3、码头舾装工艺：（1）后方车间完成生产的零部件或功能模块，以及其他外协加工品、外购品等相关部件由平板车运输至3#码头，并用汽车吊等将零部件吊装至船体上部。（2）结构、管道及电仪设备等的安装。（3）功能模块等在安装到船体上部时在需要加强的部位进行焊接固定或连接，焊接完成后对焊缝处进行手工打磨，打磨完成后对焊缝进行手工补漆，补漆方式为刷涂油漆。（4）设备调试及交付。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| （一）落实大气污染防治。施工期，严格落实“七个百分之百”扬尘防控机制，强化扬尘综合治理。运营期，舾装作业严格按照生产工艺操作规程进行，控制同时刷漆点位和数量，减少有机废气产生；焊接废气通过移动式焊接烟尘净化器收集处理后无组织排放；依托的厂区危废车间废气收集后经干式过滤+活性炭吸附工艺处理后排放；码头设置岸电，船舶停靠期间规范使用岸电。船舶、车辆、移动机械等严格使用清洁能源作为燃料，并做好维修保养工作，鼓励使用新能源设备。污染天气预警时落实相应应急减排措施。 （二）落实水污染防治。施工期，设备冲洗废水、泥浆废水经处理达标后回用，施工人员生活污水依托现有厂区污水处理设施处理，施工船舶生活污水和油污水委托有能力的单位收集和处理处置。运营期，码头初期雨水收集后****处理站处理，船舶生活污水和含油污水经处理达到相关标准要求后在航行中****公司接收处理，不在港区排放。 （三）落实噪声污染防治。尽量选用低噪声的装卸、运输设备及工艺；加强船岸协调，减少船舶鸣笛次数；合理安排装卸作业时间，夜间尽可能不进行高噪声作业；港区内装卸机械及其他生产设备定期检修维护。 （四）落实固废污染防治。按照“**化、减量化、无害化” 的固废处置原则，对危险废物和一般工业固废进行分类收集、分质处置。危险废物委托有资质单位处置； 一般工业固废委托相关单位利用或处置；陆域生活垃圾委托环卫部门清运，到港船舶生活垃圾委托有能力的单位收集处理。危险废物、一般工业固废的暂存管理严格执行有关规定并建立台账制度。 （五）落实生态环境保护。项目须采用先进的施工工艺，严格控制作业强度，进一步压缩临时施工占地规模；优化施工方案及时序，尽量缩短工期，避开鱼类产卵期；强化施工组织和现场管理，严格落实增殖放流等生态补偿措施，减小工程对海洋生物环境的影响。 （六）加强船舶通航管理，减少事故发生。加强事故应急防范体系建设，强化应急能力建设，依法依规制定突发环境事件应急预案，落实预案中的各项要求，并报当地生态环境部门备案；按要求配置应急设施及物资；加强与海事部门、地方政府、有关企业等相关应急预案的联动；定期组织开展事故风险应急演练，提高风险防范能力，确保周边生态环境安全。 | 实际建设情况：（一）已落实大气污染防治。 施工期严格落实设置施工围挡、施工通道为硬化道路、堆存进行遮盖、进出车辆冲洗、及时清扫和洒水，建筑主体外侧设置密目网等扬尘防控措施，减少扬尘的产生量及其对周围环境的影响。 运营期严格执行本项目码头舾装生产工艺操作规程，码头面只进行舶舱内焊接及手工刷漆等作业，未进行喷砂、喷涂等作业。刷漆采用手工刷漆作业时，最多同时使用6个滚筒/刷子；焊接工位产尘点附近设置了移动式焊接烟尘净化器对焊接烟尘进行捕集；涂装车间废气经干式漆雾净化器+活性炭吸附/脱附+催化燃烧装置处理后通过排气筒高空排放；码头设置了岸电设施，船舶停靠期间规范使用岸电；船舶、车辆、移动机械等均使用清洁能源燃料，并定期维修保养，保证其良好的运行状态，减少废气产生。 （二）已落实水污染防治。 实际施工工期较短，且施工场地道路均为硬化道路，本项目施工机械设备较清洁，车身不带泥，不进行冲洗，因此未产生施工机械设备冲洗废水。实际施工过程中灌注桩采用护筒套及海底割桩再接桩工艺，无海底底泥置换，无钻渣泥浆产生。生活污水依托后方现有厂区的污水处理设施处理。施工期未使用施工船舶，不产生船舶生活污水和含油污水。 营运期，现有2#码头和3#码头之间的后方陆域已增设容积为250m3的初期雨水收集池码头，初期雨水收集后****处理站处理；营运期船舶生活污水和含油污水经船上处理设施处理后委托****处置。 （三）已落实噪声污染防治。 选用低噪声的装卸、运输设备及工艺，并采取了减振措施。加强了船岸协调，船舶在进出码头时未进行鸣笛操作；合理安排装卸作业时间，夜间不进行高噪声作业；加强对各类机械设备及其降噪设备的定期检查、维护和管理，设备出现故障及时更换，以减少机械不常运转带来的机械噪声。 （四）已落实固废污染防治。 施工期，生活垃圾收集到分类垃圾桶后，委托当地环卫部门定期清运；施工过程中产生的废弃建材进行分拣，实现废弃建材的综合利用，不可利用部分收****公司。对施工过程中产生的金属边角料和焊渣，集中收****公司。 营运期，港区设置了垃圾分类桶，统一收集船上垃圾后委托****处置。在厂区设有危废暂存间妥善贮存危险废物，委托相关危废资质单位**市纳海固体****公司处理。危险废物、一般工业固废的暂存管理均严格执行有关规定并建立台账制度。 （五）已落实生态环境保护。 已选用先进的施工工艺，强化施工组织和现场管理，严格控制施工范围和施工强度；优化施工方案及时序，合理安排施工季节与施工进程，环评中建设总工期为6个月，实际施工时间为2025年9月30日至2025年10月25日，共计25天，缩短了工期，避开了经济物种的产卵期；本项目造成生物损失金额2.58万元，建设单位已签订生态修复（增殖放流）合同，委托******公司通过放流海蜇120万只进行生态修复，补偿金额为2.58万元。 （六）已加强船舶通航管理，减少事故发生。 已加强船舶通航管理，减少事故发生。已制定突发环境事件应急预案，落实预案中的各项要求，并报当地生态环境部门备案；加强事故应急防范体系建设，强化应急能力建设；按照《**码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T451-2017）中码头靠泊能力5~10万吨级的要求配置应急设施及物资，围油栏布设服务合同详见附件15；加强与海事部门、地方政府、有关企业等相关应急预案的联动；定期组织开展事故风险应急演练，提高风险防范能力，确保周边生态环境安全。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 8.79 | 0 | 15.2562 | 0 | 0 | 8.79 | 0 | |
| 8.79 | 0 | 9.76 | 0 | 0 | 8.79 | 0 | |
| 0.44 | 0 | 1.62 | 0 | 0 | 0.44 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0.16 | 0 | 0.16 | 0 | 0 | 0.16 | 0 | / |
| 1.56 | 0 | 1.56 | 0 | 0 | 1.56 | 0 | / |
| 76.9837 | 0.268 | 76.9837 | 8.408 | 0 | 68.844 | -8.14 | / |
| 54.52 | 2.494 | 121.302 | 2.494 | 0 | 54.52 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 码头生活污水和含油污水收集罐 | 《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018） | 本项目码头改造后新增生活污水和含油污水收集罐各1个（容量均为8m3），船舶在船载污水处理设施故障的情况下排入码头生活污水和含油污水收集罐，临时接收的生活污水、油污水已委托交由****处置 | 委托交由****处置 | |
| 2 | 初期雨水收集池 | 《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的二级标准 | 原有2#码头和3#码头之间的后方陆域已增设容积为250m3的初期雨水收集池，初期雨水收集后****处理站处理。 | 现有厂区污水处理设施在线监测数据，监测时间为2026年3月10日、3月18日；2026年3月10日、3月12日******公司对****码头雨水收集处理设施进口、出口的废水进行采样、检测 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 无 | 运营期间手工刷漆作业产生的有机废气排放执行《工业涂装工序大气污染物排放标准》（DB33/2146-2018）表6的企业边界大气污染物浓度限值；厂区内挥发性有机物执行《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）的厂区内VOCs特别排放限值。 | 营运期严格执行本项目码头舾装生产工艺操作规程，本码头面仅进行舶舱内焊接及手工刷漆等作业，未进行喷砂、喷涂等作业。 2）本项目在焊接工位产尘点附近设置移动式焊接烟尘净化器对焊接烟尘进行捕集，焊接烟尘被拦截在焊烟净化器自带的布袋中，对其进行定期清理。 | 为了解营运期间进行手工刷漆作业对周边大气敏感目标的影响，码头试运营期间（2025年10月27日至10月28日）******公司于项目营运期在工程厂界、厂区及海岙自然村共设置5个大气监测点进行大气监测； |
表3 噪声治理设施
| 1 | 无 | 营运期厂界噪声排放执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的3类声环境功能区的标准限值 | 1）船舶配置低噪声的机械设备，并采取了减振措施；操作人员做好个人防护噪声措施。 2）加强对各类机械、设备的定期检查、维护和管理，设备出现故障及时更换，以减少机械不正常运转带来的机械噪声。 3）加强了船岸协调，减少船舶鸣笛次数。 | 码头试运营期间，在本项目厂界四侧及声环境敏感目标处各设1个噪声监测点 2025年10月27日~10月28日各监测点位分昼夜（6:00~22:00）和夜间（22:00~6:00）进行，各点位监测2天 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 落实固废污染防治。按照“**化、减量化、无害化” 的固废处置原则，对危险废物和一般工业固废进行分类收集、分质处置。危险废物委托有资质单位处置； 一般工业固废委托相关单位利用或处置；陆域生活垃圾委托环卫部门清运，到港船舶生活垃圾委托有能力的单位收集处理。危险废物、一般工业固废的暂存管理严格执行有关规定并建立台账制度。 | 营运期，港区设置了垃圾分类桶，统一收集船上垃圾后委托****处置。在厂区设有危废暂存间妥善贮存危险废物，委托相关危废资质单位**市纳海固体****公司处理（附件12）。 危险废物、一般工业固废的暂存管理均严格执行有关规定并建立台账制度。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 落实生态环境保护。项目须采用先进的施工工艺，严格控制作业强度，进一步压缩临时施工占地规模；优化施工方案及时序，尽量缩短工期，避开鱼类产卵期；强化施工组织和现场管理，严格落实增殖放流等生态补偿措施，减小工程对海洋生物环境的影响。 | 已选用先进的施工工艺，强化施工组织和现场管理，严格控制施工范围和施工强度；优化施工方案及时序，合理安排施工季节与施工进程，环评中建设总工期为6个月，实际施工时间为2025年9月30日至2025年10月25日，共计25天，缩短了工期，避开了经济物种的产卵期；本项目造成生物损失金额2.58万元，建设单位已签订生态修复（增殖放流）合同，委托******公司通过放流海蜇120万只进行生态修复，补偿金额为2.58万元。 |
表7 风险设施
| 1 | 加强船舶通航管理，减少事故发生。加强事故应急防范体系建设，强化应急能力建设，依法依规制定突发环境事件应急预案，落实预案中的各项要求，并报当地生态环境部门备案；按要求配置应急设施及物资；加强与海事部门、地方政府、有关企业等相关应急预案的联动；定期组织开展事故风险应急演练，提高风险防范能力，确保周边生态环境安全。 | 已加强船舶通航管理，减少事故发生。已制定突发环境事件应急预案，落实预案中的各项要求，并报当地生态环境部门备案；加强事故应急防范体系建设，强化应急能力建设；按照《**码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T451-2017）中码头靠泊能力5~10万吨级的要求配置应急设施及物资，加强与海事部门、地方政府、有关企业等相关应急预案的联动；定期组织开展事故风险应急演练，提高风险防范能力，确保周边生态环境安全。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 严格落实增殖放流等生态补偿措施，减小工程对海洋生物环境的影响。 | 验收阶段落实情况：本项目造成生物损失金额2.58万元，建设单位已签订生态修复（增殖放流）合同，委托******公司通过放流海蜇120万只进行生态修复，补偿金额为2.58万元。 |
| / |
功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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